Deuchainn deuchainn 5 adhbharan airson ceannach no gun a bhith a ’ceannach Volvo S40 II

Faodar an sealladh a dh ’ionnsaigh an dàrna ginealach Volvo S40 a roinn gu co-chòrdail ann an trì buidhnean. Tha cuid den bheachd gur e "dreach an duine bhochd den S80" agus mar sin gun a bhith ga leigeil seachad, tha cuid eile nach toil leis, leis gu bheil modail na Suaine ann an iomadh dòigh coltach ris an Ford Focus. Chan eil an treas buidheann de dhaoine a ’toirt aire don dithis eile, ga mheas mar roghainn sàr-mhath.

Gu dearbh, tha na trì buidhnean ceart, mar a chithear bho eachdraidh a ’mhodail. Thàinig a ’chiad ghinealach aige às deidh dha Volvo a bhith na sheilbh aig DAF, ach chaidh a thogail air àrd-ùrlar Mitsubishi Carisma. Cha do shoirbhich leis seo agus bhrosnaich e a ’chompanaidh Suaineach gus dòighean a cho-roinn leis an neach-dèanaidh trucaichean Beilgeach agus tòiseachadh air cuairt-dànachd le Ford.

Bidh dàrna Volvo S40 a’ roinn àrd-ùrlar le dàrna Ford Focus, a tha cuideachd a’ toirt cumhachd don Mazda3. Chaidh an ailtireachd fhèin a leasachadh le com-pàirt innleadairean Suaineach, agus fo chochall a ’mhodail tha einnseanan an dà chompanaidh. Tha Ford a 'gabhail pàirt le einnseanan eadar 1,6 agus 2,0 liotair, fhad' sa tha Volvo fhathast le 2,4 agus 2,5 liotair nas cumhachdaiche. Agus tha iad uile math, agus mar sin chan eil mòran ghearanan ann mu na h-einnseanan.

Le bogsaichean gèar, tha an suidheachadh nas iom-fhillte. Chan eil an dà chuid Aisin làimhe agus fèin-ghluasadach AW55-50 / 55-51 agus Aisin TF80SC, a tha còmhla ri dìosail, ag adhbhrachadh dhuilgheadasan. Ach, tha an tar-chuir Powershift a thug Ford seachad, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2010 leis an einnsean 2,0-liotair, na sgeulachd eadar-dhealaichte. Aig an aon àm, tha e nas trice brònach, mar a chithear le grunn ghnìomhan oifigeil modailean còmhla ris.

Ach, leig dhuinn sùil a thoirt agus faighinn a-mach dè na sealbhadairean a ’mhodail seo as trice a bhios a’ gearan. Agus cuideachd na tha iad a ’moladh agus as fheàrr leotha.

Laigse àireamh 5 - an craiceann anns a 'bhothan.

A rèir mòran, chan e droch ghearan a tha seo, ach gu leòr gus am faireachdainn a mhilleadh dha mòran. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air an inbhe a tha modalan a ’bhrand air a chosnadh. Tha càraichean Volvo math, tha càileachd stuthan àrd, ach chan eil iad "premium". Mar sin chan eil e gu tur soilleir dè a bu chòir a bhith an dùil bho thaobh a-staigh an S40.

Bu chòir an leathar a bhith ann de dheagh chàileachd, ach bidh e a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta. Ach, a rèir an t-suidheachaidh, tha e comasach aois a ’chàir a nochdadh le fìor chruinneas, leis gu bheil sgàinidhean anns na suidheachain a’ nochdadh le ruith timcheall air 100000 km.

Laige #4 - luach air fhàgail.

Tha eas-urram aig mèirlich. Mar a chaidh ainmeachadh cheana, chan eil ùidh anns an Volvo S40 glè àrd, agus tha sin a ’ciallachadh gum bi e duilich ath-reic. A rèir sin, tha prìs càr a ’tuiteam gu sgiobalta, agus tha seo na dhuilgheadas mòr. Feumaidh mòran de luchd-seilbh lasachaidhean mòra a dhèanamh dìreach airson an càr aca a reic, a tha iad air tasgadh mòr a dhèanamh annta thar nam bliadhnaichean.

Laigse # 3 - Droch fhaicsinneachd.

Aon de na fìor uireasbhaidhean a 'mhodail, a tha cha mhòr a h-uile luchd-seilbh a' gearan mu dheidhinn. Bidh cuid dhiubh a’ fàs cleachdte ri ùine, ach tha cuid eile ann a tha ag ràdh gu bheil iad a’ strì airson bliadhnaichean. Tha faicsinneachd air adhart àbhaisteach, ach tha colbhan mòra agus sgàthan beaga, gu sònraichte nuair a tha iad a’ draibheadh ​​ann am bailtean mòra, nan trom-laighe don draibhear.

Bidh duilgheadasan ag èirigh sa mhòr-chuid nuair a dh ’fhàgas iad an gàrradh no an rathad àrd-sgoile. Mar thoradh air na struts aghaidh farsaing, tha grunn "spotan dall" ann far nach eil faicsinneachd ann. Tha e an aon rud le sgàthan, tha sealbhadairean a ’chàir ag ràdh.

Laige àireamh 2 - fuadach.

Is e fuadach talamh ìosal aon de na buannachdan as motha a tha aig an Volvo S40. Bu chòir don 135mm sin toirt air sealbhadair a’ chàir a dhol a dh’ iasgach leis no faighinn chun bhaile aige mura h-eil an rathad ann an deagh staid. Bidh lùban sreap ann an sgìrean bailteil cuideachd na throm-laighe, leis gu bheil a’ chrann-chrom gu math ìosal agus a’ fulang as motha bho shìos. Bidh e a 'tachairt gu bheil e a' briseadh eadhon le buille aotrom.

Tha Volvo air feuchainn ris an duilgheadas a rèiteachadh le bhith a ’stàladh dìon fo-phlastaig, ach chan eil seo gu math èifeachdach. Aig amannan bidh am bumper aghaidh a ’fulang, a bharrachd air sin, tha e gu math ìosal.

Laigse àireamh 1 - a 'dùnadh an stoc agus an crochadh aghaidh.

Thèid a h-uile càr a mhilleadh, agus is ann ainneamh a thachras seo leis an S40. Ach, tha beagan mhì-chothroman ann, ach tha iad gu math draghail. Bidh cuid de shealbhadairean a ’gearain nach eil a’ ghlas trunk ag obair mar bu chòir. Tha an stoc dùinte, ach tha an coimpiutair ag aithris a chaochladh agus a ’toirt comhairle dhut tadhal air an ionad seirbheis. Tha seo mar thoradh air duilgheadas leis an t-siostam dealain, agus bidh na càbaill sa phàirt seo a ’suathadh agus a’ tòiseachadh a ’briseadh.

Tha duilgheadas cumanta eile leis a ’chasg aghaidh, leis gur e na bearraidhean hub am pàirt as laige agus gu sònraichte buailteach a bhith air am milleadh. Tha gearanan ann cuideachd mun membran sìoltachan ola, a bhios gu tric a ’briseadh. Tha luchd-seilbh chàraichean cinnteach nach bu chòir ach fìor phàirtean a chleachdadh airson obair càraidh, leis gu bheil an S40 gu math buailteach a bhith a ’cur an aghaidh.

Neart àireamh 5 - dìmeas mèirlich.

Dha mòran de luchd-seilbh chàraichean, tha e gu math cudromach nach eil an càr aca am measg phrìomhachasan nam mèirleach, ach tha gach taobh math agus dona ri seo. A thaobh an Volvo S40, is e am prìomh adhbhar nach e am modail as mòr-chòrdte, a tha a ’ciallachadh gu bheil nas lugha iarrtas ann air a shon. Tha an aon rud le pàirtean a bharrachd, oir uaireannan is iadsan as coireach airson càr a ghoid. Agus le Volvo, chan eil pàirtean a bharrachd saor idir.

Neart àireamh 4 - càileachd a 'chuirp.

Cha sguir luchd-seilbh modail na Suaine a bhith a ’moladh air sgàth càileachd àrd còmhdach a’ chuirp ghalbhanaichte. Chan e a-mhàin meatailt agus peant air a bheil e airidh air faclan math, ach cuideachd dìon an aghaidh meirge, ris an tug innleadairean Volvo aire mhòr. Chan eil e coltach gun cuir seo iongnadh air duine sam bith, oir cha bhith e comasach dha modail gun a leithid de bhuadhan freumhachadh san t-Suain, far a bheil suidheachaidhean, gu sònraichte sa gheamhradh, caran duilich. Tha an aon rud fìor ann an dùthchannan Lochlannach eile.

Neart àireamh 3 - so-ruigsinneachd.

Aon uair ‘s gu bheil Ford Focus a chaidh a thogail air an aon àrd-ùrlar a’ tabhann deagh làimhseachadh agus làimhseachadh, feumaidh an Volvo S40 a bhith aig ìre eadhon nas àirde. Tha cha mhòr a h-uile duine a ghluais an càr seo a ’bruidhinn mu dheidhinn seo.

Bidh am modail cuideachd a ’faighinn comharran àrda airson an droch shuidheachadh geamhraidh agus deagh fhreagairt einnsean. Chan e a-mhàin einnsean 2,4-liter a tha seo, ach cuideachd einnsean 1,6-liter.

Neart # 2 - taobh a-staigh

Tha Volvo S40 ag ràdh gu bheil e na chàr clas nas àirde agus mar sin a ’faighinn taobh a-staigh càileachd. Sa mhòr-chuid, thugadh fa-near ergonomics agus càileachd stuthan, oir bha a h-uile dad anns a ’chaban air a dhèanamh gus am biodh duine comhfhurtail. Tha putanan beaga air deas-bhòrd an ionaid furasta an cleachdadh, agus tha na diofar shiostaman furasta an leughadh, còmhla ri solais cofhurtail.

A bharrachd air an sin, tha na suidheachain gu math comhfhurtail agus chan eil an luchd-seilbh a ’gearan mu dheidhinn pian cùil eadhon às deidh turas fada. Chan eil e ag obair air daoine àrda a tha furasta suidheachadh cofhurtail fhaighinn. Ann am faclan eile, mura biodh e airson leathar de chàileachd ìosal a chaidh ainmeachadh cheana, bhiodh a h-uile dad taobh a-staigh an S40 glè mhath.

Neart Àir. 1 - luach an airgid.

Tha mòran ag aideachadh gun do shocraich iad air an Volvo S40 leis nach robh airgead gu leòr ann airson an S80 neo S60. Ach, cha mhòr nach eil gin dhiubh a 'gabhail aithreachas mun roghainn aca, oir tha thu fhathast a' faighinn càr Suaineach càileachd, ach airson suim nas lugha. “Gheibh thu a-steach don chàr agus tuigidh tu sa bhad gun do rinn thu an co-dhùnadh ceart leis a cheannach. A bharrachd air an sin, tha e nas saoire a chumail suas air sgàth an àrd-ùrlar C1, a tha furasta a chàradh," is e am beachd coitcheann.

Airson ceannach no nach eil?

Ma dh ’innseas tu dha sealbhadair Volvo S40 gu bheil e dha-rìribh a’ dràibheadh ​​Ford Focus, tha e glè choltach gun cluinn thu cuid de mhì-mhisneachd. Gu dearbh, tha luchd-seilbh chàraichean Suaineach nan daoine socair agus tùrail. Agus cha toil leotha a bhith a ’faighinn fòcas air Focus. Aig a ’cheann thall, feumaidh tu co-dhùnadh dè na neartan agus laigsean a tha nas cudromaiche dhut.