5 adhbharan airson gum bi càr a ’cleachdadh barrachd connaidh
Carson a thòisicheas an càr ag ithe barrachd connaidh bho àm gu àm agus cò as coireach ris a bhith a ’milleadh an tanca? An do laigh sinn aig an stèisean gas fhad ’s a bha sinn a’ dèanamh ath-chonnadh, no a bheil an t-àm ann a dhol chun stèisean seirbheis?
Tha mòran de dhraibhearan a ’faighneachd nan ceistean sin a tha ag aithris gu bheil na carbadan aca a’ cosg barrachd na an àbhaist. Eadhon ann an dùthchannan le connadh saor, tha daoine deònach barrachd a phàigheadh na dh ’fheumas iad, gu sònraichte leis nach eil na cleachdaidhean dràibhidh aca, a bharrachd air na slighean a bhios iad a’ gabhail gach latha, ag atharrachadh.
Ràinig Autovaux.co.uk a-mach gu eòlaichean gus mìneachadh dè as trice a tha ag adhbhrachadh barrachd caitheamh connaidh a chithear an dà chuid ann an carbadan gasoline agus dìosail. Dh ’ainmich iad 5 adhbharan co-cheangailte ri suidheachadh teignigeach a’ chàir a tha a ’toirt buaidh air a“ mhiann ”airson connadh.
Taidhrichean bog
An adhbhar as cumanta airson barrachd caitheamh connaidh. Mar as trice tha an tabhartas aca mu 1 l / 100 km a bharrachd, rud a tha cudromach, gu sònraichte ma bhios an càr a ’siubhal astaran fada.
Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd gu bheil taidhr nas buige a ’caitheamh a-mach nas luaithe agus mar sin feumar ath-nuadhachadh, a tha cuideachd a’ cur dragh air pòcaid sealbhadair a ’chàir. Aig an aon àm, tha rubair nas duilghe na tha riatanach agus bidh e cuideachd a ’caitheamh nas luaithe agus chan eil e a’ sàbhaladh connadh. Mar sin, tha e nas fheàrr stiùireadh an neach-dèanamh a leantainn.
Co-dhiù, nuair a bhios tu a ’cleachdadh taidhrichean geamhraidh, bidh an càr a’ cosg barrachd. Mar as trice tha iad nas truime agus nas buige, a tha a ’meudachadh sioc.
Discs breic
Is e an dàrna adhbhar as cudromaiche, ach a’ chiad adhbhar as cunnartaiche airson barrachd caitheamh connaidh, diosgan breic oxidized. Le leithid de dhuilgheadas, bidh an càr a 'cosg 2-3 liotair nas motha na an àbhaist, agus tha e cuideachd cunnartach dhaibhsan a tha a' rothaireachd ann, a bharrachd air luchd-cleachdaidh eile an rathaid.
Tha am fuasgladh anns a 'chùis seo gu math sìmplidh - a' toirt às a chèile, a 'glanadh na diosgan breic agus a' cur na padaichean an àite ma tha sin riatanach. Ann an àiteachan air feadh an t-saoghail le gnàth-shìde nas cruaidhe, i.e. tòrr sneachda, bu chòir an leithid de ghnìomhachd a bhith air a dhèanamh co-dhiù aon uair sa bhliadhna, a’ cleachdadh inneal sònraichte a tha an aghaidh taiseachd.
Criathrag air a dhìochuimhneachadh
Mar as trice bidh earbsa seirbheis àmail agus comas mòran de dhraibhearan "blas agus dath" a ’dearbhadh suidheachadh na h-ola anns na càraichean aca a’ leantainn gu càradh iom-fhillte agus cosgail. Ach, chan eil seo a ’cur stad air mòran dhiubh, agus chan eil iad fhathast air na cumhachan seirbheis a choileanadh, gan fìreanachadh le dìth ùine no airgead. Anns a ’chùis seo, bidh an càr“ ga mharbhadh ”fhèin, agus aig an aon àm a’ meudachadh caitheamh connaidh.
Tha droch bhuaidh aig ola einnsein teann air caitheamh, ach eadhon nas miosa na atharrachadh sìoltachain adhair a chaidh a chall. Tha cruthachadh easbhaidh èadhair a 'leantainn gu measgachadh caol anns na siolandairean, a tha an einnsean a' dèanamh dìoladh le connadh. Anns an fharsaingeachd, deireadh an eaconamaidh. Mar sin, tha e nas fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air a’ chriathrag gu cunbhalach agus cuir na àite ma tha sin riatanach. Chan e glanadh an roghainn as fheàrr.
Plocan Spark
Is e rud cudromach eile a ghabhas ithe a dh’ fheumas ath-nuadhachadh gu cunbhalach na plugaichean spìosrach. Bidh oidhirp sam bith air feuchainn orra mar “ruithidh iad a-mach ach tha iad fhathast ag obair beagan a bharrachd” no “tha iad saor ach ag obair” cuideachd a’ leantainn gu àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Chan e deagh bheachd a th’ ann fèin-thaghadh cuideachd, oir chomharraich an neach-dèanamh dè na coinnlean a bu chòir a chleachdadh.
Mar riaghailt, bidh plugaichean sradag air an atharrachadh a h-uile 30 km, agus tha na crìochan aca air am mìneachadh gu mionaideach ann an sgrìobhainnean teicnigeach a ’chàir. Agus ma cho-dhùin an innleadair air an robh e an urra ri dealbhadh an einnsean gum bu chòir dhaibh a bhith mar sin, cha mhòr gu bheil co-dhùnadh an draibhear a chuir a-steach seòrsa eadar-dhealaichte air fhìreanachadh. Is e an fhìrinn gu bheil cuid dhiubh - iridium, mar eisimpleir, nach eil saor, ach tha càileachd glè chudromach.
Fuasgladh adhair
An fheadhainn as duilghe a dhearbhadh, ach cuideachd adhbhar cumanta airson barrachd caitheamh connaidh. Mar as motha an èadhar, nas motha a tha feum air gasoline, bidh aonad smachd an einnsean a ’luachadh agus a’ toirt seachad an àithne iomchaidh don phump connaidh. Ann an cuid de chùisean, faodaidh caitheamh leum nas motha na 10 l / 100 km. Is e eisimpleir de seo an einnsean 4,7-liter Jeep Grand Cherokee, a ràinig 30 l / 100 km air sgàth na duilgheadas seo.
Coimhead airson aoidion chan ann a-mhàin anns na hose sìos an abhainn den sensor, ach cuideachd anns na pìoban agus na ròin. Ma tha beachd agad air dealbhadh an einnsean, faodaidh tu WD-40 leachtach a chleachdadh, fhad ‘s a tha e agad ri làimh no rudeigin coltach ris. Dèan spraeadh air raointean duilgheadas agus tha aodion ann far am faic thu builgeanan.
