5 mearachdan innleadaireachd chàraichean a phàigheas ceannaichean àrd air an son
Clàr-innse
Tha gach automaker moiteil às an sgoil innleadaireachd aige fhèin. Tha deagh eòlaichean air an togail bho bheing oileanach oilthigh cliùiteach agus tha iad air an stiùireadh gu faiceallach suas fàradh dreuchd. Ach chan eil eadhon an innleadair as tàlantach foirfe, agus nuair a bhios iad a ’dealbhadh modail sònraichte, bidh iad a’ dèanamh mhearachdan a nochdas mar-thà rè obrachadh an inneil. Mar sin, bidh an ceannaiche a 'pàigheadh air an son. Uaireannan gu math daor. Portal "AutoVzglyad" a 'bruidhinn mu dheidhinn cuid egregious blunders de luchd-leasachaidh.
Cha bhith mearachdan dìreach a’ tachairt nuair a thathar a’ dealbhadh chàraichean buidseit. Tha iad cuideachd ceadaichte nuair a chruthaicheas iad modalan daor.
Thoir aire do shùilean
Mar eisimpleir, chan eil siostam sreap solais cinn air a dheagh smaoineachadh aig na prìomh crossovers Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg agus Volvo XC90. Mar thoradh air an sin, bidh an aonad solais-cinn gu bhith na chreiche furasta dha mèirlich chàraichean. A bharrachd air an sin, tha farsaingeachd mèirle cho mòr is gu bheil an t-àm ann bruidhinn mu dheidhinn tinneas tuiteamach. Bidh luchd-ciùird a 'tighinn a-steach air dòighean eadar-dhealaichte gus solais-solais daor a dhìon bho sgamadairean, ach chan eil seo an-còmhnaidh comasach.
Mar sin, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'fàgail nan càraichean sin air an t-sràid airson na h-oidhche, ach an stòradh ann an garaids. Thoir fa-near, aig an aon àm le càraichean daor eile (can, le Range Rover) nach eil duilgheadasan mar sin ann. Tha, agus faodaidh luchd-seilbh Audi sedans, a tha uidheamaichte le solais solais, cadal gu sàmhach.
Chan eil e nas slaodaiche!
Ann an cuid de crossovers agus eadhon SUVan frèam, tha na pìoban breic cùil dìreach crochte. Cho mòr 's nach bi e doirbh an reubadh far an rathaid. Tha, agus uaireannan chan eil pìoban an t-siostam breic còmhdaichte le còmhdach plastaig. A tha a 'meudachadh chunnart am milleadh air, mar eisimpleir, primer rut.
Stròc teas
Nuair a bhios tu a 'dealbhadh càr, tha e air leth cudromach an intercooler a shuidheachadh gu ceart, oir tha e an urra ri fuarachadh an aonad cumhachd. Is e an cleas nach eil e furasta nód mòr a chuir a-steach gu ceart ann an roinn an einnsean. Mar sin, gu tric, bidh innleadairean ga chuir suas air an taobh cheart, ri taobh na cuibhle: is e sin, anns an àite as salach. Mar thoradh air an sin, bidh taobh a-staigh an intercooler air a chòmhdach le salachar agus chan urrainn dha an einnsean fhuarachadh gu h-èifeachdach tuilleadh. Thar ùine, faodaidh seo leantainn gu cus teasachadh an motair agus càradh cosgail.
Thoir an aire air a 'chàball
Cuimhnichidh sinn a 'chiad chàraichean dealain, a' gabhail a-steach an fheadhainn a thàinig dhan dùthaich againn. Tha iad uile gun fhàilligeadh air an lìonadh le càball cumhachd airson ceangal ris an t-socaid. Mar sin, an toiseach, cha robh clamps aig na càbaill sin. Is e sin, bha e comasach an càball a dhì-cheangal gu saor aig àm cosgais. Dè a dh'adhbhraich mèirle mòr de chàbaill san Roinn Eòrpa, a bharrachd air àrdachadh ann an cùisean de chlisgeadh dealain.
earb as
Air mòran chàraichean luchd-siubhail, thòisich a bhith a 'tarraing sùilean air rudeigin mar seo. Chan eil iad air an tàthadh don spar, ach don bhodhaig. Can, fon àite far a bheil a’ chuibhle a bharrachd na laighe. Is e cùis uamhasach a th’ ann a bhith a’ cuir dheth a leithid de “chluais” ann a bhith a’ tarraing càr a-mach às an eabar. Agus ma thèid an càball aig an aon àm a-steach do ghaoth-gaoithe an tughadh, faodaidh e a bhriseadh, agus gortaichidh na criomagan an dràibhear.
