5 uirsgeulan crios-suidheachain a tha a’ cur daoine ann an cunnart

Tha mòran de luchd-motair a’ dèanamh dì-meas air cho cudromach sa tha crios-suidheachain agus a’ dearmad a’ cheum dìon seo. Aig an aon àm, chan eil mòran dhaoine den bheachd gu bheil na riaghailtean uile air an leasachadh gus mearachdan marbhtach a sheachnadh. Tha innleadairean agus luchd-dealbhaidh air ullachadh airson làthaireachd crios ann an càr ùr-nodha, a tha a 'ciallachadh gu bheil feum air. Mar sin, na prìomh mhì-thuigse a dh'fhaodas beatha a chosg.

Ma tha baga-adhair agad, chan urrainn dhut bucall suas

Chaidh am baga-adhair a leasachadh fada nas fhaide na criosan-suidheachain agus tha e na accessory. Tha an gnìomh aige air a dhealbhadh a-mhàin airson an neach-siubhail sgiobalta.

Bheir e suas ri 0,05 diogan airson a 'chluasag fhosgladh, a tha a' ciallachadh gu bheil astar an losgadh gu math mòr. Ma thachras tubaist, bidh draibhear gun cheangal a ’ruith air adhart, agus bidh cluasag a’ ruith thuige aig astar 200-300 km / h. Bidh buaireadh aig an astar seo le nì sam bith gu do-sheachanta a’ leantainn gu dochann no bàs.

Tha dàrna roghainn comasach cuideachd, gun a bhith cho dòrainneach, aig astar àrd coinnichidh an draibhear ris an deas-bhòrd eadhon mus bi ùine aig a’ bhaga adhair a bhith ag obair. Ann an suidheachadh mar sin, cuiridh an crios maill air gluasad air adhart, agus bidh ùine aig an t-siostam tèarainteachd an dìon a tha a dhìth a thoirt seachad. Air an adhbhar seo, eadhon nuair a tha thu ceangailte, bu chòir dhut thu fhèin a shuidheachadh gus am bi co-dhiù 25 cm eadar a 'chuibhle stiùiridh agus a' chiste.

Mar sin, chan eil am baga-adhair èifeachdach ach nuair a thèid a chàradh le crios, air neo cha bhith e a-mhàin na chuideachadh, ach cuideachd ag àrdachadh an t-suidheachaidh.

Bidh crios a 'cur bacadh air gluasad

Leigidh criosan ùr-nodha leis an draibhear inneal sam bith a ruighinn air beulaibh a ’phannal: bhon rèidio gu roinn miotag. Ach cha obraich a-mach chun leanabh anns an t-suidheachan cùil tuilleadh, cuiridh an crios bacadh air. Mas ann mar seo a tha e a’ cur bacadh air gluasad, tha e nas fheàrr leigeil leis comasan an draibhear agus an luchd-siubhail a chuingealachadh na bhith às-làthair ag adhbhrachadh leòntan.

Cha chuir a’ chrios bacadh air gluasad ma ghluaiseas tu gu rèidh gus nach obraich a’ ghlas jerk-freagairteach. Tha crios-suidheachain ceangailte nas motha na mì-chofhurtachd saidhgeòlach na fìor mhì-ghoireasachd.

Dh'fhaodadh dochann adhbhrachadh ann an tubaist

Faodaidh an crios dha-rìribh dochann adhbhrachadh ann an tubaist. Faodaidh e cron a dhèanamh air an spine cervical nuair a tha, mar thoradh air tubaist, air a 'chrios obrachadh mar-thà, agus tha an corp a' gluasad air adhart le inertia.

Ann an cùisean eile, is iad na draibhearan fhèin as coireach, airson a’ mhòr-chuid. Tha luchd-leantainn ris an canar "spòrs fit", is e sin, leannanan a bhith a 'rothaireachd nan suidhe. Anns an t-suidheachadh seo, ann an tubaist, bidh an dràibhear a 'sleamhnachadh eadhon nas ìsle agus a' cosnadh briseadh nan casan no an spine, agus obraichidh a 'chrios mar shròn.

Is e adhbhar eile airson dochann bhon chrios an atharrachadh àirde ceàrr. Mar as trice bidh seo a 'tachairt nuair a bhios iad a' feuchainn ri leanabh a cheangal le crios inbheach, a tha air a dhealbhadh airson tomhasan eile. Ma thachras tubaist agus breiceadh gu h-obann, tha briseadh clavicle comasach.

A bharrachd air an sin, faodaidh seudaireachd mòr, nithean ann am pòcaidean broilleach agus rudan eile milleadh adhbhrachadh.

Ach, chan eil na leòntan sin an coimeas ri leòntan a dh’ fhaodadh a bhith air fhaighinn le draibhear neo neach-siubhail neo-cheangailte san aon suidheachadh. Agus cuimhnich gur ann as sàbhailte a bhios an aodach eadar a’ bhodhaig agus a’ chrios.

Faodaidh inbheach ceangailte leanabh a chumail na ghàirdeanan

Gus faighinn a-mach an urrainn dha inbheach leanabh a chumail na ghàirdeanan, leig dhuinn tionndadh gu fiosaig agus cuimhnich gu bheil neart air iomadachadh le luathachadh. Tha seo a 'ciallachadh, ann an tubaist aig astar 50 km / h, àrdachadh cuideam an leanaibh 40 uair, is e sin, an àite 10 kg, feumaidh tu a h-uile 400 kg a chumail. Agus chan eil e coltach gun soirbhich leis.

Mar sin, cha bhith eadhon inbheach ceangailte comasach air an leanabh a chumail na ghàirdeanan, agus chan eil e doirbh smaoineachadh dè an seòrsa dochann a gheibh neach-siubhail beag.

Chan eil feum air crios-suidheachain anns an t-suidheachan cùil

Tha na suidheachain cùil tòrr nas sàbhailte na an aghaidh - tha seo na fhìrinn gun teagamh. Mar sin, tha mòran den bheachd nach urrainn dhut do chrios-suidheachain a cheangal an sin. Gu dearbh, tha neach-siubhail neo-cheangailte na chunnart chan ann a-mhàin dha fhèin, ach cuideachd do dhaoine eile. Anns a’ pharagraf roimhe, chaidh a shealltainn mar a bhios an fheachd a’ dol am meud aig àm breiceadh obann. Ma bhuaileas neach le leithid de fheachd e fhèin no ma phut e fear eile, chan urrainnear milleadh a sheachnadh. Agus ma thèid an càr a-steach cuideachd, bidh an neach-siubhail fèin-mhisneachail sin chan ann a-mhàin ga mharbhadh fhèin, ach bidh e cuideachd ag itealaich timcheall a ’bhothain, a’ gortachadh feadhainn eile.

Mar sin, feumaidh tu an-còmhnaidh bucall suas, eadhon fhad ‘s a tha thu san t-suidheachan cùil.

Ge bith dè an sgil a th’ aig an draibhear, bidh suidheachaidhean ris nach robh dùil a’ tachairt air an rathad. Gus nach fheum thu na h-uilllean agad a bhìdeadh nas fhaide air adhart, tha e nas fheàrr cùram a ghabhail de shàbhailteachd ro làimh. Às deidh na h-uile, chan eil criosan-suidheachain an latha an-diugh a 'cur bacadh air dràibheadh, ach a' sàbhaladh beatha.