5 uirsgeulan ola motair nach bu chòir dhut a chreidsinn

Tha feachd brisidh chan ann a-mhàin a’ dèanamh cinnteach à gluasad ar càraichean, ach bidh e cuideachd a’ caitheamh na co-phàirtean agus na co-chruinneachaidhean aca. Gus am pròiseas a bhith a’ fàs nas sine agus a’ caitheamh phàirtean suathaidh a dhèanamh nas slaodaiche, bidh sinn a’ cleachdadh diofar leann. Bruidhnidh sinn mun deidhinn, agus gu sònraichte mu ola motair agus na h-uirsgeulan co-cheangailte riutha.

Am feum mi ola an einnsein atharrachadh gach 5000 km?

Tha, ma tha an automaker a’ moladh sin a dhèanamh. Agus chan e, mura robh a leithid de mholadh ann. Gu dearbh, mus tèid càr ùr a leigeil ma sgaoil gu margaidh sònraichte, thathas a ’sgrùdadh an toiseach a h-uile feartan agus nuances - bho rathaidean gu càileachd connaidh. Bithear a’ cruinneachadh sampaill, thèid mion-sgrùdaidhean a dhèanamh, thèid deuchainnean a dhèanamh air standan, thèid deuchainnean a dhèanamh air rathaidean poblach, msaa. air a thaghadh air a shon.

Mar eisimpleir, airson Jeep thathar a 'moladh an leann atharrachadh gach 12 km, airson Toyota - gach 000 km, agus, mar eisimpleir, airson truca pickup Isuzu, is e 10 km an ùine seirbheis le atharrachadh ola.

A bheil a h-uile ola mar an ceudna?

Gu ìre, tha, ach tha eadar-dhealachaidhean ann fhathast. Tha an ìre ris an canar ola bonn roinn 3 (ola bunaiteach), às a bheil a h-uile ola synthetigeach air a dhèanamh, air a thoirt a-mach le SK Lubricants (neach-dèanamh ola ZIC). Is ann bhuaipe a gheibh fuamhairean mar Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf agus feadhainn eile am “bonn”. Bidh stuthan cur-ris an uairsin air an cur ris an ola bhunaiteach gus na feartan aige atharrachadh - strì an aghaidh losgadh, fluidity, lubricity, msaa. Bidh iad air an dèanamh le companaidhean leithid Lubrizol, Infineum, Afton agus Chevron.

Ma cheannaich cuid de luchd-saothrachaidh ola an aon “bhunait” agus stuthan cur-ris bho na h-aon chompanaidhean ann an aon bhliadhna, tha na h-olan sin co-ionann, agus chan urrainn don eadar-dhealachadh a bhith ach anns na cuibhreannan anns a bheil na pàirtean measgaichte air iarrtas an neach-ceannach. Ach ma chaidh na pàirtean gu lèir a cheannach bho luchd-dèanamh eadar-dhealaichte, faodaidh an diofar a bhith cudromach. Uill, na dì-chuimhnich gu bheil ola airson einnseanan turbocharged eadar-dhealaichte ann an sgrìobhadh airson einnseanan àile.

An urrainnear olaichean bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte a mheasgachadh?

Chan eil agus aon uair eile chan eil. Ma chaidh diofar stuthan cur-ris agus ann an cuibhreannan eadar-dhealaichte a chleachdadh ann a bhith a ’dèanamh dà ola de dhiofar chompanaidhean, mar thoradh air an sin tha cunnart ann gum bi co-dhèanamh ceimigeach ùr ann nach obraich gu ceart fo luchd. Ann an tionndadh, faodaidh seo droch bhuaidh a thoirt air an einnsean. Ma tha thu an dùil an suaicheantas ola atharrachadh, tha e nas fheàrr an einnsean a shruthladh an toiseach, agus an uairsin am fear a thagh thu airson do chàr a lìonadh.

Chan urrainnear seann chàraichean a lìonadh le “synthetics” agus stuthan cur-ris

Tha e comasach agus riatanach. Tha co-dhèanamh olan synthetigeach air leth freagarrach, agus tha stuthan glanaidh ann, a leudaicheas beatha an motair. Bidh an einnsean nas lugha de luchdachadh teirmeach, agus bidh na pàirtean brisidh aige air an lubricadh gu earbsach.

Feumaidh ola dorcha a bhith air atharrachadh

An toiseach, faodaidh an ola dorchachadh cho luath ‘s a dhràibheas tu ceud no dhà cilemeatair. Rè an ruith seo, bheir na stuthan glanaidh san ola air falbh cuid de na tasgaidhean gualain bho uachdar obrach a’ bhloc siolandair. An uairsin suidhichidh na mìrean beaga sin anns a’ chriathrag ola. Chan eil sin a’ ciallachadh idir gu bheil lubricating agus feartan eile na h-ola air fàs do-dhèanta.