Einnsean 4-stròc

Waltz 4-bar

Ciamar a dh'obraicheas e?

Ach a-mhàin beagan stròcan tearc, is e an ceithir-bhuille cha mhòr an aon seòrsa einnsean a lorgar air an dà chuibhle againn an-diugh. Chì sinn mar a tha e ag obair agus dè na pàirtean a th ’ann.

Rugadh an einnsean bhalbhaichean anns na 1960an ... anns an 19mh linn (1862 airson tagraidhean patent). Bhiodh an aon bheachd aig an dithis innleachaiche cha mhòr aig an aon àm, ach gu h-eadar-nàiseanta, bidh an Gearmailteach Otto a ’toirt buaidh air an Fhrangach Beau de Roche. Is dòcha air sgàth an ainm a bha beagan ro-shuidhichte. Bheir sinn dhaibh an cuid airgid, oir eadhon an-diugh tha coinneal moiteil aig an spòrs as fheàrr leinn!

Coltach ris a ’chearcall 2-stròc, faodar a’ chearcall 4-stròc a choileanadh le einnsean smàlaidh, ris an canar mar as trice “gasoline,” no lasachadh teannachaidh, ris an canar mar as trice dìosail (tha, tha siostaman dìosail dìosail 2-stròc ann !). Deireadh a ’bhreic.

Cruinne nas iom-fhillte ...

Bidh am prionnsapal bunaiteach an-còmhnaidh mar an ceudna, a ’suathadh ann an èadhar (oxidizer), a tha measgaichte le gasoline (connadh) gus an losgadh agus mar sin a’ cleachdadh an lùth a thèid a leigeil ma sgaoil airson a ’charbad a dhràibheadh. Ach, tha seo an coimeas ris an dà cheum. Gabhaidh sinn an ùine airson a h-uile dad a dhèanamh gu math. Gu dearbh, tha an innleachd seo den camshaft (AAC) gu math seòlta. Is e esan a bhios a ’cumail smachd air fosgladh agus dùnadh bhalbhaichean, seòrsaichean de“ bhalbhaichean einnsein agus drèanadh bhalbhaichean ”. Is e an cleas a bhith a ’tionndadh an AAC 2 uair nas slaodaiche na an crankshaft. Gu dearbh, feumaidh a bhith a ’coileanadh AAC dà thùr crankshaft gus làn chearcall de bhalbhaichean fosgailte agus dlùth a chrìochnachadh. Ach, tha AAC, bhalbhaichean agus an uidheamachd smachd aca a ’cruthachadh praiseach, agus mar sin tha cuideam agus saothrachadh nas daoire cuideachd. Agus bhon a bhios sinn a ’cleachdadh cìreadh dìreach aon uair gach dà thùr, aig an aon ìre bidh sinn a’ leigeil nas lugha de lùth a-mach agus, mar sin, nas lugha de lùth na stròc dà-bhuille ...

cearcall 4-stròc dealbh miniature

Fàilteachas

Is e sgaoileadh an loine a tha ag adhbhrachadh an fhàsach agus, mar sin, sùgh a ’mheasgachaidh adhair-gasoline a-steach don einnsean. Nuair a thèid an loine ìsleachadh, no eadhon beagan nas tràithe, bidh a ’bhalbhaid inntrigidh a’ fosgladh gus am measgachadh a thoirt a-steach don siolandair. Nuair a ruigeas am piston a ’bhonn, bidh a’ bhalbha a ’dùnadh gus nach bi am measgachadh air a phutadh a-mach, ag àrdachadh an loine. Nas fhaide air adhart, às deidh sgrùdadh a dhèanamh air an sgaoileadh, chì sinn an seo, cuideachd, gum fuirich sinn beagan mus dùin a ’bhalbhaiche ...

Compression

A-nis gu bheil an siolandair làn, tha a h-uile dad dùinte agus an loine ag èirigh, agus mar sin a ’teannachadh a’ mheasgachaidh. Bidh e ga phutadh air ais chun a ’choinneal, a tha gu math seòlta anns an t-seòmar losgaidh. Bidh an lùghdachadh ann an tomhas-lìonaidh agus an àrdachadh cuideam a thig às a sin ag àrdachadh an teòthachd, a chuidicheas le losgadh. Goirid mus ruig am piston a ’mhullach (puing àrd neodrach, no PMH), bidh am pluga sradag a’ lasadh air thoiseach air an àm airson tòiseachadh air cìreadh. Gu dearbh, tha e rudeigin coltach ri teine, chan eil e a ’falbh sa bhad, feumaidh e sgaoileadh.

Losgadh / fois

A-nis tha e a ’teasachadh suas! Bidh an cuideam, a tha ag àrdachadh gu timcheall air 90 bar (no 90 kg gach cm2), a ’putadh an loine gu cruaidh air ais chun a’ phuing neodrach ìosal (PMB), ag adhbhrachadh gun tionndaidh an crankshaft. Tha a h-uile bhalbhaichean an-còmhnaidh dùinte gus làn bhuannachd a ghabhail den chuideam, oir is e seo an aon uair a thèid lùth fhaighinn air ais.

Cladhach

Nuair a chuireas am piston crìoch air a stròc sìos, tillidh an lùth a tha air a stòradh sa crankshaft chun PMH. Tha e an seo gu bheil na bhalbhaichean teasachaidh fosgailte gus gasaichean luidhe a leigeil ma sgaoil. Mar sin, tha an einnsean falamh deiseil airson suathadh ann am measgachadh ùr a-rithist gus cearcall ùr a thòiseachadh a-rithist. Chaidh an einnsean a thionndadh 2 uair gus cearcall làn 4-stròc a chòmhdach, gach turas mu 1⁄2 rèabhlaid gach bloigh den chearcall.

Bogsa coimeas

Nas iom-fhillte, nas truime, nas daoire agus nas lugha de chumhachd na stròc 2, tha an 4-stròc a ’faighinn buannachd bho èifeachdas nas fheàrr. sobriety, a tha 4 tursan air a mhìneachadh leis an lobhadh nas fheàrr aig diofar ìrean den chearcall. Mar sin, aig astar agus astar co-ionann, gu fortanach chan eil stròc 4 dà uair cho cumhachdach ri stròc 2. Gu dearbh, bha an co-ionannachd gluasaid a chaidh a mhìneachadh an toiseach airson an dotair teaghlaich, 500 ceithir-bhuille / 990cc ceithir-bhuille, fàbharach dha. An uairsin, rè a ’phrògram 3 cc ... Chuir sinn casg air dà uair gus nach till iad ... chun gheama an turas seo! Ach, airson cluich eadhon, feumaidh na ceithir stròcan a dhol timcheall mòran nas luaithe na na siolandairean drile. Mar eisimpleir, chan urrainn dha a dhèanamh às aonais cuid de chùisean fuaim. Mar sin chaidh mufflers dùbailte a thoirt a-steach air einnseanan bhalbhaichean TT.