4 duilgheadasan le càr nach bu chòir dhut eadhon feuchainn ri rèiteachadh - tha e nas prothaidiche càr fhaighinn air màl airson meatailt sgudail no a reic airson pàirtean

Chan eil cuid de dhuilgheadasan càr a 'dol gu math dha. Uaireannan tha e nas fhasa gun a bhith a 'cur dragh air obair càraidh, ach faighinn cuidhteas a' chàr anns a 'bhad.

A 'briseadh geoimeatraidh bodhaig

Ann an cuid de chùisean, chan eil e gu sònraichte duilich “muzzle” càr a bhualadh, eadhon a dh’ aindeoin coltas neo-fhaicsinneach. Ach, ma tha an càr air eòlas fhaighinn air buaidh aghaidh cumhachdach, faodaidh duilgheadasan èirigh.

Ann an tubaist làidir, tha pàirt aghaidh a 'chorp air a dheformachadh. Tha briseadh geoimeatraidh a’ toirt a-steach ath-chur daor air a’ phàirt frèam, far a bheil na solais-cinn, rèididheatoran, còmhdachadh, cnap-starra aghaidh is mar sin air adhart ceangailte. A bharrachd air an sin, feumaidh tu an einnsean a thoirt air falbh, rud nach e obair furasta a th ’ann an càr briste.

Is e na brisidhean as miosa de gheoimeatraidh na bodhaig às deidh tubaist aghaidh an deformation iomlan air beulaibh a’ chàir. Uaireannan bidh am buille a 'toirt buaidh air a' bhodhaig gu lèir san fharsaingeachd, a 'gabhail a-steach na h-eileamaidean cumhachd agus pàirtean frèam air gach taobh. Tha iad sin agus lochdan eile air an cuir às a-mhàin air uidheamachd sònraichte le maighstir le eòlas farsaing ann an obair mar sin. Ach gu tric tha e nas prothaidiche càr a reic airson pàirtean no a sgrìobadh.

Caitheamh einnsean iomlan

Is e an einnsean losgaidh a-staigh an dàrna pàirt as cudromaiche den chàr às deidh a’ bhodhaig. Agus chan eil e sìorraidh - aig aon àm "mìorbhaileach", tha an motair dìreach "a 'diùltadh" a dhleastanasan a choileanadh. Agus an seo tha a 'cheist ag èirigh ro neach-seilbh a' chàir: cuir an einnsean airson ath-sgrùdadh, atharraich e gu tur no atharraich a 'charbad gu lèir.

Fo chumhachan obrachaidh àbhaisteach, a rèir riaghailtean agus riaghailtean obrachaidh is cùraim, faodaidh einnsean càr ùr-nodha 200-300 mìle cilemeatair a shìneadh gu caitheamh èiginneach de phrìomh phàirtean. Bidh am paramadair seo ag atharrachadh gu mòr a rèir càileachd, seòrsa togail agus cumhaichean cleachdaidh. Air an adhbhar seo, chan fhiach fòcas a-mhàin air mìltean. Am measg an fhianais neo-dhìreach air duilgheadasan a tha ri thighinn, air sgàth 's gum faodadh an einnsean a dhol air saor-làithean a dh'aithghearr, tha na leanas:

• luathachadh lag le call cumhachd - caitheamh a’ bhuidheann siolandair-piston, còcachadh an t-slighe fuasglaidh, spreadhadh, msaa;
• bruthadh ola ìosal - sgoltadh nan seanailean ola, mì-ghnàthachadh an tiùba in-ghabhail ola, briseadh sìos air a 'bhalbhaid lughdachadh cuideam, pumpa ola lochtach, leudachadh air beàrnan eadar pàirtean einnsein;
• caitheamh ola àrd - gu ìre mhòr caitheamh a ’bhuidheann piston, ach dh’ fhaodadh gum bi adhbharan eile ann;
• tòiseachadh neo-chinnteach an einnsein - dùnadh neo-choileanta de na bhalbhaichean, briseadh fuarain bhalbhaichean, sgàinidhean ann an ceann bloc an einnsein, caitheamh mòr no tachartas de fhàinneachan piston;
• ìosal teannachadh - duilgheadasan le aon no a h-uile siolandair;
• bidh ceò gorm a’ tighinn a-mach às a’ phìob-fuasglaidh - bidh ola a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh, a tha a’ nochdadh caitheamh a’ bhuidheann siolandair-piston, caiptean sgrìobadh ola, leasachadh gasan bhalbhaichean agus preasan treòrachaidh;
• ragged idling - eadar-dhealachadh mòr anns an ìre de dhlùthadh anns na siolandairean, caitheamh giùlan an einnsein;
• barrachd caitheamh connaidh - leasachadh buidheann siolandair-piston, inneal crank, mì-ghnàthachadh bhalbhaichean, siostam teothachd neo-fheàrr den einnsean;
• sùith air plugaichean sradag - ola a 'faighinn a-steach don t-seòmar, mar as motha de shùith, is ann as fhaisge a bhios "bàs" a' motair;
• spreadhadh làidir - obrachadh einnsean ceàrr air sgàth diofar dhuilgheadasan meacanaigeach;
• bidh an t-einnsean a 'bualadh - duilgheadasan leis a' chromag, a 'ceangal slatan-giùlain, pistons, prìnichean piston;
• bidh an motair a’ teasachadh cus - aoidion anns na seòmraichean losgaidh, bhalbhaichean crochte, eileamaidean losgaidh a-steach don loidhne sruthadh ola no a-steach don t-siostam fuarachaidh, microcracks ann an ceann an t-siolandair;
• dol a-steach gasgaidean - a 'bagairt le ola a' dol a-steach don fhuaradair no a chaochladh leis a h-uile buaidh a thig às a dhèidh gu fàilligeadh an einnsein;
• Pulsations ann am pìoban gas a 'chrankcase - briseadh air gasaichean bhon t-seòmar losgaidh a-steach don chrann-chrom mar thoradh air caitheamh a' bhuidheann piston.

Tha aon no barrachd de na duilgheadasan air an deach beachdachadh gu h-àrd na adhbhar airson seirbheis càr a ghairm airson ath-sgrùdadh mòr. Ann an droch shuidheachaidhean, faodaidh ath-chur air grunn phàirtean, eileamaidean agus co-chruinneachaidhean cosgais cho mòr 's gum bi e nas fhasa agus nas fheàrr càr ùr a cheannach.

Milleadh corrach trom

Is e beatha seirbheis cuibheasach an inneil 10 - 20 bliadhna (ged a tha seo an urra ri mòran fhactaran). Lùghdachadh gu mòr air beatha seirbheis an eich iarainn a bhith fosgailte do àrainneachdan ionnsaigheach agus suidheachaidhean le corrachadh riatanach de cho-phàirtean càr. Mar as trice, bidh pàirtean leithid a 'bhodhaig, pìoban, eileamaidean de shiostaman breic, agus am frèam fo ùmhlachd meirgeadh. Faodar cuid de na h-eileamaidean a chuir nan àite no an càradh, bidh nodan eile a 'fàs mì-fhreagarrach airson tuilleadh cleachdaidh.

Gus cosgais a 'chàir a lùghdachadh, bidh an luchd-dèanamh gu tric a' cleachdadh duilleag stàilinn tana airson a 'chuirp. Tha a 'chiad shoidhnichean de chreachadh air na càraichean sin rim faicinn an dèidh 1,5 - 2 bhliadhna de chleachdadh. Nas miosa na h-uile, tha na pàirtean a-staigh (falaichte) den bhodhaig gu math buailteach a bhith a 'meirgeadh. Tha an cunnart air a riochdachadh le gach seòrsa sgàinidhean, beàrnan, sgoltagan, tàthadh, far a bheil taiseachd a 'cruinneachadh agus a' fàs nas miosa.

Faodaidh buaidhean nochdadh corrach a bhith gu math dòrainneach agus eadhon marbhtach. Mar sin, ann an làthaireachd droch mheirge, is fhiach beachdachadh air co-dhiù is fhiach a leithid de chàr a chàradh.

Duilgheadasan dealain an dèidh tuiltean a' chàr

Càraichean ùr-nodha, gu litearra làn de electronics, às deidh tuiltean, tha e cha mhòr do-dhèanta tilleadh gu beatha slàn. Is e fìrinn duilich a tha seo. Tha e comasach gun dèan cuid de bhùthan-obrach ath-nuadhachadh a’ charbaid, ach bidh e duilich a leithid de chàr a chàradh. Cha bhith ath-chur an uèirleadh no càradh aon de na h-aonadan millte a’ gealltainn nach nochd comharran co-chosmhail ri co-phàirtean dealain eile ann an dà sheachdain no trì.

Ann an suidheachadh sam bith, mus toir thu do charaid ceithir-chuibhlichean airson a chàradh, is fhiach obrachadh a-mach dè cho prothaideach sa tha an càr fhaighinn air ais. Ma tha an neach-dealain (a bharrachd air an einnsean) "air a chòmhdach suas" mar thoradh air tuiltean, tha e nas fheàrr an càr a chuir gu lìonadh-talmhainn. Cha bu chòir dhut feuchainn ri lorgan an tuil a chuir am falach agus an càr a reic, a ’falach an àm a dh’ fhalbh mì-fhortanach. Ann an teòiridh, faodaidh seo a dhèanamh comasach co-dhiù dòigh air choireigin dìoladh airson na call, ach ann an da-rìribh, chan eil e fada bhon chùirt air sgàth foill le airgead-dìolaidh airson milleadh.