21 Fiosrachadh Peugeot nach eil thu eòlach mu dheidhinn

An-diugh tha sinn den bheachd gur e 1885 ceann-latha breith oifigeil a ’chàir, nuair a chruinnich Karl Benz an Benz Patent Motorwagen aige (ged roimhe sin bha càraichean ann a bha ag obair air an ceann fhèin). Às deidh sin, nochdaidh a h-uile companaidh càr ùr-nodha. Mar sin ciamar a chomharraich Peugeot an 210mh ceann-bliadhna aige air 26 Sultain am-bliadhna? Bheir an taghadh seo de 21 fìrinn neo-aithnichte mu fhuamhaire na Frainge am freagairt dhut.

21 fìrinn mu Peugeot nach cuala tu a-riamh:

Is e dreasaichean am briseadh mòr

Chaidh a ’chompanaidh a stèidheachadh ann an 1810 leis na bràithrean Jean-Pierre agus Jean-Frederic Peugeot ann am baile Erimencourt ann an sgìre Frangach an ear Franche-Comté. Thionndaidh na bràithrean factaraidh an teaghlaich gu bhith na mhuileann stàilinn agus thòisich iad a ’dèanamh diofar innealan meatailt. Rugadh a ’chiad luchd-bleith cofaidh airson cofaidh, piobar agus salann ann an 1840. Ach chaidh ceum mòr a dh ’ionnsaigh iomairt gnìomhachais a thòiseachadh nuair a smaoinich ball teaghlaich air tòiseachadh a’ dèanamh crinolines stàilinn airson dreasaichean boireannaich an àite an fheadhainn fhiodha a chaidh a chleachdadh roimhe seo. Bha seo air leth soirbheachail agus bhrosnaich e an teaghlach gus dèiligeadh ri baidhsagalan agus uidheamachd eile a bha na bu shàmhaiche.

A 'chiad chàr smùide - agus uamhasach

Air a bhrosnachadh le soirbheachas baidhsagalan, cho-dhùin Armand Peugeot, ogha an stèidheadair Jean-Pierre, ann an 1889 an càr aige fhèin a chruthachadh. Tha trì cuibhlichean anns a ’chàr agus tha e air a stiùireadh le smùid, ach tha e cho cugallach agus cho duilich a bhith a’ draibheadh ​​nach cuir Armand a-steach e. reic.

Tha an dàrna baidhsagal-motair Daimler - agus teaghlach connspaid

Bha an dàrna oidhirp aige le einnsean gasoline a cheannaich Daimler agus bha e tòrr nas soirbheachaile. Ann an 1896, rinn a ’chompanaidh a’ chiad einnsean 8 hp aca cuideachd agus chuir iad a-steach e air an Type 15.

Ach, tha a cho-ogha Eugene Peugeot den bheachd gu bheil e cunnartach fòcas a chuir air càraichean a-mhàin, agus mar sin stèidhich Armand a chompanaidh fhèin, Automobiles Peugeot. Cha b’ ann gu 1906 a bha a cho-oghaichean mu dheireadh a’ faireachdainn a’ ghaoith agus, an uair sin, thòisich iad a’ dèanamh chàraichean fon bhrand Lion-Peugeot. Beagan bhliadhnaichean às deidh sin, thàinig an dà chompanaidh còmhla a-rithist.

Bidh Peugeot a ’buannachadh a’ chiad rèis ann an eachdraidh

Tha beagan eas-aonta ann a thaobh dè an rèis a ’chiad rèis chàraichean a-riamh. B ’e a’ chiad riaghailt sgrìobhte agus sgrìobhte rèis Paris-Rouen ann an 1894 agus bhuannaich Albert Lemaitre e ann am Peugeot Type 7. Thug an t-astar 206 km dha 6 uairean 51 mionaid, ach bha sin a ’toirt a-steach lòn leth uair a thìde agus briseadh glainne. fìon. Chrìochnaich an Comte de Dion na bu thràithe, ach cha robh am bàta-smùid aige, De Dion-Bouton, a rèir nan riaghailtean.

B ’e Peugeot a’ chiad chàr a chaidh a ghoid ann an eachdraidh.

Chan eil seo a ’coimhead mar adhbhar moit an-dràsta, ach tha e a’ sealltainn cho cliùiteach sa bha càraichean Armand Peugeot. Thachair a ’chiad ghoid càr clàraichte ann an 1896 ann am Paris, nuair a chaidh am Peugeot of Baron van Zeulen, millean-fhear, gràdh-daonna agus cèile aon de nigheanan Rothschild, a dhìth. Chaidh innse an dèidh sin gur e meacanaig fhèin a bh ’anns a’ mhèirleach, agus gun deach an càr a thilleadh.

Bha Bugatti fhèin ag obair dha Peugeot

Ann an 1904, thug Peugeot a-steach modal cruth rèabhlaideach ris an canar am Bebe ann am Paris. Chaidh an dàrna ginealach aige ann an 1912 a dhealbhadh le Ettore Bugatti fhèin - aig an àm sin fhathast na dhealbhadair òg. Bidh an dealbhadh a’ cleachdadh làmh-sgrìobhaidh àbhaisteach Ettore, a lorgas sinn nas fhaide air adhart na bhrannd fhèin (anns an dealbh de Bebe ri taobh stroller Bugatti - tha an coltas follaiseach).

Bidh càraichean spòrs Peugeot a ’faighinn thairis air Ameireagaidh

Cha do shoirbhich leis a’ chompanaidh a-riamh ann am Formula 1 - chan eil cuimhne air a bhith an sàs goirid mar sholaraiche einnseanan. Ach tha trì buadhan aig Peugeot anns na 24 uairean aig Le Mans, sia ann an cruinneachadh Paris-Dakar agus ceithir ann am Farpais Ralaidh na Cruinne. Ach, thòisich a ghlòir rèisidh eadhon nas fhaide - bho 1913, nuair a bhuannaich càr Peugeot le Jules Gou aig a’ chuibhle rèis uirsgeulach Indianapolis 500. Chaidh soirbheachadh a-rithist ann an 1916 agus 1919.

A ’cruthachadh a’ chiad tionndadh cruaidh

An-diugh, tha tionndadh le mullach cruaidh fillte cha mhòr air a dhol an àite feadhainn aodach. B’ e a’ chiad chàr den t-seòrsa seo Modail 402 Peugeot 1936 Eclipse. Chaidh uidheamachd a’ mhullaich a dhealbhadh le Georges Pollin, fiaclair, dealbhaiche chàraichean agus gaisgeach na Frainge Resistance san àm ri teachd.

Tha a ’chiad Peugeot dealain air a bhith timcheall bho 1941.

Aig deireadh an 19mh linn, nuair a bha mòran de luchd-saothrachaidh a ’feuchainn a-mach pùdar dealain, dh’ fhan Peugeot air a ’chliathaich. Ach an uairsin ann an 1941, leasaich a ’chompanaidh, mar thoradh air gainnead connaidh cruaidh sa chogadh, an carbad beag dealain aca fhèin ris an canar an VLV. Reic seilbh na Gearmailt am pròiseact, ach bha 373 aonad fhathast cruinn.

Air a baidhsagalan 10 buaidh aig an Tour de France.

Cha do bhris a ’chompanaidh leis na freumhaichean. Tha na bleithichean Peugeot ainmeil fhathast air an toirt a-mach leis a ’ghluasad tùsail aca, ged a tha iad fo chead bho neach-saothrachaidh eile. Tha baidhsagalan Peugeot air an Tour de France a bhuannachadh 10 tursan, an rèis rothaireachd as motha eadar 1903-1983.

A ’cur air bhog an einnsean dìosail air a’ mhargaidh

Còmhla ri Daimler, is e Peugeot an fheadhainn as gnìomhaiche ann a bhith a’ brosnachadh einnseanan dìosail. Chaidh a’ chiad aonad den leithid a thoirt gu buil ann an 1928. Is e dìosail cnàimh-droma raon làraidh aotrom, ach cuideachd modalan luchd-siubhail nas sòghaile bhon 402, 604 agus eadhon suas chun 508.

203 - a 'chiad mhodail fìor mhòr

Às deidh an Dàrna Cogadh, thill Peugeot chun mhargaidh shìobhalta leis an 203, a ’chiad chàr fèin-thaiceil le cinn siolandair hemispherical. Is e an 203 cuideachd a ’chiad Peugeot a chaidh a thoirt a-mach ann an còrr air leth mhillean aonad.

Uirsgeul ann an Afraga

Tha modalan Peugeot bho na 60an, leithid Pininfarina's 404 fhèin, ainmeil airson an sìmplidheachd agus cho earbsach sa tha iad. Airson deicheadan, b ’iad na prìomh dhòighean còmhdhail ann an Afraga, agus eadhon an-diugh chan eil iad neo-chumanta bho Morocco gu Camarún.

Nuair a ghabh an Ceannard gnàthach Carlos Tavares thairis a ’chompanaidh, dh’aidich e gur e aon de na h-amasan as cudromaiche aige an earbsachd sin a thoirt air ais.

An robh càr na bliadhna san Roinn Eòrpa sia tursan.

Chaidh an duais, a chaidh a thoirt seachad le diùraidh eadar-nàiseanta, gu Peugeot 504 an toiseach ann an 1969. Chaidh a bhuannachadh an uairsin le Peugeot 405 ann an 1988, Peugeot 307 ann an 2002, Peugeot 308 ann an 2014, Peugeot 3008 ann an 2017 agus Peugeot 208 a fhuair an duais seo. Earrach.

Chuir sia soirbheasan na Frangaich san treas àite ann an rangachadh sìorraidh na farpais - air cùl Fiat (9) agus Renault (7), ach air thoiseach air Opel agus Ford.

504: 38 bliadhna ann an riochdachadh

Is e am Peugeot 504, a thàinig gu crìch ann an 1968, am modail singilte as fheàrr a rinn a ’chompanaidh chun an latha an-diugh. Mhair an riochdachadh ceadaichte ann an Ioran agus Ameireaga a-Deas gu 2006, chaidh còrr air 3,7 millean aonad a chruinneachadh.

Togail Citroen

Aig toiseach nan 1970n, bha Citroën gu ìre mhòr briste ann an creideas mar thoradh air tasgaidhean ann am bathar iom-fhillte agus daor leithid am modail SM agus an einnsean Comotor. Ann an 1974, cheannaich Peugeot nas seasmhaiche a thaobh ionmhais 30% de na h-earrannan, agus ann an 1975 thug e a-steach iad gu tur le cuideachadh bho in-stealladh ionmhais caran fialaidh bho riaghaltas na Frainge. Às deidh sin, chaidh an companaidh còmhla ainmeachadh mar PSA - Peugeot Societe Anonyme.

A bharrachd air Citroen fhaighinn, thug a ’bhuidheann smachd ghoirid air Maserati, ach bha iad luath airson faighinn cuidhteas branda na h-Eadailt.

Chrysler, Simca, Talbot

Dh ’fhàs rùintean Peugeot, agus ann an 1978 fhuair a’ chompanaidh roinn Eòrpach Chrysler, a bha aig an àm sin a ’toirt a-steach a’ mhòr-chuid den bhrand Frangach Simca agus Britain’s Rootes Motors, a thug a-mach Hillman agus Sunbeam, agus aig an robh còirichean air seann bhrand Talbot.

Chaidh Simca agus Rootes a chur còmhla a dh'aithghearr fon ainm ath-bheothaichte Talbot agus lean iad orra a ’togail chàraichean gu 1987, nuair a chuir PSA stad air a’ ghnìomhachas a bha a ’dèanamh call.

205: Slànaighear

Tràth anns na 80n, lorg a’ chompanaidh e fhèin ann an suidheachadh gu math duilich air sgàth grunn nithean nach robh còir aca a cheannach. Ach chaidh a shàbhaladh ann an 1983 le toiseach an 205, is dòcha am Peugeot a bu shoirbheachail a-riamh, an càr Frangach a b’ fheàrr a reic a-riamh, agus cuideachd am fear as motha a chaidh às-mhalairt. Tha na dreachan rèisidh aige air Farpais Ralaidh na Cruinne a bhuannachadh dà uair agus Ralaidh Paris-Dakar dà uair.

Ceannach Opel

Anns a ’Mhàrt 2012, cheannaich General Motors Ameireaganach 7 sa cheud de earrannan PSA airson 320 millean euro mar phàirt de chom-pàirteachas mòr-sgèile dealbhaichte a bha ag amas air co-leasachadh a’ mhodail agus cosgaisean a lughdachadh. Bliadhna às deidh sin, reic GM an geall gu lèir aig call timcheall air 70 millean euro. Ann an 2017, phàigh na Frangaich € 2,2 billean gus na suaicheantasan Eòrpach aca Opel agus Vauxhall fhaighinn bho na h-Ameireaganaich. Ann an 2018, rinn Opel prothaid airson a ’chiad uair ann an còrr air cairteal bliadhna.

Modalan connspaideach

Bho na 80n, tha luchd-dealbhaidh Peugeot air traidisean a stèidheachadh de bhith a ’cruthachadh mhodalan bun-bheachd tarraingeach airson prìomh thaisbeanaidhean. Aig amannan bidh na prototypes sin a ’toirt fa-near leasachadh modalan toraidh san àm ri teachd. Aig amannan chan eil dad cumanta aca. Ann an 2018, chuir athchuinge air-loidhne còrr air 100000 ainm-sgrìobhte a ’cur ìmpidh air a’ chompanaidh bun-bheachd dealanach e-Legend a chruthachadh a ghlac aire luchd-frithealaidh aig Taisbeanadh Motair Paris.

Tha an sgioba ball-coise aca na churaidh dà-ùine

Tha Sochaux, baile dachaigh an teaghlaich, fhathast caran beag - dìreach mu 4000 neach-còmhnaidh. Ach, chan eil seo a 'cur bacadh air bho bhith a' stèidheachadh sgioba ball-coise làidir le aon de na h-oighrean air an teaghlach Peugeot anns na 1920an. Le taic bhon chompanaidh, thàinig an sgioba gu bhith na churaidh Frangach dà-ùine agus buannaiche cupa dà-ùine (bha an turas mu dheireadh ann an 2007). Tha toraidhean Sgoil Chloinne is Òigridh Sochaux nan cluicheadairean leithid Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf agus Jeremy Menez.