20 càr as comhfhurtail

Tha comhfhurtachd càr na bhun-bheachd càirdeach. Tha cuid de luchd-ceannach ag iarraidh taobh a-staigh farsaing, suidheachain comhfhurtail agus luchd-gleidhidh cupa, agus cuid eile gu sònraichte a’ coimhead airson turas rèidh agus crochadh bog. Tha e do-dhèanta a bhith mothachail air a h-uile roghainn anns a 'mheasadh. Mar sin, tha e gu math comasach gum bi cuideigin ag aontachadh le co-dhùnaidhean an ath-bhreithneachaidh seo, agus beachdaichidh cuideigin orra cuspaireil.

 

 

Chan eil anns an taghadh ach càraichean cinneasachaidh, gun a bhith a’ toirt a-steach atharrachaidhean sònraichte a chaidh a thoirt a-mach ann an deasachaidhean cuibhrichte.

Gun teagamh, tha stiùidio gleusaidh deiseil gus cha mhòr geam sam bith den luchd-ceannach aca a choileanadh airson cìs a bharrachd. Ach eadhon ann an leithid de chùisean, feumaidh luchd-saothrachaidh modalan àrd-choileanaidh mar bhunait. Seo na càraichean a tha fo cheist.

SUVan is crossovers

Tha luchd-margaidh aig a bheil deagh mhothachadh air a’ mhargaidh air faighinn a-mach gu bheil iarrtas ann airson prìomh crossovers agus SUVn a tha gu math beothail agus comasach air ìre àrd de chomhfhurtachd a thoirt don luchd-seilbh aca. Agus ma tha iarrtas ann, feumaidh solar a bhith ann. Is e an fheadhainn as fheàrr san roinn seo an-diugh:

1. Rolls-Royce Cullinan.
2. Bentley Bentayga.
3. Urus Lamborghini.
4. Maserati Levante.
5. Range Rover.

Buinidh gach aon de na càraichean sin do bhathar sòghail. Rinn luchd-dèanamh nan càraichean sin cinnteach gum faodadh an dràibhear agus an luchd-siubhail siubhal le gach comhfhurtachd.

Rolls Royce Cullinan

Gu ruige o chionn ghoirid, cha b 'urrainn dha duine a bhith air smaoineachadh gum biodh am brannd uirsgeulach Breatannach an sàs ann a bhith a' dèanamh crossovers. Ach tha a’ mhargaidh a’ riaghladh a chumhachan. Ann an oidhirp coinneachadh ri iarrtas, tha Rolls-Royce air an tar-chur cinneasachaidh as daoire a leasachadh gu ruige seo. Tha an càr air ainmeachadh air an daoimean as motha san t-saoghal. Ach an e càr sòghail a th’ ann? Le cead talmhainn de 250 mm agus tar-chuir iomlan, faodaidh e faighinn thairis air fìor chnapan-starra rathaid. Chan eil ach beagan ag iarraidh a bhith salach ann an càr a chosgas bho 447 iùro.

Tha comhfhurtachd an Rolls-Royce Cullinan gun chrìoch. Tha obair crochaidh gun smal. Anns an taobh a-staigh farsaing, air a sgeadachadh leis na stuthan as fheàrr, cha mhòr nach eil fuaim a-muigh ri chluinntinn. Tha e uidheamaichte leis a h-uile dad a dh’ fheumas an draibhear mothachail, a’ toirt a-steach suidheachan bròg fillte airson turasan iasgaich agus cuirmean-cnuic.

Bentley Bentayga

Is e fìor chàr a tha seo le cead talmhainn de 220 mm. Tha an astar as àirde de na dreachan as àirde nas àirde na 300 km / h, agus bheir luathachadh gu ceudan timcheall air ceithir diogan. Ach tha a bhuadhan a 'laighe chan ann a-mhàin ann an coileanadh iongantach.

Bhon taobh a-muigh, tha am Bentley Bentayga brèagha, ach a dh’ aindeoin sin tha sinn airson faighinn a-steach don chaban aige cho luath ‘s a ghabhas. Tha an dealbhadh taobh a-staigh tlachdmhor a thaobh bòidhchead, agus chaidh na ergonomics a-staigh a dhèanamh foirfe. Tha an àireamh de dh’ atharrachaidhean suidheachain, còmhdaichte le fìor leathar, dìreach a ’dol thairis. Bidh an liosta de uidheamachd crossover bunaiteach agus roghainneil a’ toirt suas barrachd air aon duilleag.

Nuair a thathar a’ measadh na h-ìre de chomhfhurtachd, thig comainn le oifis comhfhurtail a chaidh a dhealbhadh airson obair is cur-seachad gu inntinn. Ach, tha an oifis seo comasach air gluasad gu h-èifeachdach san fhànais, oir fo a chochall tha einnsean, aig a bheil cumhachd, a rèir an dreach, eadar 435 agus 635 hp.

Lamborghini Urus

Nan suidhe air cùl cuibhle an togail seo, tha e math a bhith mothachail gu bheil a 'chompanaidh Eadailteach, a tha ainmeil airson a chàraichean spòrs, eòlach air mòran chan ann a-mhàin air daineamaigs no làimhseachadh mionaideach, ach cuideachd air comhfhurtachd. Air taobh a-staigh an Urus chan eil spòrs uamhasach an Aston Martin DBX, no carragh-cuimhne ìmpireil an Audi Q8. Tha an taobh a-staigh comhfhurtail, ach chan e comhfhurtachd sòfa sòghail a tha seo, ach cathair oifis air a dheagh dhealbhadh.

Ann am modh Strada, bidh an càr a’ gluasad gu sàmhach agus gu rèidh, a’ toirt ort dìochuimhneachadh gu bheil thu air cùl cuibhle crossover gu math luath, comasach air luathachadh gu 100 km/h ann an 3,6 diogan. Bidh crochadh èadhair neo-eisimeileach gu socair a 'gabhail a-steach neo-riaghailteachdan uachdar rathaid agus a' leigeil leat atharrachadh chan ann a-mhàin air cho cruaidh 'sa tha na roghainnean, ach cuideachd air an talamh anns an raon bho 158 gu 248 mm. Mar thoradh air an sin, tha an Lamborghini Urus a 'faireachdainn cofhurtail air rathaidean dùthchail agus chan eil e a' faighinn air an t-slighe nuair a bhios e a 'tionndadh gu luath air mòr-rathaidean.

maserati Levante

Chan urrainnear an aon rud a ràdh airson luchd-leantainn Porsche Cayenne, ach tha coimeas dìreach den dà mhodal crossover, gu sònraichte le beagan buannachd, a ’tuiteam airson an Eadailtis. Tha an Levante beagan nas beothaile, beagan nas eireachdail agus beagan nas comhfhurtail. Gu dearbh, tha an talamh fuadach de 187 mm a 'cuingealachadh cleachdadh a' chàir air droch rathaidean. Ach air sràidean a 'bhaile agus mòr-rathaidean, tha an SUV eireachdail a' faireachdainn gu math cofhurtail, a 'toirt seachad a' chofhurtachd as motha don dràibhear agus do luchd-siubhail.

A dh’ aindeoin an loidhne mhullaich chùil a tha gu math leathad, tha barrachd air rùm gu leòr anns an dàrna sreath de sheataichean. Faodaidh an crochadh, aig a bheil eileamaidean giuthais san structar aige, suidheachaidhean atharrachadh air iarrtas an draibhear, a ’fàs an dàrna cuid spòrsach elastagach no bog agus beagan socair. Tha an fèin-ghluasadach ochd-astar rèidh ach socair, a’ leigeil leis a’ chàr luathachadh gu cinnteach air an rathad mòr agus a shlighe a fhighe gu socair tro tagaichean trafaic.

Range Rover

Ma lagaicheas tu glèidhteachas traidiseanta Beurla leis an teicneòlas as ùire, gheibh thu an còigeamh ginealach den SUV uirsgeulach. Tha, a dh'aindeoin a 'phrìs àrd agus an coileanadh iongantach, chan e crossover a th' anns an Range Rover, ach SUV làn-chuimseach. Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle sàr-mhath agus cead talmhainn bho 219 gu 295 mm gu follaiseach a’ bruidhinn air an son fhèin.

Bruidhinn mu dheidhinn gu bheil an clasaig Breatannach caran capricious gu math reusanta. Ach, faodar maitheanas a thoirt dha mòran airson an ìre shònraichte de chomhfhurtachd agus de chomas stoidhle. Gu dearbh, nuair a bhios feum agad air carbad gnìomh a bheir thu gu taiga Siberia no jungle Amazon anns a ’chofhurtachd as motha, tha e duilich an Range Rover a bhualadh.

Càraichean meadhan-chlas

Mura h-urrainn dhut prìs sedan no crossover a phàigheadh, feumaidh tu socrachadh airson càr meadhan-raon. Anns an roinn seo gheibh thu cuideachd modalan le ìre mhath de chomhfhurtachd:

1. Dìleab Subaru 7.
2. Audi A6.
3. Clas-Mercedes-Benz.
4. Mazda 6.
5. Toyota Camry XV70.

Na bi a’ breithneachadh ro chruaidh mura lorg thu am brannd as fheàrr leat air an liosta seo. Tha e dìreach a’ ciallachadh nach eil do bheachd aig an aon àm ri beachd a’ mhòr-chuid.

Dìleab Subaru 7

Gus iongnadh mòran, tha am modail seo air a bhith na stiùiriche air an roinn. Faodaidh tu a ràdh gu bheil an taobh a-muigh den Subaru Legacy dòrainneach agus gu bheil an taobh a-staigh glèidhteach, ach chan eil seo ag atharrachadh a’ phrìomh rud: is e càr gu math comhfhurtail a tha seo. Tha, tha dìth toirmeasg ann, ach tha tòrr àite anns a’ chaban, agus tha atharrachaidhean gu leòr ann airson an càr atharrachadh gu daoine le iom-fhillteachd sam bith.

Crochadh - aghaidh is cùl neo-eisimeileach - a ’dèanamh dìoladh airson cnapan san rathad, agus leigidh suidheachain comhfhurtail dhut fois a ghabhail air turasan fada. Ach a dh 'aindeoin comharran follaiseach càr teaghlaich cofhurtail, na dì-chuimhnich airson diog gu bheil thu a' draibheadh ​​​​Subaru. Gu dearbh, nuair a thig thu a-mach às a’ chuartan de shràidean a’ bhaile gu nathraichean asphalt no greabhal, bidh Legacy gad ghiùlan fhèin mar chàr rally fìor.

Audi A6

Tha an ginealach as ùire de A6 a’ toirt a-steach comhfhurtachd a thaobh dhaoine nach urrainn smaoineachadh air beatha às aonais innealan dealanach an latha an-diugh. Bidh luchd-leantainn an teicneòlais as ùire gu cinnteach a’ cur luach air a’ phannal ionnstramaidean didseatach agus an siostam ioma-mheadhain adhartach. Tha am pailteas uidheamachd taice, ge-tà, a’ falach susbaint a tha sàr-mhath gu teicnigeach agus ergonomics air an smaoineachadh gu faiceallach.

Leigidh na ceudan de shuidheachaidhean fa leth leat an càr a rèiteachadh a rèir do fheumalachdan. Ach tha e uile coltach ri rèiteachadh a bharrachd sa cheòl. Is e einnseanan cumhachdach, tar-chuir èifeachdach, taobh a-staigh farsaing agus crochadh comhfhurtail na h-aonar anns an orcastra theicnigeach seo.

Clas-Mercedes-Benz

Aon uair 's gu bheil iad taobh a-staigh a' chàr seo, chan eil a 'mhòr-chuid de dhaoine a' smaoineachadh gu bheil teicneòlasan ùra agus fuasglaidhean dealbhaidh falaichte air cùl a 'choltas àlainn. San fharsaingeachd, chan fheum an neach-cleachdaidh cuibheasach dragh a ghabhail ma tha an càr a 'coimhead math, a' dràibheadh ​​​​gu math agus a 'toirt ìre àrd de chofhurtachd don neach-seilbh aige.

Fiù 's anns an rèiteachadh bunaiteach, thathas a' meas gu bheil Clas C Mercedes-Benz na chàr gu math cofhurtail agus freagarrach. Tha na smachdan uile nan àite, agus bidh na suidheachain ag atharrachadh a rèir anatomy dhaoine àrda is goirid. Fiù 's anns an dreach as lugha, tha am modail a' toirt buaidh air càileachd a 'chrìochnachaidh, rèiteachadh co-chòrdail an einnsean, an tar-chuir agus an crochadh.

Mazda 6

Tha Mazda 6, a chaidh fhoillseachadh ann an 2012, mu thràth a’ faighinn eòlas air an treas restyling. Tha seo fìor nuair a bha na h-ùrachaidhean a fhuaireadh chan ann a-mhàin a ’cumail suas daineamaigs reic, ach cuideachd a’ toirt a ’chàr gu ìre ùr. Cha robh atharrachaidhean cardinal ann. Tha na h-einnseanan raon SkyActive-G fhathast earbsach agus èifeachdach, agus bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair gu mionaideach. Ach tha taobh a-staigh an Mazda 6 air atharrachadh, a 'fàs nas earbsaiche agus nas cofhurtail. Nas fheàrr:

• Ergonomics an t-suidheachain.
• Dìon-fuaim.
• smoothness crochaidh.

A thaobh comhfhurtachd, tha am modail seo air thoiseach air mòran de na farpaisich Iapanach agus Corea a Deas aige.

Toyota Camry XV70

An dèidh faighinn cuidhteas easbhaidhean a bh 'ann roimhe, a chaidh a thoirt a-mach fo shònrachadh factaraidh XV50, tha an ginealach as ùire de Toyota Camry air fàs mòran nas cofhurtail. Chan e, anns a 'chùis seo chan eil sinn a' bruidhinn mu bhith a 'meudachadh an àite a-staigh no cileagram a bharrachd de insulation fuaim. Is e an rud a tha air atharrachadh giùlan an automaker air an rathad.

A-nis tha an sedan meadhan-chlas seòmarach a 'freagairt nas fheàrr ri stiùireadh, a' putadh air an luathadair agus na peadalan breic. Tha e air fàs nas soilleire agus nas ro-innseach. Tha dràibhear an Toyota Camry XV70 a-nis a 'faireachdainn misneachail chan ann a-mhàin air earrannan dìreach de na mòr-rathaidean, ach cuideachd nuair a bhios iad a' dràibheadh ​​​​air feadh nathrach rathaidean beinne le àireamh mhòr de thionndadh.

Premium càraichean

Tha na modailean sin a’ riochdachadh seòrsa de elite de ghnìomhachas chàraichean na cruinne. Seadh, chan urrainn dhaibh a bhith a’ farpais ri fìor chàraichean a thaobh astar. Ach, thathas a’ cleachdadh na stuthan agus na teicneòlasan as fheàrr agus as adhartaiche gus na carbadan sin a chruthachadh. Am measg nan còig prìomh chàraichean as comhfhurtail tha:

1. Rolls-Royce Taibhse VIII.
2. Spur itealaich Bentley.
3. Mercedes-Mabach S-clas.
4. Audi S8.
5. Genesis G90.

Tha na càraichean sin mar fhìor chofhurtachd.

Rolls-Royce Taibhse VIII

Bho enfilade sòghail Lùchairt Bhuckingham gu taobh a-staigh eireachdail an Rolls-Royce Phantom, chan eil ann ach aon cheum air falbh. Tha an ceangal le lùchairt air cuibhlichean do-sheachanta. Tha luchd-dèanamh ag ràdh gur e seo an càr as sàmhaiche san t-saoghal. Gus na toraidhean a bha a dhìth a choileanadh, dh'fheumadh iad eadhon taidhrichean sònraichte a chaidh a leasachadh le Continental a chleachdadh airson a 'mhodail seo.

Aig astaran suas ri 100 km / h, bidh an Rolls-Royce Phantom VIII a ’deàrrsadh gu rèidh air an rathad mar bhrat-ùrlair draoidheachd le taing don chrochadh èadhair atharrachail. Ach eadhon leis an Magic Carpet Ride air a chuir dheth, tha làimhseachadh a’ chàir, a thaobh comhfhurtachd, gun smal.

Spor itealaich Bentley

Tha luchd-cruthachaidh an t-seudan àrd-ìre seo air a dhol gu mòr gus luchd-còmhnaidh a’ chàir a dhìon bho na faireachdainnean a thig gu do-sheachanta le bhith a’ siubhal tron ​​​​fhànais. Nuair a dhùin dorsan an slam Bentley Flying Spur, cluinnidh tu fuaim ath-chuairtean fhad ‘s a bhios tu a’ ceumadh air a ’pheadal gas, agus chan eil eadhon ùine 100-XNUMX msu nas lugha na ceithir diogan a’ coimhead cho uamhasach sin.

Is e an aon rud a dh’ fhaodar a chàineadh obair a’ chasg. Cha bhi eileamaidean adhair an-còmhnaidh a’ dèanamh rèidh ris na cnapan a lorgar air an t-slighe. Air an làimh eile, bidh iad gu misneachail a 'cumail sedan le cuideam mòr de mu thrì tunna ann an oiseanan luath, gun a bhith a' leigeil le cumhachd an einnsean W12 a dhol a-mach à làimh.

Mercedes-Mabach S-clas

Gu teicnigeach co-ionann ris a 'chlas àbhaisteach Mercedes-Benz S-Clas, tha an dreach leis an ro-leasachan Maybach eadar-dhealaichte bhon mhodail tabhartais chan ann a-mhàin ann an ceartachadh eileamaidean dealbhaidh. B’ e prìomh adhbhar nan atharraichean comhfhurtachd a mheudachadh.

Tha na suidheachain cùil air an uidheamachadh le siostaman teasachaidh sòn. Tha an ceàrn claonadh aca comasach atharrachadh bho 19 gu 43,4 ceum. Cha deach dìochuimhne a dhèanamh air casan-coise a chaidh a ghnìomhachadh le crith. Bidh solais solais didseatach roghainneil a’ toirt seachad stiùireadh practaigeach air an rathad le saighdean agus samhlaidhean fiosrachaidh.

Audi s8

Gu teòiridheach, cha bu chòir an dreach spòrs den phrìomh sedan a bhith cho comhfhurtail na an Audi A8 a tha gu tur gnìomhach. Ach tha lèirmheasan eòlaichean agus luchd-cleachdaidh àbhaisteach ag ràdh nach eil seo fìor. Tha an fheadhainn a fhuair an cothrom coimeas a dhèanamh eadar an dà atharrachadh seo a tha coltach ri uachdar ag argamaid gu bheil an S8, leis an aon ìre de chàileachd a-staigh agus sgeadachadh, a ’dol thairis air a’ mhodail piuthar a thaobh rèidh.

Tha ìre àrd de chumhachd aig an sedan mòr. Tha einnsean V4,0 8-liotair aige fon chochall. Le cumhachd de 571 hp. faodaidh e luathachadh gu 100 km/h ann an 3,8 diogan. Tha an astar as àirde air a chuingealachadh gu dealanach gu 250 km / h. Gu dearbh, tha an càr air a uidheamachadh le siostam dràibhidh uile-chuibhle seilbh.

Genesis G90

Tha companaidhean Corea a Deas a’ dèanamh adhartas luath. Tha na h-eisimpleirean as fheàrr de na stuthan aca a 'toirt anail sìos air cùl farpaisich Eòrpach is Iapanach. Gun teagamh, tha an Genesis G90 air an liosta de na daoine as fheàrr leotha.

Tha, chan eil an aon ìomhaigh stèidhichte aig a’ bhrand seo fhathast ris na suaicheantasan a nochd o chionn còrr is ceud bliadhna. Ach tha luchd-ceannach, aig a bheil pedigree impeccable agus deagh chofhurtachd aig prìs ruigsinneach nas cudromaiche, gu tric a 'dèanamh an roghainn airson a' mhodail Corea a Deas. Dhaibhsan nach do shàbhail airgead gu leòr airson Rolls-Royce Phantom no Bentley Flying Spur a cheannach fhathast, tha an Genesis G90 na roghainn airidh.

Minivans

Gu tric air an cleachdadh mar bhanaichean agus carbadan airson tursan fada, bidh minivans an latha an-diugh comasach air ìre fìor àrd de chomhfhurtachd a thabhann don luchd-siubhail agus don draibhear. Mar as trice bithear a’ beachdachadh air an fheadhainn as fheàrr san roinn seo:

1. Toyota Alphard.
2. Honda Odyssey.
3. Hyundai.
4. Chrysler Pacifica.
5. Chevy Express.

Chan eil seo ri ràdh gu bheil na modailean sin gu tur gun easbhaidhean. Ach, is fhiach aire a thoirt dhaibh.

Toyota Alphard

Tha mòran den bheachd gu bheil am modail den bhrand Iapanach mòr-chòrdte mar inbhe minivan comhfhurtail. Ghabhadh deichnear gu comhfhurtail ann am bodhaig farsaing. Ach, cho-dhùin na dealbhadairean, a 'gabhail cùram de chofhurtachd luchd-siubhail, iad fhèin a chuingealachadh gu aon chathair airson an dràibhear agus sia airson luchd-siubhail, a' toirt dhaibh diofar atharrachaidhean.

Le bhith a’ dol a-steach don Toyota Alphard tha thu a’ faireachdainn gu bheil thu air jet clas gnìomhachais. Bidh am faireachdainn seo a ’fàs eadhon nas làidire nuair a bhios an einnsean 300-each a’ luathachadh a ’chàr, a’ leigeil leis astar as àirde de 200 km / h a ruighinn air an Autobahn. Crochadh - aghaidh is cùlaibh neo-eisimeileach - a’ toirt seachad turas air leth rèidh agus làimhseachadh mionaideach.

Leugh cuideachd: Dè am bus beag as fheàrr a cheannach airson teaghlach agus siubhal: 20 modalan as fheàrr

Honda odyssey

Tha innleadairean Honda nan seòrsa de luchd-foirfeachd. Ann an oidhirp gus an uidheamachd a chruthaicheas iad a dhèanamh cho àrd-inbhe sa ghabhas, cha bhith iad a’ call sealladh eadhon mion-fhiosrachadh a tha coltach nach eil cho cudromach. Tha an dòigh-obrach seo a 'toirt seachad toraidhean sàr-mhath. Honda Odyssey a-mhàin a 'dearbhadh an riaghailt seo.

Tha, chan eil am modail seo uidheamaichte le einnseanan cumhachdach mar a cho-fharpaiseach bho Toyota, agus tha na feartan fiùghantach aige nas lugha. Ach a dh ’aindeoin sin, tha am minivan a’ toirt ìre àrd de chomhfhurtachd don t-sealbhadair aige, a ’toirt cothrom dhut tarraing a-mach à sgìrean nan rathaidean agus neo-fhoirfeachd an t-saoghail a’ seòladh taobh a-muigh na h-uinneige.

Hyundai h1

Ged a tha mòran nas lugha de rùm aig an Hyundai H1 airson cruth-atharrachadh a dhèanamh air taobh a-staigh sedan na an Volkswagen Caravelle no Transporter, nuair a thathar a’ dèanamh coimeas eadar ìrean comhfhurtachd, thig MPV Corea a Deas a-mach air a’ mhullach. Chan eil e foirfe, ach chan eil e ro phractaigeach no pompous.

Na bi a 'sùileachadh mìorbhailean. Chan eil càr den mheud agus den chuideam seo air a dhealbhadh airson oisean luath. Ach air pìosan dìreach den rathad mòr, tha an càr dràibhidh cuibhle cùil ga ghiùlan fhèin gu h-iongantach seasmhach agus ro-innseach. Tha an crochadh comhfhurtail sìmplidh ann an dealbhadh ach tha cumhachd math aige, a’ toirt seachad slighe bog eadhon air uachdar rathaid nach eil gu math rèidh.

Chrysler Pacifica

Chan eil am minivan Ameireaganach a’ tabhann cho comhfhurtail don t-sealbhadair aige ann an clas gnìomhachais ri goireasachd càr teaghlaich seòmar. Tha am modail seo air a dhealbhadh airson teaghlaichean mòra le luachan traidiseanta Ameireaganach. Tha grunn sheòmraichean ann airson rudan beaga feumail a stòradh. Tha eadhon inneal-glanaidh togte ann airson glanadh luath a-staigh.

A ’cumail ris na gluasadan gnàthach, tha an Chrysler Pacifica uidheamaichte le sgrùdairean bhidio agus àireamh mhòr de luchd-ceangail a dh’ fheumar gus innealan dealanach a cheangal. Tha arsenal a 'chàir a' toirt a-steach crochadh neo-eisimeileach, fèin-ghluasadach sia-luath agus trì roghainnean powertrain, agus am fear as cumhachdaiche dhiubh, le gluasad 4,0 liotair, a 'leasachadh 255 hp, a' leigeil leis luathachadh gu 190 km / h.

Chevrolet Express saor an asgaidh

 

Nochd am modail seo air ais ann an 2002 agus faodaidh e farpais ri gin de na farpaisich ùr-nodha a thaobh bog crochaidh agus cumail rathaid. Ach feumaidh tu pàigheadh ​​​​airson a h-uile càil. Tha an caraid as fheàrr aig Chevrolet Express na rathaidean dìreach. Air rathaidean le àireamh mhòr de thionndadh, bidh an càr a 'cur dragh air an dràibhear agus an luchd-siubhail le rolagan follaiseach. Tha seo gu ìre air a chothromachadh le farsaingeachd a’ chabain agus comhfhurtachd sofas oifis mòra. Bhiodh an liosta againn neo-choileanta às aonais am minivan seo.

co-dhùnadh

Mar a chaidh ainmeachadh aig an fhìor thoiseach, tha comhfhurtachd na bhun-bheachd càirdeach. Tha cuideigin nas cudromaiche na rèidh, feumaidh cuideigin suidheachain le teasachadh agus fionnarachadh. Anns an ath-bhreithneachadh seo, tha sinn air modalan a chruinneachadh a choinnicheas ri riatanasan luchd-ceannach le diofar sheallaidhean air beatha. Bidh thu a’ co-dhùnadh dè an roghainn as fheàrr leat.