19 dealbhan de Cristiano Ronaldo agus na cuairtean milis aige

Tha Cristiano Ronaldo gu tric air a mheas mar an cluicheadair as fheàrr san t-saoghal agus mar aon de na cluicheadairean as fheàrr a-riamh. Fhuair mi a-mach gu bheil daoine mar chluicheadairean an ama, gu sònraichte na cluicheadairean bho òige. Mar sin, ma dh'fhàsas tu suas a 'coimhead Pele, bhiodh tu a' smaoineachadh gur e an cluicheadair as motha a th 'ann a-riamh. Agus is dòcha gu bheil e. Ach tha an fheadhainn againn a dh'fhàs suas a 'coimhead Cristiano Ronaldo agus Lionel Messi a' cluich a 'smaoineachadh gur iadsan na cluicheadairean as fheàrr (tha e gu math duilich an "as fheàrr" den dithis a thaghadh gu deimhinnte). Gu dearbh, tha am freagairt nas fhasa ma tha thu Portagal no Argentineach, ach air dhòigh eile tha e uile an urra ris an fheadhainn as motha a chluich thu mar phàiste.

Bidh Ronaldo a’ cluich mar neach-strì airson Real Madrid agus sgioba nàiseanta Phortagal. Le 25 duaisean, còig Ballon d’Or agus ceithir Bòtannan Òir Eòrpach am measg mòran thiotalan eile nach eil mi air an liostadh, tha e na chluicheadair torrach.

Rugadh e ann am bochdainn do mhàthair a bha na còcaire agus athair a bha na neach-togail. Bho aois òg, bha penchant aige airson ball-coise, a 'cluich airson sgioba neo-dhreuchdail Andorinha. Aig aois 12, chaidh e dhan chlub airson cìs de $2. Shoirbhich leis. Cha b’ ann gu dà bhliadhna às deidh sin a bha Ronaldo den bheachd gum faodadh e cluich aig ìre leth-phroifeasanta - aig an àm sin leig e seachad a chuid foghlaim gus a bhith na chluicheadair ball-coise. Tha an còrr eachdraidh.

19 Geama Ferrari GTO 599

Ged a dh’ fhaodadh cùl àrd a’ chàir a bhith na bhriseadh-dùil eireachdail dha cuid, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e do-sheachanta gu ìre airson an seòrsa carbaid seo. Ma lorgas tu fad nan taobhan, nì e a-rithist e fhèin mar lùb ath-aithris, gus am bi an aghaidh air a lùbadh gu neònach le loidhne lùbte, agus an uairsin a’ crìochnachadh le puing àrd aig a ’chùl. Coltach ri mòran Ferraris eile, chaidh a dhealbhadh le Pininfarina. Ach a bharrachd air an sin, ’s e càr math a th’ ann leis na h-einnseanan air a bheulaibh - na gabh dragh, is e càr cuibhle-cùil a th’ ann, a tha a’ ciallachadh gum bi tòrr a bharrachd smachd agad air a’ chàr nuair a bhuaileas tu 60 msu bho stad a-staigh. 3.2 diog.

18 Audi Q7

Tha an SUV midsize tòrr nas motha a-staigh na dh’ fhaodadh tu smaoineachadh le stoidhle cruinn. Tha an taobh a-staigh chic gu leòr gum biodh an 1% de dh'Ameireaganaich, gun luaidh air an 99% eile, a’ faireachdainn aig fois. Tha e air a dheagh uidheamachadh agus uidheamaichte leis na h-innealan agus widgets as ùire a ’toirt a-steach Apple CarPlay agus Android Auto anns a’ mhodail as ùire. Agus na leig leis an t-sealladh trom do mhealladh. Tha, tha e a’ coimhead trom, ach bhiodh tu ceàrr ma tha thu a’ smaoineachadh gu bheil e trom. Tha an powertrain gu leòr airson turas math a thoirt dhut no co-dhiù tha roghainnean gu leòr agad airson taghadh gus dèanamh cinnteach gu bheil cumhachd gu leòr agad. B’ e an aon droch phàirt dheth eaconamaidh a’ chonnaidh, rud nach eil gu mòr airson Ronaldo, tha mi creidsinn.

17 Ferrari F430

Eu-coltach ris an Ferrari roimhe air an liosta, tha am fear seo a’ coimhead tarraingeach. Nuair a thàinig e a-mach, fhuair an càr meadhan-einnsean, dràibhidh cuibhle cùil mòran moladh. Bha tòrr ann an cumantas ris an fhear a thàinig roimhe 360 ​​- cus dha cuid, ach chaidh aige air seasamh a-mach le a choileanadh, aerodynamics ùr agus electronics a dh’ aindeoin sin. Gu dearbh, bha electronics cho ùr-ghnàthach is gun do dh'atharraich e an dòigh sa bha daoine a' coimhead air càraichean agus eileagtronaigeach; Tha electronics air a thighinn gu bhith riatanach. Bha Top Gear den bheachd gur e seo an taisbeanadh as motha de na tha mac an duine air a choileanadh tro na h-oidhirpean cruinnichte aca air an Talamh, agus mar sin cho-dhùin iad gur e seo an càr as fheàrr a-riamh. Mar a tha fìor le Ferrari sam bith eile, aon uair ‘s gun deach a chuir na àite, chaidh a’ ghlòir gu lèir thuige, a ’dèanamh àite airson càineadh a dhèanamh air a’ chàr seo air an èadhar. Ach, dà ghinealach às deidh sin, bha e iongantach a-rithist.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Thòisich an riochdachadh aca ann an 1997. B’ e “Clas M” a bh’ air na SUVan sin an toiseach agus ma tha thu ann an càraichean no gu bheil thu a-steach do chàraichean, tha fios agad gu bheil e uamhasach coltach ri modalan BMW M. Bhiodh an M320 aig na Mercs, agus an BMW M3. Seadh, cha do chòrd BMW ris. Mar sin chuir BMW an aghaidh, a’ toirt air Mercs ro-innleachd margaidheachd dà-ìre a chleachdadh; B’ e ML an t-ainmeachadh ùr airson càraichean clas-M.

Mu dheireadh, ann an 2015, cho-dhùin Mercedes na SUVan aca ath-bhranndadh mar an clas GL, às deidh ainm ath-sgrùdaichte agus an uairsin am brannd.

Tha an tè a fhuair Ronaldo ann an 2016 a 'coimhead math bho gach taobh ach a' chùl. Is dòcha gur e blas pearsanta a th’ ann, ach anns a’ chlas GLE, tha an cùl a’ coimhead le leathad neònach, ach a-mhàin an structar beag sin coltach ri stoc nach eil air a mheas mar stoc no cùl còmhnard.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Is e seo an treas Ferrari aige, Ferrari 599 GTB Fiorano. Cia mheud Ferraris eile a dh’ fhaodadh a bhith aige? Gu fìrinneach, chan ann gu dearbh.

Eadhon ged a tha e na Ferrari snog a cheannaich e ann an 2008, chan eil seilbh aige air tuilleadh. Ann an 2009, bha e an sàs ann an tubaist nuair a chaill e smachd air an Ferrari GTB Fiorano dearg aige air a shlighe chun phort-adhair.

Chan eil fios agam ciamar a tha e comasach smachd a chall air càr, gun luaidh air Ferrari, ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e comasach nuair a tha grunn Ferraris eile agad a bharrachd air Audis no Mercedes-Benz nan suidhe aig an taigh. Cha robh e leis an deoch a 'dràibheadh ​​​​no rud sam bith mar sin - thug an breathalyzer san spot toradh àicheil. Ach, dh’ fhaodadh e sealltainn don chluicheadair sgioba aige Edwin van der Sar a lean e.

14 Rolls-Royce

Tha an sòghalachd a thug RR seachad aig ìre cruinne. A-nis leig dhomh mìneachadh nas fheàrr na tha mi a’ ciallachadh. Tha a’ mhòr-chuid de na càraichean a chì thu air an lìonadh le sòghalachd - sòghalachd saoghalta. Dè an sòghalachd làitheil air a bheil mi a’ bruidhinn? Seataichean teasachaidh, smachd guth, cuibhle stiùiridh teasachaidh, tòiseachadh iomallach, msaa. Is dòcha gu bheil thu a 'smaoineachadh gu bheil mi a' ciallachadh massage suidheachain ann an RR. Chan e, chan eil idir. Ged nach fhacas an innleachdas seo ach ann an cuid de chàraichean a tha gu math daor gu ruige seo, a-nis tha massage suidheachain aig eadhon làraidhean togail (mar an Ford F-150). Chan eil mi fiù 's a' bruidhinn mu dheidhinn gu bheil ann an RR bhiodh a h-uile sòghalachd seo na b 'fheàrr - barrachd roghainnean, barrachd shuidheachaidhean, barrachd air sin, barrachd air sin, msaa Tha mi a' bruidhinn mu dheidhinn an comas an càr a ghnàthachadh. Pàighidh an sgioba dealbhaidh turas dhut agus gnàthaichidh iad an carbad a rèir sin. Is e fìor shòghalachd a tha seo.

13 Turbo Porsche cayenne

Ged is e càr daor a tha seo, chan eil e cho tearc. Tha mi air barrachd Porsche Cayennes fhaicinn na Maserati, eadhon ged a bha am fear roimhe nas daoire. Is e càr àlainn a tha seo. Bidh taidhrichean le ìomhaigh ìosal gu foirfe a’ cur cuideam air bòidhchead a ’chàir. Tha a h-uile pàirt den chàr a 'coimhead "iomchaidh" agus "iomchaidh".

Tha mòran mion-fhiosrachaidh leithid an àrd-ùrlar, slige bodhaig, dorsan agus electronics coltach ris an Audi Q7 brèagha agus VW Touareg.

Nuair a thàinig e a-mach ann an 2003, cha robh fios againn ciamar a dhèanadh e, ach ifrinn, cha do choisinn e cridheachan ann am beagan sheachdainean air sgàth a làimhseachadh sgoinneil agus einnseanan cumhachdach. Tha einnsean turbo aig an fhear aig a bheil Ronaldo, a tha a 'ciallachadh luathachadh nas luaithe. Fhuair e an uairsin a’ chompanaidh gleusaidh Mansory e. Chaidh a reic o chionn beagan bhliadhnaichean, agus mar sin chan eil sinn cinnteach a bheil e fhathast leis.

12 Audi RS7

Seo Audi eile den chiad ìre. Tha an A7, leis a bheil an RS7 na dhreach spòrsail, na chàr sòghail meadhanach mòr a tha air a bhith ann bho 2010. Tha stoidhle Sportback aig branda A7 agus, mura h-eil thu eòlach, dìreach thoir sùil air an dealbh gus do stiùireadh. Gu dearbh, tha e coltach ri Fastback, a-mhàin ann an sedan.

Cha deach an RS7 a thoirt a-mach ach bho 2013. Air fhoillseachadh ann an 2017, a tha aig Ronaldo, a 'coimhead ionnsaigheach.

Chan eil fios agam an do rinn a h-uile companaidh càr co-dhùnadh griola aghaidh tarraingeach no rudeigin a dhèanamh, ach tha e coltach gu bheil e ag obair. Tha an aghaidh aghaidh a’ toirt buaidh air a griola sgoltadh. Tha griola coltach ris an Camaro cuideachd. Tha taobh a-staigh a 'chàr seo dìreach eireachdail - tha an coileanadh cuideachd aig an ìre as àirde.

11 BMW M6

Air a leasachadh le BMW Motorsport, tha an M6 ​​na dhreach àrd-choileanadh den coupe 6 Series a chaidh a thoirt a-mach bho àm gu àm bho chaidh a chuir air bhog ann an 1983. Chaidh stad a chur air cinneasachadh ann an 1989 agus thòisich e a-rithist bho 2005 gu 2010. Bho 2012, tha cinneasachadh air leantainn gun bhriseadh. Chaidh Motorsport a dhealbhadh gus cuideachadh le prògraman rèisean, agus ifrinn, cha robh e gu math soirbheachail. Thar ùine, tha e air fàs gu bhith na roinn a bheir a-mach trims agus ùrachadh nas àirde. Càr Ronaldo ann an 2006, air a stiùireadh le einnsean V10 500 hp. Tha seo gu leòr eadhon a-nis, gun a bhith a’ toirt iomradh air gu robh e còrr is 10 bliadhna air ais. Chosg an càr beagan a bharrachd air $ 100 dha. An seo chì thu e a’ dùnadh an stoc às deidh dhut a bhaga a thoirt leis. 'S e duine gu math àrd a th' ann.

10 Astar Bentley Continental GT

Tha eachdraidh inntinneach aig Bentley Continental. Mar is dòcha gu bheil fios agad, bha Bentley uaireigin le Rolls-Royce. A-nis tha RR na chompanaidh mòr le eachdraidh bheairteach, an dà chuid gu fìrinneach agus gu litearra. Thog RR einnseanan itealain gu soirbheachail cuideachd - sin cho beairteach sa tha e. Mar sin, nuair a fhuair VW Bentley ann an 1998, bha dragh air daoine mu chàileachd Bentley san àm ri teachd. A dh'aindeoin a h-uile cuideam, thòisich VW a 'dèanamh mòr-chinneasachadh den Continent GT, a' chiad fhear a-riamh. Thionndaidh a h-uile dad gu math, gu h-iongantach. Fiù ‘s a-nis, is e seo aon den bheagan Bentleys as urrainn dhut a cheannach air a chleachdadh airson nas lugha na $ 50. Is dòcha gum bi a’ chosgais cumail suas nas daoire na bha thu cleachdte ris, eadhon le do Mercedes, ach tha e do-dhèanta. Beagan bhliadhnaichean às deidh sin, chaidh an GT Speed ​​​​a leigeil ma sgaoil, agus an robh e deiseil air a shon? Astar nas àirde agus luathachadh nas luaithe. Chaidh a chuir suas airson a reic o chionn ghoirid.

9 Audi R8

Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an càr bun-bheachd R8 nas mòr-chòrdte na na càraichean cinneasachaidh R8, agus tha an riochdachadh R8s a ’cur iongnadh orm. Bha am bun-bheachd càr gu lèir sgoinneil.

B’ e an “Audi Le Mans Quattro” a bh’ air agus chaidh a leasachadh ann an 2003 mar an treas agus an càr mu dheireadh bun-bheachd Audi gus trì buadhan an dèidh a chèile a chomharrachadh aig 24 Hours of Le Mans bho 2000 gu 2002.

Cha b’ ann gu 2003 a dh’ ainmich e dè a bhiodh aig an riochdachadh R8 ann an 2006 agus às deidh sin. Chaidh an ceann-solais LED iongantach sin a chì thu ann an Audi air an rathad fhaicinn an toiseach ann an càr bun-bheachd. Bha dampers magnetorheological ride ann cuideachd a bhios a’ dèanamh na tha an t-ainm a’ moladh. Chaidh na feartan sin a thoirt do chàraichean stoc aig aon àm no àm eile. An seo chì thu Ronaldo leis an R8 aige.

8 Porsche 911 Carrera 2S iompachadh

Bidh thu a 'faicinn cuid de chàraichean agus a' toirt cunntas orra mar "earbsach" no "brèagha", gu sònraichte SUVs. Agus an uairsin chì thu cuid de chàraichean spòrs mar an Camaro ùr agus is e a’ chiad rud a thig gu inntinn “àlainn”. An uairsin bidh thu a 'coimhead air pickup mar an Ram Rebel agus a' smaoineachadh air na faclan "ionnsaigheach" agus "eagallach." Ach nuair a choimheadas tu air Porsche 911, smaoinichidh tu air buadhairean connspaideach. Chan eil iad mòr idir, ach tha fios agad gu bheil iad cumhachdach aig an aon àm. Mar sin tha mi dìreach gan ainmeachadh mar “luchd-marbhadh breagha”. Tha e coltach nach eil am Porsche air atharrachadh gu mòr ann an coltas, a’ cumail timcheall air an aon fhaid, leud, àirde agus cuideam bho chaidh a chuir air bhog ann an 1963. Gu dearbh, chùm an càr suas ri saoghal an latha an-diugh, agus mar sin bha an tar-chuir ann an staid mean-fhàs cunbhalach.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Fhuair e an càr seo dìreach às deidh bliadhna de riochdachadh sreathach. Tha an Aventador air a stiùireadh le einnsean V12, agus tha a bhràthair Huracan air a stiùireadh le V10. Gu dearbh tha an V12 nas cumhachdaiche, ach chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil an V10 nas laige. Nach toir sinn sùil air cuid de na h-àireamhan airson V12. Is e an ùine 0-60 2.9 diogan, agus is e sin, boireannaich is uaislean, an rud ris an can thu radaigeach.

Ged is e 217 msu an t-astar oifigeil as àirde, tha cuid eile ag ràdh gun ruig e 230 msu.

A rèir choltais tha port-adhair Aventador airson port-adhair Bologna. Tha bàr aotrom air a’ mhullach agus soidhne “FOLLOW ME” air a’ chochall. Chan eil fios agam cuin a bhios feum air, ach ma dh’ èiricheas an fheum, nì e nas fheàrr na astar itealain air an talamh.

6 Mercedes-Benz S-Clas

Seo fear de na càraichean tràth aige. Le MSRP de dìreach $40, cha robh e gu diofar dha. Is e seo càr gnìomh teann bho Mercedes-Benz. Tha an càr fhathast ann an cinneasachadh bho chaidh a chuir air bhog ann an 1993. Leis gu bheil e air a bhith ann an cinneasachadh cho fada agus gur e loidhne shoirbheachail Mercedes a th’ ann, tha e a-nis ri fhaighinn ann an sedan, carbad stèisein, stoidhlichean bodhaig a ghabhas atharrachadh agus coupe. A thaobh a’ cho-chruinneachaidh, tha e air a chruinneachadh air feadh an t-saoghail.

Tha an einnsean làn de roghainnean - tha eadhon trì roghainnean tar-chuir rim faighinn anns a ’ghinealach gnàthach.

Gu dearbh, chan eil an càr aige bhon ghinealach gnàthach den chlas C, ach tha an càr math. Is e seo càr a bhios daoine uaireannan a’ ceannach gus am beairteas a thaisbeanadh.

5 Maserati GranCabrio

An àite a bhith ainmeil airson a astar luath, tha Maserati nas aithnichte airson a choltas math agus a chomas turais. Cha bhith thu a’ draibheadh ​​​​Maserati gus sealltainn cho luath sa tha am peadal gas a’ toirt air a’ chàr togail luath; an àite sin, bidh thu a’ draibheadh ​​​​Maserati gus siubhal timcheall. Tha e luath, ach chan eil e cho luath is nach eil cuid eile a’ faicinn dè tha air a dhol seachad orra.

Tha a’ bhràiste trident, lùban beag a’ chochall agus an fhìrinn gur e tionndadh a th’ ann a chuireas ri seun a’ chàir.

Tha an GranCabrio gu bunaiteach na Maserati GranTurismo a ghabhas atharrachadh a chaidh fhoillseachadh ann an 2007; convertible nochdadh ann an 2010. An seo chì thu e a’ draibheadh ​​an càr $140 seo ann an 2011. San fharsaingeachd, tha an càr a 'coimhead math.

4 Aston Martin DB9

tro commons.wikimedia.org

Le càr mar seo, tha e duilich a ràdh gu bheil bòidhchead ann an sùil an neach-seallaidh, oir is dòcha gu bheil sinn uile a ’cur luach air a bhòidhchead, a tha a’ ciallachadh gu bheil an càr is dòcha, ged nach urrainn dhomh fhathast gealltainn 100%, brèagha. Gu sìmplidh, is e càr brèagha a tha seo, gu sònraichte ma chì thu aon de na modalan DB9 as ùire. Agus ma chumas tu a’ gluasad air adhart ann an tìde, coinnichidh tu ris an neach a thig às a dhèidh, DB11, agus aig an àm sin nì thu a-rithist na thuirt mi. Chan e mise an aon fhear a tha a 'moladh a choltas. Fhuair Top Gear agus luchd-breithneachaidh eile an sealladh cuideachd sòghail agus tarraingeach. Dh’aidich cuid eadhon gu robh analogues eile na b’ fheàrr, ach airson adhbhar air choireigin lorg iad am DB9 na b’ fheàrr (dha-rìribh?). Tha an Grand Tourer Sasannach air a dhèanamh sa mhòr-chuid de alùmanum agus nochd e an toiseach ann an 2004.

3 Bugatti Chiron

Tha an neach a thàinig às deidh an Veyron, an Chiron nas fheàrr ann an iomadh dòigh, ach a-mhàin cliù. Seadh, tha luathachadh nas luaithe aige na an Veyron, agus cinnteach gu leòr, bhris e an clàr astair as àirde san t-saoghal airson càr cinneasachaidh (a’ cur iongnadh ort am bu chòir dhan Fhraing fear a chuir suas aig aon de na puirt-adhair aice, huh?). Tha eadhon an astar as àirde ris a bheil dùil de 288 msu, ach leis nach urrainn do thaidhrichean stoc an seòrsa luchd sin a làimhseachadh, feumaidh Bugatti an astar as àirde a chuingealachadh gu dealanach gu 261 msu. Ach cha robh i beò fada gu leòr.

Cha robh ach mu bhliadhna air a dhol seachad, agus mar sin bha an riochdachadh cuingealaichte gu 500 aonad.

Chan eil fios againn an toil le daoine e no nach eil. Chan eil fios againn an do cheannaich Floyd Mayweather trì no ceithir dreachan den Chiron mar a cheannaich e an Veyron. Tha comas ann, ach feumaidh sinn feitheamh gus faicinn.

2 Bugatti Veyron

Sgrìobh Tavaris artaigil air Jalopnik mu carson nach ceannaich thu Bugatti Veyron. B' e aon de na prìomh ghearanan aige nach b' urrainn dhan einnsean a bhith a' faireachdainn ann an cleachdadh. Ged a tha a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean aig an ìre seo ag iarraidh ort a dhol chun neach-reic airson seirbheis, tha e a’ cumail a-mach gum biodh e na dheagh bheachd an einnsean a dhearbhadh. Ged a tha e fìor gu bheil cuid de chàraichean a’ leigeil leat faicinn dè tha dol air adhart san einnsean le taing don structar glainne soilleir, tha mi a’ smaoineachadh gur ann an sin a tha bòidhchead an Veyron. Chan eil e coltach ri supercars àbhaisteach. Tha dealbhadh cruth einnsean aige fhèin, gun samhail agus gun samhail; is e seo rudeigin nach fhaca thu a-riamh ann an càraichean bho luchd-saothrachaidh eile. B’ e seo aon de na h-adhbharan gur e càr faireachail a bh’ ann.

1 Audi Avant RS6

San fharsaingeachd, chan eil mi dèidheil air carbadan stèisein, ach tha mi a’ cur luach air a bhòidhchead. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e ann an cultar Ameireagaidh gun a bhith dèidheil air bhanaichean. Chan eil mi cinnteach carson, ach tha mi a’ smaoineachadh gur e fìrinn a th’ ann. Ged is dòcha nach robh sinn air a bhith dèidheil air bhanaichean grànda, tha amannan air atharrachadh, agus còmhla riutha thàinig am bòidhchead seo, a tha, leis an t-slighe, air a bhith ag obair iongantasan san Roinn Eòrpa airson 16 bliadhna a-nis fon ainm “Avant”, a tha a ’ciallachadh“ carbad ”. Tha prìs nan droch ghillean sin air an taobh àrd, ach tha mi a’ smaoineachadh gum b’ fhiach a’ chosgais, gu h-àraidh ma dh’uidheamaicheas tu e leis a’ phacaid dèanadais roghnach, leis gu bheil e ag àrdachadh cumhachd gu 597 each agus torque gu 516 lb-ft. An uairsin bidh e duilich do charbad an stèisein gun a bhith a’ bualadh air na supercars. Tha e coltach ri càr cadail, ach chan eil - is dòcha gur e sin as coireach gu bheil e aig Ronaldo.

Stòran: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com