19 càr ann an garaids Nicolas Cage (agus 1 baidhsagal-motair)

Bha Nicolas Cage air aon de na cleasaichean as teotha san t-saoghal agus an uairsin cult às deidh sin cha mhòr nach urrainn dha cleasaiche sam bith eile tagradh a dhèanamh. Tha mi ag ràdh “a bha” chan ann air sgàth gun do sguir e a chluich, ach air sgàth gu robh tòrr trioblaid aige cuideachd na chùrsa-beatha fada. Bho 1996 gu 2011, choisinn Nick còrr air $150 millean bho fhilmichean leithid Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes agus Windtalkers. Bha e air aon de na cleasaichean le tuarastal as àirde a-riamh, a’ cosnadh $ 2009 millean ann an XNUMX a-mhàin.

Gu mì-fhortanach, chuir e seachad uimhir de dh'airgead damn a dh'fhàs a dhòigh-beatha sòghail neo-sheasmhach. Ann an 6.2, chuir an IRS lien cìs $ 2009 millean air agus chrìochnaich Nick an CFO aige Samuel Levin airson $ 20 millean airson foill agus fìor dhearmad. Ach, aig an àm, bha dà Bahamas $ 7 millean aig Nick, naoi Rolls-Royce Phantoms (a dh’ fheumas naoi?!), Còrr is 50 càr eile agus 30 baidhsagal-motair, ceithir iachtan sòghail $20 millean, taigh tathaichte ann an New Orleans. luach $3.45 millean, a’ chiad chomaig Superman, agus barrachd.

Bidh mi ag ràdh seo uile gus aon fhìrinn a chomharrachadh: chan eil mòran de na càraichean a bha aig Nicolas Cage a-nis anns a’ gharaids no an cruinneachadh aige oir dh’ fheumadh iad a bhith air an reic gus an IRS, luchd-lagha, agus a h-uile duine eile aig an robh làmh a phàigheadh. jar briosgaid. Ach, bha aon de na cruinneachaidhean as fhuaire de chàraichean is baidhsagalan-motair aige a tha sinn an dòchas a thoirt gu d’ aire.

Seo 20 de na càraichean is baidhsagalan-motair as fhuaire aig Nicolas Cage.

20 Sgòthan Airgid Rolls-Royce III, 1964 г.

Is e seo clasaig bhrèagha eile bho chruinneachadh Nic Cage, ged a dh’ fhaodadh e a bhith iongantach aig a ’chiad sealladh. Tha an '64 Rolls-Royce Silver Cloud III a' cosg timcheall air $ 550,000 mura h-eil barrachd. Bidh e a’ togail faireachdainnean àrd-chlas. Air sgàth trioblaidean ionmhais Nick, bha na ceudan de mhìltean de dholair aige air a’ chàr seo leis nach b’ urrainn dha an t-suim iomlan a phàigheadh. Cha deach ach 2,044 Silver Cloud IIIs a dhèanamh eadar 1963 agus 1966, gus am faic thu carson a chosg iad uimhir. Bidh iad a’ ruith air V6.2 8-liotair le timcheall air 220 hp, einnsean Cloud II leasaichte a’ toirt a-steach carburetors SU 2-òirleach an àite nan aonadan 1-3 / 4-òirleach air an t-Sreath II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Tha Lamborghini air a bhith a ’dèanamh chàraichean coimheach airson ùine mhòr, ach b’ e an 350 GT an càr a chuir iongnadh mòr air a ’phoball agus a thàinig gu bhith na ìomhaigh, agus thàinig a’ chompanaidh, an uair sin, gu bhith na uirsgeul. Gun teagamh, bha feum aig Nic Cage air fear, ged nach eil ann ach 135 dhiubh.

Tha e gu math tearc agus o chionn ghoirid tha an reic aca air a dhol suas eadar $57,000 agus $726,000, rud a tha gu math saor nuair a smaoinicheas tu air cia mheud de na carbadan sin a th’ ann.

Bha einnsean alùmanum V350 aig an 12 GT, agus uaireannan einnsean 4.0-liotair nas motha, a tha a’ dèanamh timcheall air 400 hp, a tha tòrr airson na 60an.

18 2003 Ferrari Enzo

A’ gabhail ceum air ais bho na càraichean clasaigeach 60an aig an robh Nic Cage, leig dhuinn sùil a thoirt air fear de na càraichean spòrs coimheach “ùr-nodha” aige, an Ferrari Enzo 2003. Anns an ùine bho 400 gu 2002, cha deach ach 2004 de na supercars sin a thoirt a-mach, air ainmeachadh às deidh stèidheadair a ’chompanaidh Enzo Ferrari. Chaidh a thogail a’ cleachdadh teicneòlas Formula 140 ann am bodhaig fiber carbon, tar-chuir electro-hydraulic, breicichean diosc agus barrachd. Bidh e a’ gineadh tòrr neart sìos le taing dha na flapaichean aghaidh fo-bodhaig agus spoiler cùil beag a ghabhas atharrachadh. 'S e F12 B V0 a th' anns an einnsean a chuidicheas a' chàr a' ruighinn 60-3.14 msu ann an 221 diog agus 's e an astar as àirde 659,330 msu. Thòisich iad aig $1 ged a tha iad a-nis gan reic airson còrr air $XNUMX.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Cha deach Porsche a-riamh fada bho stoidhle bodhaig a tha air a’ chompanaidh a dhèanamh cho suaicheanta. Eadhon leis an Porsche 356, aon de na ciad leasachaidhean. Is e seo, gun teagamh, aon de na Porsches as brèagha aig Nic Cage agus am fear as luachmhoire.

Chaidh an Speedster "Pre-A" a leasachadh ann an 1948 le einnseanan 1,100 cc. cm, ged a bha e nas fhaide air adhart, ann an 1,300, chaidh einnseanan nas cumhachdaiche de 1,500 agus 1951 cc a leasachadh.

Tha an "Pre-A" seo na rathad-rathaid air a thoirt sìos le glè bheag de uidheamachd agus inneal-gaoithe air a thoirt sìos. Tha luchd-cruinneachaidh a’ sireadh gu mòr na modailean Porsche tràth sin, agus is e an 356 Speedster aon de na càraichean clasaigeach as trice a thèid ath-riochdachadh an-diugh, leis na dreachan Ro-A sin gu tric a’ faighinn còrr air $500,000 aig rop.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Chan eil ach 350 càr mar sin air an t-saoghal. Mar a chì thu, tha meas sònraichte aig Nic Cage air seann chàraichean spòrs tearc bho na 50an is 60an. Is e seo Ferrari 250 GT Pininfarina eireachdail a chaidh a thogail le làimh agus luach còrr air $ 3 millean an-diugh. Chaidh am Model 250 a thoirt gu buil eadar 1953 agus 1964 agus bha grunn atharrachaidhean ann. Chaidh caochlaidhean GT a thogail ann an diofar stàitean de rathaidean is rèisean. Dh ’ainmich Motor Trend Classic an 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet agus Coupe naoidheamh air an liosta aca de“ The 10 Greatest Ferraris of All Time ”, a tha gu math drùidhteach a’ beachdachadh air cia mheud stoidhle Ferrari a th ’ann.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Chan e a-mhàin gu bheil an càr seo brèagha, ach gu math tearc agus cuibhrichte. Tha an Eleanor na Shelby GT1967 bho 500 air a chleachdadh anns an fhilm Nicolas Cage Gone in Sixty Seconds. Ann an dòigh air choreigin, chaidh aig Nick air a làmhan fhaighinn air fear den bheagan Eleanor a laigh leisg às deidh don fhilmeadh crìochnachadh.

B' e càr coileanaidh a bh' anns an Shelby Mustang a chaidh a dhèanamh eadar 1965 agus 1968, dìreach trì bliadhna goirid mus do ghabh Ford thairis.

Chaidh an GT500 a chur ri loidhne Shelby, le cumhachd bho einnsean 428L V7.0 “Ford Cobra” FE Series 8cc. le dà carburetors quad-baraille Holley 600 CFM air an cur suas air iomadachd in-ghabhail alùmanum meadhan-àirde. Anns a’ Chèitean 1967, chaidh co-dhùnadh crìoch a chuir air gnìomhachd Shelby ann an California.

14 1963 Jaguar Co-fharpais Semi-Solas E-Type

Tha an Jaguar E-Type mar-thà na chàr iongantach, ris an canar "an càr as àille air an t-saoghal" le Enzo Ferrari fhèin. Comharran àrda bho cho-fharpaiseach! Ach bidh an dreach farpais Semi-Lightweight a’ toirt rudan gu ìre gu tur eile.

An toiseach, cha deach ach 12 de na “droch ghillean” sin a thoirt gu buil, air an dealbhadh gu sònraichte gus Ferraris a bhualadh air an t-slighe rèis.

Chaidh gach aon de na 12 E-Types sin atharrachadh ann an diofar dhòighean gus a bhith nas fheàrr na Ferrari, a’ dèanamh gach fear gun samhail. Bha E-Type Cage air a uidheamachadh le 325 each agus chleachd e cèidse rolla ochd puingean, ach chan eil sealbh aig Cage tuilleadh air agus gu cinnteach cha do rinn e rèis a-riamh, rud a tha tàmailteach.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

A’ falbh air falbh bho na clasaichean clasaigeach airson mionaid, leig dhuinn sùil a thoirt air càr clasaigeach eile air a bheil gaol aig Nic Cage: càraichean fèithe. Is e seo aon inneal dona. Agus le einnsean Hemi fon chochall, bidh e gu litireil a’ ruith sìos an rathad. Bha dreach cruaidh aig Nick den '70 Cuda Hemi seo aig an robh dealbhadh eadar-dhealaichte bhon chumantas a bh' ann roimhe leis an Plymouth Variant. Thairg an Cuda treas ginealach seo grunn roghainnean einnsean / ionad cumhachd don luchd-ceannach aca, a’ toirt a-steach einnseanan V275 SAE le toradh iomlan de 335, 375, 390, 425 agus 8 hp. Tha an Hemi na einnsean V7.0 factaraidh Hamtramck 8L. Am measg roghainnean eile bha seataichean decal, atharrachaidhean chochall, agus cuid de dhhathan “clisgeadh” leithid “Lime Light”, “Bahama Yellow”, “Tor Red” agus barrachd.

12 1938 Bugatti Seòrsa 57C Atalanta

Chan e a-mhàin gu bheil an càr as sine aig Nic Cage air an liosta seo mar aon den fheadhainn as brèagha aige, ach tha e cuideachd air a mheas mar aon de na càraichean as brèagha a chaidh a thogail a-riamh. Tha an Bugatti Type 57C Atalante air Best in Show a bhuannachadh aig taisbeanaidhean chàraichean agus farpaisean air feadh an t-saoghail.

Mus do thòisich Bugatti a’ togail nan càraichean as luaithe san t-saoghal (Veyron, Chiron, msaa), bha iad a’ togail na modalan Atalante no Atlantic ùr sin a chruthaich Jean Bugatti, mac an stèidheadair Ettore.

Cha deach ach 710 Atalantes a thogail, ach tha an Seòrsa 57C eadhon nas toirmeasgach. B' e càr rèisidh a chaidh a thogail eadar 57 agus 1936 le dìreach 1940 a chaidh a thogail a bh' anns an dreach Type 96C den chàr. Bha einnsean 3.3-liotair aige bhon t-seòrsa 57 a bha a’ dol air adhart, ach le supercharger seòrsa Roots air a chuir a-steach, thug e a-mach 160 hp.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Tha Nic Cage gu cinnteach dèidheil air an t-seann Ferraris aige, agus tha e coltach gu bheil àite bog sònraichte aig 250 GT dha. Chaidh an 250 GT California Spyder LWB (cuibhle fada) a leasachadh airson às-mhalairt gu Ameireaga a Tuath. Chaidh a thogail mar mhìneachadh fosgailte Scaglietti den 250 GT. Bha alùmanum air a chleachdadh airson a’ chochall, dorsan agus mullach an t-sròin, le stàilinn anns a h-uile àite. Chaidh grunn dreachan rèisidh le corp alùmanum a thogail cuideachd. Bha an t-einnsean co-ionann ris an fhear a chleachdar ann an càr rèisidh 250 Tour de France, a thug a-mach suas ri 237 hp. mar thoradh air an einnsean dà-bhalbhaiche le miann nàdarrach SOHC. Gu h-iomlan, chaidh 2 chàr mar sin a thoirt a-mach, agus chaidh aon dhiubh a reic aig rop ann an '50 airson 2007 millean dolar, agus chaidh am fear eile a reic ri aoigheachd Top Gear Chris Evans airson 4.9 millean dolar ann an '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Ged is dòcha gu bheil an Lamborghini 350 GT air Lambo a dhèanamh na ainm taighe, is e am Miura a chuir iad air an t-slighe gu mòrachd agus b ’e a’ chiad chorpachadh den stoidhle bodhaig a tha fhathast co-cheangailte ri Lamborghini. Chaidh an Lamborghini Miura a thoirt a-mach eadar 1966 agus 1973, ged nach deach ach 764 a thogail.

Air a mheas le mòran mar a’ chiad supercar, le a chruth dà-suidheachain meadhan-einnsean le einnsean cùil a tha air a bhith na inbhe airson supercars bhon uair sin.

Aig an àm a chaidh a leigeil a-mach, b’ e an càr rathaid toraidh as luaithe a chaidh a dhèanamh a-riamh, comasach air astaran suas ri 171 msu. Chan eil fios gun deach ach sia modalan SV/J a thogail aig an fhactaraidh. Chaidh aon a reic ri Shah of Iran, a theich e fhèin aig àm Ar-a-mach Ioran, agus ann an 1997 cheannaich Nic Cage an càr aige aig rop Brooks airson $490,000. Aig an àm, b’ e seo a’ phrìs a b’ àirde a bha modail a-riamh air a reic aig rop.

9 1954 Bugatti T101

Chaidh an Bugatti Type 101 a thoirt gu buil eadar 1951 agus 1955, le dìreach ochd eisimpleirean air an toirt a-mach. Leis a’ chàr seo (ochd aonadan), an Lambo Miura SV/J (sia aonadan) agus an Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 aonad), chì thu gu bheil gaol aig Nic Cage air na càraichean ultra-tearc aige. Chaidh seachd chassis a thogail airson a’ chàr seo, air an dèanamh le ceithir diofar choidsichean. Bha an càr air a stiùireadh le einnsean ochd-siolandair in-loidhne 3.3-liotair (3,257 cc), an aon einnsean ris an t-seòrsa 8. Rinn an einnsean 57 hp. agus chleachd e aon carburetor, ged a chleachd an T135C supercharger Roots cuideachd agus fhuair e 101 hp. Chaidh aon de na càraichean sin a reic aig rop airson còrr air $ 190 millean, ged a dh’ fheumas sinn gabhail ris gum bi a ’phrìs tòrr nas àirde leis nach eil ann ach ochd dhiubh!

8 1955, Jaguar D-Type

Cheannaich Nic Cage an càr rèis Jag iongantach seo air ais ann an 2002 airson timcheall air $ 850,000, aon de na ceannach as daoire a-riamh. Chan eil sinn cinnteach an robh Nick a-riamh a’ rèiseadh còmhla ris, ach bu chòir dha gu cinnteach. Chaidh an D-Type a thoirt a-mach bho 1954 gu 1957 agus a rèir coltais b’ e ro-theachdair an E-Type mì-chliùiteach.

Chleachd an D-Type an einnsean bunaiteach XK inline-XNUMX ​​bhon C-Type roimhe, ged a bha an dealbhadh aige fo bhuaidh itealain gu tur eadar-dhealaichte.

Thug an structar giùlan luchdan ùr-ghnàthach aige agus an dòigh aerodynamic a thaobh èifeachdas aerodynamic teicneòlas aerodynamic gu dealbhadh chàraichean rèisidh. Chaidh 18 càraichean sgioba obrach, 53 càr teachdaiche agus 16 dreachan den XKSS D-Type a thoirt gu buil.

7 1963 Aston Màrtainn DB5

Ged nach do chluich Nic Cage Seumas Bond a-riamh ann an gin de na filmichean aige, tha an càr clasaigeach aige fhathast a rinn Bond ainmeil. Uair is uair a-rithist, tha an Aston Martin DB5 air a mheas mar aon de na càraichean as brèagha san t-saoghal (is e sin as coireach, gu dearbh, a chuir Bond air falbh e). Cha deach a thogail ach eadar 1963 agus 1965, cha deach ach 1,059 a dhèanamh agus ainmeachadh air Sir Daibhidh Brown, leis an robh Aston Martin eadar 1947 agus 1972. Chleachd e einnsean siolandair 3,995cc in-loidhne 4.0. , fhuair e cumhachd suas gu 6 hp. agus bha astar as àirde de 3 msu agus ùine luathachaidh 282 gu 143 msu de 0 diogan. Chaidh grunn atharrachaidhean den chàr a dhèanamh, ach tha an tè tùsail fhathast mar an fheadhainn as suaicheanta (taing dha Sean Connery agus James Bond).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

B’ e dà sheata bheag Breatannach a bh’ anns an Triumph Spitfire a chaidh a thoirt a-steach ann an 1962 agus a sguir ann an 1980. Bha e stèidhichte air dealbhadh a chaidh a leasachadh airson an Standard-Triumph ann an 1957 leis an dealbhaiche Eadailteach Giovanni Michelotti.

Bha an àrd-ùrlar stèidhichte air a’ chassis, einnsean agus gèar ruith an Triumph Herald, ach an uairsin air a ghiorrachadh agus leis na h-earrannan outrigger air an toirt air falbh.

Chaidh an Marc IV a thoirt gu buil eadar 1960 agus 1974 mar an ceathramh agus an dàrna carbad ginealach mu dheireadh. Chleachd e einnsean siolandair 1,296cc in-loidhne 4. Faic, agus chaidh mu 70,000 càr a thogail. Mar sin is dòcha nach eil e cho tearc ris na càraichean eile a tha aig Nick, ach tha e fhathast a’ coimhead iongantach ged nach robh an astar as àirde aige ach 90 mìle san uair.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Is e am Porsche 911 an càr as suaicheanta agus as cliùitiche a rinn Porsche a-riamh, cha mhòr gun teagamh, agus mar sin tha e ciallach gum bu toil le Nic Cage fear. Chaidh am Porsche beag grinn seo a thogail ann an 1989 agus b’ e bliadhna mhath a bh’ ann, ged nach b’ e seann bhliadhna a bh’ ann. Aig aon àm, reic Cage an càr seo airson $ 57,000 air sgàth duilgheadasan airgid, rud a tha glè bheag airson turas cho iongantach. Tha an 911 air a bhith timcheall bhon 1963 mar chàr spòrs cumhachdach le einnsean cùil. Bha an 911 Speedster na dhreach a ghabhas atharrachadh le mullach ìosal a tha coltach ris an 356 Speedster de 50s (a tha cuideachd le Cage). Bha na h-àireamhan cinneasachaidh aige cuingealaichte gu 2,104 chun Iuchar 1989, nuair a chaidh càr le corp cumhang agus sealladh turbo a leigeil ma sgaoil (ged nach robh ann ach 171).

4 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano

tro hdcarwallpapers.com

Tha an càr as ùire ann an arsenal Nic Cage fhathast 11 bliadhna a dh'aois, ach tha e gu math fionnar. Bha an Ferrari 599 GTB Fiorano na neach-turais mòr a chaidh a thoirt a-mach eadar 2007 agus 2012 mar phrìomh chompanaidh dà-suidheachain le einnsean aghaidh. Chaidh e an àite an 575M Maranello ann an 2006 agus chaidh am F2013berlinetta a chuir na àite ann an 12.

Tha an càr air ainmeachadh air an einnsean 5,999 cc aige. faic nàdar an Gran Turismo Berlinetta agus slighe deuchainn Fiorano Circuit a bhios Ferrari a’ cleachdadh.

Bha an einnsean mòr V12 seo air a chuir air aghaidh gu fada agus thug e a-mach 612 each-chumhachd agus còrr air 100 each-chumhachd. gach liotair de ghluasad às aonais inneal inntrigidh èignichte, agus b’ e sin aon den bheagan einnseanan a rinn seo aig an àm.

3 2001 Lamborghini Diablo

Tha e soilleir gu bheil àite sònraichte aig Nic Cage na chridhe airson Lamborghini, Ferrari agus Porsche - na trì càraichean coimheach as reic san t-saoghal. Cha deach Nick airson am purpaidh clasaigeach a bhios a h-uile duine a’ ceangal ri Diablo, ach an àite sin roghnaich e orains lasrach a tha a’ coimhead a cheart cho èifeachdach. B ’e an càr seo a’ chiad Lamborghini a bha comasach air astar as àirde de chòrr air 200 km / h le taing dha na h-einnseanan 5.7-liotair agus 6.0-liotair V12 aige. Chaidh an càr seo a dhealbhadh le Marcello Gandini gus a dhol an àite a’ Chunntais mar phrìomh chàr spòrs Lambo agus thathas a’ creidsinn gun deach 6 billean lire Eadailteach a chosg air leasachadh a’ chàr seo, a tha co-ionann ri timcheall air $ 952 millean ann an airgead an latha an-diugh.

2 1935 Rolls-Royce Taibhse II

Nuair a chaill Nick Cage tòrr airgid agus a rinn e agairt air an t-seann mhanaidsear aige, Samuel Levine, cha b’ urrainn don chleasaiche a’ choire a chuir air mu innleachdan gnìomhachais sgiobalta. B' e a choire a bha mòran dheth. Cùis anns a 'phuing: Bha sealbh aig Nick Cage air NINE de na Rolls-Royce Phantoms sin, a bharrachd air jet Gulfstream, ceithir sgothan agus 15 aitreabhan. Mar sin rinn e tòrr e fhèin. Tha e soilleir gu robh fìor obsession aig Nick le Rolls-Royce agus an Taibhse san fharsaingeachd - am modail as brèagha aca, a tha air a bhith timcheall bho 1925. Is dòcha gur e Sreath II a chaidh a thogail eadar 1929 agus 1936 a th’ anns an Taibhse seo. Cage "The Sorcerer's Apprentice" agus "Indiana Jones and the Last Crusade", agus b' e an aon chàr de sheòrsa le einnsean sia-siolandair 4.3 hp 30-liotair. agus downdraft Stromberg carburetor.

1 Yamaha VMAX

Chan e a-mhàin gur e an Yamaha VMAX an aon bhaidhc a mharcaich Nic Cage ann an Ghost Rider agus a chuir an saoghal na theine, tha fear aige. Tha VMAX na shoitheach-mara a chaidh a dhèanamh bho 1985 gu 2007.

Tha e ainmeil airson an einnsean cumhachdach 70-ceum V4 aige, cas propeller agus stoidhle sònraichte. B’ e dreach gleusta a bh’ anns an einnsean le camshaft dùbailte os an cionn, ceithir bhalbhaichean gach siolandair, V4 air a fhuarachadh le leaghan bho Yamaha Venture.

Einnsean 1,679 cc cm a’ leasachadh cumhachd 197.26 hp. agus 174.3 h.p air a' chuibhle chùil. Tha am frèam aige air a dhèanamh le alùmanum die-cast, rud nach eil sinn a’ smaoineachadh a nì glè mhath ma thèid a chòmhdach le teine ​​​​mar Ghost Rider ...

Stòran: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com