Na 14 càraichean as mì-fhallain aig John Cena (agus cha bhith sia Ameireaganaich a’ draibheadh)

Thug sinn sùil air cuid de na turasan aige agus seo 14 air a bheil sinn dèidheil agus 6 dìreach nach eil sinn a’ faireachdainn an-dràsta.

Neach-gleidhidh proifeasanta Ameireaganach John Cena, a tha a-nis ainmeil airson a ghuth bas domhainn, a bha air leth math ann an cartùnaichean Disney. FerdinandTha fios gu bheil cruinneachadh nas motha de chàraichean aige na tiotalan bhon chùrsa-beatha aige World Wrestling Entertainment. Is dòcha nach eil Cena a 'cumail a' mhòr-chuid de na tiotalan ann an WWE, ach tha e gu cinnteach eòlach air mòran mu chàraichean an taca ri cuid de a cho-obraichean WWE (agus daoine ainmeil eile) oir tha e coltach nach e a-mhàin gu bheil e beò ach a 'toirt anail air càraichean.

Tha an cruinneachadh mòr de chàraichean aige, a 'mhòr-chuid dhiubh nan càraichean fèithe a tha a' dol gu math le a chorp agus a phearsantachd, a 'leantainn air adhart a' tarraing aire leantainneach. Tha an guru càr dìomhair seo, a tha cuideachd na chleasaiche, mar aon de na daoine as motha ann an saoghal carachd an-diugh, le luach lom de timcheall air $ 55 millean agus bunait luchd-leantainn mòr.

Tha blas Cina nas coltaiche ri spreadhadh bhon àm a dh’ fhalbh, a ’gleidheadh ​​​​fìor spiorad Ameireaganach. Tha e eadhon na vlogger càr, a’ coimhead chàraichean air YouTube tro The Bella Twins agus Auto Geek, far am bi e gar glacadh leis an eirmseachd agus an fhìor thoileachas aige dha na càraichean a thèid seachad air an t-slighe-draibhidh aige. Is dòcha nach tuig thu gnìomhachas nan càraichean, ach gu cinnteach bidh spòrs agad a bhith a’ coimhead na bhios e a’ dèanamh. Thug sinn sùil air cuid de na cuairtean aige agus seo deich dhiubh as toil leinn agus deichnear nach eil sinn a’ faireachdainn an-dràsta.

18 Faireachdainn e: 1966 Dodge Hemi Charger

tro thecelebritymedia.blogspot.com

Am measg nan càraichean drùidhteach aig Cena anns a’ chruinneachadh aige de chàraichean clasaigeach is ùr-nodha tha an Dodge Hemi Charger seo bho 1966. Tha fios gu bheil càraichean fèithe Dodge am measg an fheadhainn as luaithe agus as fiadhaich, leis gu bheil iad air stiallan tarraing Ameireagaidh a chosnadh mus deach eadhon a thoirt a-steach don Talla Cliù Càr Sràid as luaithe agus as Fiadhaich. Bha loidhne-mullaich luath air a’ chiad Charger a chaidh a thogail, tòrr sheataichean chrome agus bucaid a-staigh, solais-cinn falaichte, consoles sa mheadhan, solais làn-leud, agus mullach cruaidh Coronet.

B’ e an einnsean àbhaisteach 318 cc V8 le roghainn ùrachadh cumhachd bonn 325 each a leig leis a’ chàr am bloca a bhualadh aig astar as àirde de 85 msu ann an 16 diogan. Tha Dodge ainmeil airson an einnsean Chrysler 426 Hemi V8 a thoirt don mhòr-shluagh.

Air a thoirt a-steach mar einnsean rèisidh air ais ann an 1964, bha dreach sràide aige ann an 1966, a’ cur an Dodge Charger air mapa càr fèithe, a bha e fhèin a’ sìolachadh an Dodge Charger mu dheireadh le faisg air 500 toradh fìor each-chumhachd, eadhon ged a chuir Dodge sanas e. le 425. Thog seo, còmhla ri fuarain nas cruaidhe, breicichean nas motha agus diosgan aghaidh, prìs a' chàir a bha Dodge air a shuidheachadh mar Bòidhchead agus am Beast. Cha d'fhuair ach 468 de chòrr air 37,000 Chargers a chaidh a thogail an einnsean Hemi. Tha gaol againn air!

17 A 'faireachdainn e: 1969 AMC AMX

 Thàinig na càraichean AMC AMX gu crìch ann an 1968 mar a’ chiad dà sheata le bodhaig stàilinn (chaidh an suidheachan cùil a chuir às) bho Ford Thunderbird 1957. Chaidh a chruthachadh le American Motors Experimental (AMX), a chuir beagan atharrachaidhean beaga ris an dàrna modail, leithid na cuibhlichean rathaid stàilinn Magnum 500 nach deach a chromadh tuilleadh, ach fhuair iad fàinne sgeadachaidh stàilinn gun staoin.

Tha am modail 1969 aig a bheil Cena air a stiùireadh le einnsean 390cc V8 le 315 each-chumhachd, le fèin-ghluasadach 3-luath sa mheadhan agus àrd-choileanadh. Tha an càr seo a tha a’ coimhead nas ionnsaigheach cuideachd nas giorra agus nas cruinne, le cochall fada agus cùl luath, griola sìmplidh le suaicheantas AMX, taillights caol, agus taobh a-muigh tlachdmhor. Taobh a-staigh, tha AMC air sealladh càr fèithe fhaighinn le suidheachain bucaid, ionnstramaid cockpit dùbailte, colbhan fiodha B agus consol, agus rèidio factaraidh AM ann am meadhan an deas-bhòrd. Tha an stoc cuideachd glè rùmail, le mata làr factaraidh, cuibhle a bharrachd agus jack. Tha einnsean a’ chàir seo mar aon den fheadhainn as cumhachdaiche aig AMC, agus tha am fuaim ainneartach aige gu cinnteach a’ toirt a-mach comas a’ chàir, agus bidh e a’ siubhal gu math cuideachd. Is e an rud nach eil sinn cinnteach mu dheidhinn a bheil Cena dha-rìribh a’ freagairt air a ’chàr seo, ach gu h-iomlan chan eil e cho dona.

16 Faireachdainn e: 1969 Chevy Camaro ZL1

Bha einnsean a’ chàir seo na dhreach atharraichte (beagan) den fhear a chaidh a chleachdadh sa chàr rèis Can-Am Chaparral agus bha carburetor ceithir-bharaille ann, ceann is bloc alùmanum, agus lubrication sump fliuch, agus leasaich e timcheall air 500 each-chumhachd. Rinn seo an càr mar aon de na càraichean stoc as cumhachdaiche a reic GM.

Dh’ fhaodadh a bhuidheann 396 SS obrachadh air 13an meadhan-raon Ameireagaidh dìreach bhon fhactaraidh, eadhon le crochadh àrdaichte agus tar-chuir làimhe ceithir-astar, ach bha e dà uair cho daor ri V8 Camaro àbhaisteach.

Ann an suidheachadh sam bith, bha e cumhachdach agus gu math luath, a 'dol thairis air an 427 Yenko agus L88 Corvette agus a' ruighinn ìre a tha a 'taghadh dràibheadh ​​​​càraichean fèithean a-mhàin. Tha an càr gu tur laghail air an rathad, le taidhrichean stoc factaraidh agus inneal-sgaoilidh dùbailte, agus chuir iad sin uile luach ris a’ chàr, le dìreach 20 no mar sin de ZL1 gan ruith ann an rèisean slaodadh eagraichte. Is ann le Blue a tha an Chevrolet Camaro dearg 1969 COPO seo le taidhrichean litrichean geal, agus gu h-annasach gu leòr air ais ann an 1969, bha luchd-ceannach Camaro ag iarraidh 427 blocaichean mòra, agus mar sin dh’ obraich Chevy a-mach ciamar a gheibheadh ​​​​iad timcheall air casg GM air einnseanan a chuir thairis air 400 òirleach ciùbach anns a’ Camaro. , agus chaidh an càr seo a thogail. An-dràsta, faodaidh an càr seo a bhith a’ cosg àite sam bith dhut bho $135,000 gu $255,000, agus mar sin is e càr luachmhor a tha seo. Dè nach bu toil mu dheidhinn?

15 Faireachdainn e: 1969 Dodge Charger Daytona

Bidh Cena a’ ceannach chàraichean chan ann a-mhàin airson an ceannach, ach leis gu bheil e dèidheil orra agus tha sgeulachd aig gach càr aige. Tha pàirt den chruinneachadh mhòr chàraichean aige a’ nochdadh a ghràidh air eachdraidh NASCAR, agus bha an Dodge Daytona 1969 seo na phàirt dheth. Anns na làithean sin, bha Ford agus Dodge a 'sabaid air an t-slighe, agus chaidh na càraichean sin, a dh' aindeoin cho grànda 'sa bha iad a' coimhead, a thoirt air rèis air an t-slighe.

Tha an stàball sgiath còn sròn meatailt duilleag 23-òirleach suaicheanta aig an Daytona an àite a ’ghriod traidiseanta a lorgar air dreachan deasachaidh cuibhrichte den chàr. Chaidh 505 eisimpleir den chàr seo a thoirt a-mach airson a’ mhodail seo den bhliadhna, agus bha an stoidhle as fhollaisiche aige de charbad Dodge sam bith. tha e gu math luath, le pailteas de roghainnean coileanaidh leithid inneal-làimhe 4-luath Hurst shifter, einnsean 440 Magnum, neach-sgaoilidh dà-bhriseadh, agus an A34 Super Track Pak am measg feadhainn eile. Bha breicichean diosc aghaidh cumhachd aige cuideachd airson a chumhachd a làimhseachadh agus crochadh trom-dhleastanais le suidheachain bucaid dubha a-staigh, deas-bhòrd dubh le diofar shlatan-tomhais a’ toirt a-steach gleoc combo, rèidio AM agus stiùir gràin fiodha. Anns an dreach rathaid aige bha einnsean Hemi 426 7-liotair le cumhachd each 425. Mullach biorach air a chuir ris airson dìlseachd, le stàball deic chùil a ghabhas atharrachadh anns an robh dà stabilizers agus sgiath chòmhnard. Is toil leinn am fear seo cuideachd.

Faireachdainn e: Inneal Rebel AMC 1970

Is dòcha nach eil an 1970 AMC Rebel Machine coltach ris bhon taobh a-muigh, gu dearbh dh’ fhaodadh e a bhith air a mhearachdachadh airson dìth cumhachd, ach is e seo an càr fèithe mu dheireadh, inneal ceannairceach. Ged nach do mhair an dreach 1969 SC/Rambler aige ann an 1970, rinn an dreach Machine seo, agus lean AMC am beachd air a’ chàr seo le dìoghaltas.

B’ e einnsean gu math math a bh’ ann agus mar a bha roimhe bha einnsean 390cc V8 aige le 340bhp.

Bha comas corning top-notch aige cuideachd le taidhrichean E60X15, ach cha robh ann ach modail aon-bliadhna às deidh timcheall air 1000 de na ciad aonadan a thogail. Thòisich AMC ga thabhann ann an dath sam bith ach às aonais na stiallan, agus ged a bha AMC beagan fadalach leis a’ phàrtaidh càr fèithe, bha na chuir e ris a’ bhuidheann càr fèithean cruaidh gu math mòr. B ’e an càr seo an rud a b’ fheàrr den chrannchur, a ’tabhann na roghainnean càr fèithe a dh’ fhaodadh bogsa gèar sam bith a bhith ag iarraidh, agus thàinig e gu bhith na fhìor uirsgeul ann an eachdraidh càr fèithe. Mar a thuirt Cena, tha sgeulachd aig a h-uile càr, agus tha e soilleir gu bheil an AMC Rebel Machine seo a ’freagairt gu dìreach ri eachdraidh, inneal nach gabh a dhìochuimhneachadh nach urrainn dhut dìreach a bhith a’ dol timcheall leis.

14 Faireachdainn e: 1970 Buick GSX Ìre 1

Chuir GM crìoch air einnseanan thairis air 400 òirleach ciùbach, ach ann an 1970 thog e a’ chrìoch 400 òirleach ciùbach air modalan eadar-mheadhanach, a ’leigeil a-mach cuid de na càraichean as luaithe a-riamh, a’ toirt a-steach an 1970 Buick GSX seo, a tha cuideachd na phàirt de chruinneachadh chàraichean Cena. . Bha coileanadh Buick stèidhichte air an Skylark midsize, le stoidhle ùr a leudaich a chorp le dà òirleach agus a chuir an àite an einnsean 400-cid GS 455 no 455 V8 mar a chanar ris. Bha bhalbhaichean nas motha agus cinn nas fheàrr aig an fhear mu dheireadh a bha a’ tabhann buannachdan gluasad, agus mheas GM e aig 350 bonn each le 510 lb-ft de torque, dìreach air a mhaidseadh leis na h-einnseanan 474 agus 500cc V8. Faic air a chuir a-steach ann an Cadillac.

Bha scoop cochall gnìomh aige cuideachd le in-ghabhail èadhair dùbailte, camshaft nas teotha agus jet carburetor ath-sgrùdaichte, cuibhlichean seachd òirlich de leud, diosc aghaidh, tar-chuir Hurst-shift 4-luath, agus crochadh trom-dhleastanas.

Chaidh 687 de na càraichean sin a thogail gu h-iomlan, agus chaidh 488 dhiubh sin òrdachadh airson Ìre 1 GSX, a tha a’ ciallachadh gu robh fèill mhòr air agus bha e cuideachd mar aon de na càraichean fèithe as cumhachdaiche a chaidh a dhèanamh a-riamh.

Bha an dath tùsail air a chuingealachadh ri dathan dath Saturn Yellow agus Apollo White agus cha deach ach 678 òrdachadh leis a’ phacaid seo, ach bha stiallan sònraichte ann, tachometer hood, cuibhlichean chrome rally agus bàr sway cùil trom-dhleastanas am measg feartan sònraichte eile.

13 A 'faireachdainn e: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Tha an càr seo mar aon den fheadhainn as annasaiche ann an loidhne càr fèithe Mercury. Tha eachdraidh 1970 Mercury Cougar Eliminator a’ dol air ais gu 1967, modail bliadhna Cougar, a tha a rèir a’ chàr pònaidh Ford Mustang tùsail. Bha sgàilean Mustang aig an Cougar a bha trì òirlich a bharrachd, a' toirt bonn-cuibhle nas fhaide dhan chàr a bharrachd air goireasan a bharrachd a' toirt sealladh nas spòrsail dha agus faireachdainn nas sòghaile. Tha atharrachadh beag air tighinn air a’ chàr seo, leis an fhear as motha aig an aghaidh le griola sgoltadh agus dorsan solais dubha matte gus coileanadh a’ chàir a shoilleireachadh. Bidh stiallan taobh a’ ruith fad a’ charbaid le cuibhlichean àbhaisteach agus scoop chochall. Fon chochall chan eil einnsean 390 Hi-Po, ach Ford V351 ùr 8-òirleach ciùbach, ris an canar cuideachd an Cleveland, le 300 each-chumhachd air a chàradh le leabhar-làimhe àbhaisteach trì-astar no tar-chuir gluasad gluasadach ceithir-astar Hurst roghainneil. . Tha an càr a’ tighinn ann am Farpais Orange agus is toil le Cena na càraichean aice a chumail anns an t-suidheachadh tùsail aca gus pìos eachdraidh a ghlèidheadh ​​- gun atharrachaidhean - dìreach seann chàr fèithe math mar a cheannaicheas tu e ann an 1970. Agus tha am fear tùsail an seo a’ toirt a-steach an tar-chuir, einnsean agus roghainnean eile, a’ toirt a-steach an rèidio AM a bha aig a’ mhòr-chuid dhiubh mu thràth.

12 Faireachdainn e: 1970 Superbird Runner Road Plymouth

Mar neach-leantainn dealasach de chàraichean fèithean clasaigeach, tha Cena ag ràdh gu bheil e dèidheil air an àm sin oir bidh daoine an-còmhnaidh a’ tionndadh mun cuairt agus a ’coimhead air a’ chàr. A bharrachd air an sin, bha dealbhadh seòlta, obair peantaidh agus stoidhle bodhaig aig na càraichean air a bheil e gu math ceangailte. Ged nach e seo an seòrsa chàraichean a bhios daoine a’ còrdadh riutha gu riatanach (oir gheibh thu a-mach gu bheil a’ mhòr-chuid de dhaoine a’ dol airson Corvettes, Mustangs, no Camaros), tha Cena ag ràdh gur toil leis “stuth seòlta” agus tha sinn a’ creidsinn gur ann air sgàth sin a thagh e an Rathad Plymouth seo. Runner 1970. Sàr-eun.

Tha coltas neònach air a 'chàr seo, le còn sròn meatailt, inneal-lìonaidh alùmanum 72-òirleach (bha e air a nochdadh anns an fhilm Càraichean), agus seach gun deach a thogail airson rèisean NASCAR, tha a làimhseachadh agus aerodynamics sàr-mhath. Bidh càr fada grànda a’ tarraing aire agus chan urrainn dhut a dhol a dh’àite sam bith gun daoine a’ bruidhinn mu dheidhinn ach a-mhàin gu bheil e na phàirt mhòr de dhualchas NASCAR. Fhad ‘s a bha an Daytona aig Dodge, bha an Torino Talledega aig Ford, agus bha an Cyclone Spoiler II aig Mercury, bha briseadh mòr aig Plymouth leis an Road Runner Superbird, ach cha deach ach 1935 a thogail don phoball. Thàinig a’ chàr le mullach vinyl, còn sròn fada meatailt agus cochall leudaichte bho Dodge Coronet 1970, a bharrachd air fender cùil mòr agus decals meud bùird airson buaidh lèirsinneach. Bha trì roghainnean einnsean aige: 440 le cumhachd bunaiteach de 375 hp, 440 + 6 le 390 hp. agus càraid ceithir-siolandair 426 Hemi le 425 hp. Bidh e a’ luathachadh bho 0 gu 60 ann an 5.5 diog.

11 Faireachdainn e: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Rinn Ford atharrachaidhean mòra airson a’ bhliadhna mhodail 1971 aige, a’ leigeil às na h-ainmean Fairlane agus Falcon, ach bha 14 modalan aig an Torino agus thàinig e gu bhith na phrìomh mhodail, a chaidh a thoirt a-mach mar chlàr cruaidh 4-doras no sedan 500-doras agus carbad stèisein. Chaidh a leantainn leis an Torino 2 le mullach cruaidh XNUMX-doras agus SportsRoof, agus an sedan ceithir-doras aige fhèin agus carbad an stèisein, a chaidh fhaicinn cuideachd leis an Torino Brougham, ach an carbad Torino Squire a-mhàin.

Bha an Torino GT agus Torino Cobra rim faighinn mar SportsRoof dà-dhoras agus SportsRoof a ghabhas atharrachadh agus dà dhoras fa leth. Chan fhacas ann an stoidhle nam modalan sin ach atharrachaidhean beaga trim is grille: bha sgoltadh dìreach anns na griola ann an 1971 sa mheadhan dha na h-uile ach am modal Cobra, a chleachd an aon griola bho na 1970n. A thaobh an einnsean, dh'fhuirich e co-ionann ris a 'mhodail bliadhna 1970, leis a' mhòr-chuid aig a bheil an 250 CID I-6 mar an einnsean àbhaisteach. Thàinig GTs leis an 302-2V mar einnsean àbhaisteach, a bharrachd air an t-sealladh spòrsail aige le sgàthan rèis dà-tòna iuchrach, scoop cochall, fàinneachan, trim chrome, stripe laser meòrachail, taidhrichean E70-14, agus taillights làn-leud. Tha an càr seo uidheamaichte le einnsean 426 HEMI le 425 each-chumhachd còmhla ri bogsa gèar 4-luath. Ann an 1,613, cha deach ach 1971 dhiubh a thoirt gu buil.

10 Faireachdainn e: 2017 Ford GT

Mar sin thuirt Ford gun togadh agus gun reic e 250 GT gach bliadhna airson $ 450,000 gach ceann airson an ath dhà bhliadhna leis an aon einnsean Ganassi Racing V6 Ecoboost. Tha Cena an sàs ann an cùis-lagha le Ford air an Ford GT 2017 aige, leis gun deach a chasaid le Ford airson a bhith a’ reic càr ùr dìreach beagan sheachdainean às deidh dha a bhith aige. Ach, chuir an cleasaiche rionnag WWE a-steach gluasad gus a’ chùis a chuir às, a ’cumail a-mach gun robh clàs gun ath-reic a dhìth anns na sgrìobhainnean deireannach a chaidh a shoidhnigeadh leis an neach-reic aige ann am Florida. Cha robh ann ach aonadan 500 den chàr seo, agus mar sin bha iarrtas mòr air an-còmhnaidh, agus chuir Ford, le fios gum biodh daoine airson airgead a-steach air, casg dà bhliadhna air ath-reic a ’chàir.

Ach, chan eil a’ chùis seo gu riatanach a’ toirt buaidh air ar gaol no ar gràin don chàr seo. Chosg an Liquid Blue Ford GT $460,000 dha Cena nuair a thug e dhachaigh e bhon luchd-reic agus eadhon thug e seachad lèirmheas sgoinneil air an t-sreath YouTube aige. AutoGeek. Mar thoradh air co-dhùnadh Cena a reic nas lugha na mìos às deidh dha a bhith na shealbh air a ’chàr thàinig cùis-lagha anns a bheil Ford a’ feuchainn ri prothaidean ath-reic Cena fhaighinn air ais, a ’toirt a-steach damaistean de $ 75,000 a bharrachd air a’ chòir an càr a cheannach air ais aig a ’phrìs tùsail de $ 460,000. Tha an càr air a uidheamachadh le einnsean modular V5.4 supercharged 8-liotair ceangailte ri tar-chuir làimhe 6-astar agus a ’luathachadh gu 0 km / h ann an 60 diogan le astar as àirde de 3.5 msu, le cumhachd 205 each-chumhachd. Dè nach bu toil mu dheidhinn?

9 Faireachdainn e: 2007 Dodge Charger SRT-8

Chaidh an càr seo a bhrosnachadh leis na seann chàraichean fèithe math anns na 60an is 70an agus tha mòran de luchd-dealasach chàraichean eòlach air. Thuirt àrd-iar-cheann-suidhe margaidheachd branda cruinneil Chrysler Group, Seòras Murphy, gu bheil an Dodge Charger a ’toirt a-steach fèithean Ameireagaidh an latha an-diugh agus aig an aon àm a’ cumail suas dualchas de dheagh choileanadh. Tha branda Dodge air bràiste Super Bee ath-bheothachadh a thàinig gu crìch ann an 1968 leis an loidhne Coronet mar fhreagairt don Superbird Plymouth Road Runner a tha aig Cena cuideachd.

Bha na 70an Super Bees tùsail uidheamaichte le HEMI, mar a bha an Dodge Charger SRT-8 Super Bee ùr, a’ toirt a-mach 425 each-chumhachd agus 420 lb-ft de torque. Bidh an càr cuideachd a’ rothaireachd gu math air na cuibhlichean alùmanum cruthaichte 20-òirleach sònraichte aige a chaidh a dhealbhadh le SRT agus taidhrichean supercar àrd-choileanadh Goodyear le snàithleanan neo-chunbhalach.

Tha an àrdachadh cumhachd aige a’ faighinn taic bho bhloc siolandair ath-neartaichte, pistons prìne fleòdraidh, pana ola atharraichte, crankshaft stàilinn cruthaichte agus slatan ceangail làidir, uile air an cur gu na cuibhlichean tro tar-chuir fèin-ghluasadach 5-astar (le taghadh gluasad làimhe). Is e an càr seo a’ chiad deasachadh sònraichte Dodge Charger bho roinn SRT Chrysler, agus tha deagh làimhseachadh ann, turas snappy, stoidhle stèidhichte air coileanadh agus taobh a-staigh air a bhrosnachadh le rèisean. Bidh an càr a’ luathachadh bho 0 gu 60 ann an dìreach 5 diogan.

8 A’ faireachdainn: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Cha robh Saleen an dùil ach 500 aonad den Boss aige a dhèanamh ach chan e Boss a th’ ann dha-rìribh leis nach eil na stiogairean riatanach aige leis gu bheil Ford gu math faiceallach mun ainm agus mar sin chan e Boss a th’ ann san fhaireachdainn a cheannaicheas daoine, seach càr leis an ainm, aig a bheil barrachd cliù na am Boss fhèin.

Tha ainm-sgrìobhte Parnelli Jones coltach ri rìoghalachd oir tha e a’ tighinn bhon draibhear càr rèisidh uirsgeulach a choisinn an tiotal 1970 SCCA Trans-Am ann am Boss 302 Mustang le bhith a’ dèanamh a’ chùis air prìomh luchd-rèisidh mar Mark Donoghue, Dan Gurney agus barrachd, mar sin Parnelli Jones. . A bharrachd air na litrichean Parnelli air an deas-bhòrd meatailt, tha cha mhòr a h-uile feart den Boss 302 aig an Saleen / Parnelli Jones Mustang, ach a-mhàin gu dearbh am fear as fhollaisiche, a bharrachd air Grabber orange.

Tha e cuideachd a’ nochdadh stiallan taobh dubh is cochall, spoiler cùil, cuibhlichean alloy ann an stoidhle Minilite 19-òirleach, mullach stoc dubh, tar-chuir làimhe còig-luath agus buillean Saleen N2, diosgan breic aghaidh 14-òirleach, agus Ford V302 24 -valve einnsean modular, 8 òirlich ciùbach. einnsean. Dh’fhaodar a ràdh gur e an Saleen/Parnelli Jones an coileanadh as fheàrr aig a’ Mustang mar a tha e an-dràsta, mar chuimhneachan air cianalas Boss, ach cuideachd ùr-ghnàthach agus ùr-nodha, agus mar sin tha coltas ann gun èirich a luach cuideachd.

7 Faireachdainn e: 2007 Ferrari F430 Spider

Tha an Ferrari F2007 Spider 430 seo na dhreach a ghabhas atharrachadh a chaidh fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Geneva 2005 agus air a dhealbhadh le Pininfarina a’ cleachdadh aerodynamics a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean Formula One. Tha an taobh a-staigh a bharrachd air coileanadh an supercar coltach ris an dreach coupe, ach tha e air cuideam àrdachadh agus lughdachadh astar àrd, ach dìreach le timcheall air 1 msu. Tha einnsean V3 aig a’ chàr fon chochall, aerodynamics ùr-ghnàthach a leigeas le sruth-adhair àrdachadh sìos fhad ‘s a tha e a’ leasachadh fuarachadh, agus corp alùmanum agus chassis airson sàbhailteachd luchd-siubhail nas fheàrr, ga dhèanamh comasach gluasad bho chàr rèis gu càr rathaid.

Tha an windshield a’ toirt a-steach dà bhàr rolla stàilinn airson an dìon as motha do luchd-còmhnaidh, a bharrachd air cochall cumhachd fillte gu fèin-ghluasadach agus sròn in-ghabhail èadhair dùbailte, stèidhichte air Farpais Cruinne F156 Ferrari 1 F1. thug e an tiotal rèisidh do Phil Hill ann an 1961. A thaobh stoidhle, thàinig mòran dheth bhon EnzoFerrari, gu sònraichte an cùl, agus fhuair e diffuser cùil anns a ’chnap le ìre àrd de dh’ aire do dhealbhadh taobh a-muigh. Tha camagan dà-shreap air na sgàthan-taobh gus èadhar a thoirt dha na h-einnseanan a-steach. Taobh a-staigh, chaidh an càr ath-dhealbhadh le ergonomics draibhear san amharc, le sealladh spòrsail agus pannal ionnstramaidean toinnte. Tha gaol againn air.

Faireachdainn e: Lamborghini Gallardo LP560-4

Is e seo an aon Gallardo LP560-4 san t-saoghal le taobh a-staigh a tha a rèir trim Verde Scandal, agus is e Cena sealbhadair pròiseil a’ chàr seo, air an tug e LamborGREENi. Tha an dath soilleir uaine mu thràth iongantach, ach tha an taobh a-staigh neo-àbhaisteach farmadach. Tha Cena ag ràdh gu robh sealbhadair tùsail a 'chàir ag iarraidh gum biodh an taobh a-staigh (air a dhèanamh le leathar) a' maidseadh an taobh a-muigh uaine, agus gum feumadh an taobh a-staigh a bhith air a chòmhdach gu h-iomlan le Verde Scandal.

Ach, leis gur e dath aon-de-a-sheòrsa a bh’ ann, cha b’ urrainn do bhùth clò-bhualaidh Lamborghini an aon rud a dhèanamh a thaobh dath, agus mar sin an àite sin chleachd iad measgachadh dath Grellow (uaine is buidhe) gus a’ bhuaidh a bha iad ag iarraidh a choileanadh. . rudeigin gu math faisg air.

Tha na suidheachain dà-tòna le Grellow agus Nero Perseus dubh, agus tha am fuaigheal clò-bhualadh air a dhèanamh le pàtran daoimean Q-Citura air a chuir air a h-uile suidheachan, mullach agus pannal dorais. A thaobh coileanadh, tha tar-chuir E-Gear 6-luath aig a’ chàr còmhla ri einnsean V5.2 10-liotair a chuireas 560 each-chumhachd gu ceithir cuibhlichean a’ chàir. Gu mì-fhortanach, tha Cena a’ dealachadh ris a’ chàr seo agus e ga reic tro Tràigh Palm Lamborghini - cha do dhràibh e ach 4236 mìle na bheatha gu lèir - is e sin beatha iomraiteach dhut. Tha gaol againn air an fhear seo!

6 Chan urrainn dhomh a bhith ga faireachdainn: Breitheamh Pontiac GTO

tro thecelebritymedia.blogspot.com

Bidh fios aig luchd-dealasach càr fèithean air an eadar-dhealachadh eadar an Pontiac GTO seo agus feadhainn eile roimhe no às a dhèidh, leis an stoidhle ùr a fhuair am modail 1970 seo bhon cheann aghaidh endura headlight fosgailte aige, ceann cùil ath-dhealbhaichte, agus bunait each-chumhachd ùr agus roghainneil 360. 455 - einnsean cid V8 agus cromadh taobh bodhaig.

Eu-coltach ri a bhràithrean, a bha nan luchd-turais sòghail le mòran roghainnean, bha am britheamh GTO seo nas dualtaich a thaobh coileanadh càr fèithe. Bha an einnsean aige ri fhaighinn le òrdugh sònraichte, agus an 370 hp Ram Air IV. chaidh a stàladh aig cosgais a bharrachd. Is e glè bheag de chàraichean fèithe a dh’ fhaodadh a bhith co-ionnan ri britheamh Pontiac GTO 1970, leis gun do rinn e aithris tòrr nas dàna, leis an Orbit Orange aige còmhla ri stiallan gorm, orains no pinc. Thàinig am britheamh le bucaidean gnìomh air a ’chochall agus bha smachdan nas gèire agus nas snasta, le fuarain nas buige agus bhalbhaichean damper ath-dhealbhaichte, a bharrachd air trì roghainnean tar-chuir: àbhaisteach làimhe trì-luath, ceithir-astar agus fèin-ghluasadach roghainneil, le 4-astar. bhritheamhan. faigh Hurst-shifter.

Ach, a dh'aindeoin a h-uile càil a thachair don chàr seo, thuit reic an GTO, agus ro mheadhan 1971, thàinig air Pontiac an deasachadh sònraichte a thrèigsinn às deidh dha 357 clàr cruaidh agus 17 ragtops a reic. Aig an àm seo, bha cumhachd an einnsean GTO 335 hp.

5 Gun a bhith ga faireachdainn: 1971 AMC Hornet SC/360

tro thecelebritymedia.blogspot.com

Bha an càr seo gu ìre mhòr a’ nochdadh an atharrachaidh anns na 70n tràth nuair a bha càraichean fèithe aig mullach a’ gheama aca, ach bha rudan eile a’ dol air adhart a thug buaidh air càraichean dèanadais, leithid riaghailtean sàbhailteachd is sgaoilidhean, agus tabhartasan bho chompanaidhean àrachais. Ann an 1971, thòisich iad a 'bualadh air gnìomhachas càr fèithe gus an deach an co-mheas teannachaidh a lùghdachadh, thuit an cumhachd iomlan gu àireamhan nas lugha, agus thuit na h-innealan fèin-ghiùlain, a bha nan dàimh phoblach mòr, ri taobh an rathaid.

Fhad ‘s a bha seo uile a’ dol air adhart, rugadh an 1971 AMC Hornet SC/360 seo, a ’toirt gu margaidh roghainn reusanta eile seach na càraichean fèithe Ameireaganach a bha mar-thà a’ tachdadh nan companaidhean àrachais a-mach à airgead. Thug Hornet a-steach an sedan dà-dhoras seo, càr fèithe le ìomhaigh ìosal a bha còir a bhith ri fhaighinn an dà chuid anns na modalan SC / 360 agus SC / 401, ach dh’ atharraich AMC e air sgàth mion-chomharrachadh einnsein nach tug mòran buannachd seachad. a thaobh. àrachas.

Is e na roghainnean a thàinig leis mar ìre àbhaisteach carburetor dà-bharaille 245 hp. no 285 hp ceithir-siolandair agus èadhar fo chuideam. an dà sheòrsa.

B ’e roghainn eile tar-chuir Hurst 4-luath no fèin-ghluasadach an àite an astar àbhaisteach 3. Ach, bhàsaich an càr às deidh dìreach bliadhna. Abair sgudal math, ach gheibh sinn troimhe.

4 Gun a bhith ga faireachdainn: 2009 Corvette ZR1

Tha Chevrolet air brannd Corvette a thogail airson faisg air còig deicheadan no barrachd, nuair a tha an càr air seasamh a-mach mar ìomhaigh càr spòrs Ameireaganach, a’ farpais ri in-mhalairt nas daoire aig ìre prìs nas ìsle na an co-aoisean. Tron eachdraidh, tha coupes agus luchd-rathaid air leantainn air adhart a’ putadh crìochan teicneòlas chàraichean agus ùr-ghnàthachadh, leis gur e seo aon de na ciad chàraichean mòr-riochdaichte anns an robh bodhaig aotrom fiberglass.

Tha Corvette air a dhol tro shia ginealaichean, agus tha gach fear dhiubh air comharra fhàgail agus air gluasad air adhart a thaobh dealbhadh is coileanadh, coltas agus teicneòlas, fa leth. Tha roghainn Sina den 2009 Corvette ZR1 am measg an fheadhainn Corvette a rinn an leum as motha air adhart oir chaidh a dhealbhadh gus dùbhlan a thoirt do chàraichean mòra gnìomhachas nan càraichean: supercars air an dèanamh le Ferrari, Lamborghini agus Porsche, a bharrachd air càraichean spòrs eile.

Bidh an càr seo a’ tighinn còmhla ri teaghlach a tha mar-thà drùidhteach air a’ mhargaidh, leithid an C6 (an t-siathamh ginealach Corvette), aig a bheil àireamhan drùidhteach a thaobh coileanadh, a’ toirt a-mach 430 each-chumhachd, fhad ‘s a tha am modal Z06 aige a’ gineadh 505 each-chumhachd. Mar sin feumaidh am modail seo a bhith a’ freagairt air bròg cho mòr ma tha e airson a bhith air a phutadh a-mach à reic le ceannaichean. Ach dè cho math ‘s a tha e a’ freagairt air na modalan as fheàrr san Eadailt agus sa Ghearmailt gus am b ’fheàrr le ceannaichean e na an fheadhainn as fheàrr? Tha GM deiseil airson geall a dhèanamh air an teicneòlas fon chochall agus an stuth às a bheil e air a dhèanamh. Airson a-nis, cumaidh sinn ris an fheadhainn aithnichte.

3 Gun a bhith ga faireachdainn: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Air ais ann an 1964, chuir GM an GTO ainmeil Pontiac Tempest LeMans air bhog, a chaidh air adhart gu bhith a’ tagradh tiotal a’ chiad chàr fèithe ann an Ameireagaidh, ach an uairsin chaidh iad nas fhaide agus lìon iad einnsean gluasad mòr a-steach do dhà dhoras a thàinig gu bhith na bhuail le luchd-cleachdaidh. Seo far an robh fèill mhòr air an einnsean mòr-bhloc, agus a h-uile bliadhna, gu timcheall air 1970, leasaich roinnean eile de GM càraichean fèithe, leithid am Buick Skylark GS ann an 1965, agus an Chevrolet agus Oldsmobile Chevelle SS agus Cutlass 442.

Ach, tha an gluasad sa mhargaidh air leantainn gu iarrtasan airson ìrean sgaoilidhean nas àirde agus cosgaisean connaidh, agus tha companaidhean àrachais air na prìsean àrachais aca airson càraichean bloca mòra àrdachadh, agus mar sin tha iarrtas mòr air a bhith ann airson càraichean àrd-choileanadh aig prìs ruigsinneach. Dh ’èirich Oldsmobile ris an dùbhlan le bhith a’ leasachadh càr fèithe òg le einnsean bloc beag V8 àrd-choileanadh ach ri fhaighinn ann an Sebring Yellow a-mhàin.

Bha coltas a’ chàir air a neartachadh leis an aon dath bumpers agus cuibhlichean, a thug dha sealladh càr fèithe gun samhail na càr sam bith eile air an t-sràid. Fon chochall bha einnsean V350 8-òirleach ciùbach a leasaich 310 each-chumhachd agus a dh’ fhaodadh 0-60 msu a bhualadh ann an 7 diogan, a’ còmhdach na cairteal mìle ann an dìreach 15.27 diog. Roghainnean tar-chuir: leabhar-làimhe 21-astar, co-mheas Muncie M-XNUMX XNUMX-astar, no Turbo Hydra-Matic XNUMX fèin-ghluasadach. Ach, cha deach ach beagan a bharrachd air aonadan XNUMX a thogail, agus às deidh sin chaidh am modail a stad oir, a rèir aithisgean, bha luchd-reic a ’faighinn ùine chruaidh a’ reic a ’chàr agus chùm iad orra a’ cur roghainnean chrome an àite nam bumpers gus an toirt às a ’bhaidse, a bha cuideachd cosgail. .

2 Gun a bhith ga faireachdainn: InCENArator

Chaidh an càr seo a thogail leis na Parker Brothers, a chaidh a bharantachadh le Cena gus Corvette C7 R a thionndadh gus a bhith coltach ri aois 3,000 bliadhna. Thug Cena an t-ainm InCENArator air agus tha slige bàta-fànais aige le lasraichean gun samhail oir is urrainn dha ceithir troighean de lasair a losgadh bho fhionnaichean sònraichte air mullach an deic chùil. Gus a dhol a-steach don “starship” seo feumaidh tu streap air a’ chochall, rud nach eil gu math àbhaisteach, ach tha e coltach gu bheil Cena dèidheil air astar is fuaim.

Tha mullach glainne clamshell air a’ chàr agus irisean 24-òirleach air am brosnachadh le jet-turbine, a bharrachd air einnsean V5.5 8-liotair a bhios a’ dèanamh cumhachd bunaiteach de 491, cò bhiodh air smaoineachadh? Tha mi a’ ciallachadh càr 3000, nach bu chòir coileanadh nas àirde a bhith aige na tha sinn cleachdte ris? Is dòcha nach eil.

Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, fhuair na bràithrean Parker, a bha ainmeil airson a bhith a’ cruthachadh chàraichean bun-bheachd àbhaisteach agus carbadan airson filmichean, cothrom eile a bhith fo aire an dèidh don chàr a bhith air a shealltainn ann an càraichean bruadar taisbeanadh agus Gumball 3000. Tha an càr gu cinnteach eadar-dhealaichte bho na càraichean fèithe, supercars, agus càraichean spòrs a tha aig an rionnag pro wrestling, ach tha e dha-rìribh a ’freagairt air leis gu bheil a h-uile dad mu dheidhinn dìreach airson a thaisbeanadh, leis nach eil dad ann airson innse gu bheil an einnsean Corvette air atharrachadh. Chan e gu cinnteach aon de na rudan as fheàrr leinn.

1 Gun a bhith ga faireachdainn: 1989 Jeep Wrangler