117 bliadhna de chlas àrd: eachdraidh nam Mercedes as sòghail

Gu dearbh, thòisich eachdraidh nam modalan as sòghail bho Stuttgart fada ro 1972. Agus tha e a ’toirt a-steach beachdan nas dàna agus innleachdan teicneòlasach na carbad sam bith eile. 

Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905)

Tha a’ cheist seo ri deasbad, ach tha mòran eòlaichean fhathast a’ comharrachadh an Simplex 60, a chruthaich Wilhelm Maybach airson a’ chiad chàr àrd a-riamh. Air a thoirt a-steach ann an 1903, tha e stèidhichte air Mercedes 35, a’ tabhann einnsean bhalbhaichean os cionn 5,3-liotair 4-siolandair agus cumhachd each 60 nach fhacas a-riamh (bliadhna às deidh sin, thug Rolls-Royce a-steach a’ chiad chàr aige le dìreach 10 each-chumhachd). A bharrachd air an sin, tha an Simplex 60 a’ tabhann bunait fhada le pailteas àite a-staigh, taobh a-staigh comhfhurtail agus heatsink ùr-nodha. Tha an càr ann an taigh-tasgaidh Mercedes bho chruinneachadh pearsanta Emil Jelinek, a bhrosnaich coltas a 'chàir seo agus a h-athair (Is e Mercedes ainm an nighean aige).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

Thòisich W08 ann an 1928 agus b’ e a’ chiad mhodail Mercedes le einnsean 8-siolandair. Tha an t-ainm, gu dearbh, mar urram don Nürburgring uirsgeulach, nach robh aig an àm sin fhathast uirsgeulach - gu dearbh, chaidh a lorg dìreach bliadhna roimhe sin. Tha W08 airidh air a ràdh, às deidh 13 latha de lapan gun stad air an t-slighe, chaidh aige air a dhol seachad air 20 cilemeatair gun duilgheadasan.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Ann an 1930, sheall Daimler-Benz an càr seo mar phrìomh bhinnean teicneòlais agus sòghalachd airson an àm sin. Ann an cleachdadh, chan e carbad riochdachaidh a tha seo, oir tha gach aonad air òrdachadh agus air a chruinneachadh leotha fhèin air iarrtas an neach-ceannach ann an Sindelfingen. Is e seo a ’chiad chàr le einnsean compressor 8-siolandair. Tha siostam lasachaidh dùbailte aige cuideachd le dà phloc sradag gach siolandair, bogsa gèar còig-astar, frèam tubular agus aiseil cùil de sheòrsa De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Air a thoirt a-steach ann an 1937, is e limousine sòghail a tha seo don Roinn Eòrpa. Tha an crochadh neo-eisimeileach a ’toirt seachad comhfhurtachd air leth, agus chaidh overdrive a chur ris ann an 1939, a lughdaich cosgais agus fuaim einnsean. Chaidh ciste a-staigh a-staigh a chuir ris cuideachd.

Mercedes-Benz 300 W 186 agus W 189 (1951-1962)

An-diugh tha e ainmeil mar an Adenauer Mercedes oir am measg a ’chiad luchd-ceannach den chàr seo bha Konrad Adenauer, a’ chiad sheansalair air Poblachd Feadarail na Gearmailt. Chaidh an W 186 fhoillseachadh aig a ’chiad Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Frankfurt ann an 1951, dìreach sia bliadhna às deidh deireadh a’ chogaidh.

Tha e uidheamaichte le einnsean adhartach 6-siolandair le camshaft os cionn agus in-stealladh meacanaigeach, crochaidh atharrachail dealain a nì dìoladh airson luchdan troma, teasachadh luchd-leantainn agus, bho 1958, fionnarachadh-àile.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Còmhla ris an Adenauer cliùiteach, chuir a ’chompanaidh modail sòghalachd eile air adhart ann am Frankfurt ann an 1951. Uidheamachadh leis an aon einnsean 6-siolandair ùr-ghnàthach ach cuideachd gu math nas aotroime, tha an 220 air mòran dhuaisean fhaighinn airson a bhith spòrsail.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

B’ e am modail seo, leis na dreachan 220, 220 S agus 220 SE, a’ chiad atharrachadh dealbhaidh mòr às deidh a’ chogaidh. An-diugh tha sinn eòlach air mar "Pontoon" air sgàth a chumadh ceàrnagach. Tha an crochadh air a thogail gu dìreach bhon chàr iongantach Formula 1 - W196, agus gu sònraichte a’ leasachadh giùlan rathaid. Còmhla ri einnseanan adhartach 6-siolandair agus breicichean fuarachaidh, tha seo a’ fàgail an W180 na fhaireachdainn margaidh le còrr air 111 aonad air an reic.

Is e seo a ’chiad Mercedes le structar fèin-thaiceil agus a’ chiad fhear le inneal-adhair air leth airson draibhear agus neach-siubhail.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Chaidh am modail seo, air a pheantadh leis an dealbhaiche innleachdach Paul Braque, a dheasbad ann an 1959 agus chaidh e sìos ann an eachdraidh mar an "Fan" - Heckflosee air sgàth nan loidhnichean sònraichte aige. Ach, chan e a-mhàin gu bheil iad tlachdmhor a thaobh bòidhchead, ach cuideachd làn ghnìomhach - amas don draibhear ionnsachadh mu na tomhasan nuair a bhios iad a’ pàirceadh air ais.

Is e an W111 agus an dreach nas sòghaile aige, an W112, a’ chiad charbadan a chleachd structar closaichean ath-neartaichte Bella Bareny, a dhìonas luchd-siubhail ma thachras buaidh agus a ghlacas lùth buaidh aghaidh is cùil.

Mean air mhean, fhuair an W111 innleachdan eile - breicichean diosc, siostam breic dùbailte, fèin-ghluasadach 4-luath, crochadh adhair agus glasadh meadhanach.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Chaidh a’ chiad mhodail ultra-sòghalachd aig Mercedes às deidh a’ chogaidh sìos ann an eachdraidh mar an Grosser. Uidheamaichte le einnsean V6,3 8-liotair, bidh an càr seo a 'ruighinn astaran nas àirde na 200 km / h, agus tha 7 agus eadhon 8 seataichean aig na dreachan as ùire aige. Tha crochadh adhair àbhaisteach, agus tha cha mhòr a h-uile càr air a ruith gu h-uisgeach, bho stiùireadh cumhachd gu fosgladh is dùnadh dhorsan is uinneagan, ag atharrachadh sheataichean agus a 'fosgladh an stoc.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Aon de na modailean Mercedes mòra as eireachdail. Coltach ris an fhear a bh 'ann roimhe, tha bonn fada aige (+ 10 cm). Air a shealltainn an seo airson a’ chiad uair tha colbh stiùiridh deformable gus an draibhear a dhìon. Tha an crochadh cùil hydropneumatic, tha dreachan SEL comasach air atharrachadh gu giuthais. Aig a 'mhullach tha an 300 SEL 6.3, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1968 le einnsean V8 agus 250 each-chumhachd.

Mercedes-Benz S-Clas 116 (1972-1980)

Ann an 1972, mu dheireadh fhuair modalan sòghail Mercedes an t-ainm S-class (bho Sonder - sònraichte). Bheir a’ chiad chàr leis an ainm seo grunn atharrachaidhean teicneòlach aig an aon àm - is e seo a’ chiad chàr cinneasachaidh le ABS, a bharrachd air a’ chiad chàr anns an roinn shòghail le einnsean dìosail (agus leis an 300 SD bho 1978, a’ chiad chàr cinneasachaidh le einnsean dìosail). an turbodiesel). Tha smachd turas-mara ri fhaighinn mar roghainn, mar a tha tar-chuir fèin-ghluasadach le vectoring torque. Bho 1975, tha an dreach 450 SEL cuideachd air a bhith uidheamaichte le crochadh hydropneumatic fèin-ìre.

Mercedes-Benz S-Clas 126 (1979-1991)

Taing dha aerodynamics a chaidh a leasachadh ann an tunail gaoithe, tha an aghaidh adhair de 0,37 Cd aig an dàrna Clas S, an ìre as ìsle airson na roinne aig an àm. Tha bloc alùmanum aig na h-einnseanan V8 ùra. Tha an catalyst air a bhith ri fhaighinn mar roghainn bho 1985 agus an catalyst sreathach bho 1986. Tha an 126 cuideachd na bhaga-adhair dha draibhearan bho 1981. Seo far an do nochd luchd-pretension criosan-suidheachain an toiseach.

Is e an càr clas-S as soirbheachaile ann an eachdraidh, le 818 aonadan air an reic air a ’mhargaidh ann an 036 bliadhna. Gus an deach an BMW 12i a thoirt a-steach ann an 750, cha mhòr gun robh e gun choimeas.

Mercedes-Benz S-Clas W140 (1991 - 1998)

Bhris clas-S nan 90an eireachdas an sinnsirean le cruthan barócach nas drùidhtiche, a bha a ’còrdadh gu mòr ri oligarchs Ruiseanach agus tràth Bulgarian. Thug an ginealach seo a-steach an siostam smachd seasmhachd dealanach gu saoghal nan càraichean, a bharrachd air uinneagan dùbailte, a ’chiad einnsean riochdachaidh V12 aig a’ bhrand, agus paidhir de bhàraichean meatailt caran neònach a ’dol sìos aig a’ chùl gus pàirceadh a dhèanamh nas fhasa. Is e cuideachd a ’chiad Clas-S anns nach eil an àireamh mhodail a’ freagairt ri meud an einnsean.

Mercedes-Benz S-Clas W220 (1998 - 2005)

Choilean an ceathramh ginealach, le cumaidhean beagan nas fhaide, co-èifeachd tarraing as àirde de 0,27 (airson coimeas a dhèanamh, bha amas 0,473 aig an Ponton aon uair). Anns a ’chàr seo, chaidh cuideachadh breic dealanach, smachd cuairt-mara atharrachail Distronic, agus siostam inntrigidh gun iuchair a thoirt a-steach.

Mercedes-Benz S-Clas W221 (2005 - 2013)

Thug an còigeamh ginealach a-steach coltas beagan nas grinne, taobh a-staigh eadhon nas sòghaile, a bharrachd air roghainn gun choimeas de thrèanaichean cumhachd, bhon einnsean dìosail ceithir-siolandair iongantach 2,1-liotair a tha mòr-chòrdte ann an cuid de mhargaidhean, chun an dà-chumhachd 6-each le turbocharged 12. -liotar V610.

Mercedes-Benz S-Clas W222 (2013-2020)

Bheir seo sinn chun ghinealach gnàthach den Chlas S, dìreach beagan sheachdainean air falbh bho thoiseach lìbhrigidh an W223 ùr. Bidh cuimhne air an W222 gu sònraichte le toirt a-steach na ciad cheumannan mòra a dh’ ionnsaigh draibheadh ​​​​fèin-riaghailteach - Active Lane Keeping Assist a dh’ fhaodas gu pragtaigeach a leantainn an rathad agus a dhol seachad air an àrd-rathad, agus Smachd Cuairt-mara Adaptive a dh’ fhaodadh chan e a-mhàin slaodadh sìos, ach cuideachd stad ma tha sin riatanach. agus an uairsin a-rithist, siubhal leat fhèin.