10 modalan Iapanach nach fhaca an saoghal a-riamh

A bheil thu air sushi fheuchainn? Chuir an dòigh traidiseanta Iapanach seo air iasg ithe an saoghal mar tsunami dìreach beagan bhliadhnaichean air ais. An-diugh, chan eil aon phrìomh-bhaile Eòrpach ann far nach b ’urrainn dha co-dhiù beagan thaighean-bìdh sushi a lorg.

Ann am beachd mòran Iapanach, cha bhith sushi gu blas nan coigrich, ach a dh ’aindeoin na cultaran a tha gu tur eadar-dhealaichte, tha iasg amh a’ còrdadh chan ann a-mhàin le Eòrpaich, ach cuideachd le Ameireaganaich. Am b ’urrainn an aon rud a bhith ann le carbadan an dùil dìreach airson margaidh Iapanach?

Tha na modalan sònraichte aca fhèin aig gach dùthaich a bhios a’ dèanamh chàraichean a shàbhaileas i dìreach airson a’ mhargaidh aice. Tha e coltach gur e Iapan a’ chiad àite am measg nan dùthchannan sin a thaobh an àireamh de mhodalan dachaigh ris an canar, agus na Stàitean Aonaichte an uairsin. 

Autozam AZ-1

Cumhachd 64 hp chan eil e gu sònraichte inntinneach nuair a thig e gu càr spòrs. Ach ma chuireas sinn cuideam nas lugha na 600 kg, inneal meadhan-einnsean, cuibhle cùil, eadar-dhealachadh cuibhrichte-slip agus tar-chuir làimhe, tha measgachadh clasaigeach againn a bheir seachad toileachas dràibhidh. Chaidh aig an Autozam AZ-1, air a dhèanamh le Mazda, air seo uile a chruinneachadh anns an fhad 3,3 meatair aige. Is e seo puing lag a’ mhion-supercar - a-staigh tha e cumhang gu leòr airson neach sam bith a tha nas àirde na 1,70 cm.

Linn Toyota

Tha an Toyota Century na chàr a tha air a bhith air a stiùireadh leis an teaghlach ìmpireil Iapanach bho 1967. Gu ruige seo, chan eil ann ach trì ginealaichean de Linn: thòisich an dàrna fear ann an 1997, agus an treas fear ann an 2008. Tha an dàrna ginealach inntinneach airson an einnsean V12 aige, a chaidh a chruthachadh às deidh aonadh dà einnsean sia-siolandair a bha Toyota a ’dèanamh aig an àm. . Ann an gàirdean an t-suidheachain chùil, a bharrachd air an telebhisean iomallach a tha suidhichte eadar na suidheachain aghaidh, tha inneal-clàraidh fuaim le microfòn agus mion-chasaid. Mu 300 hp Chan eil an Linn gu math luath, ach bidh e a’ togail astar a rèir toil.

Leopard Nissan

Anns na 1980n agus tràth anns na 1990n, dh'fhiosraich Iapan àrdachadh eaconamach a shaor luchd-dèanaidh chàraichean bho bhith a’ dèanamh mhodalan a bha a-riamh nas sòghaile agus nas luaithe. Bha coupes sòghail dà dhoras le einnseanan cumhachdach gu sònraichte mòr-chòrdte. Is e aon de na riochdairean as soilleire anns na 80an an Nissan Leopard. Tha scrion 6-òirleach agus sonar aghaidh air a chuir suas le cnap a bhios a’ cumail sùil air an rathad agus ag atharrachadh an crochadh airson cnapan dìreach mar dhà de na leasachaidhean teicneòlach aig an Leopard. Mar einnsean, dh'fhaodadh tu V6 trì-liotair a thaghadh le dà roth-uidheam agus cumhachd 255 hp.

Daihatsu Midget II

Ma tha thu air gearan a-riamh nach eil an làraidh agad a’ gluasad no a’ pàirceadh gu math, is e an Daihatsu Midget am fuasgladh foirfe. Tha an làraidh beag seo air a chleachdadh sa mhòr-chuid le taighean-grùide ann an Iapan oir tha an leabaidh bathair foirfe airson a bhith a’ cur cuachan lionn. Chaidh dreachan le suidheachan no dhà a thabhann, a bharrachd air le draibhear cuibhle gu lèir. Tha, tha mòran rudan coltach ris an Piaggio Ape, ach tha am Midget gu math nas buailtiche briseadh.

Toyota Caldina GT-T

Dè a thachras nuair a bhios tu a ’cothlamadh einnsean agus chassis mar an Celica GT4 le corp carbad stèisein falaichte Toyota Avensis? Is e an toradh measgachadh gun dùil soirbheachail de 260 hp, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Gu mì-fhortanach, chan eil am modail seo an dùil ach airson margaidh dachaigheil Iapanach, oir tha Toyota ga fhìreanachadh le bhith ro ionnsaigheach ann an coltas airson luchd-ceannach bhan luath. Is dòcha gu robh e fìor aig toiseach na linne, ach an-diugh, an aghaidh cùl-sgeul an Audi RS4 as ùire, tha coltas nas lugha air an Caldina.

Mazda Eunos Cosmo

Ma tha thu den bheachd gur e Mercedes CL aon de na ciad coupes sòghail, bu chòir dhut aire a thoirt don Mazda Eunos Cosmo. Is e an ceithir suidheachain seo a’ chiad charbad anns an robh siostam ioma-mheadhain touchscreen le seòladh GPS le mapa. A bharrachd air an taobh a-staigh làn de theicneòlas, bha an Eunos Cosmo cuideachd ri fhaighinn le einnsean trì-rotor a bheir a-mach nas lugha na 300 liotair agus còrr air 300 hp. Tha an einnsean rothlach a ’tabhann cuairteachadh cumhachd nas socair eadhon an taca ri einnseanan V12 farpaisich Eòrpach, ach air an làimh eile, chan eil e nas ìsle na iad a thaobh tarraing gu gasoline.

Ceann-suidhe Nissan

Is e an dàrna ginealach Ceann-suidhe Nissan as fhaisge air an Jaguar XJ a thaobh coileanadh, ach tha cothrom mòran nas ìsle aige air fàiligeadh. Bidh an V4,5 8-liotair fo chochall a’ Cheann-suidhe a’ leasachadh 280 hp. Gu leòr airson na 90n tràth gus faighinn a-mach à suidheachadh sam bith. Is e an Ceann-suidhe a’ chiad chàr anns an robh baga-adhair cas cùil, a tha gu sònraichte dèidheil air Ceannardan Iapanach. Is e an eas-bhuannachd a tha aig a’ Cheann-suidhe nach urrainn don chasg air a ghleusadh le comhfhurtachd a bhith co-ionnan ri mionaideachd Sreath BMW 7, mar eisimpleir.

Suzuki Hustler

Às deidh an Dàrna Cogadh, dh’ fheumadh Iapan an sluagh bochd a ghluasad, agus airson seo a dhèanamh, chaidh clas sònraichte de chàraichean a chruthachadh a chòrd ri briseadh chìsean agus pàirceadh an-asgaidh. An clas càr ris an canar "Kay", a tha fhathast mòr-chòrdte ann an Iapan. Is e aon de na riochdairean as soilleire aige Suzuki Hustler. Tha an neach-giùlan beag seo cinnteach gun toir e toileachas don h-uile duine air an t-sràid a chì aodann sona. A dh 'aindeoin cho beag' sa tha e, faodar an Hustler a thionndadh gu seòmar-suidhe cuideachd le bhith ag atharrachadh nan suidheachan gu leabaidh airson dithis.

Subaru Forester STI

Ged a tha Subaru a’ tabhann cha mhòr a raon iomlan air feadh an t-saoghail, tha modalan ann fhathast nach eil ann ach airson a’ mhargaidh dachaigheil. Is e aon dhiubh an Subaru Forester STI agus is dòcha am modail as ioma-chruthach le sònrachadh STI. Am measgachadh de rùm gu leòr airson luchd-siubhail agus bagannan, cead talmhainn iomchaidh agus einnsean spreadhaidh le fuaim tlachdmhor agus barrachd air 250 hp. tha e do-sheachanta, agus is e sin as coireach gu bheil mòran mhodalan Forester STI air an ceannach ann an Iapan airson às-mhalairt.

Toyota Vellfire

Is e na sràidean cumhang agus eadhon àiteachan pàircidh nas teinne ann an Iapan an adhbhar gu bheil na bhanaichean aca cho bogsaiche. Is e aon de na buannachdan a th ’aig a’ chumadh seo cho farsaing sa tha an taobh a-staigh, agus mar sin tha na bhanaichean sin fhathast a ’còrdadh ri luchd-ceannach ann an Iapan. Taobh a-staigh, gheibh thu a h-uile rud a bharrachd a lorgar anns a’ Chlas S as ùire, agus is fheàrr le eadhon na ceannardan dìomhair yakuza a-nis na suidheachain cùil ann an cumadh rìgh-chathair anns na limousines Vellfire a dhràibh iad gu toiseach na linne.