10 sedans àrd air nach eil eagal air asphalt briste
Air a bhriseadh as t-earrach, eadhon ann am bailtean mòra, bidh an asphalt a 'toirt ort càr ùr a thaghadh a rèir meud an fhuadach. Tha seo gu sònraichte fìor nuair nach eil e mu dheidhinn crossover, ach mu chàr àbhaisteach luchd-siubhail. Chuir portal AvtoVzglyad ri chèile rangachadh de “àrd” sedans, air nach eil eagal chan ann a-mhàin air tuill sa bhaile, ach cuideachd air rathaidean dùthchail càirdeach.
Tha e soilleir gur e an dòigh as fhasa air slighean far-rathaid agus tuill dhomhainn a sheòladh san asphalt air frèam SUV làn-chuibhle le glasan eadar-dhealaichte meacanaigeach onarach, seach “dealanach”. Ach dè mu dheidhinn neach-còmhnaidh baile-mòr a dh ’fheumas càr a-mhàin airson siubhal air asphalt bailteil agus airson gluasad socair chun dùthaich, agus as t-earrach agus as t-fhoghar, bidh tuill dha-rìribh do-chreidsinneach a’ cruthachadh anns a h-uile àite san fhìor asphalt seo?
Fhad ‘s a bhios na goireasan poblach gan lìonadh le“ blots” sealach de bhiotamain le clach bhrùite, chan e a-mhàin gum bi thu a’ briseadh na cuibhlichean gu lèir, ach tionndaidhidh bonn a ’chàir gu bhith na aon fhiaclan mòr, agus bidh na gàirdeanan crochaidh a’ lùbadh a-steach do shnìomhanach bho bhith a ’conaltradh gu cunbhalach. le tuill. Ach, chan fheum neach-sìobhalta bailteil le luchd-sanasachd chàraichean airgead a bharrachd a chosg air a bhith a’ ceannach crossover draibhidh làn-chuibhle. Tha e gu leòr an seòrsa càr àbhaisteach a thaghadh - sedan, ach le aon uaimh: feumaidh cead talmhainn gu ìre mhòr a bhith aige.
Feumaidh mi a ràdh gu bheil a 'mhòr-chuid de na sedans "àrd" ann an roinn buidseit margaidh nan càraichean. Ach eadhon am measg nan càraichean as motha agus nas daoire, tha modalan ann le cead talmhainn iomchaidh. Mar sin, is dòcha gur e an “Frangach” Peugeot 408 agus LADA Vesta na càraichean as àirde anns a’ mhargaidh chàraichean dachaigheil gnàthach le cead talmhainn cha mhòr crossover de 178 mm. Tha e soilleir gum faod cuid de na millimeters sin a bhith air an ithe leis an dìon crankcase, ach fhathast, tha e drùidhteach.
Beag air bheag thug a bhràthair sa bhuidheann PSA slighe gu Citroen C4. Eadar a "bolg" agus an uachdar tha 176 mm de dh'èadhar. Gu litearra "a 'toirt anail a-steach don fhuadach" den Datsun on-DO le paramadair co-ionann co-ionann ri 174 mm. Às deidh na stiùirichean ann am buidheann dùmhail tha riochdairean bhon chlas as buidseit de chàraichean. Tha cead talmhainn 170 mm air ainmeachadh le luchd-saothrachaidh Renault Logan, Skoda Rapid agus VW Polo Sedan.
Tha riochdaire eile de chlas luchd-obrach na stàite, Nissan Almera, aig nach eil cead ach 160 mm. Tha seo uile nas annasaiche, leis gu bheil an inneal air a thogail air an aon àrd-ùrlar ris an Renault Logan 170 mm. Aig deireadh ar rangachadh, canaidh sinn gu bheil an aon chead talmhainn (160 mm) aig Toyota Camry agus Hyundai Solaris ri Nissan Almera.
