10 teicneòlasan agus co-phàirtean de nuadh-chàraichean a chaidh a chruthachadh o chionn fhada, ach cha deach a chleachdadh

Tha e a 'tachairt gu bheil innleachdan air an toirt a-steach gu dona ann an cleachdadh. Cha do chuir an dàrna cuid co-aoisean meas orra, no chan eil an comann-sòisealta deiseil airson an cleachdadh fad is farsaing. Tha mòran eisimpleirean coltach ris ann an gnìomhachas nan càraichean.

Hybrids

Ann an 1900, chruthaich Ferdinand Porsche a’ chiad chàr tar-chinealach, an draibhear uile-chuibhle Lohner-Porsche.

Bha an dealbhadh prìomhadail agus cha d’ fhuair e tuilleadh leasachaidh an uairsin. Is ann dìreach aig deireadh nan 90an den 20mh linn a nochd hybrids ùr-nodha (mar eisimpleir, Toyota Prius).

Toiseach keyless

Chaidh an iuchair lasachaidh a leasachadh mar dhòigh air an càr a dhìon bho mhèirlich chàraichean agus tha e air a bhith ann airson grunn bhliadhnaichean. Ach, bha làthaireachd an neach-tòiseachaidh dealain, a chaidh a chruthachadh ann an 1911, a 'leigeil le cuid de luchd-dèanamh grunn mhodail uidheamachadh le siostaman tòiseachaidh gun iuchair (mar eisimpleir, Mercedes-Benz 320 1938). Ach, dh'fhàs iad farsaing a-mhàin aig toiseach an XNUMXmh agus an XNUMXmh linn air sgàth coltas chip iuchraichean agus transponders.

Dràibhear cuibhle aghaidh

Ann am meadhan an 18mh linn, thog an innleadair Frangach Nicolas Joseph Cunyu cairt le cumhachd smùid. Chaidh an dràibhear a dhèanamh air aon chuibhle aghaidh.

A-rithist, thàinig am beachd seo beò aig deireadh an 19mh linn ann an càr nam bràithrean Graf, agus an uairsin anns na 20n den 20mh linn (gu sònraichte air càraichean rèisidh, mar eisimpleir Cord L29). Chaidh oidhirpean a dhèanamh cuideachd gus càraichean “sìobhalta” a dhèanamh, mar eisimpleir, an subcompact Gearmailteach DKW F1.

Thòisich cinneasachadh sreathach de chàraichean cuibhle-aghaidh anns na 30n aig Citroen, nuair a chaidh an teicneòlas airson a bhith a’ toirt a-mach joints CV saor agus earbsach a chruthachadh, agus ràinig cumhachd einnsean feachd tarraing gu math àrd. Tha cleachdadh mòr de dhràibheadh ​​​​cuibhle aghaidh air a thoirt fa-near dìreach bho na 60an.

Breicichean diosc

Chaidh breicichean diosc a pheutant ann an 1902, agus aig an aon àm chaidh feuchainn rin cur air an Lanchester Twin Cylinder. Cha do ghabh am beachd freumhachadh air sgàth truailleadh trom air rathaidean salchar, creagadh agus peadalan teann. Cha deach lionntan breic aig an àm sin a dhealbhadh airson teòthachd obrachaidh cho àrd. Cha b' ann gu tràth anns na 50an a dh'fhàs breicichean diosg farsaing.

Tar-chuir fèin-ghluasadach robotach

Airson a 'chiad uair, thug Adolf Kegress iomradh air sgeama bogsa le dà chliathaich anns na 30an den 20mh linn. Fìor, chan eil fios an robh an dealbhadh seo air a riochdachadh ann am meatailt.

Cha deach am beachd ath-bheothachadh ach anns na 80an le innleadairean rèisidh Porsche. Ach thionndaidh am bogsa aca gu bhith trom agus neo-earbsach. Agus is ann dìreach anns an dàrna leth de na 90an a thòisich cinneasachadh sreathach nam bogsaichean sin.

CVT

Tha fios air a’ chuairt variator bho àm Leonardo da Vinci, agus chaidh oidhirpean a chuir a-steach air càr a dhèanamh anns na 30n den 20mh linn. Ach airson a 'chiad uair bha an càr air a uidheamachadh le caochladh V-belt ann an 1958. B’ e an càr luchd-siubhail ainmeil DAF 600.

Cha b’ fhada gus an do dh’fhàs e soilleir gun robh an crios rubair a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta agus nach b’ urrainn dha feachdan tarraing mòra a tharraing. Agus a-mhàin anns na 80an, an dèidh leasachadh meatailt V-criosan agus ola sònraichte, variators fhuair dàrna beatha.

Criosan suidheachain

Ann an 1885, chaidh patent a chuir a-mach airson criosan sliasaid a bha ceangailte ri corp plèana le carabiners. Chaidh an crios-suidheachain 30-phuing a chruthachadh anns na 2n. Ann an 1948, bha an American Preston Tòmas Tucker an dùil an càr Tucker Torpedo uidheamachadh leotha, ach cha do rinn e ach 51 càr a dhèanamh.

Tha cleachdadh criosan-suidheachain 2-phuing air èifeachdas ìosal a nochdadh, agus ann an cuid de chùisean - agus cunnart. Chaidh an ar-a-mach a dhèanamh le innleachd an innleadair Suaineach Niels Bohlin criosan 3-puing. Bho 1959, tha an stàladh air a bhith riatanach airson cuid de mhodalan Volvo.

Siostam breiceadh an-aghaidh glas

Airson a 'chiad uair, choinnich luchd-obrach rèile ris an fheum air siostam mar seo, agus an uairsin le luchd-dèanamh phlèanaichean. Ann an 1936, pheutant Bosch an teicneòlas airson a’ chiad ABS chàraichean. Ach cha do leig dìth electronics riatanach leis a’ bheachd seo a chuir an gnìomh. Is ann dìreach le teachd teicneòlas semiconductor anns na 60n a thòisich an duilgheadas seo air fhuasgladh. B 'e Jensen FF aon de na ciad mhodailean le ABS a chaidh a chuir a-steach ann an 1966. Fìor, cha b 'urrainnear ach 320 càr a thoirt gu buil air sgàth a' phrìs àrd.

Ro mheadhan nan 70an, chaidh siostam fìor obrachail a leasachadh sa Ghearmailt, agus thòisich e air a chuir a-steach an toiseach mar roghainn a bharrachd air càraichean gnìomh, agus bho 1978 - air cuid de mhodalan Mercedes agus BMW nas ruigsinneach.

Pàirtean corp plastaig

A dh'aindeoin làthaireachd an fheadhainn a bh 'ann roimhe, b' e a 'chiad chàr plastaig an Chevrolet Corvette 1 (C1953). Bha frèam meatailt aige, corp plastaig agus prìs uamhasach àrd, leis gu robh e air a dhèanamh le làimh le fiberglass.

B’ e luchd-dèanamh chàraichean às a’ Ghearmailt an Ear a bu mhotha a chleachd plastaigean. Thòisich e uile ann an 1955 leis an AWZ P70, agus an uairsin thàinig àm Traband (1957-1991). Chaidh an càr seo a dhèanamh ann am milleanan de leth-bhreacan. B 'e plastaig a bh' anns na h-eileamaidean lùbach den bhodhaig, a rinn an càr beagan nas daoire na baidhsagal-motair le càr-taobh.

A ghabhas atharrachadh le mullach dealain

Ann an 1934, nochd am Peugeot 3 Eclipse le 401 suidheachan air a’ mhargaidh - a’ chiad fhear a ghabhas atharrachadh san t-saoghal le inneal fillte le mullach cruaidh dealain. Bha an dealbhadh capricious agus daor, agus mar sin cha d 'fhuair e droch leasachadh.

Thàinig am beachd seo air ais ann am meadhan nan 50an. Bha inneal fillte earbsach, ach glè iom-fhillte aig Ford Fairlane 500 Skyliner. Cha robh am modail gu sònraichte soirbheachail cuideachd agus mhair e 3 bliadhna air a’ mhargaidh.

Agus dìreach bho mheadhan nan 90an den 20mh linn, tha bùird-chruaidh fillte dealain air an àite a ghabhail gu daingeann ann an sreath de thionndaidhean.

Cha do bheachdaich sinn ach air cuid de na teicneòlasan agus na pàirtean de chàraichean a bha air thoiseach orra. Gun teagamh, aig an àm seo tha dusanan de innleachdan, agus thig an ùine ann an 10, 50, 100 bliadhna.