Modalan 10 as urrainn dhut a cheannach gu sàbhailte le mìltean àrd

Tha dusanan de rangachadh earbsachd càr cleachdte air feadh an t-saoghail - rangachadh TUV Gearmailteach, Dekra agus ADAC, rangachadh UTAC agus Auto Plus san Fhraing, rangachadh AE Driver Power agus What Car san RA, Aithisgean Luchd-cleachdaidh agus JD Power anns na SA… Is e feart sònraichte nach bi toraidhean ann an aon rangachadh a-riamh a rèir toraidhean ann an rangachadh eile.

Ach, rinn eòlaichean AutoNews coimeas eadar na cunntasan-bheachd sin uile, a’ beachdachadh air dìreach càraichean le mìltean fìor àrd. Agus lorg iad gu bheil cuid de mhodail a 'nochdadh anns a h-uile suirbhidh - fianais làidir gu leòr gum b' fhiach an ceannach gan cleachdadh.

Fusion Ford

Is ann ainneamh a bhios gluasadan buidseit gu sònraichte seasmhach, oir leis an dealbhadh aca, shàbhail an neach-dèanamh airgead gus prìs ìosal fhaighinn. Ach tha am fear seo, a chaidh a dhealbhadh le Ford Eòrpach agus a chaidh a thogail sa Ghearmailt, air a dhearbhadh earbsach eadhon anns na dreachan as tràithe aige, a tha air a bhith a’ rèiseadh airson 18 bliadhna (an taca ris an Fiesta a tha coltach ri teicneòlas). Tha an dìomhair gu soirbheachas sìmplidh: einnseanan 1,4 agus 1,6 le miann nàdarrach air an dearbhadh còmhla ri tar-chuir làidir làimhe, crochadh cruaidh agus glanadh talmhainn gu ìre àrd. Is e an aon laigse stuthan gu math saor air an deas-bhòrd agus anns a ’chaban.

Forsair Subaru

Anns an Roinn Eòrpa, cha robh an crossover seo a-riamh mòr-chòrdte. Ach anns na SA, bidh 15% de luchd-seilbh a 'cumail an cuid chàraichean airson còrr is 10 bliadhna - comharra air an dà chuid dìlseachd branda agus earbsachd a' mhodail seo. Thathas den bheachd gur e dreachan le einnsean gasoline àile agus fèin-ghluasadach sìmplidh 4-luath an fheadhainn as seasmhaiche. Tha seo a’ buntainn ris an dàrna ginealach (SG) agus an treas ginealach (SH).

Toyota Corolla

Chan e co-thuiteamas a th’ ann gur e an t-ainm seo am modail càr as reic ann an eachdraidh. Is e àbhaisteach an naoidheamh ginealach Corolla, còd E120, a mhaireas deich bliadhna gu furasta gun uireasbhaidhean mòra sam bith. Tha a 'bhodhaig air a dhìon gu tur bho mheirge, agus is dòcha nach bi einnseanan gasoline àile le tomhas de 1,4, 1,6 agus 1,8 gu math beothail, ach tha stòras aca de cheudan mìle cilemeatair. Ann an aonadan nas sine, chan eil ann ach tagraidhean bho electronics àrd-sgoile.

Audi TT

Gu neònach mar a dh ’fhaodadh e a bhith, ach bidh modail spòrs le einnsean turbo a’ dol a-steach gu mullach nan clàran gu cunbhalach a thaobh earbsachd, a dh ’aindeoin na mìltean àrd agus aois mhòr. Tha seo a ’buntainn ris a’ chiad ghinealach ann an dreachan dràibhidh cuibhle aghaidh. Tha an einnsean peatrail turbocharged bonn 1,8-liter gu math nas sìmplidh na an fheadhainn a thàinig às a dhèidh, agus mus tàinig tar-chuiridhean dà-chluasach robotach (DSGs), chleachd Audi fèin-ghluasadach Tiptronic gu math earbsach. Chan fheum ach an turbocharger aire bhon t-sealbhadair.

Mercedes-Benz

Modail spòrs eile, ris nach robh dùil am measg an fheadhainn as earbsaiche. Tha seo mar thoradh air an dealbhadh an ìre mhath sìmplidh agus càileachd togail àrd, nach eil gu riatanach a ’buntainn ris a h-uile modal Mercedes eile. Tha compressors aig na h-einnseanan ciad ginealach, agus thathas a ’meas gu bheil fèin-ghluasadach 5-speed Daimler cha mhòr gun ùine. Is e an ìsleachadh an seo, air sgàth an ruith riochdachaidh an ìre mhath beag, gu bheil e duilich fear a tha gu math cleachdte a lorg.

Toyota RAV4

Anns na Stàitean Aonaichte, tha naoi a-mach à deich luchd-seilbh seann chàraichean Toyota RAV4 ag ràdh nach do thachair iad a-riamh ri duilgheadasan teicnigeach. Tha seo a ’buntainn ris a’ chiad dà ghinealach. Chan eil càraichean ùra a chaidh an leigeil ma sgaoil bho 2006 cho dìonach, ach chan eil na cùisean a chaidh aithris a ’sealltainn siostam no laigsean sam bith co-cheangailte ris a h-uile leth-bhreac. Tha beatha seirbheis glè fhada aig einnseanan gasoline àile de 2,0 agus 2,4 liotair, a tha nas cumanta san Roinn Eòrpa, tha an siostam dealain sàr-mhath, agus tha an fèin-ghluasad a ’dèanamh dìoladh airson an nàdar nach eil gu math beothail le earbsachd fìor mhath.

Audi A6

Tha am modail seo gu cunbhalach air a bhith aig mullach ìrean ADAC airson na 15 bliadhna a dh ’fhalbh agus tha e air a dhearbhadh gu math anns na SA agus an RA. Tha an cliù as fheàrr aig na dreachan V6 a tha nàdurrach gu nàdarra. Dìreach cùm air falbh bhon sgaoileadh CVT Multitronic mì-chliùiteach agus bi faiceallach le casg hydropneumatic. Ann an càraichean nas ùire den cheathramh ginealach (às deidh 2011) tha cus electronics ann mu thràth, agus tha seo ann an dòigh air choreigin a ’toirt buaidh air earbsachd.

Honda CR-V

Tha deagh chliù Honda gu ìre mhòr mar thoradh air dà mhodail - an Jazz beag (ginealaichean ro-2014) agus an CR-V. A rèir Aithisgean Luchd-cleachdaidh, bidh an crossover a’ siubhal 300 mìle cilemeatair no barrachd às aonais fìor lochdan sam bith. Fiù ‘s ann an suidheachaidhean cruaidh, is e càr cleachdte a tha seo a chumas an luach as fheàrr anns an roinn 20-bliadhna. Tha casg, einnseanan le miann nàdarrach agus bogsaichean gèar gu math seasmhach.

Lexus rx

Thar nam bliadhnaichean, tha e air a bhith a’ stiùireadh ìrean earbsachd na SA gu cunbhalach (95,3% a rèir JD Power). Tha an coileanadh as fheàrr san roinn aige cuideachd air aithneachadh leis an sgrùdadh Breatannach Driver Power. Faodar càraichean an dàrna agus an treas ginealach (bho 2003 gu 2015) a cheannach gu sàbhailte le mìltean àrd - ach chan eil seo a 'buntainn ach ri roghainnean le aonadan gasoline àile.

Toyota camry

Tha an inneal seo air a bhith neo-làthaireach bho mhargaidhean taobh an iar na Roinn Eòrpa airson grunn bhliadhnaichean. A rèir Aithisgean Luchd-cleachdaidh, tha a h-uile ginealach air còrr air 300 km a dhràibheadh ​​gun chàradh, agus tha milleanan de ghoireasan aig a ’mhòr-chuid de einnseanan (ach a-mhàin an 000-liter V3,5) agus tar-chuir.