10 modalan càr le taobh a-staigh eireachdail

Ge bith dè cho math agus cho luath sa tha an càr, is e an taobh a-staigh aon de na h-eileamaidean as cudromaiche ann. Tha clò-bhualadh leathair àrd-inbhe riatanach airson prìomh mhodalan, agus mar sin tha luchd-dealbhaidh a’ coimhead airson dòighean ùra air rudeigin iongantach a choileanadh. Tha iad a' cur geall air gualain agus fiodh daor oir tha sgàileanan-touch a-nis air am meas cumanta.

Tha luchd-saothrachaidh chàraichean air a ’bhàr a thogail gu dona o chionn ghoirid le bhith a’ tabhann ìre uidheamachd iongantach a dh ’fhaodas a’ mhòr-chuid de limousines a bhriseadh. Ach, tha na stiùirichean anns a ’chomharradh seo nam modalan as àirde. Seo an dearbhadh:

10 càr le liosta iongantach taobh a-staigh:

Mercedes-Benz S-Clas - sòghalachd Gearmailteach agus eaconamaidh.

Tha prìomh bhratach Mercedes air a bhith na stiùiriche a-riamh a thaobh uidheamachd agus teicneòlasan an latha an-diugh. Agus tha an S-Clas ùr, a chaidh a shealltainn o chionn ghoirid, eadhon nas drùidhtiche a thaobh seo. Tha 5 scrion aige a ’cumail smachd air a’ mhòr-chuid de na siostaman a bharrachd air teicneòlas smachd adhartach Mercedes MBUX.

Tha teicneòlasan air iasad bho fhònaichean-làimhe cuideachd a ’cluich pàirt mhòr an seo. Taing dhaibh, faodaidh sealbhadairean smachd a chumail air cuid de dhleastanasan a ’chlas-S, leithid an gnìomh aithne aghaidh, a tha cuideachd glè fheumail.

Pagani Huayra - gailearaidh ealain.

Chaidh Pagani a-steach don t-sealladh aig deireadh na 90n den linn mu dheireadh, a ’cur iongnadh air an t-saoghal leis an ìomhaigh Zonda, leis an robh e na cho-fharpaiseach de bhrandan ainmeil. Tha aon raon far a bheil na Pagani air leth math san taobh a-staigh (gu sònraichte modail Huayra). Chan urrainn do bhrand sam bith eile a bhith co-ionnan ris an ìre de bheairteas no càileachd a tha Pagani a’ tabhann.

Faodaidh tu uairean a chaitheamh a ’sgrùdadh an taobh a-staigh, a tha a’ tabhann measgachadh iongantach de fhiodh, alùmanum agus meatailtean. Agus as cudromaiche, chan eil eadhon beachd ann air cleachdadh plastaig.

Tha TVR Sagaris na chruth glan agus sgiobalta.

Aon de na duilgheadasan beaga a th ’aig sealbhadairean TVR ùra, dè a bu chòir a dhèanamh leis na putanan? Gu tric bidh suidsichean alùmanum dèante gun chomharradh, gan dèanamh duilich an cleachdadh. Tha dìth shiostaman sàbhailteachd bunaiteach (chan eil bagaichean adhair eadhon air an liosta roghainnean) a ’leigeil leis an TVR cruth nas glaine agus nas sgiobalta a thabhann.

Tha tunail sgaoilidh an ionaid àrd a ’sgaradh an draibhear agus an neach-siubhail fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh, agus tha an structar fo-structar structar an chassis stàilinn. Tha TVR a-riamh air taobh a-staigh sòghail a thabhann oir tha e air a dhèanamh gu gnàthach.

McLaren Speedtail - till air ais chun choileach trì-suidheachain.

An coimeas ri supercars eile, is fheàrr le McLaren dealbhadh cha mhòr a chumail suas, a ’cumail an àireamh de dh’ innealan agus taisbeanaidhean cho ìosal. Mar sin, faodaidh an draibhear cuimseachadh air an rathad air a bheulaibh, agus tha seo a ’buntainn ris an dithis luchd-siubhail air a chùlaibh.

Gu dearbh, tha na trì seataichean a 'toirt barrachd sùbailteachd agus cuairteachadh cuideam nas fheàrr, agus tha coltas a' chàir mar aon de na neartan aige. Chan eil e soilleir ciamar a gheibh an draibhear chun chnap-starra nuair a bhios aige ri pàigheadh ​​airson pàirceadh.

Koenigsegg Gemera - comhfhurtachd, àite agus coileanadh.

Bheir ceithir suidheachain còmhdaichte le leathar sealladh air comasan an Gemera, an ceithir suidheachain as luaithe san t-saoghal aig 386 km / h.Tha am modail seo a’ tabhann feartan sòghail nach fhaicear ach ann an limousines - luchd-gleidhidh cupa, solais leughaidh, Wi-Fi, scrionaichean suathaidh agus barrachd.

A bharrachd air an sin, tha cab fada an Gemera a ’toirt cothrom furasta don chaban agus luchd-siubhail cùil. Agus cha bu chòir seo a leigeil seachad, oir tha e fhathast na hypercall.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - agairt.

Tha fosgladh doras Lamborghini sam bith na àm sònraichte don draibhear aige. Tha e coltach gu bheil e a 'dol a-steach do shaoghal eile nuair a thèid e a-steach don choileach agus a shuidheas e air suidheachan cofhurtail, às a bheil sealladh brèagha a' fosgladh suas. Is e Lamborghini aon de na luchd-saothrachaidh fiber carbon as fheàrr a chì thu ann am bothan an Aventador.

A bharrachd air an fiber carbon anns an taobh a-staigh, tha e cuideachd air a dhèanamh de Alcantara agus chrome. Os cionn consola an ionaid tha putan tòiseachaidh einnsean mòr dearg ann an stoidhle trodaire. Tha grunn luchd-saothrachaidh eile air feuchainn ris an fheart seo a chopaigeadh, ach chan urrainn dhaibh an aon fhaireachdainn a thoirt seachad.

Spyker C8 - cianalas airson an àm a dh'fhalbh

Tha an neach-dèanaimh beag Spyker an urra ri taobh a-staigh eireachdail de na modailean aca, a tha an àite na scrionaichean touch a tha a ’sìor fhàs cumanta a’ cothlamadh alùmanum, leathar daor agus dials traidiseanta. Tha cuid de dhaoine gu cinnteach cianalas airson an àm a dh ’fhalbh agus is dòcha gu bheil iad a’ còrdadh ris an dòigh-obrach seo.

Tha e iongantach gun deach a h-uile mion-fhiosrachadh ùrachadh cho mòr ‘s as urrainn, leis gu bheil na putanan meacanaigeach agus na suidsichean air an atharrachadh gu fìor obraichean ealain. Tha iad air am mùthadh sìos chun mhion-fhiosrachadh as lugha agus air an lìomhadh gu mòr.

Lotus Eviija - gluasad gu roinn ùr

Gu traidiseanta, chan eil Lotus gu mòr an urra ris an taobh a-staigh oir tha e den bheachd gu bheil eileamaidean eile den chàr nas cudromaiche. Ach, anns a ’chùis seo, bidh am brand a’ dol a-steach don mhargaidh hypercar le modail luach $ 2,1 millean. Agus chan urrainn dha dìreach airgead a shàbhaladh air rud sam bith, ach tha e fhathast an urra ri stoidhle minimalist le scrion-touch mòr.

Ach, chan eil seo a ’ciallachadh gu bheil teicneòlasan mòr-chòrdte a dhìth bho Lotus Eviija. Nam measg tha scrionaichean an àite sgàthan taobh a-muigh, air am bi dealbh bho chamarathan an dùil. Tha a ’chuibhle stiùiridh ceart-cheàrnach beag ann an stoidhle chàraichean Formula 1 cuideachd air leth cudromach.

Chevrolet Corvette C8 - nas fheàrr na a 'phrìs aige

Chan e droch rud a th’ ann a bhith a’ tabhann supercar coileanaidh mòr airson $72000. Gu fortanach, airson an airgead seo, tha Chevrolet a 'toirt seachad chan e a-mhàin astar, ach cuideachd cockpit anns a bheil pìleat sabaid a' faireachdainn aig an taigh. Bheir consol an ionaid àrd sealladh air cockpit sabaid ùr-nodha a dhìonas an draibhear nuair a bhios e ag amas air an rathad air a bheulaibh.

Tha scrion dùbailte suidhichte dìreach air beulaibh an draibhear a ’toirt seachad an dàta riatanach bho na prìomh shiostaman carbaid. Bidh e ag obair gu math agus a ’fàs gu bhith na phàirt riatanach de dhealbhadh Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS - dè a tha romhainn san àm ri teachd?

Bidh luchd-leantainn innealan àrd-theicneòlas gu cinnteach dèidheil air sealladh Mercedes den àm ri teachd, cho glan ‘s a ghabhas agus air a sgaoileadh thairis air siostaman EQS fa leth. Tha iad uile falaichte air cùl scrion-touch mòr air a chuir air consol ionad fleòdraidh. Anns a ’chùis seo, tha na h-aon uachdaran smachd gluasadach àbhaisteach cuingealaichte ris na h-atharrachaidhean gèar agus na peadalan fhèin.

Mion-fhiosrachadh inntinneach eile - bidh EQS a ’cleachdadh làr gu tur rèidh anns a’ chaban, a tha a ’meudachadh àite agus comhfhurtachd. Tha Mercedes a’ beachdachadh air cinneasachadh mòr ro dheireadh 2021, a’ tòiseachadh aig $100000.