10 modalan càr a chaitheas barrachd ùine san t-seirbheis na air an rathad

Tha bun-bheachd càr spòrs air a bhith timcheall airson cha mhòr cho fada ris a ’chàr fhèin. Tha an sealladh fhèin aig diofar dhùthchannan air dè a bu chòir a bhith sa chàr spòrs as fheàrr. Agus b ’e luchd-saothrachaidh Eòrpach leithid Alfa Romeo, BMW agus Porsche a bha am measg a’ chiad fheadhainn a thàinig suas leis an fhoirmle cheart.

Is e an fhìrinn gu bheil càraichean spòrs an-còmhnaidh air a bhith aig fìor thoiseach leasachadh teicnigeach, oir tha iad a ’toirt aoigheachd agus deuchainn do na teicneòlasan as ùire, a tha an uairsin air an riochdachadh ann am modalan mòra. Gu mì-fhortanach, bidh luchd-saothrachaidh gu tric a ’cur earbsa air an losgaidh cùil agus iad a’ feuchainn ri barrachd cumhachd agus barrachd sòghalachd. Is e an toradh càraichean a bhiodh sgoinneil mura biodh lochdan mòra orra.

10 modalan a bhios nas trice ann an seirbheis na air an rathad (Liosta):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Tha Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio air aon de na toraidhean ùra as inntinniche air a’ mhargaidh anns na deich bliadhna a chaidh seachad. Às deidh bliadhnaichean de bhith a ’togail sedans breagha ach gu ìre mhòr riochdachail, cho-dhùin FCA Alfa Romeo a thoirt air ais chun ghlòir a bh’ ann roimhe le modalan leithid an 4C agus Giulia. Seo mar a rugadh an Quadrifoglio, a thàinig gu bhith, mar thoradh air an einnsean Ferrari V2,9 6-liotair aige, an sedan as luaithe air a 'phlanaid.

Tha an rud as cudromaiche aig a’ mhodail seo airson sedan spòrs sgoinneil - coltas soilleir, coileanadh iongantach agus practaigeach, a tha ga dhèanamh air leth freagarrach airson cleachdadh làitheil. Ach, chan eil an rud as cudromaiche ann - earbsachd. Tha taobh a-staigh Julia air a dhèanamh gu dona agus tha an electronics air a chàineadh. Mar riaghailt, ann an Eadailtis, an t-einnsean cuideachd tha tòrr dhuilgheadasan.

9. Aston Martin Lagonda

Anns na 70an, dh'fheuch Aston Martin ri neach-leantainn a chruthachadh don mhodail Lagonda Rapide aca. Mar sin ann an 1976, rugadh an Aston Martin Lagonda, sedan spòrs sòghail ùr-nodha. Tha cuid ag ràdh gur e seo aon de na càraichean as grànda a chaidh a dhèanamh a-riamh, ach tha cuid eile den bheachd gu bheil an dealbhadh cumadh geinn aige iongantach. Taing don einnsean V8 cumhachdach aige, b ’e an Lagonda aon de na càraichean 4-doras as luaithe na latha.

Is dòcha gur e am feart as iongantach den Aston Martin Lagonda an taisbeanadh didseatach LED aige le pannal suathaidh agus siostam smachd coimpiutair. Aig an àm sin b 'e an càr as adhartaiche a thaobh teicneòlas san t-saoghal, ach bha a h-earbsa uabhasach dìreach air sgàth nan siostaman coimpiutair agus taisbeanaidhean dealanach. Chaidh cuid de na carbadan a chaidh a dhèanamh a mhilleadh eadhon mus do ràinig iad an neach-ceannach.

8. BMW M5 E60

Chan urrainn dhuinn bruidhinn mu na BMWn as motha a-riamh, gun luaidh air sedan spòrs an M5 (E60). Tha cuid dèidheil air an dealbhadh aige, cuid eile ga mheas mar aon den t-Sreath 5 as grinne a-riamh. Ach, tha an E60 fhathast mar aon de na BMWan as ion-mhiannaichte. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air an einnsean - 5.0 S85 V10, a tha a 'dèanamh 500 hp. agus a’ dèanamh fuaim iongantach.

A dh 'aindeoin cho mòr' sa tha e, is e am BMW M5 (E60) aon de na càraichean as neo-earbsach den bhrand a chaidh a chruthachadh a-riamh. Is dòcha gu bheil an einnsean aige a’ fuaimeachadh gu math, ach tha tòrr dhuilgheadasan aige le prìomh phàirtean a dh’ fhàilnicheas gu sgiobalta. Gu tric bidh uireasbhaidh pumpa uisgeachaidh aig bogsa gèar SMG a chuireas an inneal gu dìreach chun bhùth-obrach.

7. BMW 8 Sreath E31

Eu-coltach ris an M5 (E60), is e an BMW 8-Series (E31) aon de na càraichean as brèagha a rinn am pàrlamaid Bhabhàiria a-riamh. A bharrachd air an dealbhadh drùidhteach aige, tha e a’ tabhann taghadh de einnseanan V8 no V12, leis an dreach 850CSi V12 mar an dreach as motha a thathas a’ sireadh air a’ mhargaidh.

'S e an einnsean seo, an M/S70 V12, ge-tà, is e sin sàilean Achilles a' chàir. Chaidh a chruthachadh le bhith a 'ceangal dà einnsean V6, a tha ga dhèanamh gu math dùbhlanach gu teicnigeach. Tha dà phump connaidh, dà aonad smachd agus àireamh mhòr de luchd-mothachaidh sruthadh adhair, a bharrachd air mothachairean suidheachadh crankshaft. Rinn seo chan e a-mhàin gu math daor agus neo-earbsach, ach cuideachd duilich a chàradh.

6. Leòmhann SM

Is e an Citroen SM aon de na càraichean as drùidhtiche anns na 1970n tràth, air a dhealbhadh leis na h-Eadailtich agus air a thogail leis an automaker a thug uirsgeul DS don t-saoghal. Fhuair e an crochadh hydropneumatic gun samhail, còmhla ri aerodynamics drùidhteach. Cumhachd 175 hp le cumhachd le einnsean Maserati V6 a’ draibheadh ​​na cuibhlichean toisich. Tha an SM air a chomharrachadh le comhfhurtachd air leth agus làimhseachadh sàr-mhath.

Ann an teòiridh, bu chòir don mhodal seo a bhith soirbheachail, ach tha an einnsean Maserati V6 a ’milleadh a h-uile càil. Tha dealbhadh 90-ceum aige, a tha chan e a-mhàin mì-ghoireasach, ach nach eil earbsach idir. Bidh cuid de bhaidhsagalan-motair a ’spreadhadh fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh. Tha an siostam pumpa ola agus lasachaidh duilich cuideachd, a bhios a ’fàiligeadh gu dìreach ann an gnàth-shìde fhuar.

5. Ferrari F355 F1

Tha mòran den bheachd gu bheil an F355 mar aon de na “Ferraris mòra mu dheireadh” mar a chaidh a dhealbhadh le Pininfarina agus gu fìrinneach is e aon de na càraichean spòrs as fheàrr anns na 90an. Fon chochall tha einnsean V8 le 5 bhalbhaichean anns gach siolandair, a bhios a ’sgaoileadh sgread coltach ri càr Formula 1.

Coltach ris a h-uile modal den bhrand, tha càradh an tè seo na fhìor throm-laighe agus gu math daor. Gach 5 bliadhna thèid an motair a thoirt air falbh gus a’ chrios tìm a chuir an àite. Bidh na h-ioma-fhilltean fuadain cuideachd nan duilgheadas, mar a tha na treòrachadh bhalbhaichean. Chosg na pàirtean sin uile timcheall air $ 25000 airson càradh. Tilg a-steach bogsa gèar trioblaideach $ 10 agus chì thu carson nach eil an càr seo na thoileachas a bhith agad.

4.Fiat 500 Abarths

Is e an Fiat 500 Abarth aon de na càraichean beaga as èibhinn a thàinig a-mach anns an 20 bliadhna a dh’ fhalbh. Le einnsean punchy agus stoidhle retro còmhla ri sreath dràibhidh gruamach, tha an subcompact gu math ion-mhiannaichte, ach chan urrainn dha dèanamh suas airson earbsachd uamhasach agus droch chàileachd togail.

Is e an fhìrinn gu bheil duilgheadasan earbsachd aig càraichean den chlas seo, seach gu bheil iad co-cheangailte sa mhòr-chuid ri ceangal an einnsean agus am bogsa gèar, a bharrachd air an roth-uidheam. Aig an aon àm, chan eil an hatchback saor idir, mar airson a chumail suas. Tha e tàmailteach, oir is dòcha gur e an Fiat 500 Abarth aon de na modailean as fheàrr sa chlas a chaidh a dhèanamh a-riamh.

3. E-Type Jaguar

Gun teagamh, is e an Jaguar E-Type aon de na càraichean spòrs as brèagha san fhicheadamh linn. Choisinn a chruth eireachdail spèis eadhon Enzo Ferrari, a thuirt gur e an E-Type an càr as brèagha a chaidh a dhèanamh a-riamh. Bha e nas motha na dìreach coupe agus chuidich an einnsean cumhachdach aige.

Gu mì-fhortanach, coltach ri mòran chàraichean Breatannach aig an àm, b’ e einnsean gleansach an E-Type an laigse as motha. Tha duilgheadasan aige le pumpa connaidh, alternator agus siostam connaidh, a tha buailteach a bhith ro theth. A bharrachd air an sin, thionndaidh e a-mach gu bheil an càr a ’meirgeadh ann an àiteachan a tha doirbh faighinn thuca - mar eisimpleir, air a’ chassis. Agus mura lorgar seo ann an ùine, tha cunnart ann gum bi mòr-thubaist ann.

2. Mini Cooper S (1mh ginealach 2001-2006)

Coltach ris an 500 Abarths aig Fiat, tha am brand Mini cuideachd ag amas air na superminis suaicheanta aige ath-chruthachadh. Chaidh an neach-dèanamh Breatannach a cheannach le BMW ann an 1994 agus thòisich leasachadh air a ’Cooper ùr an ath bhliadhna. Bhuail e air a ’mhargaidh ann an 2001 agus thuit daoine ann an gaol leis sa bhad air sgàth an dealbhadh retro agus an deagh choileanadh (sa chùis seo, is e an dreach S a th’ ann).

Ach, tha cuid de mhion-fhiosrachadh bunaiteach mun mhodal na dhuilgheadas mòr. Ann an dreachan fèin-ghluasadach a chaidh a dhèanamh ro 2005 tha bogsa gèar CVT uamhasach a tha a ’fàilligeadh gun rabhadh. Tha tinneasan Cooper S a ’toirt a-steach duilgheadasan lubrication compressor a dh’ fhaodadh cron a dhèanamh air an einnsean, agus crochaidh toisich brùideil a dh ’fhaodadh tubaistean adhbhrachadh.

1. Porsche Boxter (986)

Chaidh a ’chiad ghinealach den Porsche Boxter, ris an canar cuideachd an 986, a chuir air bhog ann an 1996 mar chàr spòrs ùr a’ bhrand, ri fhaighinn aig prìs ruigsinneach. Bha iad na b ’ìsle na am Porsche 911, a bu chòir a bhith air barrachd luchd-ceannach a thoirt seachad. Eu-coltach ris an 911, aig a bheil einnsean sa chùlaibh, tha am Boxter na shuidhe sa mheadhan, a ’draibheadh ​​nan carbadan cùil. Le einnsean bocsair cumhachdach 6-siolandair agus làimhseachadh sàr-mhath, stèidhich am modail e fhèin gu luath sa mhargaidh agus fhuair e urram.

Ach, tha duilgheadas mòr aig a ’bhocsair ris an canar am bocsair foirfe a thòisicheas ga nochdadh fhèin nas fhaide air adhart. Is e slabhraidh a tha seo a bhios a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta gun a bhith ag innse gum fàillig e. Agus nuair a thachras sin, bidh e ro fhadalach. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bidh pistons agus bhalbhaichean fosgailte a’ bualadh agus tha an einnsean air a sgrios gu tur.