10 càr nach bu chòir a reic air sgàth àrdachadh mòr ann am prìsean

Tha margaidh nan càraichean ag obair san aon dòigh. Mar sin, cha bu chòir seo a bhith na iongnadh sam bith gu bheil cothroman gun àireamh ann airson carbad a cheannach airson adhbharan tasgaidh.

Ach, feumaidh a bhith a ’tional chàraichean daor tòrr airgid airson a cheannach agus tòrr tasgadh airson an cumail suas. A bharrachd air an sin, feumaidh eòlas math a bhith agad mu chàraichean clasaigeach agus collectible. 

Rinn eòlaichean bhon chlàr eachdraidh chàraichean carVertical mion-sgrùdadh air a ’mhargaidh agus chuir iad ri chèile liosta de 10 càr nach bu chòir a reic air sgàth an àrdachadh mòr ann an luach. Chleachd iad cuideachd stòr-dàta carVertical fhèin, anns a bheil mìltean de aithisgean eachdraidh carbaid, gus sgrùdadh a dhèanamh air cuid de na staitistig airson na modalan a leanas. Is e seo an liosta mu dheireadh de mhodalan:

10 modailean nach bu chòir an reic air sgàth an àrdachadh mòr anns a ’phrìs aca

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Tha eòlaichean dealbhaidh Alfa Romeo, a bha a-riamh a ’fàbharachadh fuasglaidhean trom is annasach, air an dòigh dealbhaidh aca a dhearbhadh anns an Alfa Romeo GTV.

Coltach ris a ’mhòr-chuid de chàraidean den ùine, chaidh an Alfa Romeo GTV a thabhann le einnsean peatrail ceithir no sia-siolandair. Ged a bha am modal ceithir-siolandair air a chomharrachadh le cho sùbailte agus a bha e, b ’e an dreach GTV as luachmhoire am fear a bha uidheamaichte leis an aonad sia-siolandair eireachdail Busso.

B ’e an einnsean seo, a thàinig gu bhith na ace ann an caol Alfa Romeo, a chuir gu mòr ris an àrdachadh mòr ann am prìs an Alfa Romeo GTV. Ged, mar a tha a ’mhòr-chuid de chàraichean Eadailteach, chan eil a luach a’ fàs aig an aon ìre ri luach a cho-aoisean Gearmailteach. Tha eisimpleirean de dheagh sgeadachadh a-nis luach còrr air € 30.

A rèir sgrùdadh eachdraidh carbaid carVertical, bha grunn uireasbhaidhean aig 29% de na carbadan sin a dh ’fhaodadh buaidh a thoirt air coileanadh charbadan.

Audi V8 (1988 - 1993)

Tha an Audi A8 air aithneachadh gu farsaing an-diugh mar an ìre as àirde de chomas teicnigeach agus innleadaireachd a ’bhrand. Ach, eadhon mus do nochd sedan Audi A8, b ’e an Audi V8 prìomh bhratach a’ chompanaidh airson ùine ghoirid.

Cha robh an sedan eireachdail ri fhaighinn ach le einnsean V8, a bha a ’comharrachadh an seòrsa càr seo aig an àm. Bha cuid de na modailean as cumhachdaiche air an uidheamachadh le tar-chuir làimhe sia-luath.

Chan eil an Audi V8 cho drùidhteach ri Sreath BMW 7 no cho cliùiteach ris a ’chlas Mercedes-Benz S, ach tha e gu diofar airson adhbharan eile. Stèidhich an Audi V8 bunait airson automaker àrd-deireadh an latha an-diugh agus farpaiseach dìreach gu BMW agus Mercedes-Benz. A bharrachd air an sin, tha an Audi V8 gu math nas teirce na na co-aoisean eile, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil prìs sedan sòghail air tòiseachadh ag èirigh.

A rèir aithisgean eachdraidh carbaid carVertical, bha duilgheadasan aig 9% de na modalan a chaidh a dhearbhadh agus bha mìltean meallta aig 18%.

BMW 540i (1992 - 1996)

Airson deicheadan, tha an Sreath 5 air a bhith aig fìor thoiseach a ’chlas sedan sòghal. Ach, shoirbhich leis a ’ghinealach E34 eadar an E28 agus E39 a bha gu math nas sine agus nas daoire, a tha fhathast ann an èiginn midlife.

Cha robh an ochd-siolandair ri fhaighinn ach airson beagan bhliadhnaichean. Mar thoradh air an sin, tha e gu math tearc san Roinn Eòrpa agus eadhon nas lugha cumanta anns na SA na am BMW M5. A bharrachd air an sin, tha an V-5 glè choltach ann an cumhachd ris an BMW MXNUMX.

Is e an rud as fheàrr den mhodail seo prìs ruigsinneach: ged a tha cosgais an BMW M5 air a dhol an sàs, tha an 540i tòrr nas saoire, ach cha bhi e fada.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Bha an Jaguar XK8, a thàinig gu crìch anns na 1990n, ri fhaighinn mar coupe no air a thionndadh. Bha e a ’tabhann grunn mheudan einnsean agus roghainnean comhfhurtachd a bharrachd a bhiodh freagarrach don mhòr-chuid de shealbhadairean XK.

B ’e an Jaguar XK8 aon de na ciad Jaguars fìor ùr-nodha a thog am bàr a thaobh càileachd, teicneòlas agus luach. 

Ceannaich ìosal, reic àrd. Is e seo na facail-suaicheantais beatha a bhios a h-uile broker stoc, neach-reic thogalaichean no neach-reic chàraichean a ’leantainn.

Dèan deiseil gus co-dhiù € 15 a chosg - € 000 airson sampall le deagh sgeadachadh. Aig an aon àm, tha an Jaguar XK-R, a tha eadhon nas mòr-chòrdte le luchd-ùidh chàraichean, eadhon nas daoire.

Ach, a rèir sgrùdadh eachdraidh carbaid carVertical, bha uireasbhaidhean air 29% de charbadan a’ mhodail seo agus bha mìltean meallta aig 18%.

Neach-dìon Land Rover (Sreath I, Sreath II)

Chan eil Land Rover a ’dèanamh dìomhair sam bith gun deach na ciad ghinealaichean den Defender SUV a leasachadh mar charbad ioma-ghnìomhach, practaigeach dhaibhsan a bha an sàs ann an àiteachas.

Tha an dealbhadh bunaiteach agus an comas aige faighinn seachad air cnap-starra sam bith a tha air a shamhlachadh air inbhe Neach-dìon Land Rover a chosnadh mar charbad far-rathaid air leth comasach.

An-diugh, is dòcha gun cuir cosgais chàraichean Sreath I agus II iongnadh air mòran. Mar eisimpleir, tha SUVan a thàinig beò agus a chunnaic “tòrr” a ’cosg eadar 10 agus 000 iùro, agus bidh carbadan ath-leasaichte no caitheamh ìosal gu tric a’ cosg timcheall air 15 iùro.

A rèir sgrùdadh eachdraidh charbadan carVertical, bha duilgheadasan aig 15% de charbadan agus bha foill mhìltean aig 2%.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996) 

Tha Mercedes-Benz air còrr air dà mhillean W124 a thoirt a-mach air an rathad thar ùine toraidh gu math fada. Chrìochnaich a ’mhòr-chuid dhiubh am beatha ann an lìonadh-fearainn, ach tha cuid de eisimpleirean fhathast a’ nochdadh comharran beatha. Is fhiach fortan a bhith ann am modalan le deagh sgeadachadh.

Gu dearbh, tha na W124n as luachmhoire air an ainmeachadh 500E no E500 (a rèir na bliadhna saothrachaidh). Ach, le bhith beagan notaichean sìos, tha comas aig na modalan E300, E320 agus E420 a bhith nan tidbit airson am bi mòran de luchd-cruinneachaidh a’ sabaid.

Sheall sgrùdadh air eachdraidh chàraichean gu robh diofar uireasbhaidhean aig 14% de na càraichean sin, agus bha 5% air mìltean a fhalach.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Bha Saab an-còmhnaidh air sàilean Volvo Achilles. Anns a ’mhodail seo, tha Saab a’ toirt prìomhachas do shàbhailteachd luchd-còmhnaidh fhad ‘s a tha e a’ lìbhrigeadh seun agus cumhachd einnseanan sònraichte turbocharged. 

Tha an Saab 9000 CS Aero nas motha na dìreach sedan midsize. Chaidh an càr a thoirt a-steach aig deireadh an riochdachaidh agus bha e air a mheas mar phrìomh shealladh an t-sreath Saab 9000. Bha e coltach ris an fheart mu dheireadh a bha a ’comharrachadh deireadh cinneasachaidh agus deireadh eachdraidh a’ mhodail iongantach.

Tha an Saab 9000 CS Aero na chàr gu math tearc na làithean seo. Ged nach do nochd Saab cia mheud a chaidh a thoirt a-mach, dh ’fhaodadh am modail sònraichte seo a bhith na thasgadh mòr.

Sheall sgrùdadh eachdraidh carbaid CarVertical gu robh grunn lochdan aig 8% de na carbadan.

Cruiser Fearainn Toyota (J80, J100)

Tha Toyota an-còmhnaidh air leigeil le a charbadan agus an luchd-seilbh ainm a dhèanamh dhaibh fhèin, agus chun an latha an-diugh, tha sealbhadairean ag ràdh gu h-aon-ghuthach gur e an Toyota Land Cruiser aon de na SUVan as fheàrr san t-saoghal.

A dh ’aindeoin an aon ainm, tha barrachd eadar-dhealachaidhean teicnigeach agus teicneòlais aig an dà mhodail na shaoileadh tu. Tha an J80 air a bhith a ’cothlamadh sìmplidheachd neo-fhillte le comas cleachdaidh làitheil. Bha an J100 gu math nas sòghaile, air a dhealbhadh airson siubhal air astar, ach a cheart cho tàlantach far-rathaid.

Tha raon farsaing de roghainnean roghainneil a ’toirt cothrom do luchd-seilbh J80 agus J100 SUV luachan fuigheall air leth àrd a mhealtainn. Faodaidh eadhon na sampallan sin a chunnaic agus a thadhail air na ceàrnan as cruaidhe agus as iomallaiche san t-saoghal suas ri 40 iùro a chosg.

Sheall sgrùdadh air eachdraidh chàraichean carVertical gu robh uireasbhaidhean air 36% de chàraichean, agus bha timcheall air 8% air mìltean de mhìltean a fhalach.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Thairis air na beagan dheicheadan a chaidh seachad, tha Volkswagen air mòran chàraichean sònraichte, ach nach eil an-còmhnaidh ionmholta, a thoirt do dhaoine. Is dòcha gu bheil an Volkswagen Corrado VR6 mar eisgeachd.

Cuiridh an coltas annasach, einnsean air leth agus an crochadh cothromach ion-mhiannaichte iongnadh ort carson a cheannaich cho beag de dhaoine an càr seo tràth anns na 1990n. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; rangachadh dealbhaidh càr àrd agus sònrachaidhean

Air ais an uairsin, cha robh an Volkswagen Corrado cho mòr-chòrdte ris an Opel Calibra, ach an-diugh tha e ga fhaicinn na bhuannachd mhòr. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha cosgais an dreach sia-siolandair air tòiseachadh ag èirigh gu mòr, agus tha dùil gun lean an gluasad seo.

Sheall sgrùdadh air eachdraidh chàraichean carVertical gu robh uireasbhaidhean air 14% de na Volkswagen Corrado agus gu robh 5% air mìltean a fhalach.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

Anns na 1980n, bha an Volvo 740 Turbo na dhearbhadh gum faod càr dòrainn athair (no mama) a bhith cho luath ri Porsche 924.

Tha comas sònraichte Volvo 740 Turbo gus practaigeach a thoirt còmhla le coileanadh inntinneach ga dhèanamh na eisimpleir air leth de chàr nach eil a ’fàs ach ann an luach. Tha dùil gun lean an gluasad seo.

A rèir aithisgean eachdraidh carbaid carVertical, bha 33% de Volvo 740 Turbos easbhaidheach agus bha 8% nan mìltean meallta.

Geàrr-chunntas:

Tha tasgadh ann an càraichean fhathast na bhun-bheachd nach eil a h-uile duine a ’tuigsinn. Dh ’fhaodadh seo a bhith a’ coimhead ro chunnartach dha cuid, ged le tuigse mhath air margaidh nan càraichean, faodaidh an tasgadh toradh math a thoirt seachad ann an ùine gu math goirid.

Ma tha thu a ’beachdachadh air carbad luachmhor a cheannach, le cuid de na stats carVertical gu h-àrd, is fhiach sùil a thoirt air eachdraidh iomlan a’ charbaid. Faodar seo a dhèanamh gu furasta air an làrach-lìn. carInghearach... Le glè bheag de dh ’fhiosrachadh, leithid an VIN no an àireamh clàraidh, faodaidh ceannaichean dearbhadh a bheil càr as fhiach a phrìs - ge bith an dèan e bargan no dìreach seachain eisimpleir sònraichte.