10.01.2008 Faoilleach, XNUMX | Deasbad an TATA Nano

Bha còir aig an Tata Nano a bhith mar rickshaw na linne. Is e an dragh mòr a tha Tata air ainmeachadh nach e a-mhàin an càr as lugha aige an càr as saoire san t-saoghal, ach cuideachd carbad làn-chuimseach. 

Aig an àm a thòisich e air 10 Faoilleach 2008, chosg an càr co-ionann ri $2000. Dh'ainmich a 'chompanaidh gu bheil iad deònach leudachadh chan ann a-mhàin air a' mhargaidh dachaigheil, ach cuideachd san Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte. Sheall na bliadhnaichean a leanas nach do ghabh Tata Nano eadhon air adhart gu h-ionadail.

Ann am prionnsabal, b 'e càr gu math inntinneach a bh' ann airson dùthaich fo leasachadh. Hatchback beag le einnsean sìmplidh dà-siolandair agus uidheamachd bunaiteach. Cha tug e deagh thoraidhean, bha e ascetic, gun a bhith gu math sàbhailte, ach eadhon nas miosa - èiginn.

A dh'aindeoin a 'phrìs tarraingeach, cha robh an càr air leth soirbheachail. Cha tàinig dad den tomhas toraidh measta de 250 mìle pìos. Reic an càr suas ri deichean de mhìltean de leth-bhreacan. Cha robh luchd-ceannach Innseanach riaraichte le càileachd an obair-obrach agus comas-gnìomh ìosal, agus bha a’ phrìs ag èirigh. B’ fheàrr le ceannaichean an Suzuki Maruti cruaidh a bu daoire, ach dearbhte. Ged a tha e an sàs gu teicneòlach anns na 2018n, tha e air a bhith mar aon de na h-ìomhaighean de chruth-tìre chàraichean Innseanach. Thàinig cinneasachadh modail Nano gu crìch sa Chèitean am-bliadhna, ach ann an da-rìribh thuit iarrtas mòran na bu thràithe.

Air a chur ris le: 2 bliadhna air ais,

dealbh: Brùth stuthan