Deuchainn deuchainn Toyota Fortuner

Anns an àm fasan uile-choitcheann airson crossovers, thug Toyota frèam onarach eile SUV dhan Ruis. A ’faighinn eòlas air fòirneart no a’ bualadh air an targaid a-rithist?

Bidh deigh tana a ’crùbadh fo na cuibhlichean fiaclach, às an do thòisich uisge eabarach ag èirigh. Airson diog bha miann ann "R" a steigeadh a-steach agus air ais. Cò aige a tha fios dè cho domhainn ‘s a tha e an seo agus dè a th’ ann aig a ’bhonn? Ach, bha feòrachas ann. Chuir mi gas ris, a ’fàgail an luamhan“ fèin-ghluasadach ”anns an“ Drive ”, agus thòisich mi a’ stoirm an lòn. Aig a ’cheann thall, bu chòir dhomh a bhith fortanach, oir bha mi a’ draibheadh ​​SUV leis an ainm fèin-mhìneachaidh Fortuner. A bharrachd air an sin, leth uair a thìde air ais chaidh e gu furasta thairis air seanalan aibhnichean steppe beaga. Is e am prìomh rud nach eil doimhneachd an lòin seo, air chall ann an coille beag Bashkir, nas àirde na 70 cm.

A bharrachd air an sin, chan e an luach mòr de dhoimhneachd an fhadhail an aon chomharra de dhroch chomasan far-rathaid Fortuner. Tha comas thar-dùthcha geoimeatrach math aig Toyota. Mar sin, tha an glanadh an seo a ’ruighinn 225 mm, tha an ceàrn inntrigidh 29 ceum, agus tha an ceàrn fàgail 25 ceum.

Ach air fìor dhroch rathad, chan eil geoimeatraidh leis fhèin gu leòr. Dè eile a tha Fortuner a ’tabhann? Gu dearbh, tha grunn rudan ann. Is e an fhìrinn gu bheil an Toyota seo air a thogail air àrd-ùrlar IMW. Am fear a tha na bhunait airson togail Hilux. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil am frèam as làidire agus as seasmhaiche aig an Fortuner bho raon Toyota, ris an can na h-Iapanach fhèin dleasdanas trom, a bharrachd air cuirmean-cumhachd a tha uamhasach dian a thaobh lùth. Bidh an SUV a ’roinn le" Haylax "chan e a-mhàin ailtireachd a’ chaise, ach cuideachd loidhne nan aonadan cumhachd, a bharrachd air an tar-chur.

Tha turbodiesel 2,8-liter aig an Fortuner le tilleadh de 177 hp, a tha air a chàradh a-mhàin le “fèin-ghluasadach”. Às deidh na Bliadhn ’Ùire, tha an gealladh Iapanach a’ toirt càr thugainn le peatrail “ceithir” (2,7 liotair, 163 hp), a ghabhas, a bharrachd air tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath, a chur còmhla ri “meacanaig”. Ach, às deidh dhut a bhith eòlach air an dreach làithreach, tòisichidh tu a ’cur teagamh ann an ion-roghnachd atharrachadh mar sin a tharraing air ais.

Agus na bi air do shàrachadh le cumhachd nach eil gu math àrd an einnsean dìosail - chan e seo am prìomh rud an seo. An toiseach, feumaidh tu sùil a thoirt air caractar an-dràsta, le a luach as àirde a ’ruighinn 450 Nm. Is e esan a bhios a ’togail an SUV cudthromach agus ga phutadh air adhart gu furasta.

Ach chan eil an dealas airson a ’motair a’ mairsinn fada, agus bidh e a ’tòiseachadh a’ goirteachadh cho luath sa bhios an crankshaft a ’snìomh thairis air 2500 rpm. Ach an seo thig “fèin-ghluasadach” iomchaidh gu an teasairginn, a tha, le atharrachadh smaoineachail, a ’leigeil leis an t-snàthad tachometer fuireach cha mhòr anns an raon obrach gnìomhach.

Nuair a dh ’fheumas tu a dhol ann an aon de na gèaraichean as ìsle, faodaidh tu atharrachadh gu modh làimhe a’ cleachdadh pleadhag a ’chuibhle stiùiridh. Co-dhiù, tha e onarach an seo - tha dìon ann bhon amadan, nach leig le dumpadh bhon t-siathamh sa bhad chun chiad fhear aig làn astar, ach ann an gèar stèidhichte faodaidh tu an motair a shnìomh cha mhòr chun an gearradh.

Gu na sgilean feumail sin far-rathaid aig an aonad cumhachd, is fhiach a chuir ris gu bheil tar-chuir coltach ris an Hilux aig an Fortuner cuideachd. Gu gnàthach, is e draibhear cuibhle cùil a th ’anns a’ chàr, ach an seo - dràibhidh cuibhle pàirt-ùine. Is e am feart inntinneach aige gum faodar an axis aghaidh a cheangal air a ’ghluasad aig astaran suas ri 100 km / h. Tha e an urra ris an Fortuner agus sreath ìosal, agus eadhon glas eadar-dhealaichte cùil.

Le leithid de arsenal, ghluais sinn gu furasta tro lòn coille eu-domhainn, gun eadhon a dhol an sàs. Ach an seo feumaidh sinn cuideachd taing a thoirt dha na taidhrichean sònraichte far-rathaid. Co-dhiù, chan eil iad an urra ach ris an dreach as òige. Agus tha an dreach nas sine a ’tighinn le cuibhlichean rathaid.

Tha dùil gum bi taobh a-staigh Fortuner gun choimeas - an dà chuid ann an sgeadachadh agus sgeadachadh. Tha an treas sreath nas ficsean na àite fìor. Cha mhòr gu bheil eadhon clann comasach air a bhith ann, gun luaidh air inbhich. Tha suathadh ioma-mheadhain às aonais aon iuchair analog slaodach agus feumach air tòrr eòlas air - an dà chuid a thaobh cugallachd na sgrìn agus a ’chlàr shònraichte.

Faodaidh tu cuideachd toirt fa-near obrachadh neo-chofhurtail nan crochaidhean cùil air neo-riaghailteachdan asphalt biorach. Tha e coltach gu bheil na taiseadairean lùth-dian lag ann a bhith a ’sìoladh crithidhean beaga fada. Ach tha an Toyota ùr air ullachadh cho math airson far-rathaid gu bheil e a ’toirt cothrom dhut dràibheadh ​​anns a’ steppe ann an zigzags gun a bhith a ’taghadh an rathaid.

Seòrsa	SUV
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4795/1855/1835
Cuibhle mm	2745
Meud stoc, l	480
Cuideam cuideam	2215
seòrsa einnsean	Dìosail, supercharged
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	2755
Max. cumhachd, h.p. (aig rpm)	177 aig 2300 - 3400
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)	450 aig 1600 - 2400
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Plug-in làn, AKP6
Max. astar, km / h	180
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	n.a.
Caitheamh connaidh (cearcall measgaichte), l / 100 km	8,6
Prìs bho, USD	33 600