Filter connaidh an àite Mercedes W163
Clàr-innse
Feasgar math. San artaigil seo, ionnsaichidh tu mar a chuireas tu sìoltachan connaidh an àite W163 (Mercedes ML), a bharrachd air mar a shàbhaileas tu airgead air sìoltachan a cheannach.
Càite a bheil an sìoltachan connaidh air an w163?
Air corp 163, tha an sìoltachan connaidh le riaghladair cuideam air a chuir a-steach don fhrèam faisg air a ’chuibhle chùil chlì. Airson soilleireachd, coimhead air a’ bhidio seo (gu mì-fhortanach is e Beurla an cànan, ach tha a h-uile dad soilleir):
Mar a chuireas tu sìoltachan connaidh an àite Mercedes W163?
Gus an obair seo a chrìochnachadh, bidh feum againn gu cinnteach:
Collar no ratchet.
Cinn airson 16 agus Torex (rionnag) airson 11 airson a bhith a’ dì-sgrìobadh na suidheachain cùil. Eisimpleir de cheann sgriubha 11:
10 cinn no sreang 10 airson a bhith a’ sguabadh às an loidhne fender (air a chuir suas air 6 cnòthan plastaig), a tha nas fheàrr a chuir nan àite, oir tha iad “gu foirmeil” cuidhteasach, ach gu dearbh air an sgrìobadh air 3-5 tursan ... ..
Screwdrivers slotted beaga is meadhanach (faodar sgian a chuir an àite screwdriver)
Jack, balonnik, anti-reverse.
ion-mhiannaichte:
- Chan eil cinn ann airson 7-8 gus an clamp sìoltachain a thoirt air falbh, faodaidh tu faighinn seachad le screwdrivers, ach le ceann agus ratchet, thèid an obair a dhèanamh fada nas luaithe.
- Rags airson glanadh bho shalachar agus gasoline, a tha gu cinnteach a 'leantainn bho na loidhnichean connaidh.
- Soitheach airson gasoline a dhòrtadh a-mach às a’ chriathrag nuair a thèid a thoirt air falbh (200-300 ml.).
Sreath ùr sìoltachan connaidh airson Mercedes W163 (ML320, ML230, ML350, ML430)
Ceum 1 - fosgail am pumpa connaidh.
Tòisich dheth.
Is e a’ chiad obair a th’ againn an cathair a tha a’ còmhdach a’ phumpa connaidh a thoirt air falbh.
Bidh sinn a’ gluasad an t-suidheachan cùil chlì air adhart, agus chì sinn lìnigeadh plastaig, mar a tha an seo
Tha 3 dhiubh ann.
Às deidh na còmhdaichean plastaig a thoirt air falbh. Chì sinn boltaichean sreap an t-suidheachain: 10 fon rionnag 11 agus 3 studan cnò, seo mar a tha e a’ coimhead
Às deidh dhuinn na boltaichean gu lèir a thoirt air falbh, bidh sinn ag ath-rèiteachadh an t-suidheachain gu suidheachan an draibhear, no eadhon ga thoirt a-mach às a’ chàr.
Àrdaich am brat-ùrlair agus faic ad an tanca gas
Bidh sinn a 'sleamhnachadh screwdriver agus a' toirt air falbh an còmhdach sealant mean air mhean. Tha an fhrith fhèin air an w163 air a dhèanamh de mheatailt caran bog agus uaireannan bidh e a’ lùbadh gu furasta, ach sa chùis sin tha e furasta a chàradh agus a chuir a-steach air an sealant.
Ceum 2 - cuir a-mach na pìoban connaidh bhon phump.
A 'fosgladh an fhrith, chì sinn am pumpa connaidh seo:
Dì-cheangail na pìoban bhon phump. Tha iad air an toirt air falbh gu seòlta: an toiseach, bidh sinn a 'putadh a' cheangail luath a-steach don inneal-làimhe air adhart, an uairsin a 'bruthadh nan latches air gach taobh agus, gan cumail, tarraing an inneal-làimhe a dh' ionnsaigh.
Rinn sinn na ceumannan sin uile gus na pìoban a thoirt air falbh gun a bhith gam milleadh! Faodaidh tu an luchd-ceangail a thoirt a-mach às a ’chriathrag sa bhad, ach anns a’ chùis seo tha coltas ann gun tèid 2 phìoban a mhilleadh, agus cosgaidh iad timcheall air 1 tr apiece.
Gus a bhith nas soilleire, an inneal fuasglaidh luath:
Ceum 3 - cuir an àite an sìoltachan connaidh dha-rìribh.
Bidh sinn a 'stàladh padaichean fo na cuibhlichean, a' cur a-steach pàirceadh (ma tha e fèin-ghluasadach), no astar (ma tha meacanaig) agus air a 'bhreic-làimhe. Sguab às na boltaichean cuibhle cùil chlì. Jack suas an càr air a 'chùl chlì agus thoir air falbh a' chuibhle.
Bidh sinn a’ toirt air falbh an lìnigeadh fender plastaig, tha na h-àiteachan ceangail air an comharrachadh san dealbh:
Gus seo a dhèanamh, cuir às do 6 cnòthan plastaig.
Às deidh dhut an loidhne fender a thoirt air falbh, chì thu an sìoltachan connaidh:
Ullaich rag agus soitheach airson an connadh a dhrèanadh, oir nuair a bheir thu air falbh an loidhne connaidh, bidh e do-sheachanta gun ruith gasoline a-mach. An uairsin cuir a-mach an clamp gus am bi e air a dhì-cheangal agus a thoirt air falbh. An uairsin bidh sinn a 'toirt a' ghobhar ullaichte, a 'tarraing a' chriathrag a dh'ionnsaigh sinn fhìn, a 'draibheadh a h-uile gasoline a-steach do shoitheach a chaidh ullachadh roimhe.
A h-uile càil, chan eil an sìoltachan a ’cur dàil air dad tuilleadh, thoir air falbh na pìoban connaidh gu faiceallach bho roinn an luchd-siubhail agus thoir air falbh an sìoltachan:
Bidh sinn ag atharrachadh an sìoltachan connaidh gu fear ùr agus a’ cruinneachadh a h-uile càil san òrdugh cùil. Faodar cuid de dh’ obraichean a sheachnadh mura h-eil feum agad air faighinn chun phump connaidh, ach a thaobh ùine obrachaidh àrdaichidh e co-dhiù dà uair agus is coltaiche gun toireadh e às do na pìoban connaidh !!!
Mar a shàbhaileas tu airgead air sìoltachan connaidh a cheannach airson Mercedes w163?
Tha an neach-dèanamh càr ag ràdh gun atharraich iad an sìoltachan connaidh a h-uile 50 km, ach is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil an sìoltachan anns na càraichean againn iom-fhillte agus a’ toirt a-steach sìoltachan agus riaghladair cuideam connaidh.
Seo an dealbhadh agad:
A rèir sin, tha an toradh gu math daor, aig prìsean ann an 2017, tha an sìoltachan tùsail a ’cosg timcheall air 6-7 tr, agus analogs 4-5 tr, a tha gu math daor airson sìoltachan, eadhon le riaghladair cuideam.
Mar a thuigeas tu, tha na analogues tùsail, air an cruinneachadh ann an Sìona, a-nis tha a h-uile duine air cruinneachadh ann an Sìona ... Eadhon iPhones ...
Mar eisimpleir, seo prìs sìoltachain co-fhreagarrach A 163 477 07 01, gu dìreach ann an Sìona airson 2017. Agus creid mi, is e toraidhean factaraidh àrd-inbhe a tha seo:
Mar sin, gus airgead a shàbhaladh, faodaidh tu bathar òrdachadh gu dìreach ann an Sìona, a ’dol seachad air eadar-mheadhanairean ann an cruth stòran air-loidhne Ruiseanach, na solaraichean aca, agus nas fhaide sìos an liosta ... ..
An seo faodaidh tu an sìoltachan òrdachadh aig leth phrìs, ged a tha an ùine lìbhrigidh 20 gu 30 latha, ach feumaidh tu tuigsinn gur e cumail suas clàraichte a th ’ann an àite a’ chriathrag connaidh, gus an urrainn dhut an sìoltachan òrdachadh ro-làimh.
Thoir aire!
Air cuid de chàraichean (timcheall air 20 sa cheud), faodar sìoltachan A 163 477 04 01 a chuir a-steach. Tha iad ceangailte ris an tanca le pìoban, tha na sìoltachain gu tur co-chòrdail, agus mar sin tha an roghainn “seic le còd VIN”, a chuir an sìoltachan a chuir thu a-steach, chan innis e dhut, obraichidh e! leis gu bheil na h-innealan sean mar-thà agus chaidh na sìoltachain atharrachadh iomadh uair, nam eòlas-sa tha a’ chiad sìoltachan aig 80% de na h-innealan. Fiù ma thig an sìoltachan ceàrr, chan eil e eagallach, cuir pìob connaidh cunbhalach bho gas VAZ air na clamps.
Tha Filter A 163 477 04 01 cuideachd ri fhaighinn ann an Sìona.
Faodaidh tu cuideachd sàbhaladh air loidhnichean connaidh. Is e an fhìrinn gu bheil na ceanglaichean plastaig gu math cugallach agus briste ma thèid an toirt air falbh gu ceàrr. Tha na pìoban fhèin a’ cosg mu 800 rubles gach, ach mar a tha sanasachd a’ teagasg, mura faic thu an diofar, carson a phàigheas tu barrachd?
Fuasgladh: bidh sinn a 'ceannach pìoban bho VAZ no GAZ agus gan cur air clamps mar a tha san dealbh seo:
De na h-eas-bhuannachdan: bidh na pìoban againn ag obair airson 5-6 bliadhna agus an uairsin a’ sgàineadh, ach bi onarach: feumaidh an sìoltachan atharrachadh nas trice, agus tha na h-iomaill dùthchasach air am brùthadh cho mòr le salachar is gum bris iad nuair a bhios iad gan cruinneachadh ann an 2-3 tursan.
Seo a h-uile rud a th’ agam an-diugh. Tha mi an dòchas às deidh dhut an artaigil a leughadh air mar as urrainn dhut sìoltachan connaidh Mercedes W163 a chuir an àite, gun cuir thu an sìoltachan thu fhèin an àite agus cha bhith duilgheadasan ann.