A ’cur VAZ 2107-2105 an àite joints ball leat fhèin

Mar as trice, ma cheannaich thu VAZ 2107 ùr, an uairsin mar as trice eadhon às deidh 50 km, tha na joints ball dùthchasach fhathast gu math fulangach agus faodaidh iad coiseachd grunn mhìltean. Ach ma bhios iad ag obair, gu sònraichte air rathad salchar, cluinnear cnagadh bho thaobh nan cuibhlichean toisich, is coltaiche gu bheil a ’phuing gu cinnteach anns na taicean agus feumar feadhainn ùra a chuir nan àite. Bho air càr VAZ 000 agus 2107, tha an dòigh-obrach airson na pàirtean sin ath-nuadhachadh gu tur an aon rud, a ’cleachdadh eisimpleir nan seachd seallaidh mi buileachadh a’ mhodh-obrach seo.

Mar sin, gus obair càraidh a dhèanamh, feumaidh sinn an liosta innealan a leanas:

1. Sganadair ceann-fosgailte no bogsa 13
2. Soicéad airson 13 le cromagan agus ratchet
3. Sganadair bogsa 22
4. Hammer
5. A ’dìreadh

An toiseach, bu mhath leam sealltainn mar a chaidh an càradh seo a chuir an gnìomh a ’cleachdadh eisimpleir bhidio, rud nach do rinn mi cho fada air ais gu sònraichte airson an artaigil seo. Anns a ’bhidio gu h-ìosal, bidh am bhidio na chànan ruigsinneach agus tha e a’ sealltainn gu soilleir a ’phròiseas iomlan de bhith a’ cur bhalbhaichean ball air càraichean VAZ 2107:

Ath-chur joints ball air VAZ 2101, 2107, 2106, 2103, 2105 agus 2104

A-nis bheir mi cunntas nas mionaidiche air òrdugh na h-obrach. An toiseach, feumaidh tu greim a dhèanamh air aghaidh a ’chàir, air an taobh far a bheil thu an dùil ath-nuadhachadh a dhèanamh.

An uairsin bidh sinn gu faiceallach a ’cur bealaidh drùidhteach gu gach ceangal snàithichte:

Às deidh sin, gabhaidh sinn an iuchair airson 22 agus unscrew an cnò as ìsle de phrìne ball an taic àrd:

Ach cha bu chòir dhut a thionndadh chun bhonn, bhon uairsin gabhaidh e fois na aghaidh le bàr pry gus a ’mheur a bhrùthadh a-mach às an t-suidheachan:

Feumar a bhith a ’brùthadh le oidhirp mhòr, faodaidh tu eadhon leumadh, a’ lùbadh air a ’bheinn le do chuideam fhèin, agus an uairsin thig an taic a-mach às a’ ghàirdean pivot.

Às deidh dhut dèiligeadh ris, faodaidh tu a dhol air adhart gu bhith a ’ceangal a’ bhuidheann taic, agus unscrew na trì cnothan le sreang 13, mar a chithear gu soilleir san dealbh gu h-ìosal:

A-nis, às aonais duilgheadasan sam bith, bidh sinn a ’toirt a-mach an taic VAZ 2107-2105, leis nach eil dad eile ga chumail agus tha am meadhan bho na diosgan breic bho shuas air a leigeil ma sgaoil:

Tha am ball air a thoirt air falbh le oidhirp làimhe sìmplidh, gu dearbh, an dèidh dha an cnò ìosal a rùsgadh roimhe airson a meur a cheangal gu deireadh:

An uairsin faodaidh tu tòiseachadh air an taic as ìsle a chuir an àite, agus bidh an obrachadh seo a ’tachairt ann an òrdugh coltach ris. A-mhàin an sin chan eil e gu math goireasach a leagail le iarann ​​teannachaidh. Agus feumaidh tu seo a dhèanamh an dàrna cuid le bhith a ’sèideadh òrd air a’ ghàirdean pivot, no a ’cleachdadh inneal-tarraing sònraichte. Às deidh sin, gheibh thu an toradh a leanas:

Для выполнения замены, покупаем новые запчасти и устанавливаем их в обратной последовательности. Цена шаровых опор на ВАЗ “классику” составляет порядка 250 рублей за штуку!