A ’cur an àite gasket ceann an t-siolandair le VAZ 2101-2107

Ma chuir thu an einnsean air càr VAZ 2101-2107, an uairsin co-dhiù feumar gasket ceann an t-siolandair a chuir na àite, oir chan eilear an dùil ath-shuidheachadh. Cuideachd, tha cùisean eile ann nuair a dh ’fheumar a chur na àite. Is e an adhbhar as cumanta a dh ’fheumas tu atharrachadh ma tha e a’ losgadh a-mach no ma thèid a mhilleadh aig àm an stàlaidh.

Ma bheir thu fa-near do leithid de chomharran air a ’chàr agad mar bhith a’ lùbadh anns an tanca leudachaidh, a bharrachd air coltas frith-ghaoith no frith-ghaoith aig comar a ’bhloc cinn is siolandair, tha sin a’ comharrachadh gasket a chaidh a mhilleadh. Anns a ’chùis seo, cha bhith an einnsean a’ ruith airson ùine mhòr, bidh e an-còmhnaidh a ’teasachadh, agus bidh an fhuaradair an-còmhnaidh a’ fàgail tro cheanglaichean ag aodion.

Air na modalan "clasaigeach" Zhiguli, leithid an VAZ 2101-2107, gus an ceann siolandair a thoirt air falbh, feumar an camshaft a thoirt air falbh, oir tha e do-dhèanta faighinn gu na boltaichean sreap ann an dòigh eile.

Mar sin, airson an obair seo a dhèanamh, feumaidh sinn:

• Iuchair airson 10, mas fheàrr leat ceann le sreang no ratchet
• Ceann airson 13, 17 agus 19
• Screwdrivers Flat agus Phillips
• Cords leudachaidh
• Winches agus làmhan ratchet
• Is e wrench torque am prìomh inneal a tha a dhìth gus an obair seo a choileanadh.

Stiùireadh ceum air cheum le dealbhan gus gasket ceann an t-siolandair a chuir na àite

Feumaidh mi a ràdh anns a ’bhad gu bheil na dealbhan a tha air an taisbeanadh san artaigil seo a’ sealltainn a ’phròiseas le bhith a’ toirt air falbh na carburetor, an toirt a-steach agus na h-iomlaidean sgaoilte. Ach gu dearbh, faodaidh tu a dhèanamh gun a bhith a ’toirt air falbh na nodan sin uile. Faodaidh tu an ceann siolandair a thoirt às a chèile gu tur leis an carburetor agus na manifolds air a chuir a-steach.

Mar sin thoir sùil an-toiseach stiùireadh airson a bhith a ’toirt air falbh an camshaft air an VAZ 2107... Às deidh sin, bidh sinn a ’toirt a-mach na pìoban solair fuarachaidh:

Agus às deidh sin bidh sinn ga thoirt gu aon taobh:

Cuideachd, na dìochuimhnich na uèirichean a dhì-cheangal bhon sensor cuideam ola:

Bidh sinn a ’dèanamh cinnteach a bheil na pìoban agus na pìoban uile air an dì-cheangal gus nach tèid dad a mhilleadh nuair a bheir thu air falbh ceann an t-siolandair. An uairsin faodaidh tu na boltaichean a dhì-cheangal a ’daingneachadh a’ chinn chun bhloc siolandair, an toiseach bidh sinn gan reubadh le crank, agus an uairsin faodaidh tu an toinneamh le ratchet, gus am bi cùisean a ’dol nas luaithe:

Às deidh na boltaichean gu lèir a bhith gun sgriù, faodaidh tu ceann an t-siolandair a thogail gu socair:

Agus mu dheireadh tha sinn ga thoirt às a ’bhloc, agus chithear a thoradh san dealbh gu h-ìosal:

Dèan sgrùdadh gu faiceallach air uachdar a ’chinn bhon taobh a-staigh gus faighinn a-mach carson a loisg an gasket a-mach agus gun robh frith-gaoithe a’ dol eadar a ’cho-phàirteach (nam biodh na comharran sin air do chàr). Ma tha lorgan truaillidh faisg air na seanalan, chan eil sin ceadaichte agus tha e ciallach ceann siolandair mar sin a chur na àite. Mura h-eil na comharran truaillidh gu math domhainn, faodaidh uachdar a ’chinn a bhith air a ghainmheach gus na claisean a cho-ionnanachadh ris an sgìre gu lèir. Gu dearbh, às deidh a leithid de dhòigh-obrach, feumar gasket nas tiugh a thaghadh gus luach a ’cho-mheas teannachaidh a chumail suas.

Ma tha a h-uile càil gu math le ceann an t-siolandair agus nach fheum thu ach an gasket a chuir an àite, an uairsin bi cinnteach gun glan thu an uachdar aige gu mionaideach. Bidh mi a ’dèanamh seo le spraeire sònraichte airson padaichean a thoirt air falbh, a tha air a chuir an sàs airson 10-15 mionaid agus an uairsin air a thoirt air falbh.

Às deidh sin, bidh sinn gu faiceallach a ’tiormachadh an uachdar, a’ stàladh gasket ùr air a ’bhloc gus am bi e na laighe còmhnard air feadh an iùil agus gun urrainnear an ceann siolandair a chuir a-steach. An ath rud, feumaidh tu na boltaichean a theannachadh ann an òrdugh teann:

Is fhiach a bhith mothachail cuideachd nach bu chòir seo a dhèanamh ach le sreangan torque. Bidh mi gu pearsanta a ’cleachdadh ratchet Ombra. Tha e freagarrach airson a ’mhòr-chuid de dh’ obraichean air càraichean dachaigheil, agus tha an torque a ’dol bho 10 gu 110 Nm.

A thaobh mionaid na feachd nuair a bhios tu a ’teannachadh boltaichean ceann an t-siolandair air an VAZ 2101-2107, tha e mar a leanas:

• a 'chiad ìre - bidh sinn a' tionndadh le mionaid de 33-41 Nm
• an dàrna fear (deireannach) bho 95 gu 118 Nm.

Chan eil an dealbh gu h-àrd a ’sealltainn a’ phròiseas cruinneachaidh fhèin, agus mar sin iarraidh mi ort gun aire shònraichte a thoirt do na suidheachaidhean càraidh. Tha e dìreach a ’sealltainn gu soilleir mar a thèid seo a dhèanamh. Mas fheàrr, bu chòir a h-uile dad a bhith glan gus nach tèid sprùilleach a-steach don einnsean.

Às deidh na boltaichean uile a bhith air an teannachadh mu dheireadh, faodaidh tu na pàirtean air falbh a chuir air ais san òrdugh cùil. Tha prìs a ’gasket taobh a-staigh 120 rubles. Cha leig thu leas sealant a chleachdadh!