Замена поршневых колец на ВАЗ 2107 своими руками

Tha einnseanan VAZ 2107, a ’toirt a-steach a h-uile modal clasaigeach eile, comasach air coiseachd suas gu 300 km às aonais càradh mòr. Gu dearbh, chan urrainn dha gach sealbhadair sùil a chumail air a ’chàr aige ann an dòigh gus na toraidhean sin a choileanadh, ach is fhiach strì a dhèanamh.

Ach gu tric bidh mòran dhaoine a ’càradh nan motaran aca fada nas tràithe. Tha seo mar thoradh air caitheamh ro-luath den bhuidheann piston: ballachan siolandair, fàinneachan piston, an dà chuid scraper ola agus fàinneachan teannachaidh. Mar as trice bidh teannachadh san t-suidheachadh seo a ’tuiteam gu sgiobalta agus a’ tuiteam fo 10 àile, gu dearbh, feumar an einnsean a chàradh. Coisichidh an leabhar-làimhe seo thu tron dòigh-obrach airson fàinneachan piston a chuir an àite. Ach an toiseach feumaidh tu ceumannan ullachaidh a dhèanamh:

Thoir air falbh bho bhloc ceann siolandair
A ’toirt air falbh an treidhe einnsean

[colorbl style = "green-bl"] Cumaibh cuimhne, airson barrachd goireasachd, gu bheil an càradh seo den VAZ 2107 air a dhèanamh ann an sloc. Ach ma tha thu gu tur a ’càradh an einnsean losgaidh a-staigh, faodaidh tu eadhon an einnsean a thoirt a-mach fon chochall. [/ Colorbl]

Nuair a bhios na ceumannan ullachaidh uile air an crìochnachadh, faodaidh tu tòiseachadh ag obair. An toiseach, bidh sinn a ’toirt a-mach an dà chnò a’ daingneachadh na ceapan slat ceangail, agus airson seo feumaidh sinn cnag le ceann 14. Leis gu bheil na cnothan air an sgrìobadh a-steach le torque mòr, is dòcha gum feumar an luamhan a thogail le a pìob.

A-nis is urrainn dhut an còmhdach a thoirt air falbh gu furasta agus a chuir gu aon taobh. Ach cumaibh cuimhne, rè an stàladh, gum feum thu a h-uile càil a chuir na àite, is e sin, na bi troimh-chèile còmhdaichean pistons eadar-dhealaichte!

Nuair a thèid seo a dhèanamh, faodaidh tu feuchainn ris an loine a bhrùthadh a-mach le bhith a ’brùthadh air na boltaichean slat ceangail. Ach seall nach eil sgaraidhean sam bith ann, is e sin gu bheil an t-slat ceangail ann an suidheachadh dìreach. Tha e comasach airson seo gum feum thu an crankshaft a thionndadh beagan leis an ula.

Gu pearsanta, leis an eisimpleir agam fhìn, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil e gu math goireasach a bhith a ’brùthadh a-mach an loine le bhith a’ cleachdadh bloc fiodha, ga chuir an aghaidh a ’chrann slat ceangail. Às deidh sin, bu chòir dha a thighinn a-mach gu furasta agus a thoirt a-mach le làimh gu deireadh, mar a chithear san dealbh gu h-ìosal:

Ag obair gu faiceallach, bidh sinn mu dheireadh a ’toirt air falbh co-chruinneachadh piston bho na slatan ceangail a-muigh:

An ath rud, bidh sinn a ’dol air adhart gu dìreach gu bhith a’ cur na fàinneachan air ais, ma tha sin riatanach. Gus seo a dhèanamh, beagan pry iomall an fhàinne teannachaidh àrd agus dì-cheangal e bho bhith an sàs anns an groove, mar a chithear gu h-ìosal:

Gus an fhàinne a leigeil ma sgaoil gu tur, is fhiach a tharraing gu faiceallach a-mach às an groove ann an cearcall:

Tha an còrr de na fàinneachan air an toirt air falbh san aon dòigh. Am fear as ìsle - tha e coltach gum bi an scraper ola a ’tuiteam às a chèile, mar sin cumaibh cuimhne air. An ath rud, feumaidh tu am beàrn eadar cinn an fhàinne a thomhas le bhith ga chuir a-steach don siolandair:

Thathas a ’gabhail ris san fharsaingeachd nach bu chòir an ìre as àirde a tha ceadaichte, is e sin, a’ bheàrn riatanach, a bhith nas àirde na 1 mm. Agus is e am beàrn obrach as fheàrr 0,25-0,45 mm. Ma thionndaidh e a-mach, às deidh tomhais, nach eil na luachan ceadaichte airson an cleachdadh, feumar na fàinneachan a chuir nan àite gun dàil.

Mus cuir thu a-steach air na pistons, feumar na claisean aige a ghlanadh gu tur de thasgadh gualain. Nas fheàrr seo a dhèanamh le seann fhàinne, tha e a ’freagairt gu foirfe airson seo. An uairsin faodaidh tu fàinneachan ùra a chuir nan àite. Agus nuair a chuireas tu a-steach am piston air ais don t-siolandair, an uairsin bi cinnteach gun lubric thu a h-uile càil le ola einnsein, gun a bhith ga sparradh.

Faodaidh prìsean airson fàinneachan math a tha a ’còmhdach còrr air 50 km cosgais co-dhiù 000 rubles. Tha e riatanach, às deidh dha einnsean VAZ 1000 a chuir ri chèile, gum feumar a ruith a-steach, co-dhiù airson a ’chiad 2107 km gus an càr obrachadh ann am modh socair.