A ’riaghladh Hongguang S // Stara šola
Is e aon de na carbadan as fheàrr a th ’ann an Sìona agus tha e air a bhith na charbad as reic sa chlas airson ùine. Tha leth mhillean sa bhliadhna fhathast gan tàladh am measg luchd-ceannach. Adhbhar? Farsaingeachd, prìs agus sìmplidheachd. Uill, ach a-mhàin an t-ainm, a dh ’fhaodas cànan na h-Eòrpa cuibheasach a luachadh gu trom.
dealbh: Buidheann naidheachdan eadar-lìn (www.news18a.com)
Chaidh Hongguang a chruthachadh le co-obrachadh bho dhragh Sìonach SAIC agus General Motors (mar sin, tha e gu math coltach gu meacanaigeach ri dòrlach de Daewoo, Chevrolet agus modalan eile). Nochd e air a’ mhargaidh o chionn naoi bliadhna, agus dìreach an-uiridh, aig deireadh na bliadhna, nuair a mheall sinn e, an robh neach-ionaid aige. Uill, chan ann gu tur: chuir an Hongguang ùr an àite an t-seann fhear, fhad ‘s a bha an seann Hongguang S (is e sin, an càr a rinn sinn deuchainn) fhathast air a reic mar mhodail ìre inntrigidh de sheòrsa. Ann an ùine ghoirid, bha fios aig mòran de luchd-saothrachaidh Eòrpach mar a dhèanadh iad e - tha cuimhne agad air na modalan leis an leubail Clasaigeach agus an leithid, nach eil?
Tha Hongguang S na minivan clasaigeach seachd-suidheachain. Uill, leis an fhaid a-muigh dìreach 4,5 meatairean, tha e soilleir gu bheil na seachd suidheachain sa mhòr-chuid a rèir inbhean Sìneach, leis nach eil mòran rùm eadar na sreathan suidhe, agus gu dearbh is e measgachadh beag a th’ anns an stoc - mar a bhiodh dùil. Ach leis nach eil na Sìonaich, sa mhòr-chuid, glè mhòr cuideachd ... Cha mhòr nach eil siostaman taice ann - ach a-mhàin an camara cùil, mar eisimpleir. Ach, is e siostam infotainment ùr-nodha a tha seo. Ann an Sìona, chan urrainn dhut a dhèanamh às aonais, ge bith dè an clas agus prìs a 'chàir.
Tha an tar-chuir na chlasaig air a dhearbhadh agus air a dhearbhadh: tha e air a shlighe a lorg a-steach do chuid de Chevrolets (leithid an Cruz, nach robh fios san dùthaich againn), Buick agus grunn mhodalan Sìneach Wuling agus Baojun. Chaidh dreach nas lugha de 1,2 liotair a chleachdadh cuideachd airson an Avea. Anns an Hongguang S, faodaidh e 84 kilowatts no 112 "eich" a thoirt gu buil, a tha, gu dearbh, gu math mòr airson càr cho aotrom (chan eil ann ach mu 1.150 cileagram falamh). Chan eil an torque math, dìreach 147Nm, agus mar sin aig na h-ath-chuairtean as ìsle (gu sònraichte nuair a tha an càr air a luchdachadh) chan eil e gu math beòthail, ach ma bheir an draibhear grèim mòr air luamhan an leabhar-làimhe còig astar agus tionndaidhidh e a-steach don bhogsa dhearg. , Hongguang S iongantach beòthail. Agus leis gu bheil draibhear cuibhle cùil aige cuideachd, dh’ èirich loidhne airson iuchraichean a dh’ aithghearr aig an raon-rèis ri taobh Talla Taisbeanaidh Ailbhein Guangzhou. Cha b’ urrainn do luchd-eagrachaidh an taghaidh airson Buidheann Naidheachd Eadar-lìn Càr Shìona na Bliadhna a chreidsinn cho mòr sa bha iad am measg luchd-naidheachd an t-saoghail a fhuair cuireadh don diùraidh.
Tha an adhbhar sìmplidh: tha an càr air a stiùireadh (gu dearbh, bu chòir cuimhneachadh gur e minivan caran cumhang a tha seo), mar a bha e roimhe. Às aonais taic dealanach (ach a-mhàin ABS), le taidhrichean nach eil a ’toirt deagh ghreim (meud 195/60 R 15), le cuibhle stiùiridh gu leòr conaltraidh agus le suidheachadh air an rathad a dh’ fhaodadh a bhith air a mhìneachadh san Roinn Eòrpa an-diugh mar rud beag cunnartach, oir gu bheil an cùl dèidheil air cuideachadh le stoidhleachadh. Chan eil ach na breicichean airidh air beagan càineadh: tha e duilich dhomh smaoineachadh gu bheil draibhear a tha a ’teàrnadh rathad beinne cas ann an Sìona dùthchail le Hongguang S làn-luchdaichte a’ faighinn barrachd misneachd.
Agus chaidh an càr seo a chruthachadh dìreach airson an luchd-dèiligidh agus an luchd-dèiligidh sin a tha a ’cur luach air earbsachd agus furasta a chleachdadh. Mar sin, nuair a bhuail e air a ’mhargaidh (bhuail an dreach S na rathaidean ann an 2013), cha robh e air a riochdachadh anns na bailtean-mòra as motha ann an Sìona, ach bha e na bu lugha agus cuideachd glè bheag (a tha airson ar suidheachadh fhathast a’ ciallachadh sluagh de cheudan de mhìltean. agus milleanan). ...
Lorgaidh tu càr, ge bith an e seann no ùr a th ’ann, le no às aonais S, anns a h-uile àite, timcheall air a h-uile ceàrnaidh, mar as trice chan ann san staid as fheàrr (seall cò ris a bha an deuchainn againn coltach), le soidhnichean cleachdaidh soilleir, ach glè ainneamh ... aig a ’ghlas-uisge, tha muinntir an àite ag ràdh. Bidh mataichean làr leathar no "leathar" cuibhrigte (an seòrsa a tha a ’fàs mòr-chòrdte ann am pàirtean nas adhartaiche o chionn ghoirid), a tha nam pàirt riatanach de chàraichean Sìneach leis gu bheil mòran de knickknacks crochte bhon sgàthan rearview (agus an àiteachan eile) agus cnap de ghoireasan kitsch. Cuideachd leis nach eil e gu bunaiteach a ’cosg ach còig mìle euro math (ach ma ruigeas tu airson an S agus“ uidheamachd nas fheàrr ”, suas ri ochdnar). Cha bhith a ’mhòr-chuid de dhraibhearan eadhon a’ mothachadh gu bheil dràibheadh gu math spòrsail. Ach tha e spòrsail, tha e ceart gu leòr. Dràibhear is càr seann sgoil.
