Westland Lynx agus Wildcat
An-dràsta tha sgioba Black Cats a’ Chabhlaich Rìoghail air a dhèanamh suas de dhà heileacoptair HMA.2 Wildcat agus tha iad a’ taisbeanadh sealbh air an seòrsa heileacoptair seo ann an taisbeanaidhean.
Air a dhealbhadh le Westland agus air a dhèanamh le Leonardo, tha an teaghlach Lynx de heileacoptairean an-dràsta air a chleachdadh le feachdan armaichte 9 dùthchannan: Breatainn Mhòr, Algeria, Brasil, Philippines, a’ Ghearmailt, Malaysia, Oman, Poblachd Chorea agus Thailand. Thairis air leth-cheud bliadhna, chaidh còrr air 500 leth-bhreac a thogail, air an cleachdadh mar heileacoptairean gus sabaid an aghaidh bhàtaichean-aigeann, soithichean uachdar agus tancaichean, gus miseanan taisbeanaidh, còmhdhail agus teasairginn a dhèanamh. Tha an rotorcraft as ùire bhon teaghlach seo, an cat-fiadhaich AW159, air a chleachdadh leis an Philippine and Republic of Korea Naval Aviation, a bharrachd air le Armachd Bhreatainn agus an Cabhlach Rìoghail.
Ann am meadhan nan 60an, bha Westland an dùil luchd-leantainn a thogail gu heileacoptairean trom Belvedere (pròiseact dà-rotor WG.1, cuideam takeoff 16 tonna) agus heileacoptairean meadhanach Wessex (WG.4, cuideam 7700 kg) airson arm Bhreatainn. . An uair sin, bha còir aig WG.3 a bhith na heileacoptair còmhdhail don arm den chlas 3,5 t, agus WG.12 - heileacoptair amharc aotrom (1,2 t). Air a leasachadh bho WG.3, chaidh an neach-ionaid Whirlwind and Wasp, a thàinig gu bhith na Lynx an dèidh sin, ainmeachadh mar WG.13. Dh'iarr riatanasan armailteach 1964 airson heileacoptair làidir agus earbsach a bhiodh comasach air 7 saighdearan no 1,5 tonna de chargu a ghiùlan, le armachd a bheireadh taic dha na saighdearan air an talamh. Bha an astar as àirde gu bhith 275 km / h, agus an raon - 280 km.
An toiseach, bha an rotorcraft air a stiùireadh le dà einnsean turboshaft 6 hp Pratt & Whitney PT750A. gach fear, ach cha tug an neach-dèanamh aca gealltanas gun deidheadh caochladh nas cumhachdaiche a leasachadh ann an ùine. Aig a’ cheann thall, chaidh co-dhùnadh an 360 hp Bristol Siddeley BS.900 a chleachdadh, an dèidh sin an Rolls-Royce Gem, a chaidh a thòiseachadh aig de Havilland (mar sin an t-ainm G traidiseanta).
Mar thoradh air a’ cho-obrachadh math Angla-Frangach aig an àm ann an gnìomhachas itealain agus riatanasan coltach ris a chuir armachd an dà dhùthaich an sàs chaidh trì seòrsaichean rotorcraft a leasachadh còmhla, eadar-dhealaichte ann am meud agus gnìomhan: còmhdhail meadhanach (SA330 Puma), itealain sònraichte agus anti-. tanca (Lynx san àm ri teachd) agus inneal ioma-adhbhar aotrom (SA340 Gazelle). Bha na modailean uile gu bhith air an ceannach le armachd an dà dhùthaich. Thàinig Sud Aviation (Aerospatiale às deidh sin) gu h-oifigeil gu prògram Lynx ann an 1967 agus bha e gu bhith cunntachail airson 30 sa cheud. cinneasachadh itealain den t-seòrsa seo. Anns na bliadhnaichean às deidh sin, lean co-obrachadh gu bhith a’ ceannach SA330 Puma agus SA342 Gazelle le feachdan armaichte Bhreatainn (b ’e na Frangaich ceannardan a’ phròiseict agus an togail), agus fhuair itealain cabhlaich na Frainge Lynxes nèibhidh Westland. An toiseach, bha na Frangaich cuideachd an dùil Lynxes armaichte a cheannach mar heileacoptairean ionnsaigh is taisgealaidh airson itealain feachdan na talmhainn, ach aig deireadh 1969 cho-dhùin arm na Frainge tarraing a-mach às a’ phròiseact seo.
Duilleagan Figear Poblach Westland Lynx 50 bliadhna air ais, 21 Faoilleach, 1971
Gu inntinneach, mar thoradh air co-obrachadh leis na Frangaich, thàinig an WG.13 gu bhith mar a’ chiad itealan Breatannach a chaidh a dhealbhadh san t-siostam meatrach. Chaidh am modail heileacoptair, a chaidh ainmeachadh an toiseach Westland-Sud WG.13, a shealltainn an toiseach aig Taisbeanadh Adhair Paris ann an 1970.
'S fhiach toirt fa-near gu bheil aon de na innleadairean Pòlach Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979) a' gabhail pàirt ann an leasachadh Lynx. Cheumnaich e bho Oilthigh Teicneòlais Warsaw, a bha ag obair ron chogadh, a’ gabhail a-steach. mar phìleat deuchainn san ITL, ann an 1939 chaidh a ghluasad gu Romania, an uairsin dhan Fhraing, agus ann an 1940 gu Breatainn. Bho 1941 bha e ag obair ann an roinn aerodynamics an Stèidheachd Rìoghail Itealain agus cuideachd ag itealaich luchd-sabaid le 302 Squadron. Heileacoptair Skeeter, air a dhèanamh nas fhaide air adhart le Saunders-Roe. Às deidh don chompanaidh a bhith air a ghabhail thairis le Westland, bha e air aon den luchd-cruthachaidh an heileacoptair P.1947, air a thoirt a-mach gu sreathach mar an Wasp and Scout. Bha obair an innleadair Ciastła cuideachd a’ toirt a-steach a bhith a’ cumail sùil air atharrachadh ionad cumhachd heileacoptairean Wessex agus Sea King, a bharrachd air leasachadh a’ phròiseict WG.531. Sna bliadhnaichean mu dheireadh, bha e cuideachd ag obair air togail hovercraft.
Thachair turas-adhair an prototype Westland Lynx 50 bliadhna air ais air 21 Màrt 1971 ann an Yeovil. Chaidh an gleusair air a pheantadh buidhe a phìleatadh le Ron Gellatly agus Roy Moxum, a rinn dà itealan 10- agus 20-mionaid an latha sin. Bha an t-innleadair deuchainn Dave Gibbins anns a' chriutha. Chaidh dàil a chuir air itealain agus deuchainn grunn mhìosan bhon chlàr tùsail aca air sgàth trioblaidean Rolls-Royce a’ gleusadh an ionad cumhachd. Cha robh an cumhachd dearbhte aig a 'chiad einnseanan BS.360, a thug droch bhuaidh air feartan agus feartan nam prototypes. Air sgàth an fheum air an heileacoptair atharrachadh airson a ghiùlan air bòrd an itealain C-130 Hercules agus an ullachadh airson obrachadh taobh a-staigh 2 uair às deidh an luchdachadh, bha aig na dealbhadairean ri aonad meadhanach “compact” den phàirt giùlain agus am prìomh rotor a chleachdadh le eileamaidean air an cruthachadh. bho aon bhloca de titanium. Chaidh fuasglaidhean mionaideach airson an fheadhainn mu dheireadh a leasachadh le innleadairean Frangach bho Aerospatiale.
Chaidh còig prototypean a thogail airson deuchainn factaraidh, agus pheant gach fear dath eadar-dhealaichte airson eadar-dhealachadh. Bha a’ chiad prototype air a chomharrachadh le XW5 buidhe, XW835 liath, XW836 dearg, XW837 gorm agus an XW838 orains mu dheireadh. Bho chaidh an leth-bhreac glas seachad air deuchainnean ath-shuidheachadh talmhainn, thug an Lynx dearg dheth an dàrna àite (Sultain 839, 28), agus thòisich na heileacoptairean gorm is liath dheth an ath Mhàrt 1971. A bharrachd air prototypes, chaidh frèamaichean-adhair ro-riochdachaidh 1972 a chleachdadh gus an dealbhadh a dhearbhadh agus a ghleusadh, a chaidh a dhealbhadh gus coinneachadh ri riatanasan luchd-faighinn san àm ri teachd - Arm Bhreatainn (le gèar sleamhnachaidh air tìr), an Nèibhidh agus itealain Cabhlach Aeronavale na Frainge ( an dà chuid le gèar laighe cuibhlichean). An toiseach, bha còir gum biodh seachdnar ann, ach rè na deuchainnean thuit aon de na càraichean (dh'fhàillig an t-inneal fillte earbaill) agus chaidh fear eile a thogail.
