A ’fàs suas: dhràibh sinn Audi Q3
Rud eile, chan eil a h-uile dad ann am meud, agus chan eil mi a ’toirt taic don bheachd gum bu chòir a h-uile càr den ghinealach ùr a bhith nas motha na bha roimhe. Ach, tha daoine ann cuideachd a bhios a ’ceannach chàraichean a rèir meud. Gu mì-fhortanach, tha na garaidsean aca ro bheag agus chan urrainn dhaibh càr nas motha a bhith aca. Agus mar sin chan eil feum aca air.
Gu dearbh, chan e càr a th’ anns an Audi Q3 airson daoine aig nach eil mòran garaidsean. Is dòcha gun lorgar cuideigin, ach is e eadhon an Q as lugha aon de na prìomh chàraichean. Mar sin leis a’ phrìs, a-nis, às deidh ath-sgrùdadh mòr, bidh mi gun nàire ga sgrìobhadh sìos mar chàr. Agus tha, cuideachd seach gu bheil e nas motha.
Bha an ginealach roimhe math gu leòr. Bho 2011, nuair a chaidh an Q3 a leigeil ma sgaoil, tha còrr air millean neach-ceannach air a thaghadh, leis nach robh an càr air a sgeadachadh gu cosmaigeach ach aon turas fad na h-ùine seo. Ach a-nis, leis an dàrna ginealach, thig ath-dhealbhadh gu tur agus, os cionn a h-uile càil, inbheach. Ach, chan e a-mhàin gu bheil àite aig ceudameatairean an seo, ach cuideachd an ìomhaigh iomlan. A rèir na Gearmailtich, tha an Q3 a-nis na bhall co-ionann den teaghlach Q, a tha Audi air a ghlèidheadh airson fìor SUVs. Ma tha thu dìreach gu sgiobalta ag itealaich thairis air a’ chàr, feumaidh tu aontachadh le seo - draibhear ceithir-chuibhlichean, prògram dràibhidh far-rathaid, siostam teàrnadh sàbhailte agus dè eile a lorgar.
Ach is e an fhìrinn nach eil mòran den luchd-dèiligidh aige air am mealladh aig a’ chiad sealladh. Mar sin, bu chòir a leithid de chàr buaidh a thoirt chan ann a-mhàin leis na comasan aige. Is e spòrs a’ chiad eadar-dhealachadh follaiseach. Ma bha am fear a bh’ ann roimhe fhathast a’ coimhead caran clunky, is dòcha eadhon ro chruinn agus blàth, a-nis tha sealladh tòrr nas spòrsail aig an Q3 ùr. Tha na loidhnichean nas fhollaisiche, tha an griola a 'seasamh a-mach (a tha, leis an t-slighe, a' leigeil leat fios a bhith agad sa bhad dè an teaghlach a tha aig a 'chàr ann an Audi), bidh eadhon na cuibhlichean mòra a' dèanamh an cuid fhèin. Dha mòran, bidh an Q3 na bhuail dealbhaidh chun na h-ìre as àirde. A-nis chan eil e ro bheag tuilleadh, ach air an làimh eile chan eil e ro mhòr, agus mar sin chan eil e mì-ghoireasach agus gu dearbh fhathast tòrr nas saoire na an Q5 as motha. Tha e cuideachd a ’faighinn buannachd bho theicneòlas ùr, a tha a’ ciallachadh, mar eisimpleir, gum bi an Q3 ùr ri fhaighinn mar-thà mar ìre àbhaisteach le solais LED, fhad ‘s a bhios smart, ie, lampaichean matrix LED, rim faighinn aig cosgais a bharrachd.
Tha an taobh a-staigh cinnteach cuideachd. Chan eil mòran aige coltach ris an fhear a bh ’ann roimhe, cuideachd air sgàth gu bheil e a’ leantainn prionnsapalan dealbhaidh ùra Audi. Tha seo a ’toirt loidhnichean nas gèire, is e an scrion sa mheadhan le glainne dubh am prìomh eileamaid gun teagamh. Tha sinn air a ràdh iomadh uair gu bheil e radiant agus mothachail, ach air an làimh eile, tha e cho eireachdail agus cho grinn gum feum sinn mathanas a thoirt dha. Lorgan-meòir cuideachd. Fon e, anns an fhoirm àbhaisteach, tha putanan agus suidsichean airson smachd a chumail air an inneal fionnarachaidh, agus eadhon gu h-ìosal tha putanan tòiseachaidh an einnsean agus am putan smachd meud airson an t-siostam claisneachd, rud a tha beagan mì-ghoireasach. Ach, chan eil iad cho draghail mu na putanan fhèin agus a ’bhunait air a bheil iad suidhichte, fhad‘ s a tha an astar eatarra cho mòr is gu bheil e coltach sa bhad gu bheil rudeigin a dhìth an sin. Ach gu fortanach dha na Gearmailtich, is e seo an aon rud a tha sìos an Q3 ùr. Co-dhiù air a ’chiad bhall.
Air an làimh eile, bidh an deas-bhòrd a ’leasachadh mood. Airson a ’chiad uair ann an Audi, tha e an-còmhnaidh didseatach, ge bith dè an uidheamachd a chaidh a thaghadh. Ma roghnaicheas an neach-ceannach taisbeanadh MMI sa mheadhan còmhla ri seòladh, thèid an inneal ionnstramaid didseatach bunaiteach a chuir na àite le cockpit brìgheil Audi. A ’leantainn ann an ceumannan a bhràithrean as sine, tha an Q3 a’ tabhann Wi-Fi, ceangal Audi eadar carbadan eile agus soidhnichean rathaid, seòladh Google Earth, aplacaidean gluasadach agus ceangal, agus gu dearbh siostam claisneachd Bang & Olufsen le fuaim 3D 15-labhairt. ... .,.
Leum ùr ann an raon an einnsean. Tha na h-einnseanan nas motha na neo-aithnichte, ach gu dearbh ath-dhealbhadh agus ùrachadh. Bidh trì einnseanan peatrail agus aon dìosail rim faighinn an toiseach, leis an teaghlach a ’leudachadh nas fhaide air adhart.
Agus an turas? Barrachd air chan e an aon rud airson a h-uile Audi o chionn ghoirid. Tha seo a ’ciallachadh os cionn na cuibheasachd, leis gu bheil co-obrachadh an einnsean, tar-chur (a’ toirt a-steach dràibheadh cuibhle gu lèir), chassis agus drivetrain gu math adhartach.
Às deidh na h-uile, tha an càr nas fhaide (faisg air deich ceudameatairean), nas fharsainge (+8 cm) agus nas ìsle (-5 mm) an coimeas ris an fhear a bha roimhe, agus tha an roth-cuibhle cuideachd faisg air 9 ceudameatairean nas fhaide. Mar thoradh air an sin, tha faireachdainn cofhurtail taobh a-staigh cinnteach, agus tha am beingidh cùil airidh air moladh sònraichte. A-nis faodaidh e gluasad gu fada le uiread ri 15 ceudameatairean, a tha a ’dèanamh an càr eadhon nas freagarraiche airson a chleachdadh. An dà chuid sa chaban agus anns an stoc. Dìreach dèan co-dhùnadh dhut fhèin càite.
