A ’taghadh bataraidh airson VAZ 2110
Tha mi a 'smaoineachadh gu bheil toiseach Linn na Deighe air a bhith na dhuilgheadas mòr dha mòran de luchd-seilbh chàraichean, leis nach eil e an-còmhnaidh comasach an einnsean a thòiseachadh ann an aimsir fhuar. Mar sin bha an leithid de mhì-fhortan agam air an VAZ 2110: dh ’fhalbh am bataraidh dùthchasach airson 4 bliadhna agus dhiùlt e a bhith ag obair gu sàbhailte às deidh an ath thòiseachadh aig - 28 ceum. Gu dearbh, bha e comasach charger a cheannach agus a ghearradh le bhith a ’cur electrolyte den dùmhlachd riatanach ris. Ach bha mi den bheachd gur e co-dhùnadh nas buige a th’ ann am bataraidh ùr a cheannach, leis gu bheil an seann fhear fada bho bhith ùr agus chan eil fios dè cho fada ‘s a mhaireas e.
Mar sin, às deidh nach do thòisich mo VAZ 2110 sa mhadainn, chaidh mi dhan bhùth sa bhad, a bha gu litearra 10 meatair bhon t-slighe a-steach agam. A-nis innsidh mi dhut gu h-ìosal dè am bataraidh a cheannaich mi agus carson.
Taghadh bataraidh
Mar sin, bhon bhathar a chaidh a thaisbeanadh san uinneig, dhòmhsa bha grunn luchd-saothrachaidh a bha airidh air aire. Gu dearbh, cha robh ann ach dhà dhiubh.
- Bosch - suaicheantas Gearmailteach
- Varta - cuideachd companaidh Gearmailteach, ach ag obair mar fho-bhrannd de chompanaidh Ameireaganach
Leis gu robh e riatanach airson do chàr taghadh bhon chlas 55 Ah, cha robh mòran roghainnean mar sin ann, eadhon am measg an luchd-saothrachaidh ainmeil sin. Gu bunaiteach bha modalan àbhaisteach bhon t-sreath Dubh agus feadhainn nas daoire bhon chlas Airgid. Tha a 'chiad fhear na mhodail nas sìmplidh, a tha bho aon, a tha bhon dàrna neach-dèanamh agus air a dhealbhadh airson obrachadh ann an suidheachaidhean teòthachd meadhanach. Ma smaoinicheas sinn air an t-sruth tòiseachaidh, an uairsin airson Varta agus Bosch bha e 480 A, a tha na chomharradh fìor mhath.
A thaobh bataraidhean bhon t-sreath Airgid, faodar na leanas a ràdh - tha iad air an dealbhadh airson teòthachd glè ìosal agus is urrainn dhaibh an einnsean a thòiseachadh ann an suidheachaidhean fìor. Cha do bheachdaich mi air sampallan mar sin, leis nach eil an reothadh ann am meadhan na Ruis cho cruaidh (gun a bhith a ’toirt aire do 2014), agus mairidh fuachd mar sin ùine ghoirid. Mar sin, bheachdaich mi air roghainnean airson an t-sreath Black as saoire.
A-nis mun roghainn neach-dèanamh bataraidh. Ma leughas tu beagan eachdraidh mu Varta, tuigidh tu gur e a ’chompanaidh seo an stiùiriche gun teagamh ann an cinneasachadh agus reic bataraidhean airson càraichean de gach clas. A bharrachd air an sin, chan eil e a 'dèiligeadh ach ri bataraidhean, agus tha sònrachadh cumhang airson companaidh sam bith na bhuannachd mhòr. Gu dearbh, an taca ri Bosch, tha e beagan nas daoire ann am prìs, ach faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil seo na ath-phàigheadh chan ann a-mhàin don bhrand, ach cuideachd airson càileachd fìor àrd.
Mar thoradh air an sin, às deidh beagan smaoineachaidh, chaidh co-dhùnadh stad aig modal Varta Black Dynamic C 15, aig an robh comas 55 Ah, agus sruth tòiseachaidh caran làidir de 480 Amps. An coimeas ri bataraidh AKOM dùthchasach, cha robh ann ach 425 A. Mar thoradh air an sin, chosg an ceannach 3200 rubles dhomh, a tha gu math mòr an taca ri farpaisich, ach tha mi cinnteach nach bi duilgheadas sam bith ann a-nis le bhith a 'tòiseachadh an einnsean. ann an reothadh sam bith.
