VW Touareg: ceannsaiche mòr far-rathaid
Clàr-innse
Bha am mòr-shluagh comasach air luach a chuir air an Volkswagen Tuareg meadhan-mheud airson a’ chiad uair ann an 2002 aig taisbeanadh chàraichean ann am Paris. Bho làithean an jeep Kubelwagen, a chaidh a thoirt a-mach air ais ann am bliadhnaichean an Dàrna Cogaidh, thionndaidh an Touareg a-mach gur e dìreach an dàrna SUV a chruthaich eòlaichean dragh Volkswagen. Chaidh an càr ùr a dhealbhadh leis na h-ùghdaran mar mhodail le barrachd comas thar-dùthcha agus comasach air feartan càr spòrs a nochdadh. Bha timcheall air 300 innleadair agus dealbhaiche an dragh, le ceannard Klaus-Gerhard Wolpert, a tha an-diugh os cionn na buidhne le uallach airson loidhne Porsche Cayenne, ag obair air leasachadh pròiseact VW Touareg. Anns an Ruis, chun Mhàrt 2017, chaidh co-chruinneachadh SKD den Tuareg a dhèanamh aig ionad chàraichean faisg air Kaluga. Aig an àm seo, chaidh co-dhùnadh stad a chuir air cinneasachadh nan càraichean sin aig ionad dachaigheil, leis gu bheil prothaid chàraichean a chaidh a thoirt a-steach agus a chruinneachadh san Ruis air fàs co-ionann.
Eòrpach le ainm Afraganach
Fhuair na h-ùghdaran an t-ainm airson a’ chàr ùr air iasad bho aon de na daoine Berber a bha a’ fuireach ann an iar-thuath mòr-thìr Afraganach. Bu chòir a ràdh gun do thionndaidh Volkswagen a-rithist chun na sgìre Afraganach seo nuair a thagh e ainm SUV eile - Atlas: is e seo ainm nam beann, ann an sgìre far a bheil an aon Tuareg a ’fuireach.
Rè a làthaireachd 15-bliadhna air a ’mhargaidh, tha an VW Touareg air a bhith a’ coinneachadh ris na bha dùil aig an luchd-cruthachaidh a-rithist: faodaidh trì buaidhean ann an cruinneachadh Paris-Dakar ann an 2009, 2010 agus 2011 a bhith nan deagh eisimpleir de seo. Thachair a ’chiad ath-shuidheachadh den Tuareg ann an 2006, nuair a chaidh atharrachadh an VW Touareg R50 a thaisbeanadh an toiseach agus an uairsin chaidh a reic.. Tha an litir R anns a 'chòdachadh a' ciallachadh crìochnachadh grunn roghainnean a bharrachd, a 'gabhail a-steach: am pasgan Plus, am prògram Exterieur, msaa. Fhuair dreach 2006 den Touareg ABS atharraichte agus smachd turas-mara, a bharrachd air siostaman rabhaidh mun dòigh-obrach cunnartach de chàr faisg air làimh bhon chùl no bhon taobh. A bharrachd air an sin, chaidh cuir às do na lochdan anns a ’bhogsa gèar fèin-ghluasadach a thachair anns an dreach bunaiteach.
Ann an 2010, thug Volkswagen a-steach an ath ghinealach Touareg, a bha a 'gabhail a-steach aon de thrì turbodiesels (3,0-liotair 204 agus 240 hp no 4,2-liotair 340 hp), dà einnsean gasoline (3,6 .249 l agus comas 280 no 3,0 hp). a bharrachd air a 'chiad aonad tar-chinealach ann an eachdraidh an dragh - einnsean gasoline 333-liotair le comas 47 hp. Le. còmhla ri motair dealain XNUMX hp. Le. Am measg feartan a 'chàr seo:
- làthaireachd eadar-dhealachadh ionad Torsen, a bharrachd air crochadh earraich a 'toirt seachad cead talmhainn 200 mm;
- an comas pasgan far-rathaid Terrain Tech a chrìochnachadh, a tha a’ solarachadh airson gèar ìosal, glasan eadar-dhealaichte air a chùlaibh agus sa mheadhan, crochaidh èadhair, leis an urrainnear am fuasgladh talmhainn àrdachadh suas gu 300 mm.
Às deidh ath-shuidheachadh ann an 2014, cha robh mòran luchd-obrach aig an Tuareg:
- solais dà-xenon;
- Siostam breic ioma-thubaist, a tha a’ toirt a-steach breic fèin-ghluasadach às deidh buaidh;
- smachd turais as fheàrr;
- an roghainn Easy Open, leis an urrainn don draibhear an stoc fhosgladh le gluasad beag den chas nuair a bhios an dà làmh an sàs;
- fuarain leasaichte;
- clò-bhualadh dà-tòna.
A bharrachd air an sin, chaidh an einnsean dìosail V6 TDI le comas 260 hp a chuir ris an raon einnsean. Le.
Chaidh taisbeanadh an treas ginealach VW Touareg a chlàradh airson an t-Sultain 2017, ach, airson adhbharan margaidheachd, chaidh a’ chiad turas a chuir dheth gu earrach 2018, nuair a thèid bun-bheachd ùr Touareg T-Prime GTE a shealltainn ann am Beijing.
A ' chiad ghinealach VW Touareg
Tha a’ chiad ghinealach Volkswagen Tuareg na SUV làn-chuibhle, le eadar-dhealachadh ionad fèin-glasaidh (a dh’ fhaodas an draibhear a ghlasadh gu cruaidh ma tha sin riatanach) agus grunn ghèaraichean ìosal.. Tha bacadh cruaidh cuideachd air a thoirt seachad airson an eadar-dhealachadh crois-aiseil cùil. A bharrachd air na roghainnean sin far-rathaid tha crochadh èadhair fo smachd a leigeas leat an talamh atharrachadh bho 160 mm air an rathad gu 244 mm far-rathaid, no eadhon 300 mm airson draibheadh ann an suidheachaidhean fìor.
An toiseach, bhathas an dùil 500 leth-bhreac "pìleat" den Touareg a chruinneachadh, a dh'aindeoin gu robh leth dhiubh ro-òrdaichte, a 'mhòr-chuid bho Saudi Arabia. Ach, air sgàth barrachd iarrtais, chaidh co-dhùnadh fosgladh mòr-chinneasachadh. Cha robh a’ chiad dreach dìosail den Tuareg càirdeil don àrainneachd gu leòr airson margaidh Ameireagaidh, agus thòisich lìbhrigeadh an SUV thall thairis dìreach às deidh leasachaidhean ann an 2006.
Chaidh a 'chiad Touareg a thoirt don lus ann am Bratislava. Tha an àrd-ùrlar PL17 air fàs cumanta airson na VW Touareg, Porsche Cayenne agus Audi Q7.
Air a cheannach san Dùbhlachd 2007. Roimhe sin, bha e na bu shìmplidh: air fuarain. Tha a h-uile càil aige (giuthais, teasachadh a h-uile càil, dealan a h-uile càil, xenon, msaa.) Mìlead 42000 km. Aig 25000, chaidh glas an dorais chùil atharrachadh fo bharrantas. Aig 30000, chaidh comharradh tòna ìosal a chuir na àite airson airgead (tha am barantas seachad). Chuir e iongnadh orm, a 'leughadh anns na lèirmheasan mu bhith a' cur an àite na padaichean aig 15 mìle, dh'atharraich mi an dà chuid an aghaidh (thòisich mothachairean a 'comharrachadh) agus an cùl (bha e mar-thà faisg) aig 40 mìle. A h-uile càil eile: an dàrna cuid tha e as coireach (suathadh e ris an stump leis an t-slighe cardan, ghlac e an oir leis a’ chuibhle chùil ri taobh sleamhnachadh, cha do lìon e an “anti-freeze” anns an inneal-nigheadaireachd ann an ùine), no na làmhan cam. na seirbhisich.
Clàr: mion-chomharrachaidhean VW Touareg diofar ìrean trim
| Sònrachaidhean teicnigeach | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Cumhachd einnsean, hp le. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Comas einnsean, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Àireamh siolandairean | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Rèiteachadh siolandair | Cumadh V. | Cumadh V. | in-loidhne | Cumadh V. | Cumadh V. |
| Torc, Nm/rev. sa mhionaid | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Connadh | gasoline | gasoline | einnsean dìosail | einnsean dìosail | einnsean dìosail |
| Astar as àirde, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Ùine luathachaidh gu astar 100 km / h, diog. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Caitheamh connaidh anns a 'bhaile, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Caitheamh connaidh air an àrd-rathad, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Caitheamh ann am "modh measgaichte", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Àireamh de sheataichean | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Fad, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Le leud, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Àirde, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Bun-cuibhle, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Rian cùil, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| frith-rathad, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Curb cuideam, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Làn chuideam, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Toirt tanca, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Meud stoc, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Fuadach talmhainn mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Bogsa gèar | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Actuator | làn | làn | làn | aghaidh | làn |
Corp agus taobh a-staigh
Dearbhaidh draibhear sam bith aig a bheil eòlas air a bhith a’ draibheadh VW Touareg gu bheil draibheadh a’ chàr seo gu ìre mhòr a’ cuir às do gach seòrsa tachartas agus iongnadh co-cheangailte ri lochdan no uireasbhaidhean ann an aonad no aonad sam bith: tha mothachadh air earbsachd a’ faighinn làmh an uachdair air faireachdainnean eile nuair a bhios tu a’ draibheadh air an àrd-rathad no far- rathad. A-cheana bhon chiad dreach, tha an Tuareg air a bhith uidheamaichte le bodhaig làn ghalbhanaichte, taobh a-staigh sòghail agus mòran roghainnean a nì cinnteach gum bi comhfhurtachd agus sàbhailteachd dràibhidh ann. Leigidh crochadh adhair le ceithir mothachairean ìre bodhaig, a bharrachd air siostam ròin sònraichte, dhut gluasad chan ann a-mhàin ann an droch shuidheachadh rathaid, ach cuideachd gus faighinn thairis air an fhadhail.
Tha sàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail air a dhèanamh cinnteach le bagaichean adhair aghaidh, ceann is taobh, a bharrachd air àireamh mhòr de dh’ innealan agus siostaman eile, leithid: seasmhachd cùrsa, breicichean an-aghaidh glasadh, cuairteachadh feachd breic, àrdachadh breic a bharrachd, msaa. Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach solais ceò aghaidh, sgàthan teasachaidh, colbh stiùiridh le 8 atharrachaidhean (a’ toirt a-steach àirde), fionnarachadh-àile le làimh, cluicheadair CD le 10 luchd-labhairt. Air iarrtas an neach-ceannach, faodaidh an càr a bhith uidheamaichte a bharrachd le smachd gnàth-shìde dà-sòn, sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach, crìochnachadh eadhon nas fheàrr le bhith a ’cleachdadh fiodh nàdarra agus alùmanum.
Tha 5 suidheachain anns an dreach àbhaisteach, ach ma tha sin riatanach, thèid an àireamh aca àrdachadh gu 7 le bhith a’ stàladh dà sheata a bharrachd anns an raon stoc. Tha atharrachaidhean le àireamh eadar-dhealaichte de sheataichean anns a 'bhothan (2, 3 no 6) gu math tearc. Is e an àireamh de dhorsan anns an VW Touareg 5. Tha ergonomics an Touareg faisg air a bhith air leth freagarrach: ro shùilean an draibhear tha pannal ionnstramaid fiosrachail, tha na suidheachain comhfhurtail, comasach atharrachadh, tha an taobh a-staigh farsaing. Faodar na suidheachain cùil a phasgadh sìos ma tha sin riatanach.
Meudan agus cuideam
Is e na tomhasan iomlan de gach dreach den chiad ghinealach Tuareg airson a h-uile dreach 4754x1928x1703 mm, ach a-mhàin rèiteachadh V10 TDI, far a bheil an àirde 1726 mm. Curb cuideam - 2238 kg, làn - 2945 kg, airson an V10 TDI - 2594 agus 3100 kg, fa leth. Tomhas-lìonaidh - 500 liotair, airson an V10 TDI - 555 liotair. Is e meud an tanca connaidh airson a h-uile atharrachadh 100 liotair.
Bhidio: a’ faighinn eòlas air a’ chiad ghinealach VW Touareg
Fo-ghiùlan
Tha a’ chiad ghinealach VW Touareg na SUV làn-chuibhle le tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath. Air an dreach le einnsean dìosail 225-each, faodar bogsa gèar làimhe a chuir a-steach. Breicichean cùil is aghaidh - diosc fionnaraichte, crochadh aghaidh is cùil - neo-eisimeileach. Is e na taidhrichean a thathar a’ cleachdadh 235/65 R17 agus 255/55 R18. A rèir an t-seòrsa einnsean, bidh an càr a 'ruith air connadh gasoline no diesel.
Is e na buannachdan a tha aig an Tuareg gu h-iomlan làimhseachadh furasta, làthaireachd a h-uile gnìomh, deagh fhoighidinn far-rathaid (mura h-eil thu aithreachas air), sòfa mòr airson a h-uile duine, insulation fuaim math (chan eil e sònraichte sa chlas), agus an gainnead gaoithe a tha dualach dha mòran chàraichean mòra.
Is e buannachdan an Tuareg 4.2 daineamaigs, chan eil an càr a ’reubadh, ach bidh e a’ càrnadh. Teasachadh prìseil, mar bheathach ro‑mhòr, taitneach dha na cluasan.
Bha 3.2 a’ sileadh sìos air na rudan beaga, ghlan na wipers a’ ghlainne gu h-annasach, cha do dh’ fhosgail iad an stoc às deidh a nighe, b’ e glainne an aon trioblaid, msaa, msaa.
An einnsean
Tha raon einnsean Volkswagen Tuareg 2002-2010 a 'toirt a-steach aonadan gasoline eadar 220 agus 450 hp. Le. agus leabhar de 3,2 gu 6,0 liotair, a bharrachd air einnseanan dìosail le comas 163 gu 350 liotair. Le. tomhas-lìonaidh bho 2,5 gu 5,0 liotair.
Bhidio: Deuchainn reothadh VW Touareg
Mus do cheannaich mi Tuareg, is e sin Tuareg, chan e Taurega, thagh mi airson ùine mhòr eadar a cho-oileanaich (buidseit 1 millean): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, bha eadhon Range Rover Vogue saor. Rinn mi reusanachadh mar seo: tha Toyota-Lexuses ann an Irkutsk pop agus goid sa bhad, tha FX35 agus CX7 boireann, tha Murano air caochladair (deònach), cha do chòrd MDX-dìreach ris, agus tha X5 na phrìomh thaisbeanadh. , a bharrachd air cugallach, ach tha Raon daor ri seirbheis agus cuideachd buggy. Cha robh an roghainn ann an Irka for Tours beairteach an uairsin, bha 1 (!) anns an Neach-obrach, agus bha an ìomhaigh bhuidhe air a’ bhòrd-sgòr air (nas fhaide air adhart fhuair mi a-mach gun robh e air adhart agus bha seo airson a h-uile 2na!). Fhuair mi air an eadar-lìon agus thòisich mi a 'rannsachadh, agus bha mi airson a cheannach anns an salon, agus chan ann bho neach-malairt prìobhaideach, oir a-nis tha tòrr lùban (sgrìobhainnean) agus càraichean creideis ann. Lorg mi roghainnean 10 ann am Moscow, agus sa bhad sguab mi an dàrna taobh le crochadh adhair (chan eil feum air hemorrhoids a bharrachd) agus 4.2 liotair (tha cìs agus caitheamh neo-iomchaidh).
Anns a 'bhun-bheachd aige, is e càr caran sònraichte a th' anns an VW Touareg, air sgàth 's gu bheil a choileanadh dràibhidh nas àirde na a' mhòr-chuid de na farpaisich a tha a 'riochdachadh a' mhòr-roinn, agus eadhon cuid den chlas àrd. Aig an aon àm, tha cosgais an Touareg aon uair gu leth nas ìsle na, mar eisimpleir, am Porsche Cayenne, BMW X5 no Mercedes Benz GLE faisg air làimh ann an rèiteachadh. Tha e gu math duilich càr eile a lorg air margaidh SUV leis na h-aon fheartan teicnigeach ris an Volkswagen Tuareg agus prìs faisg. An-diugh, tha luchd-motair Ruiseanach Touareg, a bharrachd air a’ bhunait, ri fhaighinn ann an ìrean trim Gnìomhachais agus R-Line. Airson na trì dreachan, tha an aon loidhne de einnseanan, tar-chuir le fèin-ghluasadach 8-luath, crochaidh adhair air a thoirt seachad. Mura h-eil an neach-ceannach cuingealaichte ann an airgead, faodaidh e seata farsaing de roghainnean a bharrachd òrdachadh airson a ’chàr aige: gu dearbh, faodaidh cosgais a’ chàir àrdachadh gu mòr.
