Intake Manifold: Nuair a bhios e a’ tionndadh, a’ breicichean agus a’ sileadh...
Clàr-innse
An-diugh, tha a bhith a 'toirt seachad an einnsean le adhair air a thighinn gu bhith na fhìor shaidheans. Far an robh pìob in-ghabhail le criathrag adhair uair gu leòr, an-diugh thathar a 'cleachdadh co-chruinneachadh iom-fhillte de iomadh co-phàirtean. Ann an cùis iomadachd in-ghabhail lochtach, faodaidh seo a bhith follaiseach gu sònraichte le call dèanadais, truailleadh trom, aodion ola.
prìomh adhbhar tha leithid de dhuilgheadas ann siostam riaghlaidh einnsean ùr-nodha le siostam iar-làimhseachaidh gas gas . Tha einnseanan an latha an-diugh air an toirt seachad le èadhar tro iomadachadh in-ghabhail ( Is e teirm eile "seòmair a-staigh" ). Ach mar a tha iom-fhillteachd teicneòlais a’ dol am meud, mar sin tha an cunnart bho lochdan.
structar iomadachd in-ghabhail
Tha an iomadachd in-ghabhail air a dhèanamh suas de aon phìos tubular cast alùmanum no iarann glas . A rèir an àireamh de siolandairean, tha ceithir no sia pìoban air an cur còmhla a-steach don iomadachd in-ghabhail. Bidh iad a 'tighinn còmhla ann am meadhan àite an uisge.
Tha grunn phàirtean a bharrachd anns an iomadachd in-ghabhail:
| - Eileamaid teasachaidh: air a chleachdadh gus an èadhar in-ghabhail a theasachadh. - Dampers swirl fo smachd: bidh iad cuideachd a’ tionndadh an èadhair. - Gabhail a-steach iomadach gaskets - Ceangal bhalbhaichean EGR |
Dì-chlaonadh: Ocsaidean nitrogen bho ghasaichean fuadain
| Bidh truaillearan gan dèanamh nuair a thèid connadh leithid gasoline, dìosail no gas nàdarra a losgadh. Ach chan e carbon aon-ogsaid, carbon dà-ogsaid, no gràinean sùith a dh'adhbhraicheas an duilgheadas as motha. . Tha am prìomh neach a tha ciontach air a chruthachadh le cothrom aig àm losgadh san einnsean: Tha naitridean ocsaidean ris an canar seo air an comharrachadh mar phrìomh adhbhar truailleadh èadhair ... ach naitridean ocsaidean an-còmhnaidh air a chruthachadh nuair a thèid rudeigin a losgadh le ocsaidean san adhar. Chan eil adhair ach 20% ocsaidean . Is e nitrogen a th’ anns a’ mhòr-chuid den adhar a bheir sinn anail. Tha timcheall air 70% den èadhar àrainneachdail air a dhèanamh suas de naitridean.. Gu mì-fhortanach, tha an gas seo, e fhèin gu math inert agus neo-lasanta, a 'tighinn còmhla fo shuidheachaidhean fìor-mhath ann an seòmraichean losgaidh an einnsean gus diofar mholacilean a chruthachadh: NO, NO2, NO3, msaa - ris an canar "nitrogen oxides" . a thig còmhla gus buidheann a chruthachadh NOx .Ach leis gu bheil nitrigin gu math inert, bidh e gu luath a’ call na h-ataman ocsaidean a tha ceangailte ris. . Agus an uairsin bidh iad ris an canar " radicals an-asgaidh a tha a’ oxidachadh a h-uile dad ris an tig iad an conaltradh. Ma thèid an toirt a-steach, bidh iad a’ milleadh clò sgamhain, agus anns a’ chùis as miosa dh’ fhaodadh sin aillse adhbhrachadh. Gus an dùmhlachd de naitridean ocsaidean a lughdachadh anns an iomadachd in-ghabhail, thathas a’ cleachdadh falbhas EGR. |
An duilgheadas leis a 'bhalbhaid EGR
Bithear a’ cleachdadh a’ bhalbhaid EGR gus gasaichean fuadain a chaidh a losgadh mar-thà a thilleadh don t-seòmar losgaidh . Gus seo a dhèanamh, thèid na gasaichean fuadain a bhiadhadh tron iomadachd in-ghabhail. Bidh an einnsean a’ deoghal ann an gasaichean fuadain a chaidh a losgadh mar-thà agus gan losgadh a-rithist. Chan eil e a 'toirt buaidh air coileanadh an einnsean. . Ach, tha an dòigh seo a 'lùghdachadh teòthachd a' phròiseas losgaidh. Mar as ìsle an teòthachd anns an t-seòmar losgaidh, is ann as lugha de nitrogen oxides a thèid a chruthachadh.
Ach, tha aon ghlacadh ann. Tha mìrean sùith bho ghasaichean fuadain air an tasgadh chan ann a-mhàin anns a’ bhalbhag EGR. Bidh iad cuideachd mean air mhean a’ dùnadh an iomadachd in-ghabhail gu lèir. Faodaidh seo leantainn gu bacadh iomlan air an loidhne. . Às deidh sin, bidh an càr gu dearbh a ’stad bho bhith a’ faighinn èadhar agus cha mhòr nach urrainnear a ruith tuilleadh.
càradh iomadachd in-ghabhail
Is e làn shalachadh mar thoradh air tasgaidhean sgudail an adhbhar as cumanta airson fàilligeadh iomadachd in-ghabhail. . Gu ruige o chionn ghoirid, chaidh am pàirt gu lèir a chuir na àite, ach an-còmhnaidh leis cosgaisean mòra .
Aig an aon àm , ge-tà, tha mòran sholaraichean seirbheis ann a tha a 'tabhann iomadachd in-ghabhail glan .
| Tha grunn dhòighean-obrach ann airson seo: Bidh cuid de sholaraichean seirbheis a’ losgadh an iomadachd in-ghabhail le ocsaidean fìor-ghlan no èadhar teann. Tha cuid eile an urra ri fuasglaidhean ceimigeach anns a bheil gualain cruaidh air a sgaoileadh bho sùith ann an searbhag. Mar as trice bidh na solaraichean seirbheis sin a’ tabhann àite “seann gu ath-saothrachadh” sa bhad no ath-thogail den iomadachd in-ghabhail aca fhèin. Cosgaidh iomadachadh in-ghabhail ùr àite sam bith bho £150 gu còrr air £1000. Mar as trice bidh càradh a’ cosg nas lugha na 1/4 cosgais iomadachaidh in-ghabhail ùr. |
Tha an cleas, ge-tà, anns na mion-fhiosrachadh: toirt air falbh an iomadachd in-ghabhail bha feum air beagan eòlais, an tàlant cheart, agus na h-innealan ceart. Ma thèid an iomadachd in-ghabhail a mhilleadh nuair a thèid a thoirt air falbh, chan urrainnear ach pàirt ùr a chuir na àite.
Bidh glanadh an iomadachd in-ghabhail an-còmhnaidh a’ toirt a-steach cumail suas a ’bhalbhaid EGR.
An duilgheadas le flaps swirl
Tha flapaichean swirl aig mòran de dh’ iomadachd in-ghabhail ... e flapaichean beaga air an dèanamh de phlastaig teas-dhìonach . Bidh iad a’ dèanamh barrachd air dìreach a bhith a’ fosgladh agus a’ dùnadh puirt a-staigh an iomadachd in-ghabhail. Bidh iad a 'toirt seachad swirl, a bu chòir, os cionn a h-uile càil, losgadh nas fheàrr san einnsean. . Ach, is e sin an duilgheadas le dampers vortex bidh iad buailteach a bhith a 'briseadh agus an uairsin a' tuiteam a-steach do bhàgh an einnsein .
Ma tha thu fortanach , bidh am piston a’ pronnadh an damper plastaig agus ga ghlanadh le gasaichean fuadain. Ach eadhon anns a 'chùis seo, bidh na pàirtean aige a' dol a-steach don inneal-tionndaidh catalytic aig a 'char as fhaide. Mura h-eil thu fortanach, ma dh’ adhbhraicheas damper swirl briste bidh droch mhilleadh air einnsean eadhon nas tràithe.
Mar sin, is e ar comhairle: Faigh a-mach a bheil pasgan a bharrachd ri fhaighinn airson do chàr.
Mar eisimpleir, tha iad rim faighinn le mòran BMW einnseanan a. Anns a ’phiseag, thèid còmhdach cruaidh a chuir an àite na sashes gluasadach. Tha a’ bhuaidh cho beag nas miosa, ach gheibh thu an earbsa obrachaidh as àirde. Chan urrainn dha na còmhdaichean tighinn dheth agus tuiteam a-steach do roinn an einnsein. Mar sin, tha thu air do dhìon gu h-earbsach bho iongnadh mì-thlachdmhor.
