Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Deuchainn Drive

Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Mas e an obair agad bathar a ghiùlan bho phuing a gu puing b, feumaidh tu smaoineachadh air do charbad. Gu dearbh, tha comas luchd-pàighidh, àite bagannan agus toradh air tasgadh deatamach, ach tha comhfhurtachd agus càileachd rothaireachd dìreach na dheagh shealladh. Rud nach eil a dhìth, ach feumail.

Leis an neach ùr, an Crafter, tha Volkswagen air neartachadh a thraidisean 50-bliadhna den phrògram làraidh. Is dòcha gu bheil fios agad mu thràth gun do leasaich iad e còmhla ri Mercedes Benz, ach mura robh fios agad air sin, bidh e soilleir nuair a choimheadas tu air. Bho astar, tha iad eadar-dhealaichte a-mhàin anns an masg aghaidh, solais cinn agus bràiste air an t-sròin. Taobh a-staigh, co-dhiù fear eile, chan e Volkswagen, bidh luamhan airson wipers, headlights, msaa air a ’chuibhle stiùiridh a’ steigeadh. Rud eile, tha a h-uile dad cha mhòr an aon rud.

Ach chan eil dad de seo a ’cur dragh orm. Dhaibhsan againn a dh ’fheumadh dreuchd neach-còmhdhail fèin-ghluasadach a ghabhail os làimh, bha barrachd air dìreach an sealladh cudromach. A thaobh bhanaichean, tha na slatan-tomhais ceannach, a bharrachd air a ’mheasadh fhèin, beagan eadar-dhealaichte bho na slatan-tomhais ceannach airson càraichean luchd-siubhail. Chan eil dath cho cudromach an seo. Agus chan eil i, an leth as fheàrr agad, nach eil ag obair mar neach-cunntais ann an gnìomhachas an teaghlaich, a ’faighinn guth sa cho-dhùnadh. Tha ionmhas eadhon nas cudromaiche an seo. Agus tha an àireamhachadh ionmhasail a ’nochdadh gu math ann an cùis Crafter.

Chan e an fheadhainn as daoire am measg farpaisich (uill, chan eil e saor), ach tha einnsean aige nach bi ag ithe mòran le tomhasan cho mòr, cuideam agus, aig a ’cheann thall, comas giùlain. Bha sinn ag amas air 12 liotair le 5 cilemeatair, ach bha an turas cruaidh. Le draibheadh ​​meadhanach, chan e “tart” mar sin, faodaidh caitheamh tuiteam beagan nas ìsle na deich liotair gach 100 km. Ach, cha deach againn air na h-ochd agus grunn deicheadan caitheamh a tha air an comharrachadh san ro-shealladh a ruighinn. Is dòcha ann an aimsir ciùin, le làn luchdachadh agus le draibheadh ​​air leth socair, gun a bhith a ’feitheamh aig solais trafaic agus às aonais luchd-cleachdaidh eile an rathaid a chuireas bacadh air do dhraibheadh ​​... Mar sin, nuair a bhios tu a’ tomhas na sàbhalaidhean, cuir co-dhiù dhà no trì liotairean ris an fhactaraidh. dàta, agus bidh an àireamhachadh nas “obrachail”.

Ach, gus nach bi duine gar coimeas ro àrd ris na mì-thoileachas sìorraidh, is fheàrr leinn beagan fhìrinnean eaconamach a chomharrachadh. Tha eadar-ama seirbheis aig an Crafter cho mòr ri 40 mìle cilemeatair, agus mar sin bheir thu chun t-seirbheis e (ma bhios tu gu cuibheasach a’ draibheadh ​​​​mòran a rèir nan slatan-tomhais lìbhrigidh) uair sa bhliadhna, rud nach bu chòir a bhith ro dhaor, leis gu bheil inneal ann. eadar-ama seirbheis bunaiteach. Is e an ath bhuannachd nach fheum thu an crios ùine atharrachadh (agus faighinn cuidhteas deagh chnap airgid) airson 200-12 mìle. Ma thèid ionnsaigh a thoirt air le meirge, bheir Volkswagen taic dhut airson XNUMX bliadhna, agus tha barantas obair peantaidh trì bliadhna.

A bharrachd air an sin, cha bhith an Crafter gad fhàgail troimh-chèile leis an uallach pàighidh aige. Le cuideam ceadaichte iomlan de thrì gu leth tonna, tha seo mar-thà na fhìor làraidh. Faodaidh tu cuideachd taghadh eadar cuideam pàighidh nas lugha (trì tonna) agus an tè as motha, a tha cho mòr ri còig tonna.

Bha Volksawgen a ’smaoineachadh mu bhith furasta a chleachdadh, leis gu bheil ruigsinneachd don àite bathair fhèin sàr-mhath, tha na dorsan sleamhnachaidh a’ fosgladh farsaing, agus mar sin tha luchdachadh luchd le forklift (Euro pallet) luath agus furasta, agus chan urrainn dhut a bhith fo eagal barrachd a thoirt leat fhad ‘s a tha thu a’ dol a ’luchdachadh pòlaichean no siotaichean. Gheibhear lugaichean sreap làidir aig a ’bhonn agus aig na h-oiseanan, agus mar sin tha e furasta, sàbhailte agus luath an luchd a dhèanamh tèarainte.

Leis gu robh an dreach deuchainn na mheasgachadh de bhan agus bhan - trì suidheachain air a bheulaibh agus being eile sa chùl (suidheachan airson còignear luchd-siubhail agus an draibhear), chaidh an raon bathair a sgaradh bhon neach-siubhail agus a dhìon le balla. agus mogal meatailt a rèir inbhean sàbhailteachd an latha an-diugh. Gu dearbh, chan urrainn dhuinn bruidhinn mu luchd-siubhail làn sluaigh an seo, ach chuir e iongnadh mòr oirnn cho comhfhurtail sa bha e, a dh’ aindeoin cò às a chaidh a thoirt. Bha na suidheachain cofhurtail, ged a bha iad beagan nas àirde na tha sinn cleachdte ris ann an càraichean. Aig an aon àm, tha an aonaranachd fuaim math gu leòr gus an urrainn do luchd-siubhail bruidhinn gu h-àbhaisteach eadhon aig astaran os cionn 100 km / h.

Gu dearbh, chan urrainn dhuinn bruidhinn mu dheidhinn coileanadh dràibhidh airson ùine mhòr. Is e an fhìrinn gu bheil an Crafter air a stiùireadh le Volkswagen àbhaisteach, agus mar sin tha deagh cheangal aig an draibhear ris an rathad fad na h-ùine agus bidh e a ’faireachdainn na tha a’ tachairt air an rathad agus dè cho luath sa tha e a ’dol anns na suidheachaidhean dràibhidh gnàthach. Tha sealladh an dràibhear air cùlaibh na cuibhle fìor mhath; tha sgàthan taobh cuideachd a’ toirt deagh fhaicsinneachd air a chùlaibh. Leis gur e rud gu math fada agus fìor mhòr a th’ anns an Crafter seo, cha bhith thu a’ faireachdainn ach nuair a tha a’ ghaoth a’ sèideadh nas cruaidhe no nuair a dh’fhàsas an rathad lùbach. Uill, chan eil am baile a 'còrdadh ris nas motha, ach an dèidh beagan cleachdaidh, bidh an dràibhear a' fàs cleachdte ris na tomhasan mòra.

Tha an einnsean taghte, a thug a-mach 80 kW san dreach seo, cuideachd a ’bruidhinn air cho feumail sa tha e. Tha am fear seo cumhachdach gu leòr gus co-rèiteachadh math làitheil a thabhann le bogsa gèar sia-astar aig a bheil luamhan gèar goirid spòrsail suidhichte air taic consola an ionaid. Nuair a bhios sinn a ’dràibheadh ​​timcheall a’ bhaile, chan eil dad againn ri gearan, ach tha cùisean beagan eadar-dhealaichte air rathaidean nas luaithe agus rathaidean mòra. An sin, suas ri 130 km / h, bidh e a ’strì, gu sònraichte nuair a tha e làn. Mura biodh sinn air a ’bhan a luchdachadh le cargu, bhiodh e coltach gun a bhith a’ draibheadh ​​càr spòrs tro na h-oidhirpean as fheàrr leat air an rathad agus an uairsin deuchainn a sgrìobhadh. Mar sin do-dhèanta!

Feumaidh sinn taing a thoirt do luchd-reic càirdeil stuthan togail a tha an-còmhnaidh toilichte ar luchdachadh le diofar sheòrsaichean saimeant, gus an urrainn dhuinn meas a thoirt air a ’bhan cargo eadhon anns a’ chùis airson a bheil e an dùil. Agus mar sin is urrainn dhuinn einnsean nas cumhachdaiche a mholadh do dhuine sam bith aig a bheil fios gum bi an Crafter gu tric làn luchdachadh. Chan eil sin dona, ach carson a chuir thu dragh air ma tha fuasgladh nas fheàrr ann.

Agus mu dheireadh fhuair sinn air ais chun an airgid. Tha thu a’ faicinn, tha cràdh na reamhar nas luaithe den stuth, cus de nodan, agus mar sin cosgaisean a bharrachd. Ma thuiteas tu a-steach do bhuidheann de dhaoine aig a bheil ùidh ann an dìreach bhan lìbhrigidh, bidh tòrr deuchainn mar sin ann (cosgaidh e 37.507 35 iùro), agus mar sin tha e an-còmhnaidh math smaoineachadh air na tha a dhìth ort. Tha am bonn Crafter 22.923 leis an einnsean seo a’ cosg € XNUMX. Rud eile, is coltaiche gum bi thu a’ bruidhinn mu dheidhinn màl no màl.

Petr Kavcic, dealbh: Petr Kavcic

Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Prìomh dàta

Reic: Porsche Slovenia
Prìs modail bonn: 22.923 €
Cosgais modail deuchainn: 37.507 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:80 kW (109


KM)
Astar as àirde: 143 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 8,0l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 5-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 2.459 cm3 - cumhachd as àirde 80 kW (109 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 280 Nm aig 2.000 rpm.
Gluasad lùth: tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S).
Comas: Coileanadh: Astar as àirde 143 km/h - luathachadh 0-100 km/h: chan eil dàta ri fhaighinn - caitheamh connaidh (aig leth comas luchdan agus astar seasmhach 80 km / h) 8,0 l / 100 km.
Maise: carbad falamh 2.065 kg - làn chuideam ceadaichte 3.500 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 6.940 mm - leud 1.993 mm - àirde 2.705 mm.
Bogsa: 14.000 l.

Na tomhais againn

T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Seilbh: 59% / Leughadh meatair: 2.997 km
Luathachadh 0-100km:21,6
402m bhon bhaile-mhòr: 21,8 bliadhna (


102 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr: 40,5 bliadhna (


124 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 12,9 / 13,5an
Sùbailteachd 80-120km / h: 21,3 / 23,8an
Astar as àirde: 143km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 12,5 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 47,6m
Clàr AM: 45m

measadh air

  • Bhan mòr a ’cothlamadh bhan agus bhan. Is e a ’bhuannachd mhòr a th’ ann gum faod e sianar a ghiùlan agus, a bharrachd air an sin, eallach mòr. Airson an eòlas foirfe, tha sinn dìreach ag iarraidh gum biodh einnsean beagan nas cumhachdaiche againn agus puing prìs beagan nas ruigsinneach a thaobh uidheamachd.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

einnsean cumhachdach ùr-nodha (torque àrd)

èifeachdas einnsean (caitheamh ìosal, amannan seirbheis)

taobh a-staigh feumail

goireasachd a rèir a ’chlas lìbhrigidh

sgàthan

tha an einnsean beagan lag aig làn luchdachadh

Cuir beachd ann