Volkswagen Bora: mean-fhàs, sònrachaidhean, tuning roghainnean, lèirmheasan
Clàr-innse
San t-Sultain 1998, thug an dragh Gearmailteach Volkswagen a-steach modal ùr den VW Bora sedan, air ainmeachadh às deidh gaoth reòthte a’ sèideadh às an Roinn Eòrpa gu Adriatic na h-Eadailt. Chaidh an hatchback VW Golf IV a chleachdadh mar àrd-ùrlar bunaiteach, a thug an t-ainm dha clas iomlan de chàraichean aig aon àm. Thòisich cinneasachadh sreathach de VW Bora ann an 1999 agus lean e gu 2007.
Eachdraidh-beatha Volkswagen Bora
Rinn an sedan spòrsach còig-suidheachain VW Bora sealladh sa bhad leis na foirmean teann aige, raon farsaing de einnseanan gasoline agus dìosail, taobh a-staigh leathar chic, luaths agus freagairt smeòrach.
Eachdraidh an Volkswagen Bora
Cha b’ e càr gu tur ùr a bh’ ann an VW Bora - ann an sin bha an dragh a’ toirt còmhla na dealbhan eòlach air an Audi A3, an ginealach as ùire Volkswagen Käfer, an Škoda Octavia agus Seat Toledo den dàrna sreath.
Chaidh dà stoidhle bodhaig a thaisbeanadh:
- ceithir-doras sedan (a 'chiad dreachan);
- carbad stèisean còig-dorais (aon bhliadhna às deidh tòiseachadh air cinneasachadh sreathach).
An coimeas ri àrd-ùrlar bunaiteach an VW Golf, thug na h-atharrachaidhean buaidh air fad a 'chuirp, cùl agus aghaidh a' chàir. Air an aghaidh agus air an taobh, tha sgàil-dhealbh an VW Bora beagan mar chuimhneachan air a ’cheathramh ginealach goilf. Ach, tha eadar-dhealachaidhean follaiseach ann cuideachd. Nuair a choimheadas tu bho shuas, tha cumadh geinn air a’ chàr. Tha taobhan cumhachdach nam boghachan cuibhle agus cùl goirid suas a 'seasamh a-mach bhon taobh, agus cuibhlichean mòra farsaing 205/55 R16 a' tarraing aire bhon aghaidh. Chaidh cumadh nan solais-cinn, an cochall agus na fenders atharrachadh, nochd bumpers aghaidh is cùil gu tur ùr agus griola radiator.
San fharsaingeachd, chaidh dealbhadh an VW Bora a dhealbhadh ann an stoidhle clasaigeach, sìmplidh. Mar thoradh air an àrdachadh ann am fad a’ chuirp air a dhèanamh de stàilinn ghalbhanaichte, a tha an aghaidh taiseachd, tha meud an stoc air a dhol suas gu 455 liotair. B 'e barantas an neach-dèanamh an aghaidh corrach perforation 12 bliadhna.
Feartan VW Bora de dhiofar ghinealaichean
A bharrachd air a’ mhodail bhunaiteach, chaidh trì atharrachaidhean eile a dhèanamh air an VW Bora:
Bha an VW Bora Trendline na dhreach spòrsail den mhodail bunaiteach. Bha an càr uidheamaichte le cuibhlichean alloy aotrom Avus agus suidheachain aghaidh ergonomic le àirde a ghabhas atharrachadh.
Chaidh an dreach VW Bora Comfortline a dhealbhadh airson leannanan comhfhurtachd. Bha taobh a-staigh a 'chàr na mheasgachadh de stuthan àrdteicneòlais agus dealbhadh ergonomic:
- bha a h-uile suidheachan, a' chuibhle stiùiridh agus neach-gluasad air an gearradh le leathar;
- ann an cùl nan suidheachan aghaidh le teasachadh dealain, chaidh taicean lumbar a ghabhas atharrachadh a chuir a-steach gus casg a chuir air sgìths cùil;
- bha dà mhodh smachd gnàth-shìde rim faighinn;
- chaidh lioftaichean uinneig dealain agus làmhan dorais chrome a chuir a-steach;
- sgàthan taobh a-muigh air an teasachadh agus comasach air atharrachadh gu dealanach;
- nochd cuir a-steach fiodha dubh air a’ phannal aghaidh;
- sheall monitor còig òirlich air an deas-bhòrd crìochan an t-siostam claisneachd bho luchd-labhairt 10 agus amplifier ioma-seanail, a bharrachd air seòladh saideal;
- nochd inneal-glanaidh windshield le sensor uisge, a thionndaidheas gu fèin-ghluasadach mar a dh’ fheumar.
Airson an luchd-ceannach as dùbhlanaiche, chaidh modal VW Bora Highline a dhealbhadh le taidhrichean le ìomhaigh ìosal agus cuibhlichean alloy Le Castellet. Fhuair an càr solais ceò cumhachdach, agus bha làmhan an dorais air an taobh a-muigh air an sgeadachadh le cuir a-steach fiodha luachmhor.
Taobh a-staigh, tha na suidheachain, an deas-bhòrd agus consol an ionaid air fàs nas grinne. Bha coimpiutair air bòrd, glas sa mheadhan air a smachdachadh le fob iuchrach, siostam rabhaidh tèarainteachd ioma-ghnìomhach agus innleachdan teicnigeach eile.
Bhidio: fàire Volkswagen Bora
Feartan loidhne-loidhne VW Bora
Airson còrr air fichead bliadhna de dh’ eachdraidh toraidh, tha Volkswagen air grunn dhusan dreach den Bora fhoillseachadh, air a dhealbhadh airson diofar luchd-ceannach. Fon ainm VW Bora, chaidh càraichean a reic ann am margaidhean an Aonaidh Eòrpaich agus an Ruis. Chaidh VW Jetta a thoirt do dh'Ameireaga a Tuath agus a Deas. Chaidh an t-ainm mu dheireadh às deidh 2005 a shònrachadh do gach dreach de chàraichean a chaidh a reic air ceithir mòr-thìrean. Bha am measgachadh de mhodalan Bora agus Jetta mar thoradh air comasachd diofar einnseanan a chuir a-steach (a thaobh cumhachd, connadh, àireamh siolandairean, siostam stealladh), bogsaichean gèar fèin-ghluasadach is làimhe, draibhear cuibhle aghaidh agus draibhear cuibhle uile. Ach, bha grunn fheartan seasmhach aig gach dreach. Seo:
- tomhasan (fad, leud, àirde) - 4379x1740x1450;
- àireamh de dhorsan - 4;
- àireamh nan suidheachan - 5;
- tomhas-lìonaidh stoc - 453 l;
- seòrsa de bhreicichean (aghaidh - diosan èadhair 256 mm, cùl - diosc 232 mm);
- crochaidh le bàr anti-rolla airson corning nas sàbhailte (aghaidh - seòrsa strutan McPherson, cùl - leth-neo-eisimeileach, earrach);
- corp ghalbhanaichte le barantas (12 bliadhna) an aghaidh corrach;
- fuadach - 127 mm;
- taidhrichean air modailean le aghaidh-cuibhle dràibhidh - 195/65 R15;
- taidhrichean air modalan le draibheadh cuibhle gu lèir - 205/55 R16.
Clàr: mion-chomharrachadh Volkswagen Bora
An einnsean | Transmission | Gnìomh | Dynamics | |||||||
Meud litr | Cumhachd HP / astar | Connadh/ seòrsa siostam | Seòrsa | Bogsa gèar | Actuator | Bliadhnaichean leigeil ma sgaoil | Gear i cuideam, kg | Caitheamh connaidh, l / 100 km àrd-rathad / baile-mòr / measgaichte | Os-mheud luaths, km/h | Luathachadh gu 100 km/h diog |
1,4 16V | 75/5000 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2001 | 1169 | 5,4/9/6,7 | 171 | 15 |
1,6 | 100/5600 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2000 | 1137 | 5,8/10/7,5 | 185 | 13,5 |
1,6 | 100/5600 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, euro 4 | L4 | 4 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 1998-2000 | 1168 | 6,4/12/8,4 | 185 | 14 |
1,6 | 102/5600 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | L4 | 4 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 1998-2000 | 1229 | 6,3/11,4/8,1 | 185 | 13,5 |
1,6 16V | 105/5800 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 2000-2005 | 1190 | 5,6/9,4/7 | 192 | 11,6 |
1.6 16V FSI | 110/5800 | Gasoline AI 95/ stealladh dìreach, euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2005 | 1190 | 5,2/7,9,6,2 | 194 | 11 |
1.8 5V 4Gluasad | 125/6000 | Gasoline AI 95 / in-stealladh sgaoilte, euro 4 | L4 | 5MKPP | Làn | 1999-2000 | 1261 | 6,9,12/9 | 198 | 12 |
1.8 5V Turbo | 150/5700 | Gasoline AI 95 / in-stealladh sgaoilte, euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2005 | 1243 | 6,9/11/7,9 | 216 | 8,9 |
1.8 5V Turbo | 150/5700 | Gasoline AI 95 / in-stealladh sgaoilte, euro 4 | L4 | 5 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 2001-2002 | 1268 | 6,8/13/8,9 | 212 | 9,8 |
1.9 SDI | 68/4200 | Diesel / stealladh dìreach, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2005 | 1212 | 4,3/7/5,2 | 160 | 18 |
1.9 SDI | 90/3750 | Diesel / stealladh dìreach, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2001 | 1241 | 4,2/6,8/5 | 180 | 13 |
1,9 SDI | 90/3750 | Diesel / stealladh dìreach, Euro 4 | L4 | 4 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 1998-2001 | 1268 | 4,8/8,9/6,3 | 176 | 15 |
1,9 SDI | 110/4150 | Diesel / stealladh dìreach, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2005 | 1246 | 4.1/6.6/5 | 193 | 11 |
1.9 SDI | 110/4150 | Diesel / stealladh dìreach, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2005 | 1262 | 4.8/9/6.3 | 190 | 12 |
1,9 SDI | 115/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 6MKPP | Air adhart | 1998-2005 | 1238 | 4,2/6,9/5,1 | 195 | 11 |
1,9 SDI | 100/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 2001-2005 | 1280 | 4.3/6.6/5.1 | 188 | 12 |
1,9 SDI | 100/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 5 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 2001-2005 | 1327 | 5.2/8.76.5 | 184 | 14 |
1,9 SDI | 115/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 5 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 2000-2001 | 1333 | 5.1/8.5/5.3 | 192 | 12 |
1,9 SDI | 150/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 6MKPP | Air adhart | 2000-2005 | 1302 | 4.4/7.2/5.4 | 216 | 9 |
1,9 SDI | 130/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 6MKPP | Air adhart | 2001-2005 | 1270 | 4.3/7/5.2 | 205 | 10 |
1,9 SDI | 130/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 5 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 2000-2005 | 1316 | 5/9/6.5 | 202 | 11 |
1.9 TDI 4Gluasad | 150/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 6MKPP | Làn | 2001-2004 | 1424 | 5.2/8.2/6.3 | 211 | 9 |
1,9 TDI 4Gluasad | 130/4000 | Diesel / inneal-pumpaidh, euro 4 | L4 | 6MKPP | Làn | 2001-2004 | 1392 | 5.1/8/6.2 | 202 | 10.1 |
2.0 | 115/5200 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2005 | 1207 | 6.1/11/8 | 195 | 11 |
2,0 | 115/5200 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | L4 | 4MKPP | Air adhart | 1998-2002 | 1234 | 6,8/13/8,9 | 192 | 12 |
2.3 V5 | 150/6000 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | V5 | 5MKPP | Air adhart | 1998-2000 | 1229 | 7.2/13/9.3 | 216 | 9.1 |
2.3 V5 | 150/6000 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | V5 | 4 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 1998-2000 | 1253 | 7.6/14/9.9 | 212 | 10 |
2,3 V5 | 170/6200 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | V5 | 5MKPP | Air adhart | 2000-2005 | 1288 | 6.6/12/8.7 | 224 | 8.5 |
2,3 V5 | 170/6200 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | V5 | 5 tar-chuir fèin-ghluasadach | Air adhart | 2000-2005 | 1332 | 7,3/14/9,7 | 220 | 9,2 |
2,3 V5 4Gluasad | 150/6000 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | V5 | 6MKPP | Làn | 2000-2000 | 1416 | 7.9/15/10 | 211 | 10 |
2,3 V5 4Gluasad | 170/6200 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | V5 | 6MKPP | Làn | 2000-2002 | 1426 | 7.6/14/10 | 218 | 9.1 |
2,8 V6 4Gluasad | 204/6200 | Gasoline AI 95/ sgaoileadh stealladh, Euro 4 | V6 | 6MKPP | Làn | 1999-2004 | 1430 | 8.2/1611 | 235 | 7.4 |
Gailearaidh dhealbhan: VW Bora de dhiofar ghinealaichean
-
- Air sgàth an einnsean dìosail le comas 110 liotair. Le. bidh an càr a’ luathachadh gu 100 km / h ann an 11 diogan, agus is e an astar as àirde 195 km / h
-
- B 'e 185 km / h an astar as àirde de chàr an ìre mhath saor le mìltean gas ìosal
-
- Einnsean neo-àbhaisteach còig-siolandair le 115 hp. le caitheamh cuibheasach gasoline de 6,1 l / 100 km sheall daineamaigs sàr-mhath
-
- VW Bora Highline - an sedan as cumhachdaiche, as luaithe agus as daoire den teaghlach gu lèir
-
- VW Bora a 'chiad ghinealach gu luath dh'fhàs mòr-chòrdte ann an iomadh dùthaich air feadh an t-saoghail, nam measg an Ruis
-
- Bha fèill mhòr air modalan VW Bora làn-chuibhle le comas thar-dùthcha sàr-mhath.
Volkswagen Bora Wagon
Ann an 2001, chaidh an loidhne de Volkswagen sedans ath-lìonadh le modail oighreachd VW Bora, coltach ris a’ cheathramh ginealach de charbad stèisean goilf le eadar-dhealachaidhean beaga ann an uidheamachd. Tha an t-iarrtas a tha a’ tighinn am bàrr airson modal còig-dorais le taobh a-staigh rùm air a bhrosnachadh gu bhith a’ tòiseachadh a’ dèanamh chàraichean mar sin ann an diofar dhreachan.
Tha carbad an stèisein a 'nochdadh an raon iomlan de einnseanan VW Bora sedan, ach a-mhàin an einnsean 1,4-liotair. Aonadan le comas 100-204 liotair. Le. ruith air connadh peatrail is dìosail. Bha e comasach tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach a chuir a-steach air carbadan stèisein, tagh modail le draibhear aghaidh no cuibhle gu lèir. Bha chassis, crochaidh, breicichean, siostaman tèarainteachd anns a h-uile dreach mar an ceudna agus coltach ri modalan sedan.
Siostaman tèarainteachd VW Bora sedan agus carbad stèisein Bora
Tha a h-uile modal VW Bora (sedan agus carbad stèisein) air an uidheamachadh le bagaichean adhair aghaidh (airson draibhear is neach-siubhail), siostam breic an-aghaidh bloc, le taic bho shiostam cuairteachaidh feachd breic. Ma chaidh bagaichean adhair taobh a-staigh a ’chiad ghinealach a chuir a-steach a-mhàin le òrdugh an neach-dèiligidh, an uairsin anns na modalan as ùire tha seo air a dhèanamh gun fhàilligeadh. A bharrachd air an sin, thathas a’ cleachdadh siostaman sàbhailteachd gnìomhach àrdteicneòlais - siostam smachd tarraing ASR agus siostam smachd dealanach ESP.
Bhidio: Dràibhear deuchainn Volkswagen Bora
Coimhead air a’ bhidio seo air YouTube
Pàirtean tuning Volkswagen Bora
Faodaidh tu fhèin coltas agus taobh a-staigh an VW Bora atharrachadh. Tha raon farsaing de ghoireasan bodhaig, frèamaichean truinnsear cead, bàraichean-tarbh, stairsnich, rèilichean mullaich, msaa air an reic Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a’ ceannach eileamaidean airson tàmh-àirneisean solais, einnsean, pìob-fuasglaidh agus co-phàirtean eile.
Ann an stòran air-loidhne, faodaidh tu innealan bodhaig, leacan dorais, cumadh a cheannach bhon chompanaidh Turcach Can Otomotiv airson modal sònraichte VW Bora, a ’toirt aire don bhliadhna saothrachaidh. Tha bathar a 'chompanaidh seo de dheagh chàileachd agus prìsean reusanta.
Buannachdan innealan bodhaig Can Automotive
Tha càileachd àrd innealan bodhaig air an dèanamh le Can Otomotiv mar thoradh air na puingean a leanas.
- Tha teisteanas càileachd Eòrpach ISO 9001 aig a’ chompanaidh agus peutant airson dealbhadh fa leth.
- Tha cruinneas cumadh agus tomhasan geoimeatrach air a dhèanamh cinnteach le bhith a’ cleachdadh gearradh laser air innealan CNC. Bidh seo a’ dèanamh cinnteach nach fheum eileamaidean gleusadh bodhaig uidheamachadh a bharrachd.
- Thathas a’ dèanamh obair tàthaidh le cuideachadh bho innealan-fuadain. Is e an toradh seo seam gu math cothromach a bheir seachad ceangal earbsach is seasmhach, rèidh ris an suathadh agus cha mhòr do-fhaicsinneach.
- Tha còmhdach pùdar air a chuir an sàs le bhith a’ cleachdadh dòigh electrostatach, agus mar sin bheir an neach-dèanamh barantas còig bliadhna. Leigidh seo leat a h-uile joints, ìsleachadh agus àiteachan falaichte eile a pheantadh gu math, agus chan eil an còmhdach a’ seargadh eadhon le creimeadh agus cleachdadh cheimigean chàraichean.
Dèan gleusadh DIY Volkswagen Bora
Tha an raon de bhùthan gleusaidh a’ leigeil le sealbhadair VW Bora an càr aige atharrachadh gu neo-eisimeileach a rèir a chomasan agus a mhiannan.
A’ gleusadh chassis
Gabhaidh VW Bora sealladh neo-àbhaisteach ma thèid am fuadach a lughdachadh le 25-35 mm le bhith a’ stàladh fuarain aghaidh nas cruaidhe. Is e roghainn nas èifeachdaiche innealan-glacaidh clisgeadh a ghabhas atharrachadh gu dealanach a chleachdadh. Tha na absorbhadairean clisgeadh sin uile-choitcheann agus leigidh iad leis an draibhear stiffness crochaidh atharrachadh gu dìreach bho roinn an luchd-siubhail - dìreach suidhich am modh suidse gu aon de thrì dreuchdan (fèin-ghluasadach, leth-fèin-ghluasadach, làimhe). Airson VW Bora, tha luchd-glacaidh clisgeadh bhon chompanaidh Samara Sistema Tekhnologii, air an dèanamh fon ainm branda SS 20, freagarrach. ann.
Airson a dhol an àite shock absorbers feumaidh tu:
- iuchair shònraichte airson a bhith a 'socrachadh a' chas;
- seata de iuchraichean is cinn;
- seata de screwdrivers;
- jack.
Thathar a 'moladh obair a dhèanamh anns an òrdugh a leanas:
- Àrdaich na cuibhlichean aghaidh le jack gu àirde 30-40 cm agus cuir stad air.
- Fuasgail an dà chuibhle.
- Fosgail an cochall agus socraich an t-slat absorber clisgeadh le iuchair shònraichte.
- Sguab às a 'chnoc ceangail le sreang agus thoir air falbh an inneal-glanaidh gràbhalaidh.
- Thoir air falbh an inneal-nigheadaireachd meatailt agus ceap rubair bhon t-slat absorber clisgeadh.Airson sàbhailteachd, nuair a bhios tu a’ dì-sgrìobadh nan cnothan a’ daingneachadh a’ bhreic as ìsle den raca, cleachd jack
- Cuir jack fo bhonn an taighe absorber clisgeadh.
- Unscrew an dà chnothan a’ daingneachadh an sùgh clisgeadh chun mheadhan agus chun bhreic gàirdean bho shìos.
- Thoir air falbh an jack agus tarraing a-mach co-chruinneachadh A-pillar gu faiceallach.
Tha an strut ùr le inneal-glacaidh clisgeadh a ghabhas atharrachadh gu dealanach air a chuir a-steach ann an òrdugh cùil. Roimhe sin, feumaidh tu an càball a shìneadh bhon ghlacadair clisgeadh tro roinn an einnsean agus an sgaradh aghaidh a-steach do thaobh a-staigh a ’chàir.
Bhidio: a’ dol an àite struthan is fuarain Volkswagen Golf 3
Tuning einnsean - stàladh teasadair
Ann an droch reothadh, bidh an t-einnsean VW Bora gu tric a 'tòiseachadh le duilgheadas. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a’ stàladh teasadair dealain saor le gnìomhachd làimhe, air a stiùireadh le lìonra dachaigh.
Airson VW Bora, tha eòlaichean a 'moladh a bhith a' taghadh teasadairean bho iomairtean Ruiseanach Leader, Severs-M agus Start-M. Bidh na h-innealan cumhachd ìosal sin a ’dèanamh obair ionmholta agus a’ freagairt air cha mhòr a h-uile modal Volkswagen. Tha stàladh an teasadair dèan thu fhèin gu math sìmplidh. Bidh seo a dhìth:
- seata de iuchraichean;
- screwdriver airson clamps teannachaidh;
- sgian geur airson sleeves a ghearradh;
- 1 liotair de fhuaradair;
- container airson an fhuaradair a dhrèanadh.
Tha algorithm nan gnìomhan mar a leanas:
- Cuir an càr air toll seallaidh no draibheadh air lioft e.
- Taom a-mach fuarachadh.
- Thoir air falbh am bataraidh, sìoltachan adhair agus toirt a-steach adhair.
- Ceangail am bracaid sreap ris an teasadair.
- Gearr an sleeve 16x25 bhon phasgan gu earrannan - fad cuir a-steach 250 mm, fad toraidh - 350 mm.
- Ceartaich na pìosan le clamps air na pìoban teasachaidh co-fhreagarrach.
- Cuir a-steach an t-earrach a-steach don phìob suidse.Tha an teasadair air a chuir a-steach leis a ’phìob meòir suas, agus tha a bhreic stèidhichte air bolt sreap a’ bhogsa gèar chun an einnsean
- Stàlaich an teasadair leis a ’bhreic gu còmhnard leis a’ phìob a-mach suas air bolt sreap a ’bhogsa gèar. Aig an aon àm, dèan cinnteach nach cuir e suathadh air pàirtean gluasadach agus co-phàirtean.Tha tee 16x16 air a chuir a-steach don phàirt den hose a tha a ’ceangal an tanca leudachaidh ri loidhne suidse a’ phump uisge
- Thoir air falbh pìoban an tanca leudachaidh bhon phìob suidse, gearradh dheth 20 mm bhuaithe agus cuir a-steach tee 16x16.
- Cuir air a’ phìos a tha air fhàgail den t-seam 16x25 60 mm a dh’ fhaid air an tee.
- Brùth pìoban an tanca leudachaidh le tee air a’ phìob suidse. Feumaidh taobh a-muigh an tee a bhith air a stiùireadh chun an teasadair.Suidheachadh an tee 19x16 le meur air a stiùireadh gu cùl an einnsean
- Gearr an t-inneal solair antifreeze chun an teasadair a-staigh, cuir clamps air a cheann agus cuir a-steach tee 19x16. Feumaidh meur taobhach an tee a bhith air a stiùireadh air falbh bhon einnsean.Suidheachadh caol a-staigh an teasadair
- Cuir a-steach an t-seam a-steach bhon teasadair le clamp air taobh a-muigh an tee 16x16. Dèan teannachadh air clamp.Suidheachadh an t-seam a-muigh agus suidheachadh an stuth dìon
- Cuir a-mach an t-seam a-mach bhon teasadair le clamp air taobh a-muigh an tee 19x16. Dèan teannachadh air clamp.
- Cuir air an stuth dìon bhon chnap air an t-seam a-muigh agus socraich e aig a ’phuing conaltraidh leis an iomadachd in-ghabhail.
- Thoir antifreeze a-steach don t-siostam fuarachaidh. Dèan sgrùdadh air a h-uile ceangal airson aoidion fuarachaidh. Ma lorgar aodion antifreeze, gabh ceumannan iomchaidh.
- Ceangail an teasadair ris a 'phrìomh phìob agus dèan cinnteach gu bheil e ag obair.
Gleusadh bodhaig - stàladh leacan dorais
Mar as trice bidh eileamaidean airson gleusadh bodhaig air an reic le stiùireadh mionaideach, a dh’ fheumar a chleachdadh rè an stàladh. Tha eòlaichean a 'moladh nuair a bhios tu a' stàladh innealan corp air a 'bhodhaig, cùm ris na riaghailtean a leanas:
- Bu chòir obair a dhèanamh a-mhàin aig teòthachd bho +18 gu +30оC.
- Airson obair, tha e ion-mhiannaichte àite glan ullachadh san sgàil. Is e garaids an roghainn as fheàrr. Bidh an adhesive epoxy dà-cho-mheasgaichte a chleachdar airson a bhith a’ glaodhadh na h-ath-chòmhdach a’ cruadhachadh taobh a-staigh latha. Mar sin, chan eilear a 'moladh an càr a chleachdadh aig an àm seo.
Gus ath-chòmhdach a stàladh feumaidh tu:
- Adhesive epoxy dà-phàirt.
- Fuasgladh airson an làrach stàlaidh a mhilleadh.
- Glan rag no clò gus salachar a thoirt air falbh.
- Brus airson measgachadh agus ìreachadh na co-phàirtean adhesive.
Tha stiùireadh mionaideach air a thoirt seachad ann an cruth dhealbhan.
Taobh a-staigh gleusadh
Nuair a bhios tu a 'gleusadh diofar phàirtean den chàr, bu chòir dhut cumail ris an aon stoidhle. Airson a bhith a 'gleusadh taobh a-staigh an VW Bora, tha innealan sònraichte gan reic, agus bu chòir an roghainn aire a thoirt don bhliadhna saothrachaidh agus uidheamachd a' charbaid.
Taobh a-staigh a 'bualadh
Is e dìreach eòlaichean le teisteanas a bhios comasach air roghainnean nas ùire agus nas cliùitiche a chuir an àite innealan fa leth no am pannal gu lèir.
Le do làmhan fhèin, faodaidh tu cùl-sholais innealan atharrachadh agus treud a dhèanamh, is e sin, a 'cur a-steach còmhdach lom air uachdar plastaig air a thàthadh le aodach tiugh no fiodh. Is e brìgh an t-seallaidh a bhith a’ suidheachadh villi sònraichte den aon mheud gu dìreach faisg air a chèile le cuideachadh bho raon electrostatach. Airson càraichean, thathas a 'cleachdadh treud le fad 0,5 gu 2 mm de dhhathan eadar-dhealaichte. Airson tiormachadh bidh feum agad air:
- Flocator.Tha an inneal flokator a’ toirt a-steach spraeire, inneal airson raon statach a chruthachadh agus càbaill airson an inneal a cheangal ris an lìonra agus an uachdar a tha ri pheantadh
- treud (mu 1 kg).
- Adhesive airson plastaig AFA400, AFA11 no AFA22.
- Tiormaiche fuilt
- Brus glue.
Algorithm treòrachaidh ceum air cheum
Tha an dòigh-obrach airson tiormachadh mar a leanas.
- Tagh seòmar blàth, soilleir le deagh fhionnarachadh.
- Thoir air falbh agus disassemble an eileamaid de thaobh a-staigh a 'bhothain, a thèid a phròiseasadh.
- Glan an eileamaid a chaidh a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile bho shalachar is duslach agus lughdachadh.
- Lùghdaich an adhesive agus cuir dath ris gus smachd a chumail air tiugh an t-sreath adhesive.
- Cuir glue a-steach gu uachdar na pàirt ann an còmhdach cothromach le bruis.
- Thoir an treud a-steach don fhlocator.
- Cuir a-steach an t-sreath de ghluasaid le uèir le crogall.Bidh an uachdar às deidh làimhseachadh treudan a’ fàs mean air mhean chun suathadh agus a ’coimhead gu math eireachdail.
- Suidhich an cumhachd a tha thu ag iarraidh, tionndaidh air agus tòisich a ’frasadh an treud, a’ cumail an flocator aig astar 10-15 cm bhon uachdar.
- Sèid air falbh cus treud le tiormaiche fuilt.
- Cuir a-steach an ath shreath.
Bhideo: treud
https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0
Tha càraichean Gearmailteach air an comharrachadh le earbsachd, càileachd togail àrd, furasta obrachadh agus dragh mu shàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail. Tha na buannachdan sin uile aig Volkswagen Bora. Ann an 2016 agus 2017, chaidh a thoirt a-mach fon ainm VW Jetta agus chaidh a thoirt a-steach don mhargaidh Ruiseanach ann an roinn chàraichean sòghail is daor le prìs 1200 mìle rubles. Tha am modail a’ toirt deagh chothroman do luchd-seilbh gleusadh. Faodar a’ mhòr-chuid den obair a dhèanamh leat fhèin.