Einnsean hydrogen. Mar a tha e ag obair agus eas-bhuannachdan
Clàr-innse
- Dè a th 'ann an einnsean haidridean?
- Beagan eachdraidh
- Mar a tha e ag obair
- Seòrsaichean einnsean hydrogen
- Dè cho fada ‘s a tha beatha seirbheis nan ceallan connaidh?
- Dè na companaidhean a tha mar-thà a ’dèanamh no a’ dol a dhèanamh càraichean haidridean?
- Dè a chosgas càr le cumhachd hydrogen?
- Carson a tha càraichean haidridean nas fheàrr na càraichean dealain?
- Dè a tha san amharc airson càraichean haidridean agus cuin a chithear iad air an rathad?
- Buannachdan agus prìomh eas-bhuannachdan einnseanan haidridean
- Ceistean agus Freagairtean:
Cha robh einnseanan losgaidh a-staigh a ’nochdadh mar phùdarran fa leth gu mòr. An àite sin, thàinig an motair clasaigeach gu buil mar thoradh air ùrachadh agus leasachadh einnseanan teas. Leugh mu mar a nochd an aonad, a tha sinn cleachdte ri fhaicinn fo chochall chàraichean. ann an artaigil air leth.
Ach, nuair a nochd a ’chiad chàr le einnsean losgaidh a-staigh, fhuair mac an duine carbad fèin-ghluasaid nach robh feumach air biadhadh seasmhach, mar each. Tha mòran de rudan air atharrachadh ann an motaran bho 1885, ach tha aon tarraing air ais gun atharrachadh. Nuair a thèid measgachadh de gasoline (no connadh eile) agus èadhar a losgadh, thèid cus stuthan cronail a leigeil ma sgaoil a bhios a ’truailleadh na h-àrainneachd.
Mas ann mus tàinig carbadan fèin-ghluasaid, bha eagal air ailtirean dhùthchannan Eòrpach gum biodh bailtean mòra a ’bàthadh ann an innear eich, an-diugh bidh luchd-còmhnaidh megacities a’ toirt anail air èadhar salach.
Tha ìrean àrainneachd nas teann airson còmhdhail a ’toirt air luchd-saothrachaidh charbadan powertrain nas glaine a leasachadh. Mar sin, ghabh mòran chompanaidhean ùidh anns an teicneòlas a chaidh a chruthachadh roimhe seo de Anjos Jedlik - cairt fèin-ghluasaid air tarraing dealain, a nochd air ais ann an 1828. Agus an-diugh tha an teicneòlas seo air a bhith cho stèidhichte ann an saoghal nan càraichean is nach cuir thu iongnadh air duine sam bith le càr dealain no hibrid.
Ach an rud a tha dha-rìribh misneachail is e na h-ionadan cumhachd, an aon rud a tha air a leigeil ma sgaoil ach uisge òil. Is e einnsean haidridean a th ’ann.
Dè a th 'ann an einnsean haidridean?
Is e seo seòrsa de einnsean a bhios a ’cleachdadh haidridean mar chonnadh. Bidh cleachdadh an eileamaid cheimigeach seo a ’lughdachadh ìsleachadh stòrasan hydrocarbon. Is e an dàrna adhbhar airson ùidh ann an leithid de shuidheachadh lughdachadh truailleadh na h-àrainneachd.
A rèir dè an seòrsa motair a thèid a chleachdadh ann an còmhdhail, bidh an obair aige eadar-dhealaichte bhon einnsean losgaidh a-staigh clasaigeach no bidh e co-ionann.
Beagan eachdraidh
Nochd einnseanan losgaidh haidridean san aon ùine nuair a bha prionnsapal ICE ga leasachadh agus ga leasachadh. Dhealbhaich innleadair agus innleadair Frangach an dreach aige fhèin de einnsean losgaidh a-staigh. Is e haidridean an connadh a chleachd e san leasachadh aige, a tha a ’nochdadh mar thoradh air electrolysis de H.2A. Ann an 1807, nochd a ’chiad chàr hydrogen.
Bha an aonad cumhachd piston, agus thachair an lasadh ann mar thoradh air cruthachadh sradag anns an t-siolandair. Fìor, bha feum aig a ’chiad chruthachadh den innleadair air ginealach sradag làimhe. Às deidh dìreach dà bhliadhna, chuir e crìoch air an obair aige, agus rugadh a ’chiad charbad haidridean fèin-ghluasaid.
Ach, aig an àm sin, cha deach leasachadh a thoirt dha cudrom, oir chan eil gas cho furasta fhaighinn agus a stòradh ri gasoline. Chaidh motaran haidridean a chleachdadh gu practaigeach ann an Leningrad rè a ’bhacaidh bhon dàrna leth de 1941. Ged, feumaidh sinn aideachadh nach b ’e aonadan haidridean a-mhàin a bha sin. B ’e einnseanan losgaidh taobh a-staigh àbhaisteach GAZ a bha sin, dìreach cha robh connadh ann dhaibh, ach bha gas gu leòr ann aig an àm sin, leis gu robh balùnaichean gam losgadh.
Anns a ’chiad leth de na 80n, ghabh mòran dhùthchannan, chan e a-mhàin feadhainn Eòrpach, ach cuideachd Ameireagaidh, an Ruis agus Iapan, a-mach airson deuchainnean den t-seòrsa seo. Mar sin, ann an 1982, le co-obrachadh an lus Kvant agus iomairt càraichean RAF, nochd motair ceangailte, a bha a ’ruith air measgachadh de hydrogen agus èadhar, agus chaidh bataraidh 5 kW / h a chleachdadh mar stòr lùth.
Bhon uairsin, tha diofar dhùthchannan air a bhith a ’feuchainn ri carbadan“ uaine ”a thoirt a-steach do na loidhnichean modail aca, ach sa mhòr-chuid de chùisean dh’ fhuirich càraichean mar sin san roinn prototype no bha deasachadh glè bheag aca.
Mar a tha e ag obair
Bhon latha an-diugh tha mòran motaran obrachaidh den ghnè seo, bidh an ionad haidridean ag obair a rèir a phrionnsapal fhèin anns gach cùis fa leth. Beachdaich air mar a tha aon atharrachadh ag obair a dh ’fhaodas a dhol an àite an einnsean losgaidh a-staigh clasaigeach.
Ann an leithid de motair, thèid ceallan connaidh a chleachdadh gu cinnteach. Tha iad nan seòrsa de ghineadairean a bhios a ’gnìomhachadh ath-bhualadh dealan-cheimigeach. Taobh a-staigh an inneal, tha haidridean air a oxidachadh, agus bidh an ath-bhualadh a ’leigeil ma sgaoil dealan, deatach uisge agus nitrogen. Chan eil carbon dà-ogsaid air a thoirt a-mach ann an leithid de stàladh.
Is e carbad stèidhichte air aonad coltach ris an aon charbad dealain, chan eil ach am bataraidh ann mòran nas lugha. Bidh an cealla connaidh a ’gineadh lùth gu leòr airson a h-uile siostam carbaid obrachadh. Is e an aon caveat gum faod e timcheall air 2 mhionaid a thoirt bho thoiseach a ’phròiseis gu gineadh lùth. Ach bidh an toradh as motha den stàladh a ’tòiseachadh às deidh don t-siostam blàthachadh, a bheir bho chairteal uair a thìde gu 60 mionaid.
Gus nach obraich an ionad cumhachd gu dìomhain, agus nach fheumar an còmhdhail ullachadh airson an turas ro-làimh, tha bataraidh gnàthach air a chuir a-steach ann. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh, thèid ath-phàigheadh air sgàth ath-bheothachadh, agus tha feum air a-mhàin airson càr a thòiseachadh.
Tha càr mar seo uidheamaichte le siolandair de dhiofar mheudan, anns a bheil haidridean air a phumpadh. A rèir an dòigh dràibhidh, meud a ’chàir agus cumhachd an stàlaidh dealain, faodaidh aon cileagram de ghas a bhith gu leòr airson 100 cilemeatair de shiubhal.
Seòrsaichean einnsean hydrogen
Ged a tha grunn atharrachaidhean ann air einnseanan haidridean, tha iad uile ann an dà sheòrsa:
- Seòrsa aonad le cill connaidh;
- Einnsean losgaidh atharraichte a-staigh, air atharrachadh gus obair air haidridean.
Beachdaicheamaid air gach seòrsa air leth: dè na feartan a th ’aca.
Lusan cumhachd stèidhichte air ceallan connaidh haidridean
Tha an cealla connaidh stèidhichte air prionnsapal bataraidh, anns am bi pròiseas dealan-cheimigeach a ’tachairt. Is e an aon eadar-dhealachadh eadar an analogue hydrogen a èifeachdas nas àirde (ann an cuid de chùisean, barrachd air 45 sa cheud).
Tha an cealla connaidh na sheòmar singilte anns a bheil dà eileamaid air an cur: an catod agus an anode. Tha an dà electrod còmhdaichte le platanam (no palladium). Tha ball-bodhaig suidhichte eatorra. Bidh e a ’roinn a’ chabhsair ann an dà sheòmar. Tha ocsaidean air a thoirt don chuas leis a ’chatode, agus tha haidridean air a thoirt don dàrna fear.
Mar thoradh air an sin, bidh ath-bhualadh ceimigeach a ’tachairt, agus mar thoradh air an sin tha measgachadh de mholacilean ogsaidean agus haidridean le sgaoileadh dealain. Is e taobh-bhuaidh den phròiseas uisge agus nitrogen a leigeil ma sgaoil. Tha na dealanan cealla connaidh ceangailte ri cuairt dealain a ’chàir, a’ toirt a-steach an motair dealain.
Einnseanan losgaidh haidridean a-staigh
Anns a ’chùis seo, ged a chanar hydrogen ris an einnsean, tha structar co-ionann aige ri ICE gnàthach. Is e an aon eadar-dhealachadh nach e gasoline no propane a tha a ’losgadh, ach haidridean. Ma lìonas tu siolandair le haidridean, tha aon dhuilgheadas ann - lùghdaichidh an gas seo èifeachdas aonad gnàthach mu 60 sa cheud.
Seo beagan dhuilgheadasan eile le bhith ag atharrachadh gu haidridean gun a bhith ag ùrachadh an einnsean:
- Nuair a tha an HTS air a dhlùthadh, thèid an gas a-steach gu ath-bhualadh ceimigeach leis a ’mheatailt às an dèanar an seòmar losgaidh agus an loine, agus gu tric faodaidh seo tachairt le ola einnsein. Air sgàth seo, tha todhar eile air a chruthachadh anns an t-seòmar losgaidh, nach eil eadar-dhealaichte ann an comas sònraichte losgadh gu math;
- Feumaidh na beàrnan san t-seòmar losgaidh a bhith foirfe. Ma tha an t-siostam connaidh co-dhiù beagan aodion, bidh an gas furasta a leigeil seachad le bhith a ’conaltradh ri nithean teth.
Airson na h-adhbharan sin, tha e nas practaigeach hydrogen a chleachdadh mar chonnadh ann an motaran rothlach (dè am feart a th ’ann, leugh an seo). Tha na h-aonadan in-ghabhail agus sgaoilte de na h-aonadan sin suidhichte air leth bho chèile, agus mar sin chan eil an gas aig a ’chaolas a’ teasachadh. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh, fhad‘ s a tha na h-einnseanan gan ùrachadh gus faighinn seachad air na duilgheadasan a thaobh a bhith a ’cleachdadh connadh nas saoire agus nas càirdeile don àrainneachd.
Dè cho fada ‘s a tha beatha seirbheis nan ceallan connaidh?
Air feadh an t-saoghail an-diugh, tha càraichean mar sin gu math tearc, agus chan eil iad fhathast san t-sreath, tha e duilich a ràdh dè an goireas a th ’aig stòr lùth sònraichte. Chan eil eòlas sam bith aig an luchd-ciùird a thaobh seo fhathast.
Is e an aon rud a dh ’fhaodar a ràdh, a rèir aithrisean riochdairean Toyota, gu bheil cealla connaidh a’ chàr riochdachaidh aca Mirai comasach air lùth a ghineadh gun bhriseadh suas ri 250 mìle cilemeatair. Às deidh a ’chlach-mhìle seo, feumaidh tu sùil a chumail air èifeachdas an inneal. Ma tha a choileanadh air a dhol sìos gu follaiseach, tha an cealla connaidh air atharrachadh aig ionad seirbheis ùghdarraichte. Fìor, bu chòir dùil a bhith ann gun toir a ’chompanaidh suim mhath airson a’ mhodh-obrach seo.
Dè na companaidhean a tha mar-thà a ’dèanamh no a’ dol a dhèanamh càraichean haidridean?
Tha mòran chompanaidhean an sàs ann an leasachadh aonad cumhachd a tha càirdeil don àrainneachd. Seo na suaicheantasan fèin-ghluasadach, anns a ’bhiùro dealbhaidh air a bheil roghainnean obrach mu thràth, deiseil airson a dhol a-steach do shreath:
- Tha Mercedes-Benz na crossover GLC F-Cell, a chaidh tòiseachadh air reic ann an 2018, ach gu ruige seo chan eil ach beagan iomairtean agus ministrealachd sa Ghearmailt air fhaighinn. Chaidh aonad tractar cealla connaidh haidridean, an GenH2, fhoillseachadh o chionn ghoirid;
- Hyundai - prototype Nexo a chaidh a thoirt a-steach o chionn dà bhliadhna;
- Tha BMW na prototype den hydrogen Hydrogen 7, a chaidh a leigeil a-mach bhon loidhne cruinneachaidh. Bha am baidse de 100 leth-bhreac fhathast aig ìre dearbhaidh, ach tha seo mar-thà rudeigin.
Am measg nan càraichean stoc a dh'fhaodar a cheannach ann an Ameireagaidh agus san Roinn Eòrpa tha na modalan Mirai agus Clarity bho Toyota agus Honda, fa leth. Airson a ’chòrr de na companaidhean, tha an leasachadh seo fhathast an dàrna cuid san dreach dealbhaidh, no mar prototype nach eil ag obair.
Dè a chosgas càr le cumhachd hydrogen?
Tha cosgais càr haidridean meadhanach math. Is e an adhbhar airson seo na meatailtean luachmhor a tha nam pàirt de na dealanan de cheallan connaidh (palladium no platinum). Cuideachd, tha càr ùr-nodha uidheamaichte le siostaman tèarainteachd gun àireamh agus seasmhachd obrachadh eileamaidean dealain, a dh ’fheumas goireasan stuthan cuideachd.
Ged nach eil cumail suas càr mar sin (gus an àm seo na ceallan connaidh a chuir an àite) mòran nas daoire na càr àbhaisteach de na ginealaichean as ùire. Tha dùthchannan ann a tha a ’toirt taic do chinneasachadh haidridean, ach eadhon le seo, feumaidh tu 11 gu leth dolar gach cileagram de ghas a phàigheadh. A rèir an seòrsa einnsean, faodaidh seo a bhith gu leòr airson astar timcheall air ceud cilemeatair.
Carson a tha càraichean haidridean nas fheàrr na càraichean dealain?
Ma bheir thu plannt haidridean le ceallan connaidh, bidh an leithid de chàr co-ionann ris a ’chàr dealain a tha sinn cleachdte ri fhaicinn air na rathaidean. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil an càr dealain air a chuir bhon lìonra no bho thogalach aig stèisean gas. Bidh còmhdhail haidridean fhèin a ’gineadh dealan dha fhèin.
A thaobh cosgais nan càraichean sin, tha iad nas daoire. Mar eisimpleir, cosgaidh na modalan bunaiteach Tesla bho $ 45 mìle. Faodar analogues haidridean à Iapan a cheannach airson 57 mìle aonad. Air an làimh eile, bidh Bavarians a ’reic an càraichean air connadh“ uaine ”aig prìs $ 50.
Ma bheir sinn aire do phractaigeach, tha e nas fhasa an càr ath-chonnadh le gas (bheir e timcheall air còig mionaidean) na bhith a ’feitheamh leth uair a thìde (le cosgais luath, nach eil ceadaichte airson a h-uile seòrsa bataraidh) anns a’ phàirce. Is e seo plus planntaichean haidridean.
Is e buannachd eile nach fheum ceallan connaidh gu sònraichte cumail suas, agus tha am beatha obrach gu math mòr. Mar a tha airson carbadan dealain, bidh feum air bataraidh mòr eile fhaighinn ann an timcheall air còig bliadhna air sgàth gu bheil mòran de chearcaill sgaoileadh-cosgais ann. Ann an reothadh, tha am bataraidh ann an carbadan dealain air a sgaoileadh mòran nas luaithe na as t-samhradh. Ach chan eil an eileamaid air ath-bhualadh hydrogen oxidation a ’fulang le seo agus gu seasmhach a’ dèanamh dealan.
Dè a tha san amharc airson càraichean haidridean agus cuin a chithear iad air an rathad?
Anns an Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte, lorgar an càr haidridean mu thràth. Ach, tha iad fhathast san roinn feòrachas. Agus an-diugh chan eil mòran chothroman ann.
Is e am prìomh adhbhar nach bi an seòrsa còmhdhail seo a ’lìonadh rathaidean a h-uile dùthaich a dh’ aithghearr an dìth comas cinneasachaidh. An toiseach, feumar cinneasachadh haidridean a stèidheachadh. A bharrachd air an sin, feumar ìre a ruighinn gu bheil e, a bharrachd air càirdeas àrainneachd, na chonnadh cuideachd don mhòr-chuid de dhraibhearan. A bharrachd air a ’ghas seo a thoirt gu buil, feumar a ghiùlan a chuir air dòigh (ged as urrainn dhut seo a chleachdadh gu sàbhailte air na mòr-rathaidean air a bheil meatan air a ghiùlan), a bharrachd air uidheaman iomchaidh a thoirt dha mòran stèiseanan lìonaidh.
San dàrna àite, feumaidh gach automaker ùrachadh mòr a dhèanamh air loidhnichean toraidh, a dh ’fheumas tasgadh mòr. Ann an eaconamaidh neo-sheasmhach mar thoradh air an tinneas tuiteamach cruinne, is e glè bheag a bheir na cunnartan sin.
Ma choimheadas tu air astar leasachadh còmhdhail dealain, thachair am pròiseas mòr-chòrdte gu math luath. Ach, is e an adhbhar airson cho mòr sa tha càraichean dealain an comas sàbhaladh air connadh. Agus gu tric is e seo a ’chiad adhbhar a tha iad air an ceannach, agus chan ann air sgàth a bhith a’ gleidheadh na h-àrainneachd. A thaobh haidridean, cha bhith e comasach airgead a shàbhaladh (co-dhiù a-nis), leis gu bheil mòran a bharrachd ghoireasan lùtha ga chosg gus a thoirt gu buil.
Buannachdan agus prìomh eas-bhuannachdan einnseanan haidridean
Mar sin, dèanamaid geàrr-chunntas. Tha buannachdan einnseanan connaidh haidridean a ’toirt a-steach na factaran a leanas:
- Sgaoileadh càirdeil don àrainneachd;
- Obrachadh sàmhach an aonad cumhachd (tarraing dealain);
- A thaobh a bhith a ’cleachdadh cill connaidh, chan eil feum air cumail suas gu tric;
- Ath-chonnadh luath;
- An coimeas ri carbadan dealain, tha an siostam gluasad agus stòr lùth ag obair nas seasmhaiche eadhon ann an teòthachd reòta.
Ged nach urrainnear an leasachadh a bhith na rud ùr, a dh ’aindeoin sin, tha grunn uireasbhaidhean ann fhathast a bheir air an dràibhear cuibheasach sùil a thoirt air le rabhadh. Seo cuid dhiubh:
- Gus am bi haidridean a ’lasadh, feumaidh e a bhith ann an staid gasach. Tha seo a ’cruthachadh dhuilgheadasan sònraichte. Mar eisimpleir, tha feum air compressors daor sònraichte gus gasaichean aotrom a dhlùthadh. Tha duilgheadas ann cuideachd le stòradh agus giùlan connaidh ceart, leis gu bheil e gu math lasanta;
- Feumar sgrùdadh a dhèanamh air an t-siolandair, a thèid a chuir a-steach sa chàr bho àm gu àm. Airson seo, feumaidh an motair tadhal air ionad sònraichte, agus tha seo na chosgais a bharrachd;
- Ann an càr haidridean, chan eilear a ’cleachdadh bataraidh mòr, ge-tà, tha cuideam meadhanach fhathast air an stàladh, a bheir buaidh mhòr air feartan fiùghantach a’ charbaid;
- Hydrogen - a ’lasadh aig an lìomhadh as lugha, agus mar sin an cois tubaist le càr mar sin bidh spreadhadh mòr ann. Leis a ’bheachd neo-chùramach a tha aig cuid de dhraibhearan air an sàbhailteachd fhèin agus air beatha luchd-cleachdaidh eile an rathaid, chan urrainnear na carbadan sin a leigeil ma sgaoil air na rathaidean fhathast.
Leis an ùidh a th ’aig mac an duine ann an àrainneachd nas glaine, faodaidh sinn a bhith an dùil gun tèid adhartas a dhèanamh a thaobh crìoch a chur air a’ chòmhdhail “uaine”. Ach nuair a thachras seo, chan eil ach ùine ag innse.
Anns an eadar-ama, thoir sùil air an lèirmheas bhidio den Toyota Mirai:
Ceistean agus Freagairtean:
Carson a tha einnsean haidridean cunnartach? Nuair a thèid an measgachadh haidridean a losgadh, bidh an einnsean a ’teasachadh suas barrachd na nuair a thèid gasoline a losgadh. Mar thoradh air an sin, tha coltachd àrd ann gun tèid pistons, bhalbhaichean agus cus luchdachadh an aonaid a losgadh.
Ciamar a nì thu ath-chonnadh air càr haidridean? Tha càr mar seo air a losgadh le haidridean ann an staid gasach (gas liquefied no compressed). Gus connadh a stòradh, tha e air a dhlùthadh gu 350-700 àile, agus faodaidh an teòthachd ruighinn -259 ceum.
Ciamar a tha einnsean losgaidh haidridean ag obair? Tha an càr uidheamaichte le seòrsa bataraidh. Bidh ocsaidean agus haidridean a ’dol tro phlàtaichean sònraichte. Is e an toradh seo ath-bhualadh ceimigeach le sgaoileadh bhalbhaichean uisge agus dealan.
Tha 12 ag ràdh
RB
“feumar am bataraidh mòr aca a chuir na àite ann an còig bliadhna air sgàth gu bheil mòran chuairtean cosgais ann."
Dè na càraichean dealain a dh ’fheumas tu atharrachadh às deidh 5 bliadhna?
paisg
Ann an 2020, chaidh peutant a dhèanamh air leaghan a bha comasach air haidridean a ghabhail a-steach agus a leigeil ma sgaoil.
Bogdan
Dilute an hydrogen gus nach bi e a-nis cho lasanta agus mar sin a ’fuasgladh duilgheadas spreadhadh air buaidh. PS: Bidh na bataraidhean a ’ruighinn 10 bliadhna… bho chaidh an artaigil a sgrìobhadh tha bataraidhean eile air nochdadh 🙂
Na tuig
Droch eadar-theangachadh Google a chruthaicheas seantansan gu tur gun bhrìgh. Mar eisimpleir, “cha mhòr nach deach na h-einnseanan hydrogen a chleachdadh
Leningrad aig àm a ' bhacaidh
Bhon dàrna leth de 1941 ″
Na th’ann??
Anonymous
Is e seo casg air arm na Gearmailt san Dàrna Cogadh san Ruis.
Shalom Halevi
Is e seo casg air ionnsaigh na Gearmailt air an Ruis ann am baile-mòr Stalingrad
Mehdi Saman
Chan eil e nas fheàrr ma thèid dealan a chruthachadh le einnsean hydrogen agus an dealan a thèid a chruthachadh a chleachdadh ann an carbadan tar-chinealach no dealain no ann an tagraidhean eile san fharsaingeachd.
Iosif
O chionn ghoirid, chaidh pasgan hydrogen a chruthachadh a sheasas suas ri 250 ° C agus faodar a cheannach cuideachd aig a ’Mheall, a-nis tha mi a’ coimhead airson an rud sin.
Trungan
Teine le spreadhadh. Tha seo a’ sealltainn gu bheil hydrogen a’ losgadh gu math luath. Cha toir leudachadh gu h-obann air èadhar air an einnsean obrachadh mar bu chòir. Tha mi a’ smaoineachadh gum feum gas a bhith measgaichte leis gu bheil sin a’ slaodadh sìos losgadh hydrogen. Gu ruige sin, faodaidh an einnsean losgaidh a-staigh mòr-chòrdte gnàthach hydrogen a chleachdadh na àite.
Tha an artaigil agad air mo chuideachadh le bhith a’ tuigsinn connadh hydrogen. Mòran taing don ùghdar.
Vịnh
Trunganes bogsa a-steach dhomh
Alexandre Ambrosio Trindade
Chòrd an artaigil rium gu mòr agus na chuir mi ri cuid de na teagamhan a bha agam sa phròiseas seo a shoilleireachadh.
Jerzy Bednarczyk
Tha "slat ceangail le nód giùlain" gu leòr gus cumhachd a thoirt do einnsean piston le HYDROGEN. Faic cuideachd: "Einnsean Bednarczyk.