A’ bhuaidh a th’ aig càr a dhràibheadh ​​air an spine. Ciamar a bheir thu aire do dhruim fallain?
Siostaman tèarainteachd

A’ bhuaidh a th’ aig càr a dhràibheadh ​​air an spine. Ciamar a bheir thu aire do dhruim fallain?

A’ bhuaidh a th’ aig càr a dhràibheadh ​​air an spine. Ciamar a bheir thu aire do dhruim fallain? Bidh e ag obair fad na h-ùine - le taing dha, is urrainn dhuinn coiseachd, ruith, suidhe, lùbadh thairis, leum agus tòrr ghnìomhan eile a dhèanamh air nach bi sinn eadhon a’ smaoineachadh. Mar as trice bidh sinn a 'cuimhneachadh cho cudromach' sa tha e dìreach nuair a thòisicheas e air a ghoirteachadh. Tha spine fallain air leth cudromach ann am beatha làitheil neach. Mar a bheir thu aire dha - a’ toirt a-steach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​- a ’sealltainn Opel.

Bidh an neach cuibheasach ùr-nodha a’ draibheadh ​​​​càr 15 cilemeatair sa bhliadhna. A rèir sgrùdaidhean, a h-uile bliadhna bidh sinn a 'cur seachad mu 300 uairean a thìde anns a' chàr, 39 dhiubh ann an tagaichean trafaig. Tha seo a’ ciallachadh gum bi sinn, gu cuibheasach, a’ caitheamh timcheall air 90 mionaidean sa chàr tron ​​latha.

- Bidh dòigh-beatha sàmhach a’ toirt buaidh air ar sealladh agus a’ toirt oirnn nas lugha de dh’ eacarsaich. Bidh pian a ‘leasachadh thar ùine. Bidh 68% de Phòlaichean aois 30 gu 65 gu cunbhalach a 'faighinn pian air ais bho àm gu àm, agus tha 16% air pian cùil fhaighinn co-dhiù aon uair, a tha a' sealltainn gu bheil a 'mhòr-chuid de dhaoine a' faighinn eòlas air an duilgheadas seo. A bharrachd air an sin, a ’draibheadh ​​​​càr, anns am bi sinn a’ caitheamh barrachd is barrachd ùine, arsa Wojciech Osos, stiùiriche dàimh poblach aig Opel.

Tha sinn air faicinn grunn thursan gum faod a bhith a’ draibheadh ​​càr san fhad-ùine a bhith sgìth dhuinn - incl. dìreach air sgàth pian cùil. Ach, chan eil mòran dhaoine mothachail air na prìomh mhearachdan a nì iad aig fìor thoiseach an turais. Tha iad sin a’ toirt a-steach a bhith ag atharrachadh suidheachadh suidheachain an draibhear gu ceàrr no eadhon a’ seachnadh an dleastanais seo gu tur.

Ciamar a shuidheachadh ceart suidheachan an dràibhear?

A’ bhuaidh a th’ aig càr a dhràibheadh ​​air an spine. Ciamar a bheir thu aire do dhruim fallain?An toiseach, feumaidh sinn an suidheachan a shuidheachadh aig an astar cheart bho na peadalan - is e seo an co-thaobhadh fad-ùine ris an canar. Nuair a tha am peadal clutch (no breic) làn trom-inntinn, chan urrainn ar cas a bhith gu tur dìreach. An àite sin, bu chòir dha a bhith air a chromadh beagan aig a 'ghlùinean. Chan eil an abairt "beagan" a 'ciallachadh a bhith a' lùbadh a 'chas aig ceàrn 90 ceum - tha astar ro bheag bho na peadalan chan ann a-mhàin a' cur cuideam air ar n-altan agus ag adhbhrachadh mì-chofhurtachd, ach faodaidh e cuideachd droch bhuaidh a bhith aige ma tha tubaist ann. 

Is e puing eile atharrachadh ceàrn an t-suidheachain air ais. Bu chòir suidheachan dìreach, coltach ri suidheachan, a sheachnadh. Anns an t-suidheachadh cheart, le do ghàirdean dìreach, bu chòir dhut a bhith comasach air do chaol-dùirn a chuir sìos air mullach a’ chuibhle stiùiridh agus cuideachd dèanamh cinnteach nach tig na pleadhagan far cùl an t-suidheachain. San dòigh seo, tha sinn a’ gealltainn dhuinn fhìn làn raon de ghluasad stiùiridh, a tha air leth cudromach ann an suidheachaidhean èiginneach air an rathad a dh’ fheumas gluasad luath is iom-fhillte.

Tha an luchd-deasachaidh a’ moladh: SDA. Prìomhachas atharrachadh Lane

Is e an treas ceum atharrachadh headrest. Bu chòir dha a bhith aig a 'mhullach no beagan nas àirde. Taing dha seo, aig àm a’ bhuaidh, seachnaidh sinn an ceann air ais agus seachnaidh sinn milleadh no eadhon bristeadh air na vertebrae cervical. Às deidh na h-uile, tha an t-àm ann àirde nan criosan-suidheachain atharrachadh, a bhios mòran againn gu tric a ’dìochuimhneachadh. Tha crios air a shuidheachadh gu ceart na laighe air na cromagan agus na cnàmhan collar againn - gun a bhith nas àirde, gun a bhith nas ìsle.

Seataichean AGR

A’ bhuaidh a th’ aig càr a dhràibheadh ​​air an spine. Ciamar a bheir thu aire do dhruim fallain?An-diugh, tha an teicneòlas a tha air a chuir a-steach ann an cathraichean a’ fàs nas adhartaiche, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil barrachd is barrachd ghoireasan againn agus cothroman ùra airson an cathair atharrachadh a rèir ar feumalachdan. Ann an suidheachain ergonomic a tha mòr-chòrdte agus measail tha padaichean sliasaid a ghabhas atharrachadh, taic lumbar, ballachan taobh contoured, siostaman fionnarachaidh is teasachaidh agus eadhon massagers. Tha seo uile a 'toirt cothrom dhut cùram a ghabhail air do dhruim, gu h-àraid rè iomadh uair de shlighean.

- Tha an suidheachadh sa chàr statach. Feumaidh sinn fuireach le fòcas agus chan urrainn dhuinn gluasad gu h-obann a dhèanamh no gluasad timcheall a’ chàr fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh. Mar sin, bu chòir seo a dhèanamh dhuinn leis a 'chathair. Tha e gu math duilich an cumadh a cheartachadh, oir tha anatomy eadar-dhealaichte aig gach fear againn. Is ann dìreach san Roinn Eòrpa a tha àirde fir ag atharrachadh bho dhùthaich gu dùthaich, agus tha an eadar-dhealachadh suas gu 5 cm.Tha eadar-dhealachaidhean ann cuideachd ann an structar ar silhouettes. Feumaidh an cathair gabhail ri seo uile. Tha sinn uile eadar-dhealaichte, tha diofar shuidheachaidhean, meudan agus duilgheadasan againn, mhìnich Wojciech Osos.

A thaobh Opel, tha suidheachain ergonomic air an tabhann airson cha mhòr a h-uile modal ùr aig an neach-dèanamh, leithid càraichean Astra, Zafira agus teaghlach X. Tha iad air an dealbhadh gus an comhfhurtachd dràibhidh as motha a thoirt seachad agus faochadh a thoirt don spine. luchd-siubhail uile. Bha an leasachadh aca air a stiùireadh le molaidhean comann neo-eisimeileach na Gearmailt de dhotairean agus lighichean-cuirp AGR (Aktion Gesunder Rücker), a tha gu sònraichte a’ toirt cùram do spine fallain.

Feumar na riatanasan as ìsle a choileanadh gus teisteanas AGR fhaighinn. Tha seo a’ gabhail a-steach:

  • togail cathair seasmhach, seasmhach air a dhèanamh de stàilinn àrd-neart;
  • gealltanas gu bheil raon iomchaidh de dh’ atharrachadh air àirde a’ chùl-taic agus an ceann-cinn;
  • briseadh taobh, taic lumbar a ghabhas atharrachadh 4-slighe;
  • atharrachadh àirde an t-suidheachain;
  • atharrachadh taic hip.

Faic cuideachd: Suzuki Swift nar deuchainn

Tha Opel a’ tabhann an cathair ergonomic dearbhte AGR as adhartaiche airson an Insignia GSi. Is e seo dreach spòrs den t-suidheachan le atharrachadh 18-slighe, teasachadh agus fionnarachadh air feadh an fhaid gu lèir, gnìomh massage.

- Gu dearbh, bidh sinn a’ coinneachadh ris na riatanasan sin, ach ann an iomadh cùis bidh sinn a’ dol thairis orra. Tha sinn air leth toilichte gun d’ fhuair Opel a’ chiad teisteanas AGR aige 15 bliadhna air ais airson an Signum. Bhon uairsin, tha sinn air a bhith a’ cur an gnìomh barrachd is barrachd fhuasglaidhean ùra. Faodaidh sinn cathraichean modular òrdachadh, i.e. A rèir a 'mhodail, is urrainn dhuinn gnìomhan fa leth a thaghadh. Tha comas aca smachd làimhe no gu tur dealanach, ach tha iad uile a’ gèilleadh ri AGR,” thuirt Wojciech Osos.

Tha suidheachain ergonomic rim faighinn cuideachd anns na dreachan àbhaisteach, uidheamaichte de chuid de mhodalan - tha seo fìor, mar eisimpleir, anns an Insignia GSi a chaidh ainmeachadh mar-thà, no anns an Astra anns an dreach Dynamic.

Cuir beachd ann