Ann an ùine ghoirid: BMW i8 Roadster
Deuchainn Drive

Ann an ùine ghoirid: BMW i8 Roadster

Tha e fìor gun robh an raon dealain aige gu leòr airson a ’mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh, agus tha e fìor gun robh e a thaobh spòrs a’ tabhann mòran, ach fhathast: tha roghainnean eile fada nas saoire agus nas luaithe ann.

An uairsin tha an i8 Roadster. B’ e feitheamh fada a bh’ ann, ach phàigh e dheth. Tha an i8 Roadster a’ toirt a’ bheachd gum bu chòir gum biodh an i8 gun mhullach bhon toiseach. Feumaidh an i8 Roadster a bhith air a chruthachadh an toiseach, agus dìreach an uairsin an dreach coupe. Leis gu bheil buannachdan uile an i8 a’ nochdadh anns an t-solais cheart gun mhullach os do cheann, agus tha a’ ghaoth nad fhalt cuideachd a’ falach an ana-cothrom.

Ann an ùine ghoirid: BMW i8 Roadster

Is e aon dhiubh nach e lùth-chleasaiche fìor a th’ anns an i8. Tha e a’ ruith a-mach à cumhachd airson sin agus chan eil e a’ coileanadh taidhrichean cho math. Ach: le roadster no convertible, tha an astar fhathast nas ìsle, tha adhbhar dràibhidh eadar-dhealaichte, tha riatanasan an dràibhear cuideachd eadar-dhealaichte. Tha an tionndadh roadster i8 luath gu leòr agus spòrsail gu leòr.

Tha an t-einnsean no an einnsean aige àrd agus spòrsail gu leòr (ged is e prop fuadain a th ’ann), agus leis gu bheil e trì-siolandair (a tha eòlach air fuaim, gu dearbh) chan eil sin a’ cur mòran dragh orm. Gu dearbh (ach a-mhàin beagan) chan eil e a ’cur dragh orm idir. Ach, nuair a cho-dhùnas an draibhear dràibheadh ​​a-mhàin air dealan, bidh sàmhchair an tar-chuir leis a ’mhullach sìos eadhon nas àirde.

Chan eil an fhìrinn nach eil an dà sheata cùil a-nis mar thoradh air a’ mhullach fillte dealain buntainneach - leis nach eil an fheadhainn anns a ’choupe eadhon air an cleachdadh le cumhachan co-dhiù - bha an i8 a-riamh na chàr a bha spòrsail dha dithis aig a’ char as àirde.

Ann an ùine ghoirid: BMW i8 Roadster

Le cuideachadh bho turbocharger, bidh an einnsean trì-siolandair 1,5-liotair a ’leasachadh suas ri 231" each-chumhachd" agus 250 meatairean Newton de torque agus, gu dearbh, a ’draibheadh ​​​​na cuibhlichean cùil, agus an aghaidh - motair dealain 105-kilowatt (250 Newton meatairean de torque). Is e toradh iomlan siostam BMW i8 362 each-chumhachd, agus os cionn a h-uile càil, tha an mothachadh drùidhteach nuair a thèid an gnìomh àrdachadh a chuir an gnìomh ann am modh dràibhidh spòrs, anns a bheil an motair dealain a’ cumail an einnsean peatrail a ’ruith aig làn chumhachd. Ma chunnaic thu a-riamh fiolm de chàraichean rèis tar-chinealach Farpais Seasmhachd na Cruinne, aithnichidh tu am fuaim sa bhad - agus tha am faireachdainn addictive.

Bidh an i8 Roadster a ’ruith air dealan aig nas fhaide na 120 cilemeatair san uair agus suas ri (nas lugha) 30 cilemeatair, agus cosgaisean bataraidh (aig stèisean cosgais poblach) ann an nas lugha na trì uairean a thìde, ach bidh e cuideachd a’ togail gu sgiobalta nuair a bhios tu a ’cleachdadh Sport Mode fhad‘ s a tha e air dhòigh eile dràibheadh ​​meadhanach). Ann an ùine ghoirid, air an taobh seo, tha a h-uile dad mar a bhiodh dùil agad (ach feumaidh tu charger nas cumhachdaiche airson cosgais nas luaithe).

Bidh prìs an i8 Roadster a 'tòiseachadh aig 162 mìle - agus airson an airgead seo gheibh thu tòrr chàraichean a tha gu math cumhachdach agus le mullach fillte. Ach tha argamaidean gu leòr aig an i8 Roadster gus e fhèin a thaisbeanadh mar roghainn fìor làidir.

BMW i8 Roadster

Prìomh dàta

Cosgais modail deuchainn: 180.460 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean: 162.500 €
Lasachadh prìse modail deuchainn: 180.460 €
Cumhachd:275 kW (374


KM)

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.499 cm3 - cumhachd as àirde 170 kW (231 hp) aig 5.800 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 3.700 rpm.


Motor motair dealain: cumhachd as motha 105 kW (143 hp), torque as àirde 250 Nm

Bataraidh: Li-ion, 11,6 kWh
Gluasad lùth: tha einnseanan air an stiùireadh leis na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath / tar-chuir fèin-ghluasadach 2-astar (motair dealain)
Comas: astar as àirde 250 km/h (dealan 120 km/h) - luathachadh 0-100 km / h 4,6 s - caitheamh connaidh cuibheasach ann an cearcall aonaichte (ECE) 2,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 46 g / km - raon dealain (ECE) ) 53 km, ùine cosgais bataraidh 2 uair (3,6 kW suas gu 80%); 3 uairean (bho 3,6kW gu 100%), 4,5 uairean (ionad taighe 10A)
Maise: carbad falamh 1.595 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1965 kg
Meudan taobh a-muigh: fad 4.689 mm - leud 1.942 mm - àirde 1.291 mm - bonn cuibhle 2.800 mm - tanca connaidh 30 l
Bogsa: 88

Cuir beachd ann