Seòrsan, inneal agus prionnsapal gnìomh bagaichean adhair càr
Siostaman tèarainteachd,  Inneal carbaid

Seòrsan, inneal agus prionnsapal gnìomh bagaichean adhair càr

Is e bagaichean adhair aon de na prìomh eileamaidean dìon airson an draibhear agus luchd-siubhail sa chàr. A ’fosgladh aig àm buaidh, bidh iad a’ dìon neach bho thubaistean leis a ’chuibhle stiùiridh, deas-bhòrd, cathair aghaidh, colbhan taobh agus pàirtean eile den bhodhaig agus an taobh a-staigh. Bho thòisich na bagaichean adhair air an cur a-steach ann an càraichean gu cunbhalach, tha e comasach dhaibh beatha mòran dhaoine a bha an sàs ann an tubaist a shàbhaladh.

Eachdraidh cruthachaidh

Nochd a ’chiad prototypes de bhagaichean adhair an latha an-diugh ann an 1941, ach chuir an cogadh dragh air planaichean nan innleadairean. Thill na h-eòlaichean gu leasachadh baga-adhair às deidh deireadh an nàimhdeas.

Tha e inntinneach gu robh dithis innleadair a bha ag obair air leth bho chèile air diofar mòr-thìrean an sàs ann an cruthachadh a ’chiad bhagaichean adhair. Mar sin, air 18 Lùnastal 1953, fhuair an t-Ameireaganach John Hetrick patent airson siostam dìon an aghaidh buaidhean an aghaidh eileamaidean cruaidh ann an roinn an luchd-siubhail a chruthaich e. Dìreach trì mìosan às deidh sin, air 12 Samhain, 1953, chaidh patent coltach ris a thoirt don Walter Linderer Gearmailteach.

Thàinig am beachd airson inneal ciùird tubaist gu John Hethrick às deidh dha a bhith an sàs ann an tubaist trafaic sa chàr aige. Bha a theaghlach gu lèir anns a ’chàr aig àm an tubaist. Bha Hetrik fortanach: cha robh am buille làidir, agus mar sin cha deach duine a ghoirteachadh. Ach a dh ’aindeoin sin, thug an tachartas buaidh mhòr air Ameireagaidh. An ath oidhche às deidh an tubaist, ghlas an t-innleadair e fhèin san oifis aige agus thòisich e ag obair air na dealbhan, a rèir an deach na ciad prototypes de innealan sàbhailteachd fulangach an latha an-diugh a chruthachadh.

Tha innleachd innleadairean air a bhith air barrachd is barrachd leasachaidhean thar ùine. Mar thoradh air an sin, nochd a ’chiad atharrachaidhean riochdachaidh ann an càraichean Ford anns na 70an den fhicheadamh linn.

Bag-adhair ann an càraichean an latha an-diugh

Tha bagaichean adhair a-nis air an stàladh anns a h-uile càr. Tha an àireamh aca - bho aon gu seachd pìosan - an urra ri clas agus uidheamachd a ’charbaid. Tha prìomh obair an t-siostaim fhathast mar a tha e - gus dèanamh cinnteach gu bheil neach air a dhìon bho thubaist aig astar àrd le eileamaidean taobh a-staigh a ’chàir.

Cha toir baga-adhair dìon gu leòr an aghaidh buaidh ma tha crios-suidhe air an neach aig àm an tubaist. Nuair nach eil na criosan-suidhe air an ceangal gu sgiobalta, faodaidh gnìomhachd a ’bhaga-adhair leòn a bharrachd adhbhrachadh. Cuimhnich gur e obair cheart chluasagan a bhith a ’gabhail ri ceann duine agus a bhith“ a ’dì-mhilleadh” fo ghnìomhachd inertia, a ’bogachadh a’ bhuille, agus gun a bhith ag itealaich a-mach.

Seòrsaichean bagaichean adhair

Faodar a h-uile baga-adhair a roinn ann an grunn sheòrsaichean a rèir an àite sa chàr aca.

  1. Frontal. Airson a ’chiad uair, cha do nochd cluasagan mar sin ach ann an 1981 air càraichean den bhrand Gearmailteach Mercedes-Benz. Tha iad san amharc airson an draibhear agus an neach-siubhail nan suidhe rin taobh. Tha cluasag an draibhear suidhichte anns a ’chuibhle stiùiridh, airson an neach-siubhail - air mullach an deas-bhòrd (deas-bhòrd).
  2. Taobh. Ann an 1994, thòisich Volvo gan cleachdadh. Tha bagaichean adhair riatanach gus corp an duine a dhìon ann an taobh-bhuaidh. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha iad ceangailte ri cùl-taic an t-suidheachain toisich. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh chàraichean cuideachd a ’cur bagaichean adhair taobh ann an suidheachain cùil a’ charbaid.
  3. Ceann (tha dàrna ainm agad - "cùirtearan"). Air a dhealbhadh gus an ceann a dhìon bho bhuaidh aig àm bualadh taobh. A rèir a ’mhodail agus an neach-dèanamh, faodar na cluasagan sin a chuir a-steach eadar na colbhan, air beulaibh no cùl a’ mhullaich, a ’dìon luchd-siubhail anns gach sreath de sheataichean càr.
  4. Tha badan glùine air an dealbhadh gus a bhith a ’dìon shins agus glùinean an draibhear. Ann an cuid de mhodalan càr, faodar innealan gus casan an neach-siubhail a dhìon a chuir a-steach fon "roinn miotag".
  5. Chaidh am baga-adhair meadhanach a thabhann le Toyota ann an 2009. Tha an inneal air a dhealbh gus luchd-siubhail a dhìon bho mhilleadh àrd-sgoile ann an taobh-bhuaidh. Faodar an cuisean a shuidheachadh an dàrna cuid anns an armrest ann an sreath aghaidh nan suidheachan no ann am meadhan cùl an t-suidheachain chùil.

Inneal modal baga adhair

Tha an dealbhadh gu math sìmplidh agus sìmplidh. Chan eil ach dà eileamaid anns gach modal: an cluasag fhèin (poca) agus an gineadair gas.

  1. Tha am baga (cluasag) air a dhèanamh de shlige nylon tana ioma-fhilleadh, nach eil an tighead nas motha na 0,4 mm. Is urrainn don t-suidheachadh seasamh ri luchdan àrda airson ùine ghoirid. Tha am baga air a chuir ann am bonn sònraichte, air a chòmhdach le còmhdach plastaig no aodach.
  2. An gineadair gas, a bheir seachad “losgadh” a ’chluasaig. A rèir modail a ’charbaid, faodaidh bagaichean adhair an draibhear agus an luchd-siubhail aghaidh a bhith aon ìre no dà-ìre gineadairean gas. Tha an fheadhainn mu dheireadh air an uidheamachadh le dà squib, aon dhiubh a ’leigeil a-mach mu 80% den ghas, agus tha an dàrna fear air a phiobrachadh a-mhàin anns na tubaistean as cruaidhe, agus mar thoradh air an sin feumaidh neach cluasag nas cruaidhe. Ann an squibs tha stuth le feartan coltach ri fùdar. Cuideachd tha gineadairean gas air an roinneadh connadh cruaidh (air a dhèanamh suas de bhodhaig làn de chonnadh cruaidh ann an cruth cruinneagan le squib) agus dà-fhillte (air a dhèanamh suas de thaigheadas anns a bheil gas inert fo bhruthadh àrd bho 200 gu 600 bar agus connadh cruaidh le inneal-losgaidh). Bidh cìreadh connadh cruaidh a ’leantainn gu fosgladh an siolandair gas toinnte, an uairsin thig am measgachadh a thig às a-steach don chluasag. Tha cumadh agus seòrsa gineadair gas a thathar a ’cleachdadh gu ìre mhòr air a dhearbhadh a rèir adhbhar agus àite a’ bhaga-adhair.

Ciamar a tha e ag obair

Tha prionnsapal bagaichean adhair gu math sìmplidh.

  • Nuair a bhuaileas an càr le cnap-starra aig astar, thèid na mothachairean aghaidh, taobh no cùil a phiobrachadh (a rèir dè am pàirt den bhodhaig a chaidh a bhualadh). Mar as trice, bidh na mothachairean air am piobrachadh ann an tubaist aig astaran nas àirde na 20 km / h. Ach, bidh iad cuideachd a ’dèanamh sgrùdadh air feachd na buaidh, gus an tèid am baga-adhair a chuir a-steach eadhon ann an càr pàipearachd nuair a bhuaileas e e. A bharrachd air mothachairean buaidh, faodar mothachairean cathair luchd-siubhail a chuir a-steach cuideachd gus lorg luchd-siubhail anns a’ chàr. . Mura h-eil ach an draibhear anns a ’chaban, cuiridh na mothachairean casg air na bagaichean adhair airson luchd-siubhail a bhrosnachadh.
  • Bidh iad an uairsin a ’cur comharra gu aonad smachd dealanach SRS, a bhios, an uair sin, a’ dèanamh anailis air an fheum airson cleachdadh agus a ’sgaoileadh an àithne gu na bagaichean adhair.
  • Tha am fiosrachadh bhon aonad smachd a ’faighinn leis a’ ghineadair gas, anns a bheil an igniter air a ghnìomhachadh, a ’gineadh barrachd cuideam agus teas a-staigh.
  • Mar thoradh air an igniter a bhrosnachadh, bidh searbhag sodium a ’losgadh sa bhad anns a’ ghineadair gas, a ’leigeil às nitrogen ann am meudan mòra. Bidh an gas a ’dol a-steach don bhaga-adhair agus a’ fosgladh a ’bhaga-adhair sa bhad. Tha astar cleachdadh nam bagaichean adhair timcheall air 300 km / h.
  • Mus lìon thu am baga-adhair, bidh nitrogen a ’dol a-steach do shìoltachan meatailt, a bhios a’ fuarachadh a ’ghas agus a’ toirt air falbh stuth gràineach bho chonnadh.

Cha toir am pròiseas leudachaidh gu h-àrd barrachd air 30 millisecond. Bidh am baga-adhair a ’cumail a cumadh airson 10 diogan, agus às deidh sin tòisichidh e a’ crìonadh.

Chan urrainnear an cluasag fosgailte a chàradh no ath-chleachdadh. Feumaidh an dràibhear a dhol chun bhùth-obrach gus na modalan baga-adhair, teannadairean crios actuated agus aonad smachd SRS a chuir an àite.

A bheil e comasach na bagaichean adhair a chuir dheth

Chan eilear a ’moladh na bagaichean adhair sa chàr a chuir dheth gu bunaiteach, oir tha an siostam seo a’ toirt dìon cudromach don draibhear agus luchd-siubhail ma tha tubaist ann. Ach, tha e comasach an siostam a dhùnadh ma nì am baga-adhair barrachd cron na math. Mar sin, thèid an cluasag a chuir dheth ma thèid leanabh a ghiùlan ann an cathair càr cloinne anns an t-suidheachan toisich. Tha cuingealachaidhean cloinne air an dealbhadh gus an dìon as motha a thoirt do luchd-siubhail beaga às aonais ceanglaichean a bharrachd. Faodaidh cluasag loisgte, air an làimh eile, leanabh a ghoirteachadh.

Cuideachd, thathas a ’moladh bagaichean adhair luchd-siubhail a bhith ciorramach airson cuid de dh’ adhbharan meidigeach:

  • nuair a tha thu trom;
  • ann an seann aois;
  • airson galaran cnàmhan is joints.

A ’cuir dheth am baga-adhair, feumar cuideam a chuir air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan, oir ma bhios èiginn ann, bidh an uallach airson beatha agus slàinte luchd-siubhail a ghlèidheadh ​​leis an draibhear.

Faodaidh pàtran cur-an-gnìomh baga-adhair luchd-siubhail atharrachadh a rèir cumadh agus modail a ’charbaid. Gus faighinn a-mach dìreach mar a tha an siostam air a chuir dheth sa chàr agad, thoir sùil air leabhar-làimhe do chàr.

Tha baga-adhair na eileamaid chudromach de dhìon airson an draibhear agus luchd-siubhail. Ach, cha ghabhar ri bhith an urra ri cluasagan leotha fhèin. Tha e cudromach cuimhneachadh nach eil iad èifeachdach ach nuair a thèid an cleachdadh le criosan-sàbhalaidh ceangailte. Mura h-eil an neach air a cheangal aig àm buaidh, bidh e ag itealaich le inertia a dh ’ionnsaigh a’ chluasaig, a tha a ’losgadh aig astar 300 km / h. Chan urrainnear droch leòn ann an suidheachadh mar sin a sheachnadh. Mar sin, tha e cudromach gum bi cuimhne aig draibhearan agus luchd-siubhail mu shàbhailteachd agus a bhith a ’caitheamh crios-sàbhalaidh rè gach turas.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a chanar ri siostam sàbhailteachd charbadan gnìomhach? Is e seo grunn fheartan dealbhaidh de chàr, a bharrachd air eileamaidean agus siostaman a bharrachd a chuireas casg air tubaistean rathaid.

Dè na seòrsaichean tèarainteachd a thathas a ’cleachdadh sa chàr? Tha dà sheòrsa siostam sàbhailteachd air an cleachdadh ann an càraichean an latha an-diugh. Tha a ’chiad fhear fulangach (a’ lughdachadh leòn ann an tubaistean rathaid), tha an dàrna fear gnìomhach (a ’cur casg air tubaistean rathaid).

Cuir beachd ann