Seòrsan, inneal agus prionnsapal obrachaidh an inneal-nigheadaireachd headlight

Cha bhith teicneòlasan a ’seasamh fhathast, agus tha margaidh nan càraichean an-còmhnaidh air an ath-lìonadh le modalan ùra, a tha uidheamaichte leis a h-uile uidheamachd ùr. Tha uidheamachdan agus innealan a bharrachd chan ann a-mhàin a ’meudachadh sàbhailteachd a’ charbaid, ach cuideachd a ’dèanamh a ghnìomhachd nas comhfhurtail. Tha teicneòlasan ùra a ’toirt a-steach crochadh magnetach, siostam lèirsinn oidhche agus uidheamachd eile.

Ach mura h-eil feum air làthaireachd cuid de shiostaman airson a ’chàr, tha cuid de dh’ innealan dìreach riatanach air a shon. Is e eisimpleir de seo bagaichean adhair (leugh mun deidhinn ann an sgrùdadh eile), Siostam ABS msaa. Tha an aon liosta a ’toirt a-steach inneal-nigheadaireachd headlight. Beachdaich air an inneal, na seòrsachan agus am prionnsapal leis am bi an eileamaid seo ag obair ma tha càr uidheamaichte leis, a bharrachd air mar a stàlaicheas tu e air do chàr.

Dè a th ’ann an inneal-nigheadaireachd headlight ann an càr

Nuair a ghluaiseas càr air rathad salchar air cùl carbadan eile, bidh duslach a tha a ’teicheadh ​​bho fo chuibhlichean a’ chàir air beulaibh a ’tuiteam air uachdar a’ chnap, solais cinn, cochall, inneal-gaoithe agus griola radiator. Thar ùine, faodaidh na h-uachdaran sin a bhith gu math salach. Mura h-eil glainead a ’chuirp a’ toirt buaidh air giùlan a ’chàir, ach dìreach air a’ phàirt eireachdail den chòmhdhail (airson tuilleadh fiosrachaidh air mar a dhìonas tu peantadh a ’chàir, leugh an seo), an uairsin feumaidh an windshield agus a h-uile solas-cinn sa chàr a bhith glan an-còmhnaidh.

Mar thoradh air a ’ghaoth-gaoithe salach, chan eil an draibhear a’ faicinn an rathad gu math agus luath no mall gheibh e a-steach do thubaist. Tha glanadh na solais-cinn cudromach cuideachd airson faicsinneachd mhath ann an suidheachaidhean ciaradh an fheasgair, gu sònraichte mura h-eil na bulbaichean a ’toirt seachad solas gu leòr (tha seo a’ buntainn ri bleibean àbhaisteach, agus tha an solas cumhachdach gu leòr anns an dorchadas, ach aig toiseach an fheasgair tha e coltach gu bheil iad neo-làthaireach).

Gus cuir às don duilgheadas seo (tha na optics ceann an-còmhnaidh a ’fàs salach, gu sònraichte ma tha an càr air obrachadh ann an sgìrean dùthchail), tha luchd-dèanaidh uidheamachd air na modailean aca a nighe le inneal-nigheadaireachd headlamp. Chan e fìor bheachd a th ’ann mu ghlanadh ionadail fèin-ghluasadach air uachdar glainne. Airson ùine mhòr, tha a h-uile càr air inneal-nigheadaireachd windshield fhaighinn, agus ann an cuid de mhodalan ùr-nodha tha siostaman ann cuideachd a bhios a ’glanadh uachdar nan uinneagan cùil is taobh. Tha an aon phrionnsapal a ’buntainn ri nigheadairean headlight.

Mar a tha an t-ainm a ’moladh, tha an siostam seo air a chleachdadh gus optics a chumail glan. Nas fhaide air adhart, bheir sinn sùil nas mionaidiche air prionnsapal obrachaidh an inneal. Ach ann an ùine ghoirid, bidh inneal-glanaidh headlamp ag obair san aon dòigh ri inneal-nigheadaireachd windshield. Nuair a bhios an draibhear, fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, tha an càr a ’mothachadh nach bi na solais a’ deàrrsadh cho soilleir air sgàth salachar air an uachdar glainne, bidh e a ’gnìomhachadh an t-siostam agus a’ toirt air falbh an truailleadh.

Taobh a-muigh, tha an inneal-nigheadaireachd headlight coltach ri analog airson an windshield a ghlanadh. Faodar a bhrùthadh, is e sin, a bharrachd air an fhùirneis, tha an siostam uidheamaichte le cuimlichean beaga, gach fear a ’glanadh an diffuser solais aige fhèin (no an àite a ghlainne dìon). Tha dreach jet ann cuideachd a bhios a ’coileanadh an aon ghnìomh, chan eil ach a’ bhuaidh glanaidh air a choileanadh le cuideam agus cothlamadh ceimigeach an inneal-nigheadaireachd.

Dè na seòrsaichean solais a thathas a ’cleachdadh

Bidh an inneal-nigheadaireachd headlight gu cinnteach air a chuir a-steach air na modalan càr sin le xenon anns na solais cinn aca. Mar roghainn, faodar an eileamaid seo òrdachadh airson carbadan le solais halogen. Leugh tuilleadh mu sheòrsaichean bulbaichean eile airson càraichean. ann an artaigil eile.

Ma bhios sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn optics halogen, an uairsin nuair a tha e salach, dòrtaidh an giùlan aotrom, leis nach bi e a’ briseadh tron ​​truailleadh. Ann an cùis an aghaidh xenon, faodaidh sgapadh no saobhadh an giùlan solais tachairt. Bidh seo gu tric a ’tachairt nuair a bhios deigh air a’ ghlainne. A rèir an truailleadh, faodaidh solais nan càraichean dall a thoirt air draibhearan trafaic a tha a ’tighinn thuca no an rathad a shoilleireachadh gu ceàrr, a bheir buaidh air sàbhailteachd rathaid cuideachd.

Eachdraidh nigheadaireachd

Thòisich a ’chiad leasachaidhean de leithid de eileamaid a’ nochdadh air Chevrolet Chevelle ann an 1996, a bharrachd air grunn mhodalan eile a ’tighinn far na loidhnichean cruinneachaidh, a’ tòiseachadh bhon bhliadhna sin. Air fearann ​​an Aonaidh Shobhietich, nochd nigheadairean solais anns an "Chaika" ainmeil (GAZ-14). Bha an càr dachaigheil seo bhon fhactaraidh uidheamaichte le siostam, nach urrainnear a ràdh mu mhodalan càr an Iar (chaidh an cur a-steach air leth le iarrtas bhon cheannaiche).

Cuideachd, chaidh an siostam seo a chuir a-steach air dreachan às-mhalairt den VAZ 2105 agus 2106. Chaidh na càraichean sin às-mhalairt gu Lochlann agus Canada. Ach às deidh ùine ghoirid, chaill an siostam a bhuntanas agus dh ’fhalbh e bhon t-seata iomlan. B ’e an adhbhar airson seo gun robh an siostam ag ithe mòran de lionn glanaidh, agus cha tug an spraeadh fhèin air falbh an salachar caked gu dona. Dh ’fhaodadh càileachd a’ bhuaidh glanaidh a bhith air a leasachadh le bhith a ’stàladh wipers headlight.

A dh ’aindeoin gu bheil luchd-gleidhidh air sgur a bhith a’ toirt a-steach an siostam seo ann an rèiteachadh an fhactaraidh, ma thogras tu, dh ’fhaodadh e a bhith air a chuir a-steach gu neo-eisimeileach no, a rèir modail a’ chàir, òrdachadh mar roghainn. Dh'atharraich an suidheachadh nuair a nochd xenon anns na optics ceann. A rèir riatanasan Eòrpach, feumar an siostam a chuir a-steach air aonad anns a bheil eileamaidean solais seòrsa gas-gas air an cleachdadh.

Inneal bunaiteach agus prionnsapal obrachaidh an inneal

Tha dealbhadh an inneal-nigheadaireachd headlight gu bunaiteach na inneal-nigheadaireachd windshield. Tha inneal-glanaidh air a chleachdadh an sin, tha feum air co-dhiù aon nozzle (spraeire) airson gach solas cinn. Tha an leaghan air a thoirt seachad bho loch tasgaidh iomchaidh. Bidh am pumpa dealain a ’gineadh bruthadh àrd, a bhios gu h-èifeachdach a’ frasadh a-steach don ghlainne headlamp.

A rèir an atharrachaidh, faodaidh an siostam obrachadh air leth bhon chuairt nigheadaireachd windshield coitcheann. Airson seo, faodar tanca air leth no cumanta a chleachdadh. Tha seòrsa de inneal-nigheadaireachd ann cuideachd a tha ceangailte ris an loidhne nigheadaireachd windshield cumanta. Ann an cùis dràibhidh fa leth, tha an siostam air a smachdachadh air leth bho obrachadh a ’phrìomh chuairt, a nì cinnteach gum bi an inneal-glanaidh a’ gluasad tro na tiùban gu na spraeirean a tha suidhichte air beulaibh a ’ghaoth-gaoithe.

Tha obrachadh an t-siostaim an urra ri atharrachadh. A thaobh rèiteachadh pàipearachd, le bhith a ’brùthadh an suidse iomchaidh tionndaidh air a’ phump agus dòrtaidh tu an leaghan air na optics. Ma tha analog telescopic air a chuir a-steach san inneal, an uairsin thèid an draibhear injector a bhrosnachadh, gam putadh chun àirde a tha thu ag iarraidh. An uairsin bidh am pròiseas spraeadh a ’tachairt. Bidh an cearcall a ’tighinn gu crìch le bhith a’ tilleadh nan toitean chun àite aca.

Tha seòrsa de shiostaman glanaidh headlight làimhe agus fèin-ghluasadach. Mar a shaoileadh tu, is e an roghainn làimhe an roghainn as saoire agus as fhasa a chumail suas agus a chàradh. Tha an siostam air a ghnìomhachadh leis a ’phutan iomchaidh no an inneal-nigheadaireachd nuair a tha na solais air.

A thaobh an dreach fèin-ghluasadach, tha e air fhilleadh a-steach do shiostam air bòrd a ’charbaid. Gu bunaiteach, tha càraichean den roinn "Premium" air an uidheamachadh le inneal mar sin. Bidh am microprocessor a ’clàradh àireamh agus tricead obrachadh an inneal-nigheadaireachd, agus, a rèir an algairim suidhichte, bidh e a’ gnìomhachadh glanadh nan optics. Bho thaobh èifeachdas an t-sruthan obrach, chan eil seo buannachdail, seach nach eil an electronics air a stiùireadh le truailleadh a ’ghlainne headlamp, agus gu tric bidh e a’ gnìomhachadh an in-stealladh nuair nach eil feum air. Agus nuair a dh ’fheumas tu dha-rìribh salachar a thoirt air falbh bho uachdar na optics, is dòcha nach bi inneal-glanaidh gu leòr anns an loch tasgaidh.

Dè a tha ann an inneal-nigheadaireachd headlight?

Tha an inneal nigheadaireachd headlight a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Siostam smachd;
• An loch tasgaidh anns a bheil am fuasgladh glanaidh air a stòradh. Is e comas an tanca co-dhiù 25 sprays, a rèir modail an t-siostaim. Is e 2.5 liotair an comas tanca as ìsle, ach gu tric lorgar atharrachaidhean de ceithir liotairean;
• An loidhne tro bheil an leaghan air a thoirt bhon tanca gu na spraeirean;
• Pumpa dealain (faodaidh aon a bhith ann airson an inneal-nigheadaireachd uinneag-gaoithe agus airson an inneal-nigheadaireachd headlight, no faodaidh e a bhith fa leth airson an t-siostam seo);
• Injectors. Anns an dreach buidseit, tha aon nozzle an urra ri aon headlamp, ach tha atharrachaidhean le bloc dùbailte airson aon eileamaid nas cumanta. Bidh seo a ’dèanamh cinnteach à craoladh glanaidh as motha de uachdar glainne headlamp.

Gus an obraich an siostam, feumaidh inneal-glanaidh a bhith anns an tanca. Mar as trice is e uisge cruaidh a tha seo (bidh e a ’toirt air falbh salachar nas fheàrr), ach tha fuasglaidhean sònraichte ann cuideachd, a tha a’ toirt a-steach diofar innealan-glanaidh a bhios a ’sgrios agus a’ bogachadh salachar tiormaichte air an uachdar airson a làimhseachadh. Anns a ’gheamhradh, feumar uisge àbhaisteach atharrachadh gu measgachadh deoch làidir gus nach bi an leaghan anns an tanca a’ reothadh agus air sgàth seo nach spreadhadh an soitheach.

Ged a dh ’fhaodadh an comas airson lionn glanaidh a stòradh atharrachadh, ma thèid an aon tanca a chleachdadh gus a’ ghaoth-gaoithe agus na solais-cinn a ghlanadh, tha e nas fheàrr an roghainn as motha a thaghadh, cho fad ‘s a cheadaicheas roinn an einnsean.

Bidh am pumpa dealain a ’dèanamh barrachd air dìreach a’ gineadh an cuideam a dh ’fheumar gus na spraeirean obrachadh. Feumaidh e a leithid de chuideam a chruthachadh a dh ’fhaodas a bhith a’ nighe an salchar bàirneach bhon uachdar. Tha seo riatanach gus an tèid a ’ghlainne a ghlanadh cho luath‘ s a ghabhas. Tha an smachd air a dhèanamh leis an draibhear fhèin a ’cleachdadh tionndadh sònraichte (colbh stiùiridh, ma tha an siostam àbhaisteach no a thaobh putan air leth a chleachdadh mar uidheamachd a bharrachd).

Seòrsaichean nigheadaireachd

De na h-atharrachaidhean gu lèir ann an siostaman glanaidh glainne headlight, tha dà sheòrsa inneal a ’seasamh a-mach. Tha iad eadar-dhealaichte bho chèile ann an dealbhadh. Tha am prìomh phrionnsapal obrachaidh fhathast gun atharrachadh. Tha an dealbhadh eadar-dhealaichte anns an t-seòrsa nozzles. Faodaidh seo a bhith na eileamaid pàipearachd (air a chuir suas air a ’chnap), a tha air a chuir a-steach aig an fhactaraidh no aig àm ùrachadh a’ chàir. Cuideachd, a thaobh uidheamachd factaraidh, faodar sealladh teileasgopach a chleachdadh.

Is e brus seòrsa eile de nigheadair, ach tha e mu thràth air a thoirt a-mach cho tric. Anns a ’chùis seo, thathas a’ cleachdadh pumpa dealain gnàthach, nach cruthaich cuideam àrd san t-siostam. Tha an jet air a chuir an dàrna cuid ris a ’ghlainne no gu dìreach ris na bruisean a bhios a’ tiormachadh an uachdar airson a làimhseachadh. Tha am mion-atharrachadh seo air a leigeil seachad mean air mhean, oir mar as trice bidh optics air an uidheamachadh chan ann le glainne, ach le plastaig follaiseach. Ma chleachdas tu bruisean, an uairsin bidh gainmheach a thèid a ghlacadh eadar an còmhlan rubair agus an uachdar a tha ri làimhseachadh (agus bidh sin gu cinnteach ann) gu cinnteach a ’sgrìobadh an toraidh, air sgàth sin feumaidh tu an dàrna cuid na solais a shoilleireachadh no an atharrachadh.

Is e an dealbhadh as earbsaiche an cruth pàipearachd, oir chan eil pàirtean a bharrachd san inneal aige a dh ’fhaodadh a bhith a’ fàilligeadh. Ann an atharrachadh mar sin, is e an aon rud as urrainn briseadh sìos. Tha mì-chothroman eile a ’toirt a-steach ìsleachadh na loidhne (spreadhadh no briseadh sìos an t-sròin bhon uidheamachadh) agus clogadh an spraeire ma dhòirt an draibhear uisge salach no salachar a-steach don tanca. Tha an àireamh de diffusers gach headlamp an urra ri feartan structarail an optics.

De na minuses de leithid de ùrachadh, dìreach buaidh lèirsinneach - chan eil a h-uile motair dèidheil air pàirtean a tha a ’dol a-mach bhon chnap, ach chan eil seo a’ toirt buaidh air na feartan dràibhidh no air èifeachdas nan optics, agus chan eil na spraeirean rim faicinn bho roinn an luchd-siubhail.

A thaobh an seòrsa teileasgopach, tha a làthaireachd air a dhearbhadh gu fradharcach le sliotan sa chnap, a tha a ’nochdadh gun urrainnear am modal a leudachadh. Tha iarrtas mòr air an inneal jet retractable an taca ris an analogue roimhe, oir faodaidh an structar a bhith air a fhilleadh a-steach don chnap, agus cha bhith e ri fhaicinn. Tha am pròiseas glanaidh glainne eadar-dhealaichte a-mhàin ann an sin mus spraeadh thu an leaghan, bidh an draibhear a ’togail na toitean bhon chnap gu ìre meadhan an t-solais-cinn.

Seo bhidio ghoirid air mar a tha siostam mar seo ag obair:

Mar a tha an inneal-nigheadaireachd headlight ag obair air an RAV4 2020 Vidos bhon t-sealbhadair

Obrachadh ceart an inneal-nigheadaireachd headlight

Ged a tha structar sìmplidh aig an t-siostam seo, mar a tha ann an inneal-nigheadaireachd àbhaisteach gaoithe, bu chòir beagan riaghailtean sìmplidh a leantainn gus na cleasaichean gu lèir a chumail sàbhailte.

1. Aig toiseach reothadh, feumar frith-reothadh a chuir an àite an leaghan anns an tanca. Faodaidh seo a bhith na mheasgachadh de dh ’uisge is deoch làidir no fuasgladh sònraichte an-aghaidh reothadh a chaidh a cheannach ann an stòr. Fiù mura h-eil an siostam air a chleachdadh a-riamh sa gheamhradh, cha reothadh an loidhne, agus bheir sin atharrachadh oirre (aig àm a ’chriostachaidh, leudaichidh an t-uisge gu mòr, agus bheir sin sgrios chan ann a-mhàin air an tanca, ach cuideachd na pìoban).
2. Feumar sùil a chumail air purity an leaghan anns an tanca. Bidh cuid de dhraibhearan a ’lìonadh leaghan tro chriathrag sònraichte a tha air a chuir a-steach air toll lìonaidh an tanca. Ma tha eileamaidean cèin anns a ’chnap-starra, luath no mall bidh iad a’ tuiteam a-steach do stob an spraeire agus a ’toirt buaidh air stiùir a’ chidhe, agus anns a ’chùis as miosa, brosnaichidh e bacadh. Thèid feadhainn ùra a chur nan àite nozzles clogged no an glanadh.
3. Ma tha xenon optics air an stàladh sa chàr, cha bu chòir dhut cabhag gus an siostam a chuir dheth gus lùth an t-siostam air bòrd a shàbhaladh. Tha seo air sgàth ‘s gum faod glainne salach headlight bacadh a chur air sgapadh na beam solais, a dh’ fhaodadh droch bhuaidh a thoirt air èifeachdas solais.

A bharrachd air an seo, tha reachdas cuid de dhùthchannan a ’toirt air draibhearan sùil a chumail air slàinte inneal-nigheadaireachd xenon, agus faodaidh oifigear poileis trafaic sgrùdadh a dhèanamh air comasachd an t-siostaim.

Mar a stàlaicheas tu inneal-nigheadaireachd headlight le do làmhan fhèin, mar a chuireas tu air e agus mar a nì thu e gu ceart

A-nis bruidhnidh sinn beagan mu mar as urrainn dhut siostam glanaidh headlight a chuir a-steach mura h-eil e air a sholarachadh le dealbhadh a ’chàir. An toiseach, bu chòir dhut co-dhùnadh dè an seòrsa inneal a dh ’fheumas tu. Is e siostam pàipearachd an rud as fhasa a stàladh. Anns a ’chùis seo, tha na nozzles air an cur suas air mullach a’ chnap gus am bi na toitean a ’còmhdach an uachdar glainne cho mòr‘ s as urrainn. Tha an loidhne air a stiùireadh taobh a-staigh a ’chnap chun loch tasgaidh co-fhreagarrach.

Is e an dòigh as fhasa loidhne neo-eisimeileach a chuir a-steach le pumpa fa leth, leis nach eil an dealbhadh seo a ’ciallachadh eisimeileachd air an inneal-nigheadaireachd windshield, agus chan fheum an dà shiostam sin a bhith air an sioncronadh agus air an rèiteachadh gus nach obraich an inneal-glanaidh optics a h-uile uair a bhios an windshield bidh spraeadh air a thionndadh air.

Tha am pròiseas airson an rathad mòr a chuir a-steach nas fhasa a thaobh chàraichean dachaigheil. Faodaidh tu tanca a bharrachd a chuir annta no drileadh a-steach do tanca àbhaisteach agus pumpa a bharrachd a chuir a-steach. Chan eil cuid de chàraichean cèin a ’leigeil le ùrachadh mar sin a bhith air a dhèanamh gu saor mar thoradh air an roinn einnsean beag.

Ann am bùthan pàirtean is goireasan fèin-ghluasadach, gheibh thu piseagan nach eil feumach air drileadh chnap. Anns a ’chùis seo, thathas a’ cleachdadh ceap sònraichte, ceangailte air teip le dà thaobh, agus thèid an loidhne seachad eadar a ’chnap agus taigheadas an t-solais-cinn. Ann an suidheachadh sam bith, tha leabhar-làimhe stàlaidh aig gach cromag, a tha a ’nochdadh iomchaidheachd a’ mhodh-obrach.

Bidh stàladh an t-siostam a ’tòiseachadh le bhith a’ cur na loidhne. An toiseach, thathas a ’drileadh uidheam a-muigh far am bi pumpa bruthadh àrd ceangailte. Feumar na pìoban a chuir sìos anns an dòigh as giorra, ach is fhiach a bhith a ’dol seachad air na h-eileamaidean gluasadach agus teasachaidh gus nach bi an loidhne a’ fulang.

An ath rud, bidh spraearan air an stàladh. A thaobh pàipearachd, tha a h-uile dad gu math sìmplidh. Tha iad air an cur suas thairis air a ’chnap gus am bi na toitean air an stiùireadh gu meadhan nan optics. Bidh cuid de dhaoine a ’stàladh nan eileamaidean sin le bhith gan cuir sìos beagan bho mheadhan an t-solais-cinn, agus an uairsin a’ suidheachadh stiùireadh an t-sròin le bhith a ’cleachdadh snàthad tana. Ach anns a ’chùis seo, bidh an cuideam a’ làimhseachadh an uachdar gu neo-chothromach, air sgàth gum bi aon phàirt den ghlainne air a nighe nas fheàrr, agus am pàirt eile fhathast slàn. Mar sin, feumaidh corp an t-sròin a-muigh a bhith suidhichte dìreach mu choinneamh meadhan an eileamaid optigeach (chan eil bleibean aig a h-uile ceann-solais ann am meadhan an structair).

Tha an aon dòigh-obrach a ’buntainn ri eileamaidean jet gearradh teileasgopach. Feumaidh tu drileadh a dhèanamh air toll beag gus an urrainn dhut a mheud a cheartachadh. Mura h-eil eòlas ann an obair mar sin, feumaidh tu drileadh bhon taobh aghaidh, agus chan ann bho thaobh a-staigh a ’chnap. Rud eile, dh ’fhaodadh sgoltagan peant tachairt, a bhios duilich a thoirt air falbh. Tha na h-innealan-stealladh air an stàladh agus air an atharrachadh a rèir an stiùireadh.

Tha am pumpa fhèin ceangailte gu sìmplidh. Is e am prìomh rud a bhith a ’cumail sùil air polarity. Tha an ceangal air a dhèanamh ann an dà dhòigh. Bidh gach motair a ’dearbhadh dha fhèin dè am fear dhiubh as freagarraiche na chùis. Tha a ’chiad dhòigh tro phutan air leth no tionndadh luchdaichte as t-earrach. Anns a ’chùis seo, thèid an siostam a chuir an gnìomh aon uair le putadh air a’ phutan.

Is e an dàrna dòigh air a ’phump a cheangal tro bhuidheann conaltraidh a’ phrìomh atharrachadh nigheadaireachd no co-shìnte ris a ’phrìomh phump. Leis an stàladh seo, chan eil feum air putan a bharrachd a stèidheachadh, a dh ’fhaodadh dragh a chuir air an dealbhadh. Ach air an làimh eile, obraichidh an inneal-nigheadaireachd headlamp a h-uile uair a chuireas an draibhear an inneal-nigheadaireachd an sàs. Meudaichidh seo caitheamh uisge.

Ma tha an carbad uidheamaichte le siostam nigheadaireachd headlight bhon fhactaraidh, faodar an siostam a chuir an gnìomh ann an diofar dhòighean. Mar eisimpleir, ann an aon mhodail, tha putadh dùbailte air an inneal-nigheadaireachd windshield gu leòr airson seo. Ann an cùisean eile, feumar an tionndadh seo a chumail sìos airson greis. Anns an stiùireadh obrachaidh, tha an automaker a ’nochdadh mar a chuireas tu an inneal an gnìomh ann an cùis sònraichte. Ach, tha cuid de rudan coltach ris. Mar sin, chan eil an siostam air a ghnìomhachadh mura h-eil an sensor solais ag obair (chan obraich e ach anns an dorchadas) no gus an tèid an giùlan tumaidh a thionndadh air, ach chan e na tomhasan (mu carson a tha solais pàircidh sa chàr, leugh air leth).

Na buannachdan agus na mì-bhuannachdan de nigheadairean solais càr

A dh ’aindeoin a’ bhuannachd fhollaiseach a tha aig an inneal-glanaidh optics, tha grunn phuingean àicheil aig an t-siostam seo.

1. An toiseach, bu chòir iomradh a thoirt air càileachd glanaidh. Chan eil anns a h-uile cùis, tha eadhon jet làidir comasach air dèiligeadh ri truailleadh uachdar. Mar as trice tha seo a ’buntainn ri meanbh-bhiastagan a’ cumail ris a ’phròiseas dràibhidh luath.
2. Nuair a tha an carbad aig stad, tha spraeadh nas èifeachdaiche na nuair a tha an carbad a ’gluasad. Is e an adhbhar gum faod sruth an adhair stiùireadh a ’chidhe atharrachadh, a dh’ fhaodadh an inneal-nigheadaireachd a dhèanamh neo-èifeachdach fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh. Anns a ’chùis seo, bidh uisge a’ sgapadh a h-uile taobh, agus tha a ’ghlainne fhathast salach.
3. Mura h-eil e na dhuilgheadas tron ​​t-samhradh an uiread uisge a tha a dhìth a dhòrtadh a-steach don tanca, an uairsin sa gheamhradh tha seo co-cheangailte ri sgudal a bharrachd - feumaidh tu inneal-nigheadaireachd a cheannach agus tèarmann den leaghan seo a ghiùlan leat an-còmhnaidh.
4. Tha an ath eas-bhuannachd den inneal seo cuideachd co-cheangailte ri obrachadh sa gheamhradh. Ma chuireas tu spraeadh an sàs anns an fhuachd, an uairsin bidh leaghan de chàileachd ìosal a ’reothadh air uachdar a’ chinn-cinn (a thaobh a ’phrìomh inneal-nigheadaireachd, tha a’ bhuaidh seo air a chuir às le obrachadh nan wipers agus teothachd na gaoithe,) a tha air a theasachadh leis an t-siostam teasachaidh a-staigh). Air sgàth seo, faodar stiùireadh an t-solais a ghluasad air sgàth ath-fhilleadh. Air an adhbhar seo, feumaidh tu lionn nas daoire a cheannach anns an inneal-nigheadaireachd.
5. Faodaidh an aon reothadh bacadh agus fàilligeadh a thoirt air an draibhear injector. Faodaidh iad dìreach reothadh chun a ’chnap.
6. A rèir an seòrsa inneal, nochdaidh eileamaidean a bharrachd sa chàr a dh ’fheumas cumail suas, agus ma thèid briseadh sìos, càradh.

Mar sin, le teachd nan nigheadairean headlight, tha e air fàs nas fhasa do dhraibhearan aire a thoirt don chàr aca. Ma thèid truailleadh sam bith a thoirt air falbh tron ​​phròiseas nigheadaireachd, cha ghabh a dhèanamh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Tha an roghainn seo gu sònraichte practaigeach nuair a tha a ’ghlainne salach aig àm uisge - chan fheum an draibhear a dhol fliuch air an t-sràid gus an salachar a thoirt air falbh.

Gu crìch, bidh sinn a ’tabhann deuchainn bhidio ghoirid de dhà shiostam glanaidh headlight le wipers agus sprayers:

Leasanan sàbhailteachd - Washer Headlight vs Wipers - A ’taghadh bhrògan

Ceistean agus Freagairtean:

Dè na solais a tha a dhìth airson dè? Tha an giùlan dùinte air a dhealbhadh gus an rathad a shoilleireachadh faisg air a ’chàr (50-60 meatair aig a’ char as àirde, ach às aonais trafaic dòrainneach a ’tighinn). Tha feum air a ’phrìomh ghiùlan airson an rathad a shoilleireachadh airson astar fada (mura h-eil trafaic a’ tighinn ann).

Dè na optics as fheàrr airson càr? Bidh optics laser a ’deàrrsadh as fheàrr de na h-uile (bidh e gu furasta a’ bualadh 600 meatair), ach tha e gu math daor, oir is dòcha gu bheil e a ’cleachdadh teicneòlas matrix (bidh e a’ gearradh a-mach roinn gus nach cuir thu dall air trafaic a tha a ’tighinn).

Dè na seòrsaichean solais a tha ann? Halogen (lampa gealbhruthach), xenon (sgaoileadh gas), diode sgaoileadh solas (lampaichean LED), laser (solas matrix, ag atharrachadh do charbadan a ’gluasad air beulaibh).