Seòrsan agus tuairisgeul air àrd-ùrlaran chàraichean
Corp càr,  Inneal carbaid

Seòrsan agus tuairisgeul air àrd-ùrlaran chàraichean

Tha margaidh nan càraichean an-còmhnaidh ag atharrachadh. Feumaidh luchd-saothrachaidh cumail suas ris na gluasadan gnàthach: modalan ùra a leasachadh, toradh a thoirt gu buil gu sgiobalta. An aghaidh a ’chùl-fhiosrachaidh seo, tha àrd-ùrlaran càraichean air nochdadh. Chan eil beachd aig mòran de dhraibhearan gum faodar an aon àrd-ùrlar a chleachdadh airson suaicheantasan gu tur eadar-dhealaichte.

Dè a th ’ann an àrd-ùrlar càr

Gu bunaiteach, tha àrd-ùrlar na bhunait no na bhunait air an urrainnear dusanan de chàraichean eile a thoirt a-mach. Agus chan fheum e a bhith mar aon bhrand. Mar eisimpleir, tha modalan mar Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus agus feadhainn eile air an toirt a-mach air àrd-ùrlar Ford C30. Tha e do-dhèanta faighinn a-mach dè dìreach a bhios coltach ris an àrd-ùrlar fèin-ghluasadach san àm ri teachd. Tha eileamaidean structarail fa leth air an dearbhadh leis an neach-dèanamh fhèin, ach tha am bonn fhathast ann.

Leigidh e leat cinneasachadh aonachadh, a shàbhaileas airgead agus ùine gu mòr airson modalan ùra a leasachadh. Is dòcha gum bi thu a ’smaoineachadh nach eil càraichean air an aon àrd-ùrlar idir eadar-dhealaichte bho chèile, ach chan eil seo fìor. Faodaidh iad a bhith eadar-dhealaichte ann an dealbhadh taobh a-muigh, trim taobh a-staigh, cumadh suidheachain, cuibhle stiùiridh, càileachd phàirtean, ach bidh am bonn bunaiteach co-ionann no cha mhòr co-ionann.

Mar as trice bidh am bonn cumanta seo a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

  • bonn bun (a ’giùlan pàirt);
  • chassis (stiùireadh, crochadh, siostam breiceadh);
  • roth-cuibhle (astar eadar aisealan);
  • cruth an tar-chuir, einnsean agus prìomh eileamaidean eile.

Pàirt de dh'eachdraidh

Cha deach aonachadh cinneasachadh chàraichean a dhèanamh aig an ìre seo, mar a bhiodh e coltach. Aig toiseach a leasachaidh, bha frèam air a mheas mar àrd-ùrlar càr, le einnsean stàlaichte, crochadh agus eileamaidean eile. Air na "bogies" uile-choitcheann sin, chaidh cuirp de chumaidhean eadar-dhealaichte a chuir a-steach. Bha luchd-ithe fa leth an sàs ann an dèanamh cuirp. Dh ’fhaodadh neach-dèiligidh beairteach an dreach sònraichte aige fhèin òrdachadh.

Aig deireadh nan 30an, bhrùth luchd-dèanaidh mòr bùthan beaga a-mach às a ’mhargaidh, agus mar sin thòisich an ìre iomadachd dealbhaidh a’ crìonadh. Anns na bliadhnaichean às deidh a ’chogaidh, chaidh iad à sealladh gu tur. Cha robh ach beagan dhiubh a thàinig beò às an fharpais, nam measg Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Chaidh buidhnean gun samhail anns na 50an a thoirt a-mach mu thràth airson tòrr airgid air òrdughan sònraichte.

Anns na 60an, thòisich prìomh luchd-dèanaimh gluasad gu buidhnean monocoque mean air mhean. Bha a bhith a ’leasachadh rudeigin sònraichte dìreach a’ fàs nas duilghe.

A-nis tha àireamh mhòr de bhrandan ann, ach chan eil fios aig mòran dhaoine gu bheil iad uile air an toirt gu buil le dìreach beagan dhraghan mòra. Is e an obair aca cosgais cinneasachaidh a lughdachadh cho mòr ‘s as urrainn gun a bhith a’ call càileachd. Is e dìreach corporaidean mòra fèin-ghluasadach as urrainn buidheann ùr a leasachadh leis na aerodynamics ceart agus dealbhadh sònraichte. Mar eisimpleir, is e an dragh as motha a tha aig Buidheann Volkswagen na suaicheantasan Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley agus grunnan eile. Chan eil e na iongnadh gu bheil mòran phàirtean bho dhiofar bhrandan a ’freagairt ri chèile.

Aig àm nan Sobhietich, chaidh càraichean a thoirt a-mach air an aon àrd-ùrlar. Is e seo an Zhiguli ainmeil. B ’e am bonn aon, agus mar sin bidh am mion-fhiosrachadh nas fhaide air adhart a’ freagairt air diofar mhodalan.

Àrd-ùrlaran càr ùr-nodha

Leis gum faod aon ionad a bhith na bhunait airson àireamh mhòr de charbadan, tha an seata de eileamaidean structarail ag atharrachadh. Bidh luchd-saothrachaidh a ’ro-shuidheachadh an comas a dh’fhaodadh a bhith san àrd-ùrlar leasaichte. Tha grunn sheòrsaichean einnseanan, spars, sgiathan einnsean, cumaidhean làr air an taghadh. Tha diofar bhuidhnean, einnseanan, tar-chuir an uairsin air an stàladh air a ’“ chairt ”seo, gun luaidh air an lìonadh dealanach agus an taobh a-staigh.

Faodaidh na motaran airson càraichean soplatform a bhith an dàrna cuid eadar-dhealaichte no dìreach an aon rud. Mar eisimpleir, tha Mazda 1 agus Ford Focus air an togail air àrd-ùrlar ainmeil Ford C3. Tha einnseanan gu tur eadar-dhealaichte aca. Ach tha na h-aon einnseanan aig an Nissan Almera agus Renault Logan.

Gu tric bidh an aon chasg aig càraichean soplatform. Tha an chassis aonaichte, mar a tha na siostaman stiùiridh agus breiceadh. Dh ’fhaodadh gum bi suidheachaidhean eadar-dhealaichte aig diofar mhodalan airson na siostaman sin. Tha casg nas cruaidhe air a choileanadh tro bhith a ’taghadh fuarain, absorbhadairean clisgeadh agus stàbaill.

Seòrsan àrd-ùrlaran

Anns a ’phròiseas leasachaidh, nochd grunn sheòrsaichean:

  • àrd-ùrlar cunbhalach;
  • innleadaireachd baidse;
  • àrd-ùrlar modular.

Àrd-ùrlaran gnàthach

Tha àrd-ùrlaran càr àbhaisteach air a thighinn air adhart le leasachadh gnìomhachas nan càraichean. Mar eisimpleir, chaidh 35 càr a thogail air an àrd-ùrlar bhon Volkswagen PQ19, nam measg an Volkswagen Jetta, Audi Q3, Volkswagen Touran agus feadhainn eile. Doirbh a chreidsinn, ach fìor.

Gabh an àrd-ùrlar dachaigheil Lada C. Cuideachd chaidh mòran chàraichean a thogail air, nam measg an Lada Priora, Lada Vesta agus feadhainn eile. A-nis chaidh an riochdachadh seo a leigeil seachad, oir tha na modailean sin seann-fhasanta agus cha b ’urrainn dhaibh seasamh ri farpais.

Innleadaireachd bràiste

Anns na 70an, nochd innleadaireachd baidse air margaidh nan càraichean. Gu dearbh, is e seo cruthachadh clone de aon chàr, ach fo bhrand eadar-dhealaichte. Gu tric chan eil na h-eadar-dhealachaidhean ach ann am beagan mion-fhiosrachadh agus an suaicheantas. Tha mòran eisimpleirean mar sin ann an gnìomhachas nan càraichean an-diugh. Is e an fheadhainn as fhaisge oirnn na càraichean bràiste Lada Largus agus Dacia Logan MCV. Taobh a-muigh, tha iad eadar-dhealaichte a-mhàin ann an cumadh a ’ghriod radiator agus a’ chnap.

Faodaidh tu cuideachd na autoclones Subaru BRZ agus Toyota GT86 ainmeachadh. Tha iad sin nan càraichean dha bràithrean nach eil eadar-dhealaichte idir ann an coltas, dìreach san t-suaicheantas.

Àrd-ùrlar modular

Tha an àrd-ùrlar modular air fàs gu bhith na leasachadh eile air àrd-ùrlaran fèin-ghluasadach. Leigidh an dòigh-obrach seo dhut càraichean de dhiofar chlasaichean agus rèiteachaidhean a chruthachadh stèidhichte air modalan aonaichte. Tha seo gu mòr a ’lughdachadh cosgais agus ùine airson leasachadh agus toradh. A-nis is e gluasad ùr a tha seo ann am margaidh nan càraichean. Chaidh àrd-ùrlaran modúlach a leasachadh mar-thà agus tha iad air an cleachdadh le prìomh luchd-saothrachaidh chàraichean an t-saoghail.

Chaidh a ’chiad àrd-ùrlar modular Modular Transverse Matrix (MQB) a leasachadh le Volkswagen. Bheir e a-mach còrr air 40 modal de chàraichean de dhiofar bhrandan (Seat, Audi, Skoda, Volkswagen). Rinn an leasachadh e comasach cuideam agus caitheamh connaidh a lughdachadh gu mòr, agus chaidh dùilean ùra fhosgladh.

Tha na nodan a leanas anns an àrd-ùrlar modular:

  • einnsean
  • tar-chuir;
  • stiùir;
  • crochadh;
  • uidheam dealain.

Air bunait àrd-ùrlar mar sin, faodar càraichean de dhiofar tomhasan agus fheartan, le diofar innealan cumhachd, a ’toirt a-steach motaran dealain, a chruthachadh.

Mar eisimpleir, air bunait MQB, faodaidh astar agus tomhasan a ’chrann-cuibhle, bodhaig, cochall atharrachadh, ach tha an astar bho axis a’ chuibhle toisich gu seanadh nam peadalan gun atharrachadh. Bidh motaran eadar-dhealaichte ach a ’roinn puingean sreap cumanta. Tha e an aon rud ri modalan eile.

Air an MQB, chan eil ach suidheachadh motair fada-ùine buntainneach, agus mar sin tha astar stèidhichte gu co-chruinneachadh nam peadalan. Cuideachd, chan eil ach càraichean draibhidh cuibhle aghaidh air an toirt gu buil air a ’bhunait seo. Airson an cruth eile, tha bunaitean MSB agus MLB aig Volkswagen.

Ged a tha an àrd-ùrlar modular a ’lughdachadh chosgaisean agus ùine toraidh, tha eas-bhuannachdan ann a tha cuideachd a’ buntainn ri cinneasachadh an àrd-ùrlar gu lèir:

  • leis gun tèid diofar chàraichean a thogail air an aon bhunait, tha iomall mòr sàbhailteachd air a chuir a-steach an toiseach, rud nach eil riatanach aig amannan;
  • às deidh toiseach an togail, chan urrainn dhut atharrachaidhean a dhèanamh;
  • bidh càraichean a ’call an cuid fa leth;
  • ma lorgar pòsadh, feumar an baidse gu lèir a chaidh a leigeil ma sgaoil a tharraing air ais, mar a thachair mar-thà.

A dh ’aindeoin sin, tha e anns an àrd-ùrlar modular gum faic a h-uile neach-saothrachaidh àm ri teachd gnìomhachas chàraichean na cruinne.

Is dòcha gum bi thu a ’smaoineachadh, le teachd àrd-ùrlaran, gu bheil càraichean air an dearbh-aithne a chall. Ach airson a ’mhòr-chuid, tha seo a’ buntainn a-mhàin ri càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh. Cha robh e comasach fhathast na càraichean aonachadh leis a ’chùl. Chan eil ann ach beagan mhodalan coltach. Leigidh na h-àrd-chabhsairean le luchd-saothrachaidh airgead agus ùine a shàbhaladh, agus faodaidh an ceannaiche sàbhaladh air pàirtean a bharrachd bho chàraichean "co-cheangailte".

Cuir beachd ann