Deuchainn deuchainn Skoda Rapid
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Skoda Rapid

Coltas drùidhteach, uidheamachd ùr-nodha agus einnseanan dearbhte - ciamar agus carson a tha an Skoda Rapid ùr a ’feuchainn ri daoine òga a thoileachadh

Tha boinneagan mòra de dhruma fras samhraidh gu cridheil air a ’mhullach, agus tha an rumail bho na cuibhlichean a’ roiligeadh air asphalt sliseag àrd-rathad Novorizhskoe mu thràth a ’nochdadh gu soilleir tro na boghachan a-steach don chaban agus a’ brùthadh air na buill-bodhaig. Ach chan eil mi airson slaodadh sìos idir. Ged a bhios an càr a ’gluasad air tonnan mòra de asphalt, bidh e gu socair a’ cumail a chùrsa. Ach tha an astar, ged nach do shìn e suas chun ìre èiginneach 150 km / h, air a dhol thairis air an 130 km / h a tha ceadaichte fhathast. Agus seo a dh ’aindeoin gu bheil na cuibhlichean bho àm gu àm a’ tuiteam a-steach do phlugan domhainn den t-slighe air an roiligeadh le trucaichean ioma-tunna. Is e dìreach gu bheil an Rapid, còmhla ri a phiuthar Polo, mar aon den bheagan chàraichean sa chlas a tha chan e a-mhàin furasta a dhràibheadh, ach cuideachd tlachdmhor.

Agus gu bunaiteach chan eil mi a ’gairm Rapid ùr an dàrna ginealach, ged a tha oifis Ruiseanach Skoda san iomairt sanasachd aice a dh’ aona-ghnothach ag ràdh gu bheil e “gu tur ùr”.

Breitheamh dhut fhèin: chaidh structar cumhachd a ’chuirp chun chàr seo bhon àm a dh’ fhalbh gun atharrachaidhean sam bith. Dìreach mar an ailtireachd crochaidh agus an loidhne powertrain.

Deuchainn deuchainn Skoda Rapid

Ach tha seo dìreach nuair nach eil daoine a ’coimhead airson math bho mhath. Agus einnsean le einnsean 1,6-liter le tilleadh 90 agus 110 liotair. le., agus bha einnsean turbo 1,4-liotair le comas de 125 “each” air a bhith math gu leòr tro chuairt beatha iomlan an Rapid roimhe. Agus faodaidh an dearbhadh as fheàrr air dian lùth àrd nan crochte agus seasmhachd chassis Skoda a bhith chan e a-mhàin beagan de na h-argamaidean agam mu na co-dhùnaidhean dealbhaidh ceart, ach deichean de mhìltean de na càraichean sin ann an tacsaidhean, a bhios ag obair a-mach na h-uairean gun chrìoch aca. de dh ’obair gu practaigeach às aonais whims.

A ’faireachdainn ùr

Ach air cùl cuibhle an Skoda seo tha mi fhathast a ’faireachdainn gu bheil mi ann an càr gu tur ùr. Tha, tha na h-aon chairtean dorais ann agus a bha anns an tagsaidh air an d ’fhuair mi chun metro sa mhadainn. Ach an-dràsta, chan eil coltas gu bheil gin de luchd-clas Rapid a ’bòstadh dealbhadh taobh a-staigh cho eireachdail. Chan eil loidhnichean agus uachdar san dealbhadh a-nis cho teann agus cho socair, ach tha iad fhathast air an dearbhadh agus laconic. Tha am pannal aghaidh fhathast plastaig cruaidh, ach tha a h-uile inneach tlachdmhor a bhith a ’coimhead agus a’ suathadh. Agus tha a ’chuibhle stiùiridh dà-labhairt eadar lacquer piàna fo na h-iuchraichean aig na puingean greim agus aig a’ bhonn tha i mar shàr-obair! Tha a ’chuibhle stiùiridh nas sìmplidh, chan eil putanan ann, chan eil“ drumaichean ”chrome ann airson smachd a chumail air a’ choimpiutair air bòrd, chan eil sgeama dathan dubh gleansach, gun luaidh air còmhdach leathair, ach tha e fhathast a ’coimhead daor. Dìreach mar air an Mercedes S-Clas ro-ath-leasachadh le clàr-amais a ’chuirp W222.

Deuchainn deuchainn Skoda Rapid

A bharrachd air an sin, airson surcharge air an Rapid, faodaidh tu cuibhle stiùiridh trì-labhairt spòrs òrdachadh. Ach carson a tha feum air eadhon nuair a tha am fear bunaiteach cho math? Nas cudromaiche, tha teasachadh a-nis ri fhaighinn airson a h-uile cruth. Bha am feart seo gu mòr a dhìth ann an eachdraidh Rapid, gu sònraichte an taca ri farpaisich à Korea.

Ach, tha an càr ùr a-nis ag ràdh gu bheil e na stiùiriche clas a thaobh ioma-mheadhan. Tha na h-aonadan ceann Swing agus Bolero san treas ginealach le sgàilean-touch 6,5 agus 8-òirleach fa leth a ’spòrs grafaigean àrd-rùn fionnar, agus tha dealbhadh a’ chlàr chan e a-mhàin intuitive, ach cuideachd tlachdmhor don t-sùil. Chan eil freagairtean do bhrùthadh agus astar obrach ag adhbhrachadh cheistean. Bidh an dà shiostam a ’toirt taic do ghnìomh SmartLink agus a’ leigeil leat fòn cliste a cheangal agus seòladh air-loidhne agus seirbheisean eile a thaisbeanadh bho innealan gluasadach. Is e an aon troimh-chèile diùltadh iomlan an ceanglaiche USB clasaigeach ann am fàbhar Type-C. Ach faodaidh an dàrna sreath a bhith uidheamaichte le càraid den fheadhainn mu dheireadh airson surcharge.

Deuchainn deuchainn Skoda Rapid

Ach tha a ’mhòr-chuid de Rapid a’ còrdadh ris a ’ghnìomhaiche Artem againn, a ghluais mionaid air ais bhon stoc gun bhonn (dh’ fhuirich an aon rud - 530 liotair fon chùirteir) a-steach do chaban a cheart cho farsaing. “Is e seo an càr as fheàrr airson càr le càr,” thuirt e rium, a ’sguabadh an uisge bho a bheulaibh.

Tha sinn mothachail nach e a bhith a ’giùlan dhaoine anns a’ chargu am beachd as sàbhailte. Ach uaireannan bidh sinn a ’gabhail a leithid de chunnart agus a’ briseadh nan riaghailtean air rathaidean dùinte air sgàth sealladh no dhà math den chàr ann an dinamics (cha dèan thu seo a-rithist!).

Deuchainn deuchainn Skoda Rapid

“Tha mòran àite an seo, agus tha an sòfa gu math comhfhurtail. Uill, tha am pannal aghaidh air a sgeadachadh gu fionnar. Bhiodh e math a leithid de chàr a bhith agad, ”lean Artem, a’ sgrùdadh an taobh a-staigh. O chionn seachdain, chlàraich e airson sgoil dràibhidh agus tha e a-nis a ’measadh chàraichean chan ann a-mhàin mar ghnìomhaiche, ach cuideachd mar dhraibhear san àm ri teachd.

Gu tuigseach, chan urrainn dha a h-uile dràibhear 23-bliadhna a bhith comasach air an Rapid. Ach tha mi airson creidsinn gum bi barrachd dhaoine òga mar sin ann. A bharrachd air an sin, tha Skoda air tuiteam anns a ’phrìs. Agus a-nis chan eil sinn a ’bruidhinn mun rèiteachadh bunaiteach airson $ 10 aig nach eil eadhon inneal-adhair. Gu follaiseach, chan eil an leithid de dhreach ri fhaighinn ach inneal margaidheachd gus ceannaichean a thàladh. Ach ma nì thu sgrùdadh cùramach air an liosta phrìsean, thig e a-mach gu bheil eadhon dreachan eadar-mheadhanach agus nas sine, an coimeas ris a ’chàr roimhe, air tuiteam sa phrìs cuibheasach de $ 413-525 anns gach rèiteachadh co-fhreagarrach. Agus a-nis tha lasachaidhean a bharrachd ann aig toiseach reic.

Deuchainn deuchainn Skoda Rapid

Ach, tha mi 72% cinnteach nach mair an ùine de phrìsean tarraingeach fada agus ro dheireadh na bliadhna seo no toiseach an ath Skoda bidh iad ag ath-sgrìobhadh na liostaichean prìsean. Ged nach eil a ’chompanaidh fhèin a’ toirt beachd air ceistean agus barailean mar sin, gu dearbh. Mar sin ma tha thu a ’smaoineachadh air càr mar seo a cheannach, bu chòir dhut cabhag a dhèanamh. Tha e a ’coimhead coltach gur e an Rapid ùr aon de na cùmhnantan as fheàrr sa chlas aige an-dràsta.

 

 

Cuir beachd ann