VAZ OKA gu mionaideach air caitheamh connaidh
Clàr-innse
Tha an càr Oka na minicar beag dachaigheil. Chaidh an sgaoileadh a dhèanamh bho 1988 gu 2008 aig grunn fhactaraidhean chàraichean. A 'bruidhinn mun mhodail fhèin, is fhiach a bhith mothachail gur e càr fìor eaconamach a tha seo. Tha caitheamh connaidh cuibheasach an Oka gach 100 km timcheall air 5,6 liotair.
Caitheamh connaidh air an VAZ-1111
Thairis air an ùine riochdachaidh gu lèir, chaidh còrr air 750 mìle càr a dhèanamh. Tha am modail vase seo air fàs mòr-chòrdte. Gabhaidh an caban 4 neach le bagannan làimhe. Tha comas stoc airson meudan mar sin gu math iomchaidh cuideachd. Anns a 'bhaile, is e càr gu math sùbailte agus sgiobalta a tha seo, fhad' sa bha caitheamh gasoline air an Oka ga dhèanamh ruigsinneach dha teaghlaichean le teachd a-steach cuibheasach. Bha an càr an ìre mhath saor agus bha e a’ còrdadh gu mòr ri muinntir a’ bhaile.
| Am modail | Tomhais (slighe) | Tomhais (baile-mòr) | Tomhais (cearcall measgaichte) |
| VAZ 1111 | 5,3 l / 100 km | 6.5 l / 100 km | 6 l / 100 km |
Caitheamh connaidh air ainmeachadh leis an neach-dèanamh
Tha na sgrìobhainnean teignigeach a’ sealltainn an caitheamh connaidh cuibheasach a leanas air an VAZ1111 gach 100 cilemeatair:
- air an rathad - 5,3 liotair;
- cearcall bailteil - 6.5 liotair;
- cearcall measgaichte - 6 liotair;
- idling - 0.5 liotair;
- draibheadh far-rathaid - 7.8 liotair.
Dìreach caitheamh connaidh
Tha fìor chaitheamh connaidh an VAZ1111 air an àrd-rathad agus anns a ’bhaile beagan eadar-dhealaichte bhon fhear ainmichte. Bha a 'chiad mhodail Oka uidheamaichte le einnsean 0.7-liotair le comas 28 each-chumhachd. B 'e 110 km / h an astar as àirde a ghabhadh leasachadh le càr. Dh'fheumadh e 6.5 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair nuair a bha e a 'dràibheadh anns a' bhaile agus mu 5 liotairean air an rathad.
Ann an 1995, chaidh modal ùr Oka a-steach don riochdachadh. Tha feartan teicnigeach an einnsean air atharrachadh, tha an astar obrachaidh air a dhol sìos. B 'e cumhachd an einnsean dà-siolandair ùr 34 each-chumhachd, agus mheudaich an tomhas gu 0.8 liotair. Luathaich an càr gu 130 km / u. B 'e caitheamh cuibheasach gasoline air an Oka anns a' bhaile 7.3 liotair gach ceud cilemeatair agus 5 liotairean nuair a bha iad a 'dràibheadh air an rathad.
Ann an 2001, dh'fheuch an luchd-leasachaidh ri tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air feartan cumhachd an càr beag mòr-chòrdte. Chuir sinn modal ùr air bhog le einnsean 1 liotair. Tha comas an aonaid air àrdachadh gu mòr. A-nis tha e air tighinn gu 50 each-chumhachd, tha na h-àireamhan astar as àirde air ruighinn 155 km / h. Bha ìrean caitheamh gasoline airson an Oka den mhodail as ùire air am fàgail aig ìre eaconamach:
- anns a 'bhaile - 6.3 liotair;
- air an rathad - 4.5 liotair;
- cearcall measgaichte - 5 l.
San fharsaingeachd, airson còrr is fichead bliadhna de dh'eachdraidh a 'chàr, chaidh àireamh mhòr de mhodail a dhèanamh. B’ e an fheadhainn a bu chudromaiche cuid de dhreachan de chàraichean a bha stèidhichte gu sòisealta, càraichean do chiorramaich agus daoine le ciorraman. Chaidh mìneachaidhean spòrs den chàr a thoirt gu buil cuideachd. Bha iad air an uidheamachadh le einnsean nas cumhachdaiche agus chassis daingnichte.
Ciamar a lùghdachadh caitheamh connaidh
Tha cosgaisean connaidh VAZ OKA gach 100 km an urra ris an t-seòrsa einnsean, meud an aonaid, an seòrsa tar-chuir, bliadhna saothrachaidh a’ chàir, mìltean agus mòran fhactaran eile. Mar eisimpleir, ann an seusan a 'gheamhraidh, bidh an caitheamh cuibheasach gasoline air an Oka anns a' bhaile agus nuair a bhios e a 'dràibheadh taobh a-muigh crìochan a' bhaile beagan nas àirde na as t-samhradh leis na h-aon mhodhan obrachaidh carbaid.
Tha e cudromach aire a thoirt do fheartan teicnigeach an VAZ 1111 OKA, agus faodaidh caitheamh connaidh, ma tha e neo-chothromach, àrdachadh gu mòr.
- Faodar am putan comharra fon phannal a chuir sìos, chan eil comharra comharrachaidh ann, agus chan eil an tachdadh a’ fosgladh gu tur.
- Bhalbhaiche solenoid nach eil teann.
- Chan eil jets a’ freagairt air meud agus seòrsa a’ mhodail
- Carburetor clogged.
- Ignition air a shuidheachadh gu dona.
- Chan eil na taidhrichean air an àrdachadh gu leòr no, air an làimh eile, tha na taidhrichean ro àrdaichte.
- Tha an einnsean air crìonadh agus feumar einnsean ùr a chur na h-àite no ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air an t-seann tè.
Is fhiach cuimhneachadh cuideachd gum faodadh barrachd caitheamh connaidh ann an càr a bhith an urra ri factaran eile a bharrachd air staid theicnigeach an carburetor agus an càr gu h-iomlan.
Aerodynamics a 'chuirp, suidheachadh nan taidhrichean agus uachdar an rathaid, làthaireachd luchdan trom tomhas-lìonaidh anns a' chrann - bheir seo buaidh air na figearan caitheamh connaidh.
Tha caitheamh connaidh gu mòr an urra ris an dràibhear fhèin agus an stoidhle dràibhidh. Tha fios aig draibhearan le eòlas dràibhidh fada gum bu chòir an turas a bhith rèidh, gun a bhith a’ breiceadh gu h-obann agus a’ luathachadh.
