Tha VAZ 2115 a ’faighinn gluasad gu dona agus tha caitheamh connaidh air a dhol suas

Chan eil cho fada air ais, timcheall air sia mìosan air ais, chuir mi romham gluasad bhon chlasaig VAZ 2107 gu càr dràibhidh cuibhle aghaidh. Aig margaidh nan càraichean, thagh mi airson ùine mhòr agus stad mi aig Pyatnashka, leis gu robh an càr ann an deagh staid airson a 7 bliadhna a dh ’aois agus nach robh e eadhon briste, tha a h-uile seams agus tàthadh air an dèanamh le factaraidhean. Bha an càr a ’freagairt air cha mhòr a h-uile duine, ach airson adhbhar air choreigin fhuair e momentum gu dona, bha e a’ faireachdainn mar gum biodh cuideigin air a ’phìob fhuarachaidh a dhùnadh. Ged, dh ’obraich an einnsean dìreach foirfe, cha chualas briseadh sam bith agus briseadh a-steach ann an obrachadh an einnsean, agus bha a’ phìob èasgaidh dìreach foirfe, meirgeach. Shiubhail mi leis an duilgheadas seo airson is dòcha còig mìosan, agus às deidh sin chuir mi romhpa faighinn a-mach dè a bha ceàrr.

Rannsaich mi an t-adhbhar airson ùine mhòr, rinn mi diagnosachd coimpiutair den einnsean, siostaman lasachaidh agus stealladh, ach sheall na sgrùdaidhean gu bheil na siostaman càr uile ann an òrdugh foirfe. Bha am pumpa connaidh ag obair mar bu chòir, cha do sheall an ECM eas-òrdughan sam bith, bha na ceithir plugaichean spìosraidh ann an staid foirfe, agus bha an teannachadh cha mhòr mar chàr ùr. Ach cha do chuir seo uile mo shocair sìos, oir bha e mar gum biodh cuideigin a ’cumail a’ chàr ri taobh a ’chuilc, chan eil e a’ dol, agus sin e. Às deidh sgrùdadh fada aig an t-seirbheis, cha deach dad a lorg agus thairg iad an ECU atharrachadh. Thug iad ECU bho mhodal còig-deug eile gu dìreach san t-seirbheis, ach fhathast cha do dh'atharraich dad, agus an seo cha robh fios aig luchd-obrach na seirbheis dè a bu chòir a dhèanamh, agus bha agam ri cumail a ’coimhead airson an adhbhar mi-fhìn.

An uairsin, às deidh seachdain no dhà eile, bha agam ri dhol a-mach às a ’bhaile, chun bhaile gus mo chàirdean fhaicinn, agus thug mi turas dha bràthair mo mhnà anns an VAZ 2115 agam. Fhuair e air cùl na cuibhle, thòisich e suas, agus an uairsin chuala mi fuaim neònach bhon phìob fhuarachaidh. Is e dìreach sin roimhe, nuair a bha mi a ’dràibheadh, cha robh an fhuaim seo ri chluinntinn. Agus an uairsin thuig mi gur e an fhuaim neònach seo bhon mhuffler as coltaiche an adhbhar nach eil mo VAZ 2115 a ’faighinn gluasad gu math, agus bha an caitheamh connaidh nas àirde na a’ chuibheasachd air sgàth seo.

Às deidh sin, thug mi dheth am muffler agus chrath mi e san adhar, agus cha mhòr gun robh an clatter meatailt a-staigh ri chluinntinn. Agus an uairsin thuig mi gu robh e nas coltaiche, taobh a-staigh a 'mhuilinn, cuid de na h-àiteachan a chaidh a losgadh a-mach agus a' tuiteam gus an do chuir e stad air an t-slighe gu lèir airson gasaichean fuadain. Is e seo dìreach a dh’ adhbhraich nach robh tarraing mo chòigeamh-deug cho teth, bha an luathachadh slaodach, agus bha caitheamh connaidh àrd. Cha robh feum sam bith ann a bhith a 'càradh an muffler, oir chan eil e comasach tuiteam, mar a tha fios agad. Bha agam ri fear ùr a cheannach agus fear ùr a chur na àite. Bha an rud ùr saor, gu h-àraidh bhon a dh'atharraich mi e gun chuideachadh bhon taobh a-muigh, leam fhìn sa gharaids agam. Agus às deidh dha a bhith air a chuir an àite an muffler, dh’ fhalbh an duilgheadas, thòisich an càr a ’draibheadh ​​​​mar itealan, tha an luathachadh dìreach craicte, tha barrachd air smeòrach ann, agus tha caitheamh air fàs mòran nas ìsle. Agus cha robh e a’ cosg ach muffler do chàr a chuir na àite!