VAZ 2105 airson GAZ. Eòlas obrach le uidheamachd gas

Innsidh mi dhut mo sgeulachd mu obrachadh a ’chàir VAZ 2105, a fhuair mi aig obair roimhe seo. An toiseach, thug iad dhuinn an in-stealladh àbhaisteach Còig, dìreach air gasoline gun uidheamachd gas. Às deidh don stiùiriche sùil a thoirt air na mìltean làitheil agam, a bha bho 350 gu 500 km gach latha, chuir e roimhe na Còig aige atharrachadh gu gas gus sàbhaladh air connadh.

Nas lugha na dà latha às deidh sin, mar a chaidh innse dhomh, chuir e a shlugadh gu seirbheis càr, far am feumadh iad uidheamachd gas a chuir a-steach dhomh. Sa mhadainn dhràibh mi an càr a-steach don bhogsa agus dhràibh mi a dh ’obair anns a’ chàr agam. Anns an fheasgar bha a h-uile dad deiseil mu thràth, agus chaidh mi a thogail mo chòig a bha ag obair.

Мастер сразу мне показал, как переключаются режимы “ГАЗ”, “БЕНЗИН” и “Автомат”. Ну с первыми двумя режимами все понятно, а вот последний, который “АВТОМАТ” означает следующее: Если переключатель стоит в данном положении, то автомобиль будет заводиться на бензине, но как только вы начнете повышать обороты двигателя, то система автоматически перейдет на газ.

Каждый такой переключатель с бензина на газ выглядят примерно одинаково, но могут переключаться в разные стороны, в зависимости от модели. Но определить, в каком положении находится переключатель не составит особого труда. Достаточно просто взглянуть на лампочку на этом тумблере: если лампочка горит красным цветом, то переключатель установлен в режим “Бензин”, если зеленый цвет – то это режим “ГАЗ”. Режим автоматического включения газа включен обычно тогда, когда переключатель стоит посредине. Проверить это достаточно просто, если на переключателе горит красный цвет, и вы сомневаетесь в каком режиме работает двигатель, достаточно просто сильно газнуть, и если лампочка загорится зеленым цветом, значит включен режим “автомат”.

Gu dearbh, bha duilgheadasan ann nuair a bha mi ag obair le gas, gu tric bhiodh an còmhlan rubair a ’sgèith far a’ bhalbha fon chochall, agus bha agam ri a cheartachadh an-còmhnaidh. Mar as trice bhiodh seo a ’tachairt aig àm pop fon chochall. Is e an adhbhar airson a leithid de pops mar as trice gu bheil a ’bhalbha gas air a thoinneamh ro theann, is e sin, chan eil gas gu leòr ann agus tha am measgachadh a’ tionndadh a-mach gu bhith beairteach agus bidh cotan a ’tachairt. Mar sin, ma tha an duilgheadas seo a ’tachairt gu tric, tha e nas fheàrr a’ bhalbhaid solair gas a thoirt às nas cruaidhe.

Dh ’èirich duilgheadas eile às deidh dhomh a bhith a’ draibheadh ​​còrr air 50 km às deidh dhomh uidheamachd gas a chuir a-steach air mo Zhiguli. Is dòcha gun do dhràibh mi 000 cilemeatair san uair, rinn mi cabhag chun na h-oifis, agus nuair a chaidh mi seachad air, thuit an cumhachd gu h-obann, loisg a ’bhalbhaiche a-mach. Faodaidh tu innse a bheil a ’bhalbhaiche air a losgadh a-mach no nach eil le fuaim an einnsean. Tha e gu leòr airson an inneal-tòiseachaidh a dhràibheadh ​​beagan, agus ma thèid a ’bhalbha a losgadh a-mach, an uairsin nuair a thòisicheas an t-einnsean tòisichidh e mar gum biodh e bho àm gu àm, dìreach dèan coimeas eadar e agus càr eile den aon seòrsa.

А вот преимуществ эксплуатации Ноль Пятой модели на газу достаточно много, и самый большой плюс – это низкий расход топлива. Точнее – низкая стоимость топлива, по сравнению с бензином, хотя расход процентов на 20 больше. Зато стоимость газа почти на 100 процентов дешевле. Экономия, как минимум на 50 %, если эксплуатировать автомобиль на газу.

A ’breithneachadh leis an eòlas obrach agam, b’ e a ’chaitheamh cuibheasach gas airson mo chòig 10 liotair air an àrd-rathad, agus b’ e cosgais gas 15 rubles, mar sin smaoinich dhut fhèin dè an connadh a tha nas eaconomach.