Dè an diofar eadar càraichean diesel agus peatrail?

Ann an co-theacs an latha an-diugh, ciamar a tha an deasbad mu einnseanan dìosail agus gasoline ag èirigh suas?

Air ais anns na làithean nuair a bha feusag a’ ciallachadh gur e thusa an seòrsa duine a bha dèidheil air a bhith a’ conaltradh ri nàdar le bhith ga phronnadh ann an SUV mòr trom, bha beatha sìmplidh agus bha fios againn uile an robh sinn ag iarraidh dìosail, blunderbuss smocaidh no peatrail. - inneal squishy a bha a’ faireachdainn aig an taigh air rathaidean rèidh no ann am bailtean-mòra.

An-diugh, nuair a dh’ fhaodadh feusag a bhith dìreach a’ ciallachadh gu bheil thu a’ fuireach ann am Melbourne agus a’ smaoineachadh gum bu chòir do bhriogais a bhith air am peantadh le sprae, chan eil cùisean cho soilleir.

Tha càraichean gasoline fhathast nan obraichean àrd-bheòthail, blasta a bhios ag ithe beagan a bharrachd ach a tha nas spòrsail sin a dhèanamh, agus gheibh thu fhathast dìosail 4WD gus do thoirt seachad air cùl Bourque, ach gheibh thu gu leòr dìosail cuideachd. ann an càraichean baile-mòr, bho na Volkswagen Polos, tron ​​​​Mazda 6 agus fad na slighe gu bàraichean sòghail an t-sreath BMW 7. Agus lorgaidh tu càraichean spòrs air am pàirceadh aig an tancair dìosail ionadail agad, a tha a-nis ann am meadhan nan stèiseanan gas an àite a bhith faisg air an taobh far a bheil na làraidhean a’ lìonadh.

Diesel air atharrachadh; chaidh e gu gnàthach agus sgaoil e a sgiathan olach gu iomadh ceàrnaidh de mhargaidh nan càraichean.

Gheibh thu eadhon Porsche le cumhachd dìosail, air sgàth Dhè, ged, gu h-àbhaisteach, chan ann fo chochall 911, Cayman, no Boxster.

Diesel air atharrachadh; tha e air a dhol am prìomh-shruth agus tha e air a sgiathan beaga ìm a sgaoileadh ann an iomadh ceàrnaidh de mhargaidh nan càraichean, a’ tabhann eaconamaidh connaidh nas fheàrr (timcheall air an treas cuid nas fheàrr) agus amannan nas fhaide eadar lìonadh, a’ dèanamh an tairgse nas tarraingiche.

Tha sinn fada bhon ìre Eòrpach de chaitheamh dìosail, far a bheil cuid de bhrandan dìosail mar an einnsean as làidire anns na cabhlaichean aca (airson a-nis, ach atharraichidh atharrachaidhean riaghailt ann an cuid de dhùthchannan seo a dh’ aithghearr), ach tha gabhail ris air a dhol suas gu mòr. Tha an àireamh de dhìosail air na rathaidean againn air leum gu mòr thar nan còig bliadhna a dh’ fhalbh. Anns an RA, ge-tà, tha reic dìosail air tuiteam faisg air 40 sa cheud o chionn ghoirid leis gu bheil casg air einnsean den t-seòrsa seo san dùthaich sin a’ fàs nas coltaiche.

Mar sin, ann an co-theacs an latha an-diugh, ciamar a tha an deasbad mu diesel vs peatrail ag èirigh suas?

Gasoline no diesel? Air a stiùireadh leis na h-eadar-dhealachaidhean aca

Is e an aon rud a dh’ fheumas tu, mar dhràibhear, fios a bhith agad gu bheil carbadan dìosail agus peatrail a’ lìbhrigeadh an cumhachd no an grunt ann an dòigh eadar-dhealaichte. 

Tha einnseanan gasoline gu tur mu dheidhinn ath-chuiridhean, agus tha iad buailteach a bhith a’ bualadh air an ìre as àirde de chumhachd - no aig àm èibhinn - aig barrachd thursan. Bheir iad spionnadh na gaoithe an àird; mar a bhios na h-ath-sgrùdaidhean ag èirigh agus ag atharrachadh gèaraichean, bidh an astar ag àrdachadh. Tha seo gan dèanamh nas dathte agus nas inntinniche, co-dhiù ann an teòiridh.

Bidh einnseanan dìosail a 'toirt seachad an gearan - ann an cruth torque (no torque, mar a chanar uaireannan, a tha nas tuairisgeulach; is e an seòrsa cumhachd a dh'fhaodas do ghluasad suas cnoc cas, eadhon le cuideam air bòrd) - aig mòran nas ìsle rpm.

Tha dìosail air leth math airson siubhal, gu h-àraidh air an àrd-rathad, leis gu bheil a bhith a’ dol seachad air cumhachd an-còmhnaidh iomchaidh, gu tric gun eadhon a bhith a’ gluasad sìos.

Tha na h-eadar-dhealachaidhean mòra agus follaiseach: bidh an t-einnsean dìosail a 'cur a-mach trì uiread de chumhachd aig puing dìreach os cionn dìomhain. Mar sin bho 1500 rpm gu 3000 rpm gheibh thu àrdachadh sa bhad. Ach, tha iad nas coltaiche ri each dreach na each-rèis, oir ma phut thu iad gu raon ath-bhreith nas àirde, gheibh an grunt bàs.

Tha seo a’ ciallachadh gu bheil dìosail air leth math airson siubhal, gu h-àraidh air an rathad mhòr, leis gu bheil cumhachd dol seachad air an-còmhnaidh iomchaidh, gu tric gun eadhon a bhith a’ gluasad sìos. Tha iad cuideachd math airson rudan a tharraing.

Ann an oiseanan teann air rathad lùbach no air slighe-rèis, tha iad a’ tabhann eòlas gu math eadar-dhealaichte bho chàr peatrail, ach faodaidh iad a bhith spòrsail agus eadhon farpaiseach, leithid soirbheachas Audi anns an 24 uair de Le Mans le cumhachd dìosail. einnseanan a 'dearbhadh.

Tha pàirt den t-soirbheachas seo, gu dearbh, stèidhichte air comas càr dìosail a dhol nas fhaide air adhart air aon tanca connaidh, ach barrachd air sin nas fhaide air adhart.

Is e losgadh am pàirt saidheansail agus olach de carson a tha dìosail eadar-dhealaichte; an ìre aig a bheil connadh a’ measgachadh le èadhar. Ann an einnsean dìosail, thèid leaghan a thoirt don t-seòmar losgaidh fo chuideam, agus bidh losgadh a’ tachairt sa bhad.

Chan fheum einnseanan dìosail eadhon plugaichean spìosrach mar a bhios einnseanan gasoline. Bidh iad a’ measgachadh èadhar agus connadh taobh a-muigh an t-seòmair losgaidh aig a’ phort in-ghabhail.

Is e buannachd eile de dhìosail gu bheil co-mheas teannachaidh mòran nas àirde aige na gasoline gun luaidhe, ga dhèanamh nas èifeachdaiche.

Argamaid eaconamach

Is e pàirt mhòr de bhith a’ dèanamh coimeas eadar einnsean dìosail agus einnsean gasoline èifeachdas connaidh. Tha dìosail dìreach nas fheàrr a thaobh seo, 30 no eadhon 40 sa cheud nas fheàrr, ged a tha einnseanan gasoline stealladh dìreach ùr-nodha a ’glacadh suas.

Bidh seo chan ann a-mhàin a’ sàbhaladh airgead dhut (ged a bu chòir aire a thoirt don phrìs beagan nas àirde airson dìosail), ach sàbhalaidh e ùine dhut cuideachd leis gu bheil thu a’ faighinn barrachd raon bhon tanca - barrachd air 1000 km ann an cuid de chàraichean - agus tha sin a’ ciallachadh nas lugha de sheirbheis chàraichean cuairtean. stèisean seirbheis.

Tha dìosail air a bhith eadhon nas èifeachdaiche agus nas lugha de sgudal thairis air na deich bliadhna a dh’ fhalbh, le taing do in-stealladh dealanach àrd-theicnigeach agus siostaman rèile cumanta gus dèanamh cinnteach à lìbhrigeadh dìosail ceart agus nas lugha de shùt.

Tha dìosail nas daoire na càraichean le cumhachd gasoline, agus feumar seo a thoirt fa-near nuair a thig e gu airgead a shàbhaileas tu air na cunntasan connaidh agad.

Rinn na leasachaidhean sin cuideachd e comasach dha dìosail a bhith a’ faireachdainn nas lugha mar a bhith a’ crathadh seann tractaran asthmatic agus nas coltaiche ri càraichean, ged nach canadh tu fuaim einnsean inntinneach riutha fhathast. Tha càraichean an latha an-diugh ag amas air a bhith a’ falach fuaimean dìosail bhon taobh a-staigh den chaban, agus bidh iad a’ dèanamh obair ionmholta de sin.

Tha supercars dìosail, ge-tà, cho cumanta ris na h-amannan iriosal aig Dòmhnall Trump.

Is e feart eaconamach eile, gu dearbh, gu bheil carbadan dìosail nas daoire na carbadan gasoline, agus feumar seo a thoirt fa-near nuair a thig e gu airgead a shàbhaileas tu air na cunntasan connaidh agad.

Faodaidh an ìre a bharrachd atharrachadh, ach tha 10-15 sa cheud na àireamh reusanta.

Bidh companaidhean chàraichean ag agairt gur ann air sgàth nach eil iad a’ dèanamh na h-uimhir dhiubh, agus mar sin feumaidh iad barrachd a ghearradh, no gur ann air sgàth gu bheil pàirtean nas troma aig na h-einnseanan aca no gu bheil iad nas iom-fhillte, gu bheil a h-uile dad a’ cosg barrachd. (Dh’ fhaodadh an iom-fhillteachd seo cuideachd a bhith a’ ciallachadh cosgaisean cumail suas nas àirde agus gu teòiridheach beatha einnsean nas giorra.)

Gu fìrinneach, tha na h-argamaidean sin uile gu math so-chreidsinneach, agus ann am margaidhean eile is dòcha gu lorg thu dòigh-obrach eadar-dhealaichte a thaobh prìsean.

Tha an t-suim-airgid a-nis cuideachd a’ ciallachadh gum faigh thu beagan a bharrachd nuair a reiceas tu an càr, oir nuair a choimheadas sinn air luach ath-reic chàraichean peatrail is dìosail, tha margaidh Astràilia a’ toirt a’ bheachd gum b’ fhiach dìosail barrachd.

Bidh daoine buailteach am matamataigs a dhèanamh le bhith a’ cunntadh cia mheud mìle a dh’ fheumas tu airson draibheadh ​​mus faigh thu air ais an airgead a bharrachd a chaith thu air eaconamaidh connaidh, ach is dòcha nach e sin am feart co-dhùnaidh às deidh a h-uile càil. .

Canaidh sinn gun do thagh thu Mazda6 no Hyundai i30 oir tha iad foirfe airson do dhòigh-beatha, tha thu dèidheil air an stoidhle aca agus tha iad a’ freagairt air a ’bhuidseit agad. Faodaidh an 10 sa cheud a bharrachd pàigheadh ​​​​dheth às deidh greis mura bi thu a’ draibheadh ​​astaran fada, ach aig a’ cheann thall tha e nas fheàrr an dà chuid a rothaireachd agus co-dhùnadh dè am fear as fheàrr leat.

Mura h-eil gràin agad air an stèisean seirbheis, gabhaidh tu dìosail a h-uile turas.

Gasoline no diesel? Is e rud pearsanta a th’ ann

Aig a 'cheann thall, tha e do-dhèanta a ràdh dè a tha nas fheàrr, einnseanan peatrail no dìosail, oir tha e an urra ris a' chùis shònraichte no bho chàr gu càr, agus cuideachd an urra ri roghainnean pearsanta.

Tha cuid de dhaoine nach urrainn seasamh ris an fhuaim a nì einnseanan dìosail, gu h-àraidh fo luchd, agus mar sin cha cheannaich iad fear gu bràth. Ged a tha na suaicheantasan Eòrpach as fheàrr, gu sònraichte feadhainn àrd, a-nis a’ toirt a-mach einnseanan dìosail a tha cho sàmhach is gur gann gun urrainn dhut innse dè an einnsean a tha thu a’ draibheadh ​​gun a bhith a’ roiligeadh do uinneagan.

Ma tha thu gu bhith a’ tilgeil bàta no motorhome gu cunbhalach, chan eil seo na dhuilgheadas oir nì dìosail an obair nas fheàrr agus cleachdaidh e tòrr nas lugha de chonnadh.

Bidh dìosail cuideachd buailteach a bhith a’ creachadh agus a’ casadaich nas motha nuair a chleachdas tu an siostam tòiseachaidh/stad, rud a dh’ fhaodadh a bhith duilich, ach a-rithist, tha companaidhean chàraichean a’ tòiseachadh a’ dol an sàs sa chùis seo. Tha eadhon Peugeot a-nis a’ dèanamh einnseanan dìosail tòiseachaidh/stad cha mhòr gun smal.

Is e pàirt dheth na tha thu airson a dhèanamh leis a’ chàr agad. Ma tha thu gu bhith a’ tilgeil bàta no motorhome gu cunbhalach, chan eil seo na dhuilgheadas oir nì dìosail an obair nas fheàrr agus cleachdaidh e tòrr nas lugha de chonnadh.

Ma tha thu ag iarraidh càr spòrs agus gàirdeachas einnsean àrd-ghluasadach, feumaidh tu gasoline. Sin as coireach, cho math ri dìosail Mazda, nach eil iad gan cur anns an rathad MX-5. Cha bhith e dìreach a’ faireachdainn no a ’fuaimeachadh ceart.

Ach, ann an càr beag siubhail mar an i30 no càr teaghlaich meadhanach mòr mar am Mazda6, tha an dìosail a’ faireachdainn nas fheàrr airson draibheadh. Tha an torque ìosal seo na fhìor bhuannachd airson einnseanan beaga agus tha e tòrr nas comhfhurtail agus nas tlachdmhoire ann an obair làitheil. Cuir a-steach na figearan sàbhalaidh agus tha e gu tur a’ fìreanachadh na cosgais a bharrachd.

Targaid sgaoilidhean

Is e aon rud a dh’ fheumas tu beachdachadh, gu dearbh, sgaoilidhean dìosail, rud a sheall sgainneal Volkswagen o chionn ghoirid dhuinn a bhith na dhuilgheadas mòr.

Tha cuid de bhailtean-mòra, leithid Lunnainn agus Paris, far a bheil an àrd-bhàillidh air a ràdh gu bheil i ag iarraidh a h-uile càr dìosail far na rathaidean ro 2020, a-nis ag aontachadh ri laghan gus casg a chuir air càraichean dìosail air sgàth na h-ìrean de nitrogen dà-ogsaid a bhios iad a’ toirt a-mach.

(Tha pàirtean de Lunnainn air casg a chuir air carbadan peatrail is dìosail bho dheireadh na bliadhna seo gus càileachd adhair a leasachadh, agus mar sin chan e dìreach losgaidhean ola a th’ ann.)

Tha Buidheann Slàinte na Cruinne a’ dèanamh a-mach gu bheil nitrogen dà-ogsaid ag adhbhrachadh còrr air 22,000 bàs san Roinn Eòrpa gach bliadhna.

Faodaidh nochdadh do nitrigin dà-ogsaid tinneas sgamhain agus cridhe adhbhrachadh, a bharrachd air a 'chuing, alergidhean, agus galaran èadhair eile. Tha e cuideachd air a bhith ceangailte ri Syndrome Bàs obann leanaban, breith anabaich, agus lochdan breith.

Tha Buidheann Slàinte na Cruinne a’ dèanamh a-mach gu bheil nitrogen dà-ogsaid ag adhbhrachadh còrr air 22,000 bàs gach bliadhna san Roinn Eòrpa, far a bheil mu leth de na càraichean uile nan dìosail (ach tha an àireamh sin a’ crìonadh, agus san RA tha e air tuiteam gu 32 sa cheud agus a’ sìor dhol sìos).

Tha Astràilianaich an-dràsta a’ losgadh faisg air trì billean liotair de dhìosail gach bliadhna ann an càraichean a-mhàin, le 9.5 billean liotair eile air a chleachdadh ann an carbadan malairteach, agus thathas a’ meas gu bheil timcheall air 80 sa cheud de thruailleadh nitrogen dà-ogsaid anns na bailtean-mòra againn a’ tighinn bho chàraichean, làraidhean, bhusaichean agus bhusaichean. . baidhsagalan.

Air nota adhartach, tha èadhar Astràilia am measg an fheadhainn as glaine san t-saoghal leasaichte, ach a dh’ aindeoin sin bidh truailleadh èadhair a’ marbhadh còrr air 3000 Astràilianach sa bhliadhna, faisg air trì tursan nas motha na ann an tubaistean càr.

Ach, is fhiach cuimhneachadh gum faodadh Astràilia aon latha, agus faodaidh seo tachairt ann am beagan dheicheadan, às deidh do dhùthchannan nas soilleire agus nas truaillidh mar an Roinn Eòrpa, casg de sheòrsa air choreigin a thoirt a-steach air connadh dìosail. 

An fheàrr leat carbadan diesel no peatrail? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.