Is e Utes na càraichean as ioma-chruthach air an rathad, ach an fhiach iad a cheannach?

Dh’ fhaodadh tu a bhith ag argamaid nach eil dad nas Aussie air cuibhlichean na Commodore no Falcon - ach a-mhàin Les Patterson a’ caitheamh Steve Waugh air baidhsagal - ach chan eil gin dhiubh cho sònraichte, ùr-ghnàthach no dìreach lousy ’s a tha e: ar tiodhlac don càraichean an t-saoghail

Is dòcha gun cuala tu an sgeulachd mu bhean an tuathanaich a sgrìobh Ford iomadh gealach dusty air ais ann an 1932 ag iarraidh air carbad a thogail dhi a bheireadh mucan gu margaid air latha seachdaineach, agus i fhèin agus an duine aice dhan eaglais air latha na seachdain. Didòmhnaich.

Mar fhreagairt, dhealbhaich an t-innleadair Lewis Bandt a’ chiad SUV aig Ford, a leanadh air adhart gu bhith a’ sìolachadh stoidhle càr a bhiodh a’ giùlan a h-uile duine bho luchd-obrach gu hooligans HSV a bha dèidheil air Maloo.

A bheil sinn air ar mealladh le sruthan de luchd-gluasad stoidhle Yankee?

Sgrìobh sinn òrain mun deidhinn, chùm sinn cruinneachaidhean air an son agus rinn sinn obair cluba annta, ach, mar ann am mòran àiteachan eile ann an Astràilia, tha còir aig fìor yut a bhith na dhuilleag ann an eachdraidh, ri taobh Slim Dusty agus daoine a tha dha-rìribh ag ràdh “Honest Dincum".

Chan eil coltas gu bheil seo a’ cur dragh air luchd-ceannach chàraichean leis gu bheil aon às gach còig càraichean ùra a chaidh a reic ann an Astràilia an-diugh fhathast nan Utes, a’ mhòr-chuid dhiubh nan tabhartasan in-mhalairt frèam àradh leithid an Toyota HiLux, VW air a bheil fèill mhòr. Amarok agus Ford Ranger tarraingeach a chaidh a thogail gu h-ionadail.

Mar sin tha an goireas ùr-nodha againn nas coltaiche ri làraidh togail, ach nach eil sinn air ar call le tuil de luchd-logaidh ann an stoidhle Yankee?

Math

Faodaidh an dòigh anns a bheil iad air an cur ri chèile atharrachadh - no mean-fhàs - ach chan eil an rud as urrainn dha na goireasan a dhèanamh air atharrachadh beagan. Tha iad fhathast mar an dòigh as fheàrr air rud sam bith mòr, trom no clunky a ghiùlan - mar Clive Palmer - gann de làraidh aotrom no bhan sònraichte.

Faodaidh cùl càr a h-uile seòrsa de dhroch stuth a ghiùlan, agus chan fhaigh stench a-steach don bhothan. Às deidh an obair a dhèanamh, tha e furasta am màileid a nighe a-mach às a ’phìob agus a dhol air adhart chun ath obair.

Ann an cuid de chùisean, tha e cha mhòr cho furasta an taobh a-staigh a ghlanadh. Faodar dreachan bunaiteach a thoirt seachad le làr vinyl agus suidheachain cruaidh, a rèir an inbhe inneal làitheil aca.

Ma tha, ge-tà, ag iarraidh gum bi an càr a’ dèanamh dleasdanas dùbailte, mar a bha san obair thùsail, is dòcha gum bi goireasan ùr-nodha a’ freagairt air a’ chunntas gu math.

B’ àbhaist don bhearradh a bhith gu math spaideil, ach an-diugh tha taobh a-staigh nan creagan as fheàrr gu math coltach ri càraichean luchd-siubhail. 

Tha càraichean an latha an-diugh làn de shàbhailteachd, dèideagan agus sgeadachadh a dh’ fhaodadh a bhith an aghaidh chàraichean sòghail, ach tha càileachd plastaic a-staigh agus trim suidheachain fhathast ginealach air dheireadh.

Bheir an ath ghinealach cuideachd grunn chluicheadairean ùra a tha dèidheil air a dhol a-steach don gheama ute a tha a’ sìor fhàs. Cha bhi e fada gus an urrainn dhut Renault no eadhon Mercedes Ute a dhràibheadh ​​​​le sealbh air pàirc chàraichean a’ chluba goilf. Co-dhiù àite gu leòr airson na clubaichean agad.

Dona

Tha a bhith a’ càineadh ute airson gun a bhith a’ draibheadh ​​mar chàr coltach ri bhith a’ càineadh asal airson nach e each a th’ ann; a dh'aindeoin sin, bhiodh e mì-chinnteach dearmad a dhèanamh air an t-sloc as cudromaiche a thaobh seilbh ute.

Ged a tha an aon ìre de theicneòlas aig innealan càr ri càraichean luchd-siubhail, tha an còrr den raon cho adhartach ris an Amish. Beachdaich air HiLux, Ranger no Amarok; cruaidh agus dàna mar a tha iad, bidh iad a’ cleachdadh teicneòlas chassis a thàinig à bith anns na 1960n.

Is e an suidheachadh bodhaig-air-frèam, a dh’ fhàg càraichean luchd-siubhail às an dèidh nuair a bha falt goirid fhathast aig na Beatles, an dòigh as fhasa agus mar sin as saoire air sgàilean a thogail.

Smaoinich air do staidhre ​​mheadhanach. A-nis dèan aon de na sailean, cuir sìos e còmhnard, sgriubha na cuibhlichean gu na h-oiseanan agus cuir roinn an luchd-siubhail air a mhullach. Is e an rud a chruthaich thu am bonn chassis a tha a’ ruith fo gach càr a chaidh a thoirt a-steach san dùthaich.

Tha cinneasachadh daingneachadh frèam gu math saor an taca ri buidhnean aonadach no luchdan. Cha stad an gath aig a' chassis nas motha; tha luchd-saothrachaidh a cheart cho làidir nuair a thig e gu casg.

Tha fuarain duille, a tha faisg air cho sean ri Les Patterson, cuideachd air leth saor airson saothrachadh agus fighe a-steach do chassis àradh. Bidh fuarain leaf cuideachd a’ cur às don fheum air gàirdeanan slaodadh agus co-phàirtean crochaidh iom-fhillte eile a tha riatanach ann an rèiteachaidhean stèidhichte air coil, a’ cumail cosgaisean cinneasachaidh cho ìosal sa ghabhas. Ach, is e fuarain duille fhathast an dòigh as fheàrr air luchdan trom a chuir dheth, leis gu bheil iad a’ sgaoileadh a’ chuideam air rèile a’ chassis seach a bhith ga chuimseachadh air uachdar mullach an fhuarain choil.

Tha iad fhathast mar an dòigh as fheàrr air rudeigin mòr, trom no cliobach a ghiùlan – mar Clive Palmer.

Bidh an loidhne as ìsle de theicneòlas saor an t-seann shaoghail a’ tòiseachadh a’ nochdadh nuair a thig thu air cùl na cuibhle agus a’ bualadh air toll-toll.

Leis gu bheil an ceann cùil crochte air fuarain duille, faodaidh e a bhith a ’faireachdainn neo-sheasmhach agus neo-sheasmhach - oir tha e. Bidh an crochadh ro-shìmplidh a’ dèanamh droch obair ann a bhith a’ stiùireadh nan cuibhlichean cùil, gu h-àraidh fo luchd, ag adhbhrachadh a h-uile seòrsa breabadh cas, gluasad no leum sìos an rathad.

Bidh cùisean a’ fàs tòrr nas miosa ann an droch shìde, leis gu bheil cùl sligheach a’ fàs na obair chruaidh no eadhon trom-laighe air an deigh. Faodaidh siostaman smachd tarraing is seasmhachd ùr-nodha, a tha èigneachail bho 1 Samhain am-bliadhna, smachd a thilleadh, ach bidh iad a’ falach fìor lochdan teicnigeach.

Tha leigheas neo-choltach aig a' mhi-ghiùlan so ; faighnich do dhuine sam bith ann an geansaidh gorm agus innsidh iad dhut gu bheil an làimhseachadh as fheàrr air a’ bhaidhc aca – agus an greim as fheàrr – le dà bhèil feòir no Clive Palmer air a’ chùl. Tha sin air sgàth gu bheil an cuideam a’ cuir an aghaidh gnìomh trang nan fuarain duille, a’ leigeil leis a’ cheann chùil a bhith gan giùlan fhèin le modicum de shìobhaltachd. Ach, le beagan cheudan notaichean a bharrachd, na bi a' dùileachadh figearan connaidh iomchaidh.

Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil Nissan dha-rìribh a’ dol an aghaidh a’ ghluasaid seo leis an Navara ùr aige le crochadh cùil coil-spring. Is e càr air leth a th’ ann a thaobh sin, ach tha a bhith a’ moladh càr modail bliadhna 2015 airson na fuarain coil ioma-chruthach aige mar a bhith a’ moladh deugaire airson a bhith na mhaighstir air forc is sgian a chleachdadh.

Dìreach mar a chaidh feamainn an àite an rolla chico làn càl ann an sushi, tha a’ mhòr-chuid de Astràilianaich air gluasad air falbh bho thoraidhean Astràilianach.

Le locht cho marbhtach, co-dhiù don mhòr-chuid de Utes, tha coltas nach eil cùisean seilbh eile beag an coimeas. Agus, gu dearbh, is ann mar sin a tha e - nuair a cheannaicheas tu ute, tha thu ag aontachadh gum bi do charaidean, do cho-obraichean, agus srainnsearan coileanta airson gun cuidich thu iad le bhith a’ gluasad, a’ toirt rudan bho Bunnings, no a’ dol airson molaidhean.

Aig a 'char as lugha, chan eil sàbhailteachd tubaist na adhbhar dragh tuilleadh, leis a' mhòr-chuid de chàraichean luchd-dèanamh a 'faighinn ìre sàbhailteachd còig rionnagan ANCAP. Ma tha, air an làimh eile, a 'cur luach nas motha na dhollairean na glùinean, tha an-còmhnaidh Balla Mòr, Foton no Mahindra ann.

A bheil iad fo dheuchainn?

A’ tòiseachadh an ath-bhliadhna, bidh an càr a shìolaich am pìos seo gu lèir - an Ford Falcon ute - marbh, agus tha àm ri teachd an Commodore ute nas aotroime. Tha a' mhòr-chuid de dh'eòlaichean a' ghnìomhachais ag ràdh gun sguir e a bhith ann anns na 18 mìosan a tha romhainn.

Le bàs an fhìor chàr, tha an àm ri teachd a’ coimhead gruamach. Bidh am bodhaig-air-frèam a’ cleachdadh teicneòlas Great Gatsby gun samhail agus tha e coltach gu bheil e a’ fàs nas motha agus nas clunkier leis gach ginealach a thig às. Tha iad làn de bharrachd dhèideagan agus thig iad le taobh a-staigh nas bòidhche, ach tha am fìor panache stèidhichte air càr air falbh.

Tha seallaidhean de dhòchas ann airson an ama ri teachd, leithid taobh a-staigh ìre Mercedes agus cùl-raoin coil-earrach, ach chan eil gu leòr ann airson dèiligeadh ris na h-uireasbhaidhean gnèitheach aca.

Ach dìreach mar a chaidh feamainn an àite rolagan chico làn càl ann an sushi, tha a’ mhòr-chuid de Aussies air gluasad air falbh bho oir creige Aussies chun fheadhainn le barrachd tarraing eadar-nàiseanta.

Airson nas fheàrr no nas miosa, bhòt sinn leis na wallets againn agus fuirichidh in-mhalairt.

Artaigilean co-cheangailte:

Carson a tha SUVan a’ fàs cho mòr-chòrdte

Carson a tha sedans fhathast mar an stoidhle bodhaig càr as mòr-chòrdte

Carson is e hatchback an càr as sgiobalta as urrainn dhut a cheannach

Carson a bu chòir beachdachadh air carbad stèisein an àite SUV

An fhiach e einnsean gluasadach a cheannach?

Carson a bhios daoine a’ ceannach coupes eadhon ged nach eil iad foirfe

Carson a bu chòir dhomh tionndadh a cheannach?

Carson a cheannaicheas tu carbad malairteach