Structar agus prionnsapal obrachaidh an t-siostam "stad-tòiseachaidh"

Ann am bailtean mòra, tha dùmhlachd trafaic air a thighinn gu bhith na phàirt de bheatha làitheil dhraibhearan. Fhad ‘s a tha an càr ann an staing trafaic, bidh an t-einnsean a’ cumail a ’dol agus a’ caitheamh connadh. Gus caitheamh connaidh agus sgaoilidhean a lughdachadh, tha luchd-leasachaidh chàraichean air siostam ùr "stad" a chruthachadh. Bidh luchd-saothrachaidh a ’bruidhinn gu h-aon-ghuthach mu na buannachdan bhon ghnìomh seo. Gu dearbh, tha mòran eas-bhuannachdan aig an t-siostam.

Eachdraidh an t-siostam stad

A dh ’aindeoin prìsean ag èirigh airson gasoline agus diesel, tha a’ cheist mu bhith a ’sàbhaladh connadh agus a’ lughdachadh caitheamh fhathast buntainneach don mhòr-chuid de dhraibhearan. Aig an aon àm, tha gluasad anns a ’bhaile an-còmhnaidh co-cheangailte ri stadan cunbhalach aig solais trafaic, gu tric le bhith a’ feitheamh ann an tagaichean trafaic. Tha staitistigean ag ràdh: bidh einnsean càr sam bith a ’ruith gu dìomhain suas ri 30% den ùine. Aig an aon àm, tha caitheamh connaidh agus sgaoileadh stuthan cronail a-steach don àile. Is e an dùbhlan do luchd-dèanaidh feuchainn ris an duilgheadas seo fhuasgladh.

Chaidh a ’chiad leasachaidhean gus obair einnseanan càr a mheudachadh le Toyota ann am meadhan nan 70an den linn mu dheireadh. Mar dheuchainn, thòisich an neach-dèanamh inneal a chuir a-steach air aon de na modailean aige a thionndaidheas an motair às deidh dà mhionaid de neo-ghnìomhachd. Ach cha do ghlac an siostam.

Beagan deicheadan às deidh sin, chuir dragh na Frainge Citroen inneal Start Stop ùr an gnìomh, a thòisich mean air mhean air a chuir a-steach air càraichean cinneasachaidh. An toiseach, cha robh ach carbadan le einnsean tar-chinealach uidheamaichte leotha, ach an uairsin thòisich iad air an cleachdadh ann an càraichean le einnsean àbhaisteach.

Chaidh na toraidhean as cudromaiche a choileanadh le Bosh. Is e an siostam stad tòiseachaidh a chruthaich an neach-dèanamh seo an dòigh as sìmplidh agus as earbsaiche. An-diugh tha e air a chuir a-steach air na càraichean aca le Volkswagen, BMW agus Audi. Tha luchd-cruthachaidh na h-uidheamachd ag ràdh gum faod an inneal caitheamh connaidh a lùghdachadh 8%. Ach, tha na figearan fìor mòran nas ìsle: rè deuchainnean chaidh a lorg gu bheil caitheamh connaidh air a lughdachadh dìreach 4% ann an cleachdadh bailteil làitheil.

Tha mòran de luchd-dèanaidh innealan cuideachd air na h-innealan stad is tòiseachaidh einnsean sònraichte aca fhèin a chruthachadh. Nam measg tha siostaman:

• ISG (Idle Stop & Go) от Kia;
• STARS (Starter Alternator Reversible System), air a chuir a-steach air càraichean Mercedes agus Citroen;
• SISS (Siostam Stop Idle Smart) air a leasachadh le Mazda.

Prionnsapal obrachaidh an inneal

Is e prìomh obair an t-siostam stad a bhith a ’lughdachadh caitheamh connaidh, ìre fuaim agus sgaoileadh stuthan cronail don àile fhad‘ s a tha an einnsean a ’gabhail fois. Airson na h-adhbharan sin, tha dùnadh einnsean fèin-ghluasadach air a thoirt seachad. Faodaidh comharra airson seo a bhith:

• stad iomlan a ’charbaid;
• suidheachadh neodrach den luamhan taghadh gèar agus leigeil às a ’pheadal clutch (airson càraichean le tar-chuir làimhe);
• a ’brùthadh a’ pheadal breic (airson carbadan le tar-chuir fèin-ghluasadach).

Fhad ‘s a tha an einnsean dùinte, tha dealan eileagtronaigeach a’ faighinn cumhachd bhon bhataraidh.

Às deidh an einnsean ath-thòiseachadh, bidh an càr a ’tòiseachadh gu sàmhach agus a’ leantainn air an turas.

• Ann an carbadan le tar-chuir làimhe, bidh an uidheamachd a ’tòiseachadh an einnsean nuair a bhios am peadal clutch dubhach.
• Bidh an einnsean ann an càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach a ’tòiseachadh ag obair a-rithist às deidh don draibhear a chas a thoirt far a’ pheadal breic.

An inneal den inneal "stad-stad"

Tha dealbhadh an t-siostam "stad-stad" a ’toirt a-steach smachd dealanach agus inneal a bheir seachad ioma-thòiseachadh den einnsean losgaidh a-staigh. Bithear a ’cleachdadh an fheadhainn mu dheireadh mar as trice:

• toiseach tòiseachaidh neartaichte;
• gineadair reversible (gineadair tòiseachaidh).

Mar eisimpleir, tha siostam stad Bosh a ’cleachdadh inneal-tòiseachaidh sònraichte fad-beatha. Chaidh an inneal a dhealbhadh an toiseach airson àireamh mhòr de thòiseachadh ICE agus tha e uidheamaichte le inneal dràibhidh ath-neartaichte, a nì cinnteach gu bheil einnsean earbsach, luath agus sàmhach a ’tòiseachadh.

Tha gnìomhan e-riaghaltas a ’toirt a-steach:

• stad agus tòiseachadh an einnsean ann an deagh àm;
• sgrùdadh seasmhach air cosgais a ’bhataraidh.

Gu structarail, tha an siostam air a dhèanamh suas de luchd-mothachaidh, aonad smachd agus actuators. Am measg nan innealan a chuireas comharran chun aonad smachd tha mothachairean:

• cuairteachadh cuibhle;
• rèabhlaidean crankshaft;
• a ’brùthadh air a’ pheadal breic no clutch;
• suidheachadh neodrach anns a ’bhogsa gèar (dìreach airson sgaoileadh làimhe);
• cosgais bataraidh, msaa.

Tha an aonad smachd einnsean leis a ’bhathar-bog air a chuir a-steach san t-siostam stad tòiseachaidh air a chleachdadh mar inneal a gheibh na comharran bho na mothachairean. Tha dreuchdan nan uidheaman gnìomh air an coileanadh le:

• in-stealladh siostam stealladh;
• corailean lasachaidh;
• tòiseachaidh.

Faodaidh tu an siostam stad tòiseachaidh a chomasachadh agus a dhì-chomasachadh le bhith a ’cleachdadh a’ phutan a tha suidhichte air pannal an ionnstramaid no ann an roghainnean a ’charbaid. Ach, mura h-eil cosgais a ’bhataraidh gu leòr, thèid an uidheamachadh a chiorramachadh gu fèin-ghluasadach. Cho luath ‘s a thèid am bataraidh a ghearradh chun ìre cheart, tòisichidh siostam tòiseachaidh is stad an einnsean ag obair a-rithist.

"Start-stad" le ath-bheothachadh

Is e an leasachadh as ùire an siostam stad le ath-bheothachadh lùth aig àm breiceadh. Le luchd trom air an einnsean losgaidh a-staigh, tha an gineadair air a chuir dheth gus connadh a shàbhaladh. Aig àm breiceadh, bidh an uidheamachd a ’tòiseachadh ag obair a-rithist, agus mar thoradh air an sin tha am bataraidh air a ghearradh. Seo mar a gheibhear lùth air ais.

Is e feart sònraichte de na siostaman sin a bhith a ’cleachdadh gineadair reversible, a tha cuideachd comasach air obrachadh mar thoiseach tòiseachaidh.

Faodaidh an siostam stad ath-nuadhachail obrachadh nuair a tha cosgais bataraidh co-dhiù 75%.

Laigsean leasachaidh

A dh ’aindeoin na buannachdan follaiseach a tha an cois a bhith a’ cleachdadh an t-siostam “stad-tòiseachaidh”, tha eas-bhuannachdan cudromach aig an uidheamachd a bu chòir aire a thoirt do luchd-seilbh chàraichean.

• Uallach trom air a ’bhataraidh. Tha càraichean ùr-nodha uidheamaichte le àireamh mhòr de dh ’innealan dealanach, agus airson an obrachadh, nuair a stad an einnsean, feumaidh am bataraidh a bhith cunntachail. Chan eil an leithid de luchdachadh trom na bhuannachd don bhataraidh agus ga sgrios gu sgiobalta.
• Dochann gu einnseanan turbocharged. Cha ghabhar ri dùnadh cunbhalach an einnsean le roth-uidheam teasachaidh. A dh ’aindeoin gu bheil càraichean ùr-nodha le roth-uidheaman uidheamaichte le turbochargers le ball, cha bhith iad a’ lughdachadh ach an cunnart gum bi roth-uidheaman a ’teasachadh cus nuair a thèid an einnsean a chuir dheth gu h-obann, ach cha chuir iad às dha gu tur. Mar sin, tha e nas fheàrr do shealbhadairean nan carbadan sin cleachdadh an t-siostam "stad-stad" a leigeil seachad.
• Caitheamh einnsean nas motha. Fiù mura h-eil roth-uidheam aig a ’charbad, faodar seasmhachd an einnsean a thòisicheas aig a h-uile stad a lùghdachadh gu mòr.

A ’beachdachadh air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan bho bhith a’ cleachdadh an t-siostam stad, bidh gach sealbhadair càr a ’co-dhùnadh dha fhèin an fhiach e tomhas beag de chonnadh a shàbhaladh no a bheil e nas fheàrr aire a thoirt do obrachadh earbsach agus seasmhach an einnsean, a’ fàgail it gu idle.