An inneal agus prionnsapal obrachaidh an clutch overrunning

Tha inneal cuid de dh ’innealan a’ chàir a ’toirt a-steach clutch thar-tharraingeach. Gu sònraichte, tha e na phàirt riatanach den ghineadair. A-nis cuiridh sinn fòcas air dè an seòrsa uidheamachd a th ’ann, air dè am prionnsapal a dh’ obraicheas e, dè an seòrsa briseadh a th ’ann, agus cuideachd mar a roghnaicheas tu bearradh ùr.

Dè a th ’ann an alternator freewheel

Mus dèan thu a-mach carson a tha am pàirt a bharrachd seo anns a ’ghineadair, feumaidh tu beagan rannsachaidh a dhèanamh air a’ bhriathrachas. Mar a tha an t-seirbheis ainmeil Wikipedia a ’mìneachadh, tha clutch thar-ghnèitheach na inneal a leigeas leat torque a ghluasad bho aon shaile gu fear eile. Ach ma thòisicheas an cas a tha a ’gluasad a’ tionndadh nas luaithe na an draibhear, cha bhith an fheachd a ’sruthadh an taobh eile.

Tha an atharrachadh as sìmplidh de na h-innealan sin air a chleachdadh ann am baidhsagalan (còig-phìos air a chuir a-steach ann an structar cuibhle cùil no ratchet ann am modalan spòrs). Nuair a bhrùthas tu air na peadalan, thèid an eileamaid rolair a phiobrachadh agus tòisichidh an sprocket a ’snìomh a’ chuibhle. Nuair a thèid freewheeling a dhèanamh, mar eisimpleir nuair a thèid thu sìos an cnoc, thèid an t-inneal thar-tharraingeach a phiobrachadh agus chan eil an torque bhon chuibhle air a chuir air na peadalan.

Tha inneal coltach ris air a chleachdadh ann an gineadairean. Is fhiach a ràdh nach eil an eileamaid seo air a thoirt seachad ann am mòran seann chàraichean. Le àrdachadh ann an cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh, thòisich an luchd air gineadair a ’chàir a’ dol am meud. Le bhith a ’stàladh saor-shaor bheir sin àrdachadh ann am beatha obrach a’ chrios tìm ann an artaigil eile) no dràibheadh ​​an t-solar cumhachd fhèin.

Tha làthaireachd eileamaid rolair anns an inneal dràibhidh gineadair a ’toirt cothromachadh eadar rèabhlaidhean na crankshaft (bhuaithe, tha an torque air a ghluasad tron ​​chrios tìmeil gu gach ceangal, agus tro chrios air leth chun an gineadair) agus an cumadh air a stiùireadh le an stòr cumhachd. Nuair a bhios an einnsean sa chàr a ’ruith, is e an gineadair a thig gu bhith na phrìomh thùs dealain, ged a tha cuairteachadh dealain a’ chàr air a cheangal troimhe leis a ’bhataraidh. Fhad ‘s a tha an aonad cumhachd a’ ruith, thèid am bataraidh ath-lìonadh le bhith a ’gineadh dealan bhon ghineadair.

Feuch sinn a-mach dè an adhbhar a th ’ann an clutch freewheel.

Carson a tha feum agad air bearradh iongantach

Mar a tha fios aig a ’mhòr-chuid de dhraibhearan, bidh dealan sa chàr aig àm obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh air a chruthachadh le bhith a’ gluasad torque bhon crankshaft chun an draibhear gineadair. Cha tèid sinn a-steach do dhìomhaireachd an inneal aige - gu mionaideach mu carson a tha feum aig an inneal air gineadair agus dè an obair a th ’ann, thathar ag innse ann an sgrùdadh eile.

Tha aonadan cumhachd ùr-nodha eadar-dhealaichte bho dreachan nas sine le crithidhean torsional àrd air an gineadh air an crankshaft. Tha seo gu sònraichte follaiseach ann an einnseanan dìosail, a ’tòiseachadh leis an fheadhainn a tha a’ gèilleadh ri inbhe àrainneachd Euro4 agus nas àirde, oir eadhon aig astaran ìosal tha torque àrd aig einnseanan mar sin. Air sgàth seo, cha bhith an ula dràibhidh a ’tionndadh cho cothromach‘ s a tha e nuair a thòisicheas an t-inneal-tòiseachaidh a ’snìomh an motair aig an àm a thòisicheas e.

Tha cus crathadh de cheanglaichean a ’leantainn gu bheil an crios-tìm a’ leasachadh a ghoireas às deidh timcheall air 30 mìle cilemeatair. Cuideachd, tha na feachdan sin a ’toirt droch bhuaidh air comasachd an inneal crank. Gus seo a dhèanamh, tha flywheel dà-mhais air a chuir a-steach air mòran chàraichean (airson mion-fhiosrachadh air mar a tha am pàirt seo eadar-dhealaichte bhon analog àbhaisteach, leugh an seo), a bharrachd air ula nas fliuch.

Is e brìgh an clutch dèanamh cinnteach nach fhaigh an motair luchdan a bharrachd nuair a thèid iad gu modh eile. Bidh seo a ’tachairt nuair a dh’ atharraicheas an draibhear gèar. Aig an àm seo, tha am peadal gas air a leigeil ma sgaoil agus tha an clutch dubhach. Bidh an motair a ’slaodadh sìos airson diog roinnte. Mar thoradh air an fhorsa inertial, tha an cumadh gineadair a ’leantainn air a’ tionndadh aig an aon astar. Air sgàth seo, feumar cuir às don eadar-dhealachadh eadar cuairteachadh nan draibhearan agus shailean air an stiùireadh.

Fhad ‘s a bhios an t-einnsean losgaidh a-staigh a’ togail astar a tha freagarrach airson a bhith a ’draibheadh ​​an gineadair, faodaidh cas an stòr lùth a dhol a-mach gu saor aig a astar fhèin. Bidh sioncronadh cuairteachadh nan eileamaidean sin a ’tachairt an-dràsta nuair a bhios an crankshaft a’ snìomh suas chun astar a tha a dhìth agus tha uidheamachd dràibhidh shaile an gineadair air a bhacadh a-rithist.

Tha làthaireachd an uidheamachd taise saor-saor seo a ’dèanamh cinnteach à sàbhailteachd a’ chrios (anns a ’phròiseas de bhith ag atharrachadh modhan obrachaidh a’ motair, chan eil brùthadh torque air an cruthachadh). Taing dha seo, ann an innealan an latha an-diugh, faodaidh goireas obrachaidh a ’chrios 100 mìle cilemeatair a ruighinn mu thràth.

A bharrachd air a ’ghineadair, faodar an clutch overrunning a chuir a-steach cuideachd ann an cuid de dh’ atharrachaidhean den inneal tòiseachaidh (airson mion-fhiosrachadh mun structar aca agus dè am prionnsapal obrachaidh aca, leugh air leth). Tha an uidheamachadh seo cuideachd air a chuir a-steach ann an tar-chuiridhean fèin-ghluasadach clasaigeach le inneal-tionndaidh torque. Anns na cùisean sin uile, feumar an torque a ghluasad ann an dìreach aon taobh, agus chun an taobh eile, feumar casg a chuir air a ’cheangal. Tha seo riatanach gus nach tuit na h-innealan agus nach bi iad a ’fulang le crith a tha air an cruthachadh nuair a bhios an einnsean ag obair.

Tha buannachdan nan uidheaman sin a ’toirt a-steach:

1. Chan eil feum air actuators a bharrachd gus an draibhear a dhì-cheangal bhon neach-leantainn (chan eil feum air draibheadh, chan eil eadar-cheangal dealanach, msaa). Bidh an inneal a ’glasadh agus a’ dì-cheangal gu fèin-ghluasadach às aonais an fheum air smachd a chumail air a ’phròiseas seo.
2. Air sgàth sìmplidh an dealbhaidh, chan eil na h-uidheaman anns a bheil an toradh air a chleachdadh iom-fhillte le diofar actuators. Tha seo a ’dèanamh càradh nan aonadan beagan nas fhasa, mar gum biodh iad air an uidheamachadh le electronics a bharrachd, a dh’ fhaodadh a bhith ceàrr.

Mar a tha an clutch ag obair

A dh ’aindeoin gu bheil grunn sheòrsaichean de bhearradh annasach, tha an aon phrionnsapal obrachaidh aca uile. Tha innealan seòrsa rolair air an cleachdadh gu farsaing ann an gnìomhachas nan càraichean. Bruidhnidh sinn mu phrionnsapal obrachaidh an uidheamachd a ’cleachdadh an atharrachaidh seo mar eisimpleir.

Tha dà phàirt aig an seòrsa togail seo. Tha aon leth càraid air a chuir a-steach air a ’chrann dràibhidh, agus am fear eile air a’ chrann dràibhidh. Nuair a thionndaidheas an dàrna leth den chàradh deiseal, gluaisidh an fheachd brisidh na rolairean (suidhichte anns na h-uamhan eadar na criomagan de leth nan cupannan) a-steach don phàirt chumhang den inneal. Mar thoradh air an seo, tha wedge den uidheamachd air a chruthachadh, agus tha am pàirt air a stiùireadh a ’tòiseachadh a’ cuairteachadh leis an draibhear.

Cho luath ‘s a shiùbhlas cuairteachadh a’ chrann dràibhidh, thèid gabhail thairis air a ’chrann dràibhidh (tòisichidh e a’ tionndadh aig tricead nas àirde na am pàirt dràibhidh). Aig an àm seo, bidh na rolairean a ’gluasad a-steach don phàirt as fharsainge de na criomagan, agus chan eil an fheachd a’ tighinn an taobh eile, seach gu bheil na leth-chupannan air an sgaradh.

Mar a chì thu, tha prionnsapal obrachaidh gu math sìmplidh aig a ’phàirt seo. Bidh e a ’sgaoileadh gluasadan rothlach a-mhàin ann an aon taobh, agus dìreach scrollaichean chun an taobh eile. Mar sin, is e freewheel a chanar ris an toradh cuideachd.

Inneal agus prìomh phàirtean

Beachdaich air inneal clutch rolair. Tha am mion-atharrachadh seo a 'toirt a-steach:

• Cèidse a-muigh (a-staigh is dòcha gum bi claisean sònraichte air a ’bhalla);
• Cèidse a-staigh le ro-mheasaidhean;
• Grunn fuarain ceangailte ris a ’chèidse a-muigh (tha iad rim faighinn an urra ri feartan dealbhaidh). Bidh iad a ’putadh na rolairean a-mach gus am bi an inneal ag obair nas luaithe;
• Rolairean (eileamaid frithidh an inneil), a bhios, nuair a thèid an gluasad gu pàirt cumhang den structar, a ’clampadh an dà phàirt, agus bidh an clutch a’ cuairteachadh.

Tha an dealbh gu h-ìosal a ’sealltainn dealbh de aon de na h-atharrachaidhean de na bearraidhean saor-saor.

Tha am pàirt seo a ’dol an àite an pulley alternator àbhaisteach. Chan eil an solar cumhachd fhèin eadar-dhealaichte gu lèirsinneach bhon t-seòrsa clasaigeach. Is e an aon eadar-dhealachadh gun tèid snàithlean a dhèanamh air cumadh a leithid de mhodail. Le a chuideachadh, tha an ceangal ceangailte gu daingeann ri draibhear a ’ghineadair. Tha an ula ceangailte ris an aonad cumhachd san aon dòigh ris a ’mhodail gineadair clasaigeach - tron ​​chrios tìm.

Nuair a ghluaiseas an motair gu astar nas ìsle, cha bhith buaidh luathachaidh a ’chrann gineadair cudthromach a’ cruthachadh ruith anns a ’chrios, a tha a’ meudachadh a bheatha obrach, agus a ’dèanamh obair an stòr cumhachd nas èideadh.

Diofar sheòrsan de chàraidean alternator

Mar sin, tha an seòrsa inneal saor-thoileach uile-choitcheann a ’leigeil le rotor an gineadair cuairteachadh gu saor mar thoradh air gluasad feachd bhon crankshaft. Anns a ’chùis seo, is e suidheachadh cudromach astar cuairteachaidh nas àirde den chrann dràibhidh - dìreach anns a’ chùis seo thèid an uidheamachd a bhacadh, agus bidh comas aig cumadh an stòr cumhachd a leigeil às.

Is iad na h-eas-bhuannachdan bho atharrachadh rolair:

1. Togail neo-ghluasadach;
2. Feumaidh tuaghan nan draibhearan dràibhidh agus dràibhidh a bhith a ’maidseadh gu foirfe;
3. Mar thoradh air a bhith a ’cleachdadh eileamaidean rollaidh (mar ann an giùlan), feumaidh an toradh barrachd mionaideachd anns a’ phròiseas saothrachaidh, mar sin, thathas a ’cleachdadh deil àrd-chruinneas ann an cinneasachadh. Is ann dìreach anns a ’chùis seo a tha e comasach geoimeatraidh freagarrach gach pàirt den inneal a choileanadh;
4. Chan urrainnear an càradh no an atharrachadh.

Tha an aon dhealbhadh aig an dreach ratchet. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil fiaclan air an dèanamh taobh a-staigh a ’chèidse a-muigh, agus tha an eileamaid frithidh air a riochdachadh le pawls, a tha ceangailte air aon taobh ris a’ chèidse a-staigh, agus air an làimh eile tha iad air an luchdachadh as t-earrach. Nuair a thionndaidheas leth dràibhidh a ’chàraid, bidh na spògan a’ laighe an aghaidh fiaclan a ’chèidse, agus tha an ceangal air a bhacadh. Cho luath ‘s a tha eadar-dhealachadh ann an astar cuairteachaidh nan siaban, bidh na pawls a’ sìoladh a rèir prionnsapal an ratchet.

Gu nàdarra, tha grunn bhuannachdan aig an dàrna atharrachadh thairis air an t-seòrsa rolair. Is e am prìomh rud gu bheil atharrachadh mar sin a ’toirt rèiteachadh nas cruaidhe den dà leth-chupa. Is e buannachd eile den t-seòrsa ratchet gum faodar a chàradh, ach chan urrainn don t-seòrsa rolair.

A dh ’aindeoin cho earbsach‘ s a tha e, chan eil cnapan ratchet gun eas-bhuannachdan. Nam measg tha:

• Buaidh buaidh an-dràsta nuair a thèid an clutch a bhacadh. Tha seo air sgàth gu bheil na coin gu h-obann a ’dol an aghaidh fiaclan an leth càraid a-muigh. Air an adhbhar seo, chan eil ratchets èifeachdach ann an aonadan le astaran àrda draibhidh draibhidh.
• Ann a bhith a ’dol seachad, bidh an clutch a’ leigeil às cliogan àbhaisteach (bidh na coin a ’sleamhnachadh air na fiaclan). Ma bhios an inneal gu tric a ’dol seachad air a’ chrann a tha air a stiùireadh, bidh na pawls no na fiaclan anns an inneal (a rèir a ’mheatailt a chaidh a chleachdadh) a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta. Fìor, an-diugh tha atharrachaidhean ann mu thràth air bearradh ratchet a tha ag obair gu math nas sàmhaiche leis nach bi na coin a ’suathadh ris na fiaclan nuair a bhios iad a’ dol seachad.
• Aig astaran àrda agus glasadh / fuasgladh tric, bidh na h-eileamaidean den uidheamachd seo a ’caitheamh a-mach nas luaithe.

Gus faighinn a-mach gu neo-eisimeileach dè an ulag a tha air a chuir a-steach air gineadair càr sònraichte, dìreach coimhead air a shreap. Chan eil an clutch overrunning tèarainte le cnò glas air a ’chrann inneal. Ach ann an càraichean an latha an-diugh chan eil mòran àite an-asgaidh fon chochall, agus mar sin chan eil e an-còmhnaidh comasach beachdachadh air dè an seòrsa ceangal a th ’aig pulley an gineadair (bidh an roghainn le bearradh saor-saor sa mhòr-chuid dìreach a’ sgrìobadh air a ’chrann). Tha gineadairean a tha uidheamaichte leis an uidheamachd air a bheilear a ’beachdachadh dùinte le còmhdach dìon dorcha (còmhdach taigheadais), agus mar sin bidh mòran de luchd-ciùird a’ dearbhadh an seòrsa draibhidh gineadair gu sònraichte airson a ’chòmhdach seo.

Comharraidhean mì-rian freewheel

Leis gu bheil an inneal seo a ’gluasad gu cunbhalach, chan eil na briseadh sìos neo-chumanta. Tha na h-adhbharan fàilligeadh as cumanta a ’toirt a-steach truailleadh air an uidheamachd (oidhirpean faighinn thairis air àth domhainn, salach) no caitheamh nàdarra de phàirtean. Tha na factaran sin a ’leantainn gu faodadh an clutch overrunning a bhith air a bhacadh gu tur no is dòcha nach tachair rèiteachadh nan leth-couplings.

Tha e comasach faighinn a-mach dè a ’ghreim thar-tharraingeach a th’ ann le mì-chothroman anns a ’ghineadair. Mar sin, le geansaidhean biorach anns na rèabhlaidhean crankshaft (bidh an draibhear gu h-obann a ’brùthadh air a’ pheadal gas, agus na rèabhlaidean a ’leum), dh’ fhaodadh na leth-chupannan tuiteam. Anns a ’chùis seo, eadhon ged a ghluaiseas na rolairean gu pàirt nas cumhainge den inneal, air sgàth droch mhilleadh, bidh iad dìreach a’ sleamhnachadh. Mar thoradh air an sin, bidh an crankshaft a ’tionndadh, agus an gineadair a’ stad ag obair (bidh torque a ’stad a’ sruthadh chun a chrann).

Le leithid de bhriseadh (cha bhith na leth-chupannan a ’dol an sàs), bidh an stòr cumhachd a’ stad a ’gineadh dealan no chan eil e ag ath-lìonadh a’ bhataraidh, agus tha an siostam dealain air bòrd gu lèir air a stiùireadh leis a ’bhataraidh. A rèir paramadairean a ’bhataraidh sa mhodh seo, faodaidh an inneal obrachadh suas ri dà uair a thìde. Nuair a bhios tu a ’dèanamh seo, beachdaich air ìre cosgais bataraidh. Thathas a ’toirt cunntas air barrachd fiosrachaidh mu mar a nì thu sgrùdadh air a’ ghineadair an seo.

Ma thachras briseadh sìos, mar thoradh air an sin bidh na leth-ìrean coupling air an suathadh, an uairsin anns a ’chùis seo obraichidh an uidheamachd mar pulley dràibhidh gnàthach gineadair gus, air sgàth caitheamh, stadaidh na rolairean a’ gabhail fois air a ’chèidse. Chan urrainnear dearmad a dhèanamh air aon mhì-rian clutch thar-tharraingeach, oir bheir seo droch bhuaidh air gnìomhachd an stòr cumhachd, suas ri deformachadh a shaile.

Cuideachd, dh ’fhaodadh gum bi tubaist aig an àm a bhith a’ tòiseachadh no a ’stad an aonad cumhachd an cois an uidheamachd. Rè obrachadh a ’motair, cluinnear fuaim seasmhach bho thaobh an gineadair (tha seo cuideachd na chomharradh air stòr cumhachd a dh’ fhàillig).

Mar a nì thu co-dhùnadh gu bheil an clutch a-mach à òrdugh

Le toirt a-steach cuibhle an-asgaidh ann an dealbhadh gineadairean an latha an-diugh, a rèir mòran eòlaichean, tha goireas an stòr lùtha air a dhol suas 5-6 tursan. Mar a tha sinn air faighinn a-mach mu thràth, tha feum air an eileamaid seo gus cuir às do chreathadh torsional air cas gineadair. Taing dha seo, bidh an uidheamachd ag obair nas cothromaiche, às aonais caitheamh ro-luath den ghiùlan, agus chan eil fuaim an cois a ghnìomhachd.

Ach chan eil pàirtean anns a 'chàr nach fheumar a chur nan àite. Faodar an aon rud a ràdh mu dheidhinn a 'chraiceann a tha a' dol thairis air. Tha a phrìomh dhuilgheadas cumanta don h-uile giùlan - bidh e fo chaitheamh agus gu tric bidh a gheam a ’tachairt. Tha an goireas tuairmseach den bearradh gineadair timcheall air 100 mìle cilemeatair.

Ma dh’ fhalbhas an clutch, sguir e de bhith a’ gabhail a-steach inertia, agus obraichidh e mar ghiùlan àbhaisteach. Air sgàth seo, meudaichidh an luchd air a’ chrios alternator. Ma tha e mar-thà sean, faodaidh e briseadh. Bidh an teannachadh crios cuideachd a’ caitheamh a-mach nas luaithe.

Is urrainn dhut a’ chuibhle saor aithneachadh leis na feartan a leanas:

1. Chaidh obrachadh rèidh an gineadair à sealladh - nochd crith ann. Mar riaghailt, rè obrachadh an einnsein, bidh an crios alternator a’ breabadh an cois an locht seo.
2. Anns a 'mhadainn, nuair a thòisicheas an einnsean agus gus an ruith e beagan, bidh an crios a' feadaireachd mòran.
3. Thòisich an teannachadh crios ag obair le cliogan.

Gu math nas lugha, chan eil an clutch a 'gèilleadh, ach a' stad air a bhith a 'tionndadh cas gineadair. Tha a leithid de bhriseadh fada nas duilghe a dhearbhadh gu fradharcach gun a bhith a’ toirt air falbh an uidheamachd. Is e am prìomh chomharradh air a leithid de dhuilgheadas an dìth cosgais bataraidh no an fho-chosgais (gu dearbh, tha adhbharan eile aig an duilgheadas seo).

Diagnosachd clutch thar-tharraingeach

Tha e riatanach na suidheachaidhean a leanas a sgrùdadh:

1. Thàinig an comharra bataraidh (buidhe no dearg) air an sgioblachadh. Bidh seo a ’tachairt nuair nach eilear a’ cur cosgais air a ’bhataraidh no nuair nach eil e a’ faighinn cumhachd gu leòr.
2. Nuair a dh ’atharraicheas tu gèaraichean (thèid an clutch a bhrùthadh a-mach agus an gas a leigeil ma sgaoil), thathas a’ faireachdainn crithidhean beaga, mar gum biodh an einnsean air a lughdachadh gu slaodach le inneal air choireigin. Bidh a ’bhuaidh seo a’ tachairt ma thachras bearradh jam. Anns a ’chùis seo, nuair a ghluaiseas an motair gu astar nas ìsle, bidh an crann gineadair, mar thoradh air feachdan inertial, a’ cruthachadh strì geàrr-ùine don motair. Bidh a ’bhuaidh seo a’ meudachadh an luchd air a ’chrios, a bheir air caitheamh a-mach nas luaithe.
3. Obair cumail suas charbadan clàraichte. Aig an ìre seo, thèid an tar-chuir fèin-ghluasadach, an draibhear a sgrùdadh (ma tha e an làthair anns an tar-chuir, an uairsin bidh na mì-chothroman aige cuideachd ag adhbhrachadh crith nuair a dh ’atharraicheas iad modhan obrachaidh an einnsean losgaidh a-staigh), an t-inneal tòiseachaidh, an clutch (fosgladh gu leòr air a’ bhasgaid cuideachd a ’piobrachadh geansaidhean an einnsean aig astar idle).

Gus sgrùdadh a dhèanamh air cho feumail ‘sa tha an clutch freewheel, feumar fios a chuir gu speisealaiche, leis gu bheil an obair seo a’ tighinn còmhla gus an uidheamachd a thoirt às a chèile. Ma thèid an ula àbhaisteach a thoirt air falbh le bhith a ’rùsgadh an cnò clampaidh, an uairsin thèid an saor-inneal a thoirt air falbh le inneal sònraichte. Faodaidh dòighean neo-leasaichte san t-suidheachadh seo droch mhilleadh a dhèanamh air cumadh an gineadair.

Ciamar a bhios fios agam a bheil feum air roth-uidheam an-asgaidh a chur na àite?

Gus faighinn a-mach gu ceart an do dh’ fhàilnich an cus-ruith, feumar an gineadair a thoirt às a chèile. Ach tha dòighean eile ann a chuidicheas le bhith a 'dearbhadh mì-ghnàthachadh a' ghlùin le comharran neo-dhìreach.

Beachdaich air an roghainn sgrùdadh a dhèanamh le bhith a 'toirt air falbh a' chàraid agus gun a bhith a 'toirt air falbh an gineadair.

Deuchainn air a thoirt às a chèile

Às deidh an ceangal a thoirt air falbh bhon chrann gineadair, tha an rèis a-staigh air a chlampadh le dà mheur gus an urrainn don rèis a-muigh gluasad gu saor. Is e prionnsapal obrachadh a ’chluasag a tha a’ dol thairis air gum feum scrolladh nan criomagan ann an aon taobh a bhith neo-eisimeileach, agus an taobh eile - sioncronaich.

Leis an rèis a-staigh glaiste, feuch ris an rèis a-muigh a thionndadh a thaobh cuairteachadh crios. Anns an taobh seo, bu chòir na criomagan a bhith a 'tionndadh còmhla. Ma tha e comasach an rèis a-muigh a thionndadh eadhon beagan, cha bhith an clutch ag obair, agus le oidhirp mhòr cha bhith a ’chrann a’ tionndadh, a bheir gu bhith fo-luchdachadh a ’bhataraidh. Anns a 'chùis seo, feumar an clutch a chuir na àite.

Tha modh-obrach coltach ris air a dhèanamh gus faighinn a-mach a bheil an clutch air a chuartachadh. Leis an fhàinne a-staigh air a chlampadh, thathas a’ feuchainn ris an rèis a-muigh a thionndadh chun taobh mu choinneamh cuairteachadh a’ chrios alternator. Bu chòir bearradh math a bhith a 'gluasad gu saor an taobh seo. Ma dh'obraicheas e le sgoltagan follaiseach no ma tha e a 'snìomh ann an stiùireadh sam bith, tha e air a chuairteachadh agus feumar a' phàirt a chuir na àite.

Feuch gun a bhith air a thoirt às a chèile

Seo cuid de shoidhnichean neo-dhìreach a tha a’ nochdadh caitheamh no obair chuibhle an-asgaidh duilich:

1. Tha an motair a’ ruith gu leisg. Bu chòir an teannachadh crios alternator a bhith a’ cuairteachadh gu cothromach, gun a bhith a ’tionndadh;
2. Tha an motair air a thoirt gu astar 2-2.5 mìle gach mionaid. Tha ICE a’ stad. Aig an ìre seo, feumaidh tu èisteachd ris na fuaimean a thig bhon ghineadair. Ma chluinnear othail ghoirid às deidh stad a chuir air a ’motair (1-5 diogan), tha seo na chomharradh air caitheamh air a’ ghiùlan ulóige;
3. Nuair a thòisicheas an einnsean no an stad aige, tha cliogan a’ tighinn bhon ghineadair gu soilleir ri chluinntinn. Bidh seo a’ tachairt nuair a thèid luchd inertial a chuir a-steach don clutch, agus gu bheil e air a bhacadh agus a ’sleamhnachadh fo luchd trom;
4. Faodaidh feadaireachd crios a bhith na chomharra air bearradh jammed.

Sgrùdaidhean sònraichte airson rothan an-asgaidh Alternator

Thathas a’ dèanamh na seòrsaichean eile de bhith a’ sgrùdadh coileanadh a’ chlutch thar-ruith (ma tha seòrsa sònraichte de dh’ inneal dì-cheangail inertial) air a dhèanamh fo chumhachan seirbheisean càr sònraichte.

Leigidh deuchainn àbhaisteach dhut faighinn a-mach a bheil an uidheamachd ag obair no a bheil e briste mar-thà. Le sgrùdadh mionaideach air ionadan sònraichte, faodaidh eòlaichean timcheall air a ràdh dè cho luath ‘s a dh’ fhàilicheas am pàirt.

A ’taghadh uidheamachd ùr

Chan eil a bhith a ’taghadh clutch overrunning ùr eadar-dhealaichte bho bhith a’ taghadh pàirt auto eile. Is e an rud as sàbhailte a dhèanamh comhairle a shireadh bho stòr pàirtean fèin-ghluasadach. Tha e gu leòr airson an neach-reic ainmeachadh modail a ’chàir agus a’ bhliadhna saothrachaidh. Faodaidh tu cuideachd lorg a dhèanamh air bearradh iongantach airson gineadairean sònraichte a rèir àireamh catalog no comharran air an toradh fhèin (ma tha sin ann).

Ma tha an draibhear cinnteach gu bheil an càr a ’freagairt gu h-iomlan ri rèiteachadh an fhactaraidh, faodar an uairsin uidheamachd ùr a thaghadh a’ cleachdadh a ’chòd VIN (leugh mu far am bu chòir dhut coimhead airson a’ chòd seo agus dè am fiosrachadh mun chàr a th ’ann) air leth).

Is fheàrr le mòran de dhraibhearan pàirtean auto tùsail, ach ann an iomadh cùis chan eil seo an-còmhnaidh a ’ciallachadh gum bi am pàirt den chàileachd as fheàrr, ach bidh a’ phrìs an-còmhnaidh àrd. Tha an aon rud a ’buntainn ri bearradh anabarrach. Chan eil uimhir de chompanaidhean a ’toirt a-mach roghainnean tùsail airson rèiteachadh an fhactaraidh. Bidh mòran dhiubh a ’toirt seachad am bathar gu margaidh na h-àrd-sgoile cuideachd. Tha analogan buidseit ainmeil de na clàran tùsail a tha rim faighinn air an tabhann le suaicheantasan leithid:

• Valeo Frangach;
• INA Gearmailteach agus LUK;
• Geataichean Ameireagaidh.

Tha toraidhean eadhon nas saoire, ach nach eil cho càileachdail air an tabhann leis na companaidhean a leanas:

• ZEN Brazilach;
• Lynxauto Iapanach, ged a tha am brannd seo a ’reic bathar a chaidh a dhèanamh ann an dùthchannan eile;
• WAI Ameireagaidh;
• Nipparts Duitseach;
• ERA Eadailteach.

Nuair a tha thu a ’ceannach pàirt, tha e cudromach sùil gheur a thoirt air an toradh. Cha ghabhar ri milleadh meacanaigeach no duilgheadasan lèirsinneach sam bith, oir feumaidh geoimeatraidh foirfe a bhith aig a ’phàirt a bharrachd seo.

A ’stàladh clutch alternator ùr overrunning

Mar as trice, thèid ath-nuadhachadh a dhèanamh air an clutch overrunning ann an stèisean seirbheis speisealta, leis gu bheil roinn einnsean iom-fhillte aig mòran de chàraichean an latha an-diugh, a tha a ’dèanamh ruigsinneachd don phàirt duilich. Cuideachd, airson a ’mhodh-obrach seo, thathas a’ cleachdadh inneal nach eilear a ’cleachdadh ach ainneamh ann an àite sam bith eile, agus mar sin gu tric chan eil iuchraichean mar sin aig draibhear àbhaisteach.

Gus an uidheamachd a thoirt às a ’chrann gineadair, feumaidh tu:

• Puller sònraichte airson a ’chàraid (feumaidh e sròn ioma-thaobhach le pìos dà-thaobh);
• Wrench ceann fosgailte den roinn iomchaidh no ceann freagarrach;
• Wrench torque;
• Torran Vorotok.

Tha e nas fheàrr an obair a dhèanamh às deidh an gineadair a thoirt às a chèile, leis nach eil àite gu leòr aig cuid de chàraichean ann an roinn an einnsean gus an clutch a chuir an àite. A rèir mar a tha roinn an einnsean air a eagrachadh, tha an obair air a dhèanamh san t-sreath a leanas;

• Tha na h-innealan-crìochnachaidh air an toirt às a ’bhataraidh (tha cunntas air mar a nì thu seo gu ceart an seo);
• Tha crios an alternator air a lagachadh;
• Tha an solar cumhachd air a thoirt às a chèile;
• A ’cleachdadh inneal-tarraing, tha an ceangal air a thoirt a-mach às an fhras (fhad‘ s a dh ’fheumar an cas a chumail gus nach tionndaidh e);
• Tha uidheamachd ùr air a sgrìobadh suas an àite an t-seann fhear;
• Tha an inneal air a theannachadh air a ’chrann le bhith a’ cleachdadh sreangan torque le feachd timcheall air 80 Nm;
• Tha an structar air a chuir na àite;
• Tha na cinn-uidhe bataraidh ceangailte.

Is e aon fheart beag de ath-nuadhachadh clutch thar-ghnèitheach. Feumar a dhùnadh le còmhdach plastaig (a ’dìon an aghaidh dust agus nithean cèin bho bhith a’ dol a-steach don inneal). Mura deach an rud seo a thoirt a-steach, feumaidh tu a cheannach air leth.

Mar a nì thu atharrachadh - càradh le do làmhan fhèin

Gus bearradh a chuir an àite / a chàradh, feumar a thoirt às a’ ghineadair. Gus seo a dhèanamh, leig às teannachadh a ’chrios, cuir às don ghineadair fhèin, agus an uairsin cuir às don chnò a shocraicheas an ceangal air a’ chrann.

Thathas a’ stàladh bearradh ùr ann an òrdugh cùil. Is e an aon dhuilgheadas gu bheil luchd-dèanamh a 'cleachdadh bolt sònraichte a dh' fheumas iuchair shònraichte. Mar as trice tha an leithid de shròn an làthair ann an innealan proifeasanta airson draibhearan. Mar sin, nuair a thaghas tu seata innealan ùr airson an inneil, bu chòir dhut aire a thoirt do làthaireachd nozzle airson an TREX bolt.

Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu bhith a' càradh a 'chraicinn a tha a' dol thairis air, chan eil an uidheamachd seo comasach a chàradh, ged a tha luchd-ciùird ann a tha a 'feuchainn ris an uidheamachd briste a thoirt air ais. Ach a thaobh bearradh, tha an t-adhbhar airson càradh an aon rud ri cùis giùlan a chaidh a ghlacadh no air a dhroch chaitheamh. Bu chòir na h-eileamaidean sin an-còmhnaidh a bhith air an cur an àite feadhainn ùra.

Bhidio air a ’chuspair

Seo bhidio goirid mun inneal agus adhbhar rothan an-asgaidh a’ ghineadair:

Overrunning clutch adhbhar agus inneal

co-dhùnadh

Mar sin, ged nach eil e riatanach do sheann charbadan clutch thar-tharraingeach a chuir a-steach air an alternator, tha an uidheamachadh seo a ’toirt seachad obrachadh nas socair den stòr cumhachd, agus cuideachd a’ cur casg air caitheamh ro-luath den chrios dràibhidh. Mas urrainn dha innealan mar sin a dhèanamh gu furasta às aonais an eileamaid seo, an uairsin ann am modalan ùr-nodha tha a làthaireachd èigneachail, leis gu bheil an aonad cumhachd a ’cruthachadh crithidhean mòra torsional, agus le eadar-ghluasad obann bho astaran àrda gu modh XX, tha a’ bhuaidh inertial mòran nas àirde na ann an ìre ìosal- einnseanan cumhachd.

Tha dealbhadh sìmplidh aig na h-innealan sin, air sgàth gu bheil beatha obrach fhada aca. Ach ma tha feum air an inneal a chàradh no ath-nuadhachadh, tha e nas fheàrr cuideachadh a shireadh bho eòlaichean.

Gu crìch, bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid air mar as urrainn dhut sùil a thoirt air a’ bhearradh uamhasach gun a thoirt air falbh bhon ghineadair:

Soidhnichean de dhroch mhì-chliù ann an clutch alternator.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a bhios clutch alternator iongantach a ’dèanamh? Tha e na phàirt den phullan ann am mòran mhodalan càr an latha an-diugh. Tha an inneal seo a ’toirt seachad gluasad rèidh rèidh agus cuairteachadh neo-eisimeileach den phullan le gluasad aon-stiùiridh nam pàirtean sin.

Dè thachras ma thèid an clutch gineadair an sàs? Bidh crith air a ’chrios alternator a’ nochdadh, meudaichidh am fuaim bhuaithe. Nì an teannachadh fuaim cliogaidh agus feadaidh an crios. Thar ùine, bidh an crios agus an teannachadh a ’caitheamh a-mach agus a’ briseadh sìos.

Ciamar a bheir thu an clutch bhon ghineadair? Tha am bataraidh air a dhì-cheangal, tha pàirtean eadar-cheangailte air an toirt às a chèile. Tha an crios alternator air a leigeil ma sgaoil agus air a thoirt air falbh. A ’cumail a’ chrann pulley (a ’cleachdadh sreangan torque). Tha an cnò ceangail pulley gun sgriù.