Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh
Teirmean fèin-ghluasadach,  Tar-chuir càr,  Inneal carbaid

Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Ann am pròiseas gluasad a ’chàir, tha buaidh gu math eadar-dhealaichte air a chuibhlichean, a’ tòiseachadh bhon torque a thig bhon einnsean tron ​​tar-chuir, agus a ’crìochnachadh leis an eadar-dhealachadh ann an rèabhlaidhean nuair a tha an carbad a’ faighinn seachad air tionndadh biorach. Ann an càraichean an latha an-diugh, thathas a ’cleachdadh eadar-dhealachadh gus cuir às don eadar-dhealachadh ann an cuairteachadh cuibhle air aon acail.

Cha bheachdaich sinn gu mionaideach air dè a th ’ann agus dè am prionnsapal obrachaidh a th’ ann - tha artaigil air leth... Anns an ath-bhreithneachadh seo, beachdaichidh sinn air aon de na seòrsaichean uidheamachd as ainmeil - Torsen. Bruidhnidh sinn mu dè cho sònraichte ‘s a tha e, mar a tha e ag obair, anns na càraichean a tha e air a chuir a-steach, a bharrachd air dè na seòrsaichean a th’ ann. Bha an uidheamachd seo gu sònraichte mòr-chòrdte le bhith ga thoirt a-steach do SUVan agus modalan càr dràibhidh cuibhle gu lèir.

Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Ann am mòran de na modailean aca de charbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean, bidh luchd-dèanaidh innealan a ’stàladh diofar shiostaman a bhios a’ cuairteachadh torque air aisealan a ’chàir. Mar eisimpleir, airson BMW, is e seo xDrive (leugh mun leasachadh seo an seo), Mercedes-Benz - 4Matic (dè cho sònraichte 'sa tha e, tha e air a mhìneachadh air leth) msaa. Gu tric tha eadar-dhealachadh le glasadh fèin-ghluasadach air a thoirt a-steach do inneal nan siostaman sin.

Dè a th ’ann an eadar-dhealachadh Torsen

Is e an t-eadar-dhealachadh Torsen aon de na h-atharrachaidhean ann an uidheaman le gèar seòrsa cnuimhe agus ìre àrd de reothadh. Tha innealan coltach riutha air an cleachdadh ann an grunn shiostaman carbaid anns a bheil feachd an torque air a chuairteachadh bhon acfhainn dràibhidh chun an acail a tha air a stiùireadh. Tha an inneal air a chuir air a ’chuibhle dràibhidh, a chuireas casg air caitheamh taidhrichean ro-luath nuair a bhios an càr a’ siubhal air rathad lùbach.

Cuideachd, tha uidheamachdan coltach ris air an cur a-steach eadar dà aiseil gus cumhachd a thoirt bhon aonad cumhachd chun an àrd-aisil, ga fhàgail mar am prìomh fhear. Ann am mòran mhodalan ùr-nodha de charbadan far-rathaid, tha bearradh brisidh ioma-phlàta an àite eadar-dhealachadh an ionaid (thathas a ’beachdachadh air a structar, atharrachaidhean agus prionnsapal obrachaidh ann an artaigil eile).

Tha an t-ainm Thorsen gu litireil ag eadar-theangachadh bhon Bheurla mar "torque mothachail". Tha an seòrsa inneal seo comasach air fèin-ghlasadh. Mar thoradh air an seo, chan fheum an eileamaid fèin-glasaidh innealan a bharrachd a tha a ’ìreachadh gnìomhachd an uidheamachd air a bheilear a’ beachdachadh. Bidh am pròiseas seo a ’tachairt nuair a bhios rpm no torque eadar-dhealaichte aig na draibhearan dràibhidh agus dràibhidh.

Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Tha dealbhadh uidheaman fèin-glasaidh a ’ciallachadh gu bheil gèaraichean cnuimhe ann (air an stiùireadh agus air thoiseach). Anns na cearcallan de dhraibhearan, cluinnidh tu an t-ainm saideal no leth-aiseach. Tha iad sin uile nan co-fhaclan airson na gèaraichean cnuimhe a thathas a ’cleachdadh san dòigh seo. Tha aon fheart aig an gèar cnuimhe - chan fheum e gluasadan cuairteachaidh a ghluasad bho ghèaraichean faisg air làimh. Air an làimh eile, faodaidh am pàirt seo na h-eileamaidean gèar a tha faisg air làimh a thoinneamh. Tha seo a ’toirt seachad glas pàirt eadar-dhealaichte.

Fastadh

Mar sin, is e adhbhar an eadar-dhealachaidh Torsen a bhith a ’toirt seachad togail cumhachd èifeachdach agus cuairteachadh torque eadar an dà inneal. Ma thèid an inneal a chleachdadh ann an cuibhlichean dràibhidh, tha e riatanach gus nach caill an dàrna torque torque, ach cumaidh i oirre ag obair, a ’toirt tarraing le uachdar an rathaid. Tha an aon obair aig eadar-dhealachadh an ionaid - nuair a shleamhnaicheas cuibhlichean a ’phrìomh làmhaich, tha e comasach dha pàirt den chumhachd a bhacadh agus a ghluasad chun aiseil àrd-sgoile.

Ann an cuid de chàraichean an latha an-diugh, faodaidh luchd-dèanaidh atharrachadh eadar-dhealaichte a chleachdadh a ghlasas cuibhle crochte gu neo-eisimeileach. Taing dha seo, chan eil an cumhachd as motha air a lìbhrigeadh don acfhainn tralaidh, ach don fhear le tarraing math. Tha am pàirt seo den tar-chuir air leth freagarrach ma bhios an inneal gu tric a ’faighinn thairis air suidheachaidhean far-rathaid.

Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Tha a shuidheachadh an urra ri dè an seòrsa tar-chuir a tha aig a ’chàr:

  • Càr dràibhidh cuibhle aghaidh. Anns a ’chùis seo, bidh an t-eadar-dhealachadh ann an taigheadas a’ bhogsa gèar;
  • Càr dràibhidh cuibhle cùil. Anns an rèiteachadh seo, thèid an t-eadar-dhealachadh a chuir a-steach ann an taigheadas aiseil an aiseil dràibhidh;
  • Carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean. Anns a ’chùis seo, thèid an t-eadar-dhealachadh (mura cleachdar an clutch ionad ioma-phlàta mar a chunntair) a chuir a-steach ann an taigheadas aiseil nan aisealan aghaidh is cùil. Bidh e a ’sgaoileadh torque gu gach cuibhle. Ma tha an inneal air a chuir a-steach ann an cùis gluasaid, an uairsin bheir e cumhachd air falbh leis na h-aisealan dràibhidh (airson tuilleadh fiosrachaidh mu dè a th ’ann an cùis gluasaid, leugh ann an sgrùdadh eile).

Eachdraidh cruthachaidh

Mus do nochd an inneal seo, chunnaic draibhearan charbadan fèin-ghluasaid lùghdachadh ann an smachd an sgioba nuair a bha iad a ’faighinn thairis air lùb aig astar. Aig an àm seo, tha an aon astar ceàrnagach aig a h-uile cuibhle, a tha ceangailte gu cruaidh ri chèile tro làmhag cumanta. Air sgàth na buaidh seo, bidh aon de na cuibhlichean a ’call conaltradh le uachdar an rathaid (bidh an einnsean a’ toirt air snìomh aig an aon astar, agus tha uachdar an rathaid a ’cur casg air), a luathaich caitheamh nan taidhrichean.

Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, tharraing innleadairean a bha a ’leasachadh na h-ath atharrachaidhean air càraichean aire don inneal, a chaidh a chruthachadh leis an innleadair Frangach O. Pecker. Bha cumaidhean agus gèaraichean san dealbhadh aige. B ’e obair an uidheamachd dèanamh cinnteach gu bheil an torque air a ghluasad bhon einnsean smùide gu na cuibhlichean dràibhidh.

Ged a dh ’fhàs an còmhdhail na bu sheasmhaiche nuair a bha e a’ dol gu oisean, ach le cuideachadh bhon inneal seo bha e do-dhèanta cuir às gu tur de chuibhle aig diofar astaran. Bha an tarraing seo air a nochdadh gu sònraichte nuair a thuit an càr air uachdar rathaid sleamhainn (deigh no eabar).

Leis gun robh an còmhdhail fhathast neo-sheasmhach nuair a bha e a ’dol timcheall air rathaidean le droch leacan, bhiodh seo gu tric a’ leantainn gu tubaistean rathaid. Dh ’atharraich sin nuair a chruthaich an dealbhaiche Ferdinand Porsche inneal cam a chuir casg air na cuibhlichean dràibhidh bho bhith a’ sleamhnachadh. Tha an eileamaid meacanaigeach seo air a slighe a-steach do thar-chuir mòran de mhodalan Volkswagen.

Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Chaidh an eadar-dhealachadh le inneal fèin-glasaidh a leasachadh leis an innleadair Ameireaganach V. Glizman. Chaidh an uidheamachd a chruthachadh ann an 1958. Chaidh an innleachd a pheutant le Torsen agus tha an t-ainm seo air fhathast. Ged a bha an inneal fhèin gu math èifeachdach an toiseach, thar ùine, tha grunn atharrachaidhean no ginealaichean den uidheamachd seo air nochdadh. Dè an diofar a tha eatorra, beachdaichidh sinn beagan nas fhaide air adhart. A-nis cuiridh sinn fòcas air prionnsapal obrachaidh an eadar-dhealachaidh Thorsen.

Ciamar a tha e ag obair

Mar as trice, lorgar an t-inneal Thorsen anns na modalan càr sin anns am faodar cumhachd a thoirt air falbh chan ann a-mhàin air aiseil fa leth, ach eadhon air cuibhle air leth. Gu tric, thèid eadar-dhealachadh fèin-glasaidh a chuir a-steach cuideachd air modalan càr dràibhidh cuibhle aghaidh.

Bidh an uidheamachadh ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas. Bidh an tar-chuir a ’gluasad cuairteachadh gu cuibhle no aiseil sònraichte tro eadar-dhealachadh. Ann am modalan càr tràth, bha an uidheamachd comasach air meud an torque atharrachadh ann an co-mheas de 50/50 sa cheud (1/1). Tha atharrachaidhean ùr-nodha comasach air an fheachd rothlach ath-riarachadh suas gu co-mheas de 7/1. Leigidh seo leis an draibhear smachd a chumail air a ’charbad eadhon ged nach eil ach aon chuibhle aig a bheil deagh tharraing.

Nuair a bhios rpm a ’chuibhle sgithidh a’ leum gu sgiobalta, tha an gèar seòrsa cnuimhe den inneal glaiste. Mar thoradh air an sin, tha na feachdan air an stiùireadh gu ìre air a ’chuibhle nas seasmhaiche. Cha mhòr nach caill a ’chuibhle sleamhnachaidh anns na modalan càr as ùire torque, a chuireas casg air a’ chàr bho bhith a ’sleamhnachadh no ma tha an càr an sàs ann am poll / sneachda.

Faodar an eadar-dhealachadh fèin-glasaidh a chuir a-steach chan ann a-mhàin air càraichean cèin. Gu tric gheibhear an uidheamachadh seo air modalan càr dràibhidh cùil no cuibhle aghaidh. Anns an dreach seo, chan eil an càr, gu dearbh, gu bhith na charbad làn-tìre, ach ma thèid cuibhlichean beagan leudaichte a chleachdadh ann, agus tha glanadh na talmhainn àrd (airson tuilleadh fiosrachaidh mun pharamadair seo, faic ann an sgrùdadh eile), an uairsin ann an co-bhonn ris an eadar-dhealachadh Torsen, leigidh an tar-chuir leis a ’charbad dèiligeadh ri suidheachaidhean meadhanach far-rathaid.

Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh
1) Na h-aon chumhachan airson gach aiseil: tha torque air a thoirt seachad ann an cuibhreannan co-ionann ris an dà shailean aiseil, bidh na cuibhlichean a ’cuairteachadh aig an aon astar;
2) Tha an axis aghaidh air deigh: faodaidh an co-mheas torque aghaidh / cùil ruighinn 1 / 3.5; bidh na cuibhlichean toisich a ’snìomh aig astar nas àirde;
3) Bidh an càr a ’dol a-steach don chòrnair: faodaidh cuairteachadh an torque ruighinn 3.5 / 1 (cuibhlichean toisich / cùil), bidh na cuibhlichean toisich a’ cuairteachadh nas luaithe;
4) Tha cuibhlichean cùil air deigh: faodaidh co-mheas torque ruighinn 3.5 / 1 (aghaidh / aghaidh), bidh cuibhlichean cùil a ’snìomh nas luaithe.

Beachdaich air obrachadh an eadar-dhealachaidh tar-axle. Faodar am pròiseas gu lèir a roinn ann an grunn ìrean:

  1. Bidh am bogsa gèar a ’sgaoileadh torque chun gèar air a stiùireadh tron ​​phrìomh chrann dràibhidh;
  2. Bidh an gèar air a stiùireadh a ’gabhail thairis an cuairteachadh. Tha an giùlan no an cupa ris an canar stèidhichte air. Bidh na pàirtean sin a ’cuairteachadh leis an gèar air a stiùireadh;
  3. Mar a bhios an cupa agus an gèar a ’cuairteachadh, thèid cuairteachadh a thoirt do na saidealan;
  4. Tha na h-uillinnean aig gach aon de na cuibhlichean ceangailte ris na saidealan. Còmhla ris na h-eileamaidean sin, bidh a ’chuibhle fhreagarrach a’ tionndadh;
  5. Nuair a thèid an fheachd rothlach a chuir an sàs san eadar-dhealachadh, cha bhith na saidealan a ’cuairteachadh. Anns a ’chùis seo, chan eil ach an gèar air a ghluasad a’ cuairteachadh. Bidh na saidealan nan stad anns a ’chupa. Taing dha seo, tha an fheachd bhon bhogsa gèar air a chuairteachadh ann an leth gu gach cas aiseil;
  6. Nuair a thèid an càr a-steach gu tionndadh, bidh a ’chuibhle air taobh a-muigh an leth-chearcall a’ dèanamh barrachd ghluasadan na am fear air taobh a-staigh an leth-chearcall. Air an adhbhar seo, ann an carbadan le cuibhlichean ceangailte gu cruaidh air aon acail, tha call conaltraidh ri uachdar an rathaid, leis gu bheil strì de dhiofar mheudan air a chruthachadh air gach taobh. Tha a ’bhuaidh seo air a chuir às le gluasad nan saidealan. A bharrachd air an fhìrinn gu bheil iad a ’cuairteachadh leis a’ chupa, bidh na pàirtean sin a ’tòiseachadh a’ cuairteachadh timcheall an axis aca. Is e cho sònraichte sa tha inneal nan eileamaidean sin gu bheil na fiaclan aca air an dèanamh ann an cruth cònaichean. Nuair a thionndaidheas na saidealan timcheall an axis aca, bidh astar cuairteachaidh aon chuibhle a ’meudachadh agus an tè eile a’ lùghdachadh. A rèir an eadar-dhealachaidh an aghaidh nan cuibhlichean, faodaidh ath-sgaoileadh torque ann an cuid de chàraichean co-mheas de 100/0 sa cheud (is e sin, tha an fheachd rothlach air a ghluasad a-mhàin gu aon chuibhle, agus tha an dàrna fear dìreach a ’cuairteachadh gu saor);
  7. Tha an t-eadar-dhealachadh gnàthach air a dhealbh gus gabhail ris an eadar-dhealachadh ann an astar rothlach eadar an dà chuibhle. Ach tha am feart seo cuideachd na ana-cothrom den uidheamachd. Mar eisimpleir, nuair a thèid an càr a-steach do pholl, bidh an draibhear a ’feuchainn ri faighinn a-mach às an earrann dhoirbh den rathad le bhith a’ meudachadh astar cuairteachaidh nan cuibhlichean. Ach air sgàth obrachadh an eadar-dhealachaidh, tha an torque a ’leantainn slighe an aghaidh as lugha. Air an adhbhar seo, tha a ’chuibhle fhathast gun ghluasad air pìos seasmhach den rathad, agus bidh a’ chuibhle crochte a ’tionndadh aig an astar as luaithe. Gus cuir às don bhuaidh seo, chan fheum thu ach glas eadar-dhealaichte (tha am pròiseas seo air a mhìneachadh gu mionaideach ann an sgrùdadh eile). Às aonais uidheamachd glasaidh, bidh an càr gu tric a ’stad nuair a thòisicheas co-dhiù aon chuibhle a’ sleamhnachadh.

Bheir sinn sùil nas mionaidiche air mar a tha an t-eadar-dhealachadh Torsen ag obair ann an trì diofar dhòighean dràibhidh.

Le gluasad dìreach

Mar a thuirt sinn gu h-àrd, nuair a ghluaiseas an càr air pìos dìreach den rathad, gheibhear leth an torque air gach acfhainn dràibhidh. Air an adhbhar seo, bidh na cuibhlichean dràibhidh a ’cuairteachadh aig an aon astar. Anns a ’mhodh seo, tha an uidheamachd coltach ri ceangal cruaidh de dhà chuibhle dràibhidh.

Tha na saidealan aig fois - bidh iad dìreach a ’cuairteachadh leis a’ chupa uidheamachd. Ge bith dè an seòrsa eadar-dhealachadh (glasadh no an-asgaidh), ann an suidheachaidhean dràibhidh mar sin, bidh an uidheamachd a ’giùlan an aon rud, leis gu bheil an dà chuibhle air an aon uachdar agus a’ dol an aghaidh an aon seasamh.

Nuair a thionndaidheas tu

Bidh cuibhle an leth-chearcall a-staigh a ’dèanamh nas lugha de ghluasadan tron ​​lùb na an tè air taobh a-muigh na lùib. Anns a ’chùis seo, tha obair an eadar-dhealachaidh air a nochdadh. Is e seo am modh àbhaisteach, anns a bheil uidheamachdan air am brosnachadh gus dìoladh airson an eadar-dhealachadh ann an rèabhlaidhean nan cuibhlichean dràibhidh.

Nuair a lorgas an càr e fhèin ann an leithid de shuidheachadh (agus bidh seo a ’tachairt gu tric, leis nach bi an seòrsa còmhdhail seo a’ gluasad air slighe ro-shuidhichte, mar trèana), bidh na saidealan a ’tòiseachadh a’ tionndadh timcheall an axis fhèin. Anns a ’chùis seo, cha chaill an ceangal le corp an inneil agus gèaraichean shafts an axle.

Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Leis nach bi na cuibhlichean a ’call tarraing (tha suathadh a’ tachairt eadar taidhrichean agus an rathad gu co-ionann), tha torque a ’leantainn air adhart a’ sruthadh chun inneal anns an aon cho-roinn de 50 gu 50 sa cheud. Tha an dealbhadh seo sònraichte leis gu bheil feum aig a ’chuibhle, a bhios a’ snìomh nas luaithe, air barrachd cumhachd an coimeas ris an dàrna fear, a bhios ag obair aig astaran nas ìsle.

Taing don ìre seo de dh ’obair an inneil, tha an t-strì an aghaidh a’ chuibhle-shnìomh air a chuir às. Ann am modalan le ceangal teann de na h-aisealan dràibhidh, chan urrainnear cuir às don bhuaidh seo.

Nuair a shleamhnaicheas tu

Bidh càileachd an eadar-dhealachaidh an-asgaidh a ’lùghdachadh nuair a thòisicheas aon de chuibhlichean a’ chàir a ’sleamhnachadh. Bidh seo a ’tachairt, mar eisimpleir, nuair a bhuaileas carbad air rathad salchar eabarach no pìos rathaid a tha gu ìre reòta. Leis gun sguir an rathad a bhith a ’seasamh an aghaidh cuairteachadh an leth-làmhaich, thèid cumhachd a thoirt don chuibhle an-asgaidh. Gu nàdarra, bidh tarraing ann an suidheachadh mar sin a ’dol à sealladh cuideachd (tha aon chuibhle, a tha air uachdar seasmhach, fhathast na stad).

Ma tha eadar-dhealachaidhean co-chothromach an-asgaidh air an stàladh san inneal, an uairsin tha Newtons / meatairean sa chùis seo air an sgaoileadh a-mhàin ann an cuibhreannan co-ionann. Mar sin, ma thèid an tarraing à sealladh air aon chuibhle (tòisichidh a cuairteachadh an-asgaidh), bidh an dàrna fear ga chall gu fèin-ghluasadach. Bidh na cuibhlichean a ’stad bho bhith a’ cumail ris an rathad agus bidh an càr a ’slaodadh sìos. Ma stadas e air deigh no ann am poll, cha bhith e comasach don charbad gluasad bhon àite aige, oir bidh na cuibhlichean a ’briseadh a-steach sa bhad nuair a thòisicheas iad (a rèir suidheachadh an rathaid).

Is e seo dìreach a ’phrìomh eas-bhuannachd de dh’ eadar-dhealachaidhean an-asgaidh. Nuair a thèid tarraing a chall, bidh cumhachd uile an einnsean losgaidh a-staigh a ’dol chun chuibhle crochte, agus bidh e dìreach a’ tionndadh gun fheum. Bidh an uidheamachd Thorsen a ’cur às don bhuaidh seo le bhith a’ glasadh nuair a thèid tarraing a chall air cuibhle le tarraing seasmhach.

Inneal agus prìomh phàirtean

Tha dealbhadh mion-atharrachadh Torsen air a dhèanamh suas de:

  • Sligean no cupannan... Bidh an eileamaid seo a ’faighinn Newtons / meatairean bhon chrann dràibhidh mu dheireadh (gèar air a stiùireadh air a chuir suas ann an cupa). Tha dà leth-axles anns a ’bhodhaig, ris a bheil na saidealan ceangailte;
  • Gèaraichean leth-aiseach (ris an canar cuideachd gèar grèine)... Tha gach fear dhiubh air a dhealbh airson leth-aiseil a chuibhle, agus a ’sgaoileadh cuairteachadh tro na spìcean orra agus na h-aisealan / leth-làmhagan;
  • Saidealan deas is clì... Air an aon làimh, tha iad ceangailte ris na gèaraichean leth-aiseach, agus air an làimh eile, ris a ’bhuidheann uidheamachd. Cho-dhùin an neach-dèanamh 4 saideal a chuir anns na diofaran Thorsen;
  • Shafts toraidh.
Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Fèin-ghlasadh Is e eadar-dhealachaidhean troma an seòrsa uidheamachd as adhartaiche a bheir seachad ath-sgaoileadh torque eadar na cruthan axle, ach aig an aon àm a ’cur casg air cuairteachadh gun fheum den chuibhle crochte. Tha an leithid de dh ’atharrachaidhean air an cleachdadh anns an draibhear cuibhle Quattro bho Audi, a bharrachd air ann am modalan bho luchd-saothrachaidh chàraichean ainmeil.

Seòrsan de Thorsen eadar-dhealaichte fèin-glasaidh

Tha dealbhadairean a tha a ’leasachadh atharrachaidhean air eadar-dhealachaidhean Thorsen air trì seòrsaichean de na h-innealan sin a chruthachadh. Tha iad eadar-dhealaichte bho chèile san dealbhadh aca, agus tha iad an dùil an cleachdadh ann an siostaman carbaid sònraichte.

Tha a h-uile modal inneal air a chomharrachadh le T. A rèir an t-seòrsa, bidh a chruth agus cumadh fhèin aig na diofaran de na pàirtean gnìomh. Tha seo, an uair sin, a ’toirt buaidh air èifeachdas an uidheamachd. Ma thèid an cur san t-seanadh ceàrr, bidh pàirtean a ’fàiligeadh gu sgiobalta. Air an adhbhar seo, tha gach aonad no siostam an urra ris an eadar-dhealachadh aca fhèin.

Is ann airson seo a tha gach seòrsa eadar-dhealachadh Torsen:

  • T1... Tha e air a chleachdadh mar eadar-dhealachadh tar-aiseil, ach faodar a chuir a-steach gus ath-sgaoileadh a dhèanamh air a ’mhòmaid eadar na h-aisealan. Tha ìre bheag de bhacadh agus seataichean nas fhaide na an ath atharrachadh;
  • T2... Air a chuir eadar na cuibhlichean dràibhidh, a bharrachd air a ’chùis gluasaid ma tha carbad ceithir-chuibhlichean anns a’ charbad. An coimeas ris an dreach roimhe, tha bacadh an uidheamachd a ’tachairt beagan nas tràithe. Tha an seòrsa inneal seo air a chleachdadh nas trice air modalan càr sìobhalta. Tha atharrachadh T2R san roinn seo cuideachd. Tha na pàirtean den uidheamachd seo comasach air seasamh ri mòran a bharrachd torque. Air an adhbhar seo, chan eil e air a chuir a-steach ach air càraichean cumhachdach.
  • T3... An coimeas ris na dreachan roimhe, tha an seòrsa inneal seo nas lugha. Leigidh am feart dealbhaidh dhut an co-mheas toirt air falbh cumhachd eadar na nodan atharrachadh. Air an adhbhar seo, chan eil an toradh seo air a chuir a-steach ach ann an cùis gluasaid eadar na h-aisealan. Ann an draibhear cuibhle le uidheamachd eadar-dhealaichte Torsen, bidh cuairteachadh torque air na h-aisealan ag atharrachadh a rèir suidheachadh an rathaid.

Canar ginealach ri gach seòrsa uidheamachd cuideachd. Beachdaicheamaid air feartan dealbhaidh gach fear dhiubh.

Ginealaich de dh ’eadar-dhealachadh Torsen

Chaidh beachdachadh air prionnsapal obrachaidh agus inneal a ’chiad ghinealach (T1) na bu thràithe. Anns an dealbhadh, tha gèaraichean cnuimhe air an riochdachadh le saidealan agus gèaraichean ceangailte ris na claisean aiseil dràibhidh. Tha na saidealan a ’mogail leis na gèaraichean a’ cleachdadh fiaclan helical, agus tha an axis aca ceart-cheàrnach ri gach cas aiseil. Bidh na saidealan an sàs le chèile le fiaclan dìreach.

Tha an uidheamachadh seo a ’leigeil leis na cuibhlichean dràibhidh tionndadh aig an astar aca fhèin, a chuireas às do shlaodadh nuair a tha iad a’ dol gu oisean. Aig an àm nuair a thòisicheas aon de na cuibhlichean a ’sleamhnachadh, tha am paidhir cnuimhean air a ghearradh, agus tha an uidheamachd a’ feuchainn ri barrachd torque a ghluasad chun chuibhle eile. Is e am mion-atharrachadh seo an tè as cumhachdaiche, agus mar sin tha e air a chleachdadh gu tric ann an carbadan sònraichte. Tha e comasach air torque àrd a thar-chuir agus tha feachd frithidh àrd aige.

Tha an dàrna ginealach de dh ’eadar-dhealachaidhean Thorsen (T2) eadar-dhealaichte bhon atharrachadh roimhe ann an rèiteachadh nan saidealan. Tha an axis aca suidhichte chan ann gu dìreach, ach air feadh na semiaxes. Tha notaichean sònraichte (pòcaidean) air an dèanamh ann am bodhaig an uidheamachd. Tha iad uidheamaichte le saidealan. Nuair a dh ’fhuasgladh an uidheamachd, thèid saidealan càraideach a phiobrachadh, aig a bheil fiaclan oblique. Tha am mion-atharrachadh seo air a chomharrachadh le feachd frithidh nas ìsle, agus tha bacadh an uidheamachd a ’tachairt nas tràithe. Mar a chaidh a ràdh roimhe, tha dreach nas cumhachdaiche aig a ’ghinealach seo, a tha air a chleachdadh air carbadan le einnsean àrd-choileanadh.

Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Gu structarail, tha am mion-atharrachadh seo eadar-dhealaichte bhon analogue àbhaisteach anns an t-seòrsa ceangal. Tha dealbhadh an uidheamachd a ’ceangal càraid, air an taobh a-muigh tha fiaclan helical. Bidh an clutch seo a ’toirt a-steach gèar na grèine. A rèir suidheachadh an rathaid, tha clàr-amais caochlaideach aig an structar seo den fheachd brisidh eadar na pàirtean tarraingeach.

Mar airson an treas ginealach (T3), tha structar planaid aig an inneal seo. Tha an gèar dràibhidh air a chuir co-shìnte ris na saidealan (tha fiaclan helical aca). Tha rèiteachadh oblique de fhiaclan anns na gèaraichean leth-axle.

Anns na modalan aca, bidh gach neach-dèanamh a ’cleachdadh nan ginealaichean sin de dh’ innealan nan dòigh fhèin. An toiseach, tha e an urra ri dè na feartan a bu chòir a bhith aig a ’chàr, mar eisimpleir, a bheil feum aige air dràibhear cuibhle plug-in no cuairteachadh torque air leth airson gach cuibhle. Air an adhbhar seo, mus ceannaich thu carbad, feumar soilleireachadh dè an atharrachadh air an eadar-dhealachadh a bhios an automaker a ’cleachdadh sa chùis seo, a bharrachd air mar a ghabhas a ruith.

Glas eadar-dhealaichte Thorsen

Mar as trice bidh an uidheamachd fèin-glasaidh ag obair mar eadar-dhealachadh àbhaisteach - bidh e a ’cur às don eadar-dhealachadh ann an rpm nan cuibhlichean a tha air an gluasad. Chan eil an inneal air a bhacadh ach ann an suidheachaidhean èiginneach. Is e eisimpleir de leithid de shuidheachadh a bhith a ’sleamhnachadh aon dhiubh air uachdar neo-sheasmhach (deigh no eabar). Tha an aon rud a ’buntainn ri bhith a’ cur bacadh air an uidheamachd eadarraxle. Tha am feart seo a ’leigeil leis an draibhear faighinn a-mach à earrannan rathaid duilich gun chuideachadh.

Nuair a bhios cnap-starra a ’tachairt, thèid cus torque (tha a’ chuibhle crochte a ’snìomh gun fheum) ath-riarachadh don chuibhle aig a bheil an greim as fheàrr (tha am paramadair seo air a dhearbhadh leis an aghaidh a bhith a’ cuairteachadh a ’chuibhle seo). Tha an aon phròiseas a ’tachairt le bacadh eadar-axle. Bidh an acail crochte a ’faighinn nas lugha de Newtons / meatairean, agus bidh am fear leis a’ ghreim as fheàrr a ’tòiseachadh ag obair.

Dè na càraichean a tha eadar-dhealaichte Thorsen

Tha an atharrachadh beachdail air innealan fèin-glasaidh air a chleachdadh gu gnìomhach le luchd-saothrachaidh chàraichean ainmeil air feadh an t-saoghail. Tha an liosta seo a ’toirt a-steach:

  • Motobike Honda;
  • Toyota
  • Subaru
  • AUDI;
  • Alfa Romeo;
  • Motors coitcheann (cha mhòr anns a h-uile modal Hummer).
Thorsen: ginealaichean, innealan agus prionnsapal obrachaidh

Agus chan e seo an liosta iomlan. Mar as trice, bidh càr dràibhidh cuibhle uile air a uidheamachadh le eadar-dhealachadh fèin-glasaidh. Feumar dèanamh cinnteach leis an neach-reic mu na tha ri fhaighinn, oir chan eil an tar-chuir a tha a ’sgaoileadh torque chun dà aiseil an-còmhnaidh uidheamaichte leis an dòigh-obrach seo gu bunaiteach. Mar eisimpleir, an àite an inneal seo, faodar frith-bhualadh ioma-phlàta no clutch viscous a chuir a-steach.

Cuideachd, tha an uidheamachadh seo nas dualtaiche a bhith air a chuir a-steach air càr le feartan spòrsail, eadhon ged a tha e na mhodal dràibhidh cuibhle aghaidh no cùil. Chan eil càr dràibhidh cuibhle aghaidh àbhaisteach air a uidheamachadh le glas eadar-dhealaichte, oir feumaidh càr mar sin cuid de sgilean dràibhidh spòrsail.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Mar sin, tha an eadar-dhealachadh seòrsa Thorsen air a dhealbhadh gus an draibhear a chuideachadh a ’faighinn thairis air earrannan rathaid duilich gun chuideachadh bho dhuine sam bith. A bharrachd air a ’bhuannachd seo, tha grunn bhuannachdan a bharrachd aig an inneal:

  • Bidh e an-còmhnaidh ag obair leis an fhìor mhearachd ann an èiginn;
  • A ’toirt seachad obrachadh rèidh air an tar-chuir air uachdar rathaidean neo-sheasmhach;
  • Anns a ’phròiseas obrach, cha bhith e a’ leigeil a-mach fuaim a bharrachd, air sgàth gum biodh comhfhurtachd tron ​​turas a ’fulang (cho fad‘ s a tha an uidheamachd ann an deagh òrdugh);
  • Tha dealbhadh an inneal gu tur a ’saoradh an draibhear bhon fheum a bhith a’ cumail smachd air a ’phròiseas ath-sgaoileadh torque eadar na h-aisealan no cuibhlichean fa leth. Fiù ma tha grunn mhodhan sgaoilidh ann an siostam air bòrd a ’charbaid, bidh am bacadh fhèin a’ tachairt gu fèin-ghluasadach;
  • Chan eil pròiseas ath-sgaoileadh torque a ’toirt buaidh air èifeachdas an t-siostam breiceadh;
  • Ma dh ’obraicheas an draibhear an carbad a rèir molaidhean an neach-dèanamh, chan fheum an uidheamachd eadar-dhealaichte cumail suas sònraichte. Is e aon eisgeachd an fheum air sùil a chumail air an ìre bealaidh anns a ’chrann-sgaoilidh sgaoilidh, a bharrachd air an fheum air atharrachadh ola (tha an ùine ath-sholarachaidh air a chomharrachadh le neach-dèanamh a’ charbaid);
  • Nuair a thèid a chuir a-steach air càr le draibheann cuibhle aghaidh, bidh an uidheamachd ga dhèanamh nas fhasa an carbad a thòiseachadh (is e am prìomh rud a bhith a ’seachnadh briseadh sìos nan cuibhlichean dràibhidh), agus cuideachd a’ dèanamh ath-bhualadh air gnìomhan an draibhear nas soilleire.

A dh ’aindeoin gu bheil mòran thaobhan adhartach aig an uidheamachd seo, chan eil e às aonais na h-eas-bhuannachdan aige. Nam measg:

  • Prìs àrd an inneal. Is e an adhbhar airson seo iom-fhillteachd cinneasachadh agus co-chruinneachadh an structair;
  • Air sgàth ‘s gu bheil aonad a bharrachd a’ nochdadh anns an tar-chuir, anns a bheil strì bheag (frith eadar na gèaraichean) air a chruthachadh, bidh inneal le uidheamachd coltach ris a ’feumachdainn barrachd connaidh. Fo chumhachan àraid, bidh an càr nas fhalamhaiche na a mhac-samhail, aig nach eil ach aon aiseil dràibhidh;
  • Èifeachdas ìseal;
  • Tha coltachd àrd ann gum bi pàirt de phàirtean ann, leis gu bheil àireamh mhòr de phàirtean gèar san inneal aige (bidh seo gu tric a ’tachairt air sgàth droch chàileachd toraidh no air sgàth cumail suas gun àm);
  • Rè obrachadh, bidh an uidheamachd a ’teasachadh gu mòr, mar sin, bidh bealaidh sònraichte air a chleachdadh airson an tar-chuir, nach bi a’ crìonadh fo chumhachan teòthachd àrd;
  • Tha co-phàirtean luchdaichte fo ùmhlachd droch chaitheamh (an urra ri tricead cleasachd a ’ghlais agus an stoidhle dràibhidh a bhios an draibhear a’ cleachdadh ann a bhith a ’faighinn thairis air far-rathaid);
  • Tha obrachadh a ’chàir air aon de na cuibhlichean, a tha eadar-dhealaichte bhon fheadhainn eile, neo-mhiannach, leis gu bheil an eadar-dhealachadh seo a’ luchdachadh an uidheamachd, a tha a ’leantainn gu caitheamh luathaichte de chuid de na pàirtean aige.

Tha ùrachadh carbad dràibhidh cuibhle aghaidh airidh air aire shònraichte (tha fèin-bhloc an àite an eadar-dhealachadh an-asgaidh). A dh ’aindeoin gu bheil an càr a’ fàs nas lùthmhor nuair a tha e a ’dol gu oisean, aig àm luathachaidh dian, tha an càr mothachail air uachdar an rathaid. Aig an àm seo, bidh an càr a ’fàs“ nearbhach ”, tha e air a shlaodadh air uachdar sgaoilte, agus feumaidh an draibhear barrachd fòcas agus stiùireadh nas gnìomhaiche. An coimeas ri uidheamachd factaraidh, chan eil am mion-atharrachadh seo cho comhfhurtail air turasan fada.

Nuair a thig e gu èiginn, chan eil càr mar sin cho umhail agus chan eil e cho ro-innseach ris an dreach factaraidh. Bha an fheadhainn a cho-dhùin an leithid de dh ’ùrachadh cinnteach bhon eòlas aca fhèin gu bheil na h-atharrachaidhean sin a’ ceadachadh sgilean dràibhidh spòrs a chleachdadh. Ach mura h-eil iad ann, cha bu chòir dhut an càr sin a thoirt gu leasachaidhean mar sin. Cha bhith a ’bhuaidh aca feumail ach ann am modh spòrs no air rathaidean dùthchail eabarach.

A bharrachd air an sin, feumaidh an motair, a bharrachd air a bhith a ’stàladh inneal fèin-glasaidh, paramadairean eile a’ chàir atharrachadh gu ceart gus a bhith a ’faireachdainn cho geur sa tha thu a’ draibheadh. Rud eile, bidh an càr gad ghiùlan fhèin mar SUV, rud nach eil riatanach anns na cumhachan far a bheil an còmhdhail seo air a chleachdadh nas trice.

Aig deireadh an ath-bhreithneachaidh, bidh sinn a ’tabhann bhidio a bharrachd mu obair an eadar-dhealachaidh fèin-glasaidh Thorsen agus eachdraidh a chruthachaidh:

An fhìrinn gu lèir mu eadar-dhealachaidhean TORSEN !! Agus cuideachd an EACHDRAIDH aca !! ("Auto Delusions", 4 sreath)

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha eadar-dhealachadh Torsen ag obair? Bidh an uidheamachd a ’mothachadh a’ mhionaid nuair a chailleas aon de na cuibhlichean tarraing, air sgàth an eadar-dhealachaidh ann an torque, bidh na gèaraichean eadar-dhealaichte a ’dol an sàs, agus bidh aon chuibhle gu bhith na phrìomh fhear.

Ciamar a tha eadar-dhealachadh Torsen eadar-dhealaichte bho eadar-dhealachadh gnàthach? Tha eadar-dhealachadh gnàthach a ’toirt seachad cuairteachadh cothromach air gach cuibhle. Nuair a shleamhnaicheas aon chuibhle, falbhaidh tarraing air an dàrna fear. Thorsen, nuair a shleamhnaicheas e, ag ath-stiùireadh an torque chun a ’chrann axle luchdaichte.

Càite an cleachdar Torsen? Eadar-dhealachadh fèin-glasaidh tar-axle, a bharrachd air inneal eadar-axle a tha a ’ceangal an dàrna axle. Tha an t-eadar-dhealachadh seo air a chleachdadh gu farsaing ann an carbadan dràibhidh cuibhle gu lèir.

Cuir beachd ann