Inneal siostam fuarachaidh einnsean

Rè an obrachadh, tha na pàirtean motair fosgailte chan ann a-mhàin gu meacanaigeach, ach cuideachd gu fìor cuideam teirmeach. A bharrachd air an fheachd brisidh, a tha ag adhbhrachadh gum bi cuid de na h-eileamaidean a ’teasachadh, bidh an einnsean a’ losgadh am measgachadh connadh-adhair. Aig an àm seo, tha tòrr lùth teirmeach air a leigeil ma sgaoil. Faodaidh an teòthachd, a rèir atharrachadh an einnsean ann an cuid de na roinnean aige, a bhith nas àirde na 1000 ceum.

Bidh eileamaidean meatailt a ’leudachadh nuair a thèid an teasachadh. Bidh Perekal a ’meudachadh an cugallachd. Ann an àrainneachd air leth teth, bidh am measgachadh èadhair / connaidh a ’lasadh gu neo-riaghlaidh, ag adhbhrachadh gum bi an aonad a’ leaghadh. Gus cuir às do dhuilgheadasan co-cheangailte ri cus teasachadh einnsean agus cumail suas an teòthachd as fheàrr san aonad, tha siostam fuarachaidh aig a ’chàr.

Beachdaich air structar an t-siostaim seo, dè na briseadh a tha a ’nochdadh ann, ciamar a choimheadas tu air agus dè na seòrsaichean a tha ann.

Dè a th ’ann an siostam fuarachaidh

Is e adhbhar an t-siostam fuarachaidh sa chàr cus teas a thoirt air falbh bhon motair ruith. Ge bith dè an seòrsa einnsean losgaidh a-staigh (dìosail no gasoline), bidh an siostam seo gu cinnteach. Leigidh e dhut teòthachd obrachaidh an aonaid cumhachd a chumail suas (mu dè a bu chòir a bhith sa pharamadair seo, leugh ann an sgrùdadh eile).

A bharrachd air a ’phrìomh ghnìomh, tha an siostam seo, a rèir modail a’ chàir, a ’toirt seachad:

• A ’fuarachadh sgaoilidhean, roth-uidheaman;
• Teasachadh a-staigh sa gheamhradh;
• A ’fuarachadh bealaidh an einnsean losgaidh a-staigh;
• A ’fuarachadh an t-siostam cuairteachaidh gas sgaoilte.

Tha na riatanasan a leanas aig an t-siostam seo:

1. Feumaidh e teòthachd obrachaidh an einnsean losgaidh a-staigh a chumail ann an diofar shuidheachaidhean obrach;
2. Cha bu chòir dha a dhol thairis air an einnsean, a lùghdaicheas a èifeachdas, gu sònraichte mas e aonad dìosail a th ’ann (tha prionnsapal obrachaidh an seòrsa einnsean seo air a mhìneachadh an seo);
3. Bu chòir leigeil leis a ’motair blàthachadh gu sgiobalta (bidh teòthachd ola einnsean ìosal a’ meudachadh caitheamh nam pàirtean aonaid, leis gu bheil e tiugh agus nach bi am pumpa ga phumpadh gu math airson gach aonad);
4. Bu chòir ithe co-dhiù goireasan lùtha;
5. Cùm teòthachd an motair airson ùine mhòr às deidh stad a chuir air.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh an t-siostam fuarachaidh

Ged a dh ’fhaodadh gum bi CRMs structarail de mhodalan càr eadar-dhealaichte, tha am prionnsapal aca fhathast co-ionann. Tha inneal an t-siostaim a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Seacaid fuarachaidh. Tha seo na phàirt den motair. Anns a ’bhloc siolandair agus an ceann siolandair, tha uamhan air an dèanamh a tha a’ dèanamh suas siostam de shianalan anns an einnsean losgaidh a-staigh tro bheil an lionn obrach a ’cuairteachadh ann an einnseanan an latha an-diugh. Is e seo an dòigh as èifeachdaiche air teas a thoirt air falbh bho bhloc siolandair far a bheil fìor theodhachd ag èirigh. Bidh innleadairean a ’dealbhadh an eileamaid seo gus am bi an fhuaradair a’ conaltradh ris na pàirtean sin den bhalla bloca a dh ’fheumas a bhith air fhuarachadh as motha.
• Rèididheachd fuarachaidh. Is e pìos ceart-cheàrnach còmhnard a th ’ann, anns a bheil tiùban meatailt tana le riban foil alùmanum air an ceangal orra. A bharrachd air an sin, thathas a ’toirt cunntas air inneal an eileamaid seo ann an artaigil eile... Bidh leaghan teth bhon motair a ’dol a-steach don chuas aige. Leis gu bheil na ballachan anns an radiator gu math tana, agus gu bheil àireamh mhòr de phìoban is sgiathan ann, bidh an èadhar a tha a ’dol troimhe a’ fuarachadh na h-àrainneachd obrach gu sgiobalta.
• Rèididheachd siostam teasachaidh. Tha dealbhadh aig an eileamaid seo co-ionann ris a ’phrìomh radiator, chan eil ach a mheud grunn thursan nas lugha. Tha e air a chuir a-steach sa mhodal stòbha. Nuair a dh ’fhosglas an draibhear am flap teasachaidh, bidh an sèideadh teasadair a’ sèideadh èadhar chun an neach-iomlaid teas. A bharrachd air a bhith a ’teasachadh cuibhreann an luchd-siubhail, tha am pàirt seo ag obair mar eileamaid a bharrachd airson an einnsean fhuarachadh. Mar eisimpleir, nuair a tha an càr ann an staing trafaic, faodaidh an fhuaradair san t-siostam goil. Bidh cuid de dhraibhearan a ’tionndadh teasachadh a-staigh agus a’ fosgladh uinneagan.
• Fan fuarachaidh. Tha an eileamaid seo air a chuir faisg air an radiator. Tha an dealbhadh aige co-ionann ri atharrachadh sam bith air an luchd-leantainn. Ann an seann chàraichean, bha obair an eileamaid seo an urra ris an einnsean - fhad ‘s a bha an crankshaft a’ tionndadh, bha na brùbagan a ’snìomh cuideachd. Ann an dealbhadh an latha an-diugh, is e motair dealain a tha seo le lannan, agus tha a mheud an urra ri farsaingeachd an radiator. Tha e air a phiobrachadh nuair a tha an lionn anns a ’chuairt glè theth, agus chan eil an gluasad teas a tha a’ tachairt aig àm sèideadh nàdarra an iomlaid teas gu leòr. Mar as trice tachraidh seo as t-samhradh, nuair a bhios an càr aig stad no a ’gluasad gu slaodach, mar eisimpleir, ann an tagaichean trafaic.
• Pumpa uisge. Is e pumpa uisge a th ’ann a bhios a’ ruith gu leantainneach fhad ‘s a tha an motair a’ ruith. Tha am pàirt seo air a chleachdadh ann an aonadan cumhachd anns a bheil an siostam fuarachaidh de sheòrsa leaghaidh. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha am pumpa air a stiùireadh le crios no draibhidh slabhraidh (tha crios no slabhraidh tìm air a chuir air an ula). Ann an carbadan le einnsean turbocharged agus in-stealladh dìreach, faodar pumpa ceud-ghluasadach a bharrachd a chleachdadh.
• Teirmeastat. Is e wastegate beag a th ’ann a bhios a’ riaghladh sruth an fhuarachaidh. Mar as trice, tha am pàirt seo suidhichte faisg air ar-a-mach an seacaid fuarachaidh. Thathas a ’toirt cunntas air mion-fhiosrachadh mun inneal agus prionnsapal obrachaidh an eileamaid an seo. A rèir modail a ’chàir, faodaidh e a bhith bimetallic no air a stiùireadh gu dealanach. Tha carbad le uisge fuarach air a uidheamachadh le siostam anns a bheil cearcall cuairteachaidh beag is mòr. Nuair a thòisicheas an ICE, bu chòir dha blàthachadh. Chan fheum seo an lèine fuarachadh gu sgiobalta. Air an adhbhar seo, bidh an fhuaradair a ’cuairteachadh ann an cearcall beag. Cho luath ‘s a bhios an aonad air blàthachadh gu leòr, fosglaidh a’ bhalbhaiche. Aig an àm seo, bidh e a ’blocadh ruigsinneachd don chearcall bheag, agus bidh an leaghan a’ dol a-steach do chuas an radiator, far am bi e a ’fuarachadh gu sgiobalta. Tha an eileamaid seo cuideachd a ’buntainn ma tha sùil gnìomh-pumpaidh air an t-siostam.
• Tanca leudachadh. Is e soitheach plastaig a tha seo, an eileamaid as àirde den t-siostam. Tha e a ’dèanamh dìoladh airson an àrdachadh ann an tomhas fuarachaidh sa chuairt mar thoradh air an teasachadh aige. Gus am bi àite aig an antifreeze airson leudachadh, cha bu chòir do shealbhadair a ’chàr an tanca a lìonadh os cionn a’ chomharra as àirde. Ach aig an aon àm, mura h-eil ro bheag de leaghan ann, faodaidh glas èadhair a bhith anns a ’chuairt aig àm fuarachaidh, mar sin feumar cuideachd sùil a chumail air an ìre as ìsle.
• Cap tanca. Bidh e a ’dèanamh cinnteach à teann an t-siostaim. Ach, chan e dìreach mullach a tha seo a tha air a sgrìobadh air amhach an tanca no radiator (airson tuilleadh fiosrachaidh mun phàirt seo, faic air leth). Feumaidh e a bhith co-ionnan ri paramadairean siostam fuarachaidh a ’charbaid. Tha an inneal aige a ’toirt a-steach bhalbha a tha a’ freagairt ris a ’chuideam sa chuairt. A bharrachd air an fhìrinn gu bheil am pàirt seo comasach air dìoladh airson cus cuideam anns an loidhne, leigidh e leat àrdachadh a dhèanamh air a ’phuing goil fuarachaidh. Mar a tha fios agad bho leasanan fiosaigs, mar as àirde an cuideam, is ann as motha a dh ’fheumas tu an leaghan a theasachadh gus am bi e a’ goil, mar eisimpleir, anns na beanntan, bidh uisge a ’tòiseachadh a’ goil aig comharra de 60 ceum no nas lugha.
• Fuarachadh. Chan e dìreach uisge a tha seo, ach leaghan sònraichte nach reothadh aig teòthachd àicheil agus aig a bheil goil nas àirde.
• Pìob meur. Tha gach aonad den t-siostam ceangailte ri loidhne cumanta tro phìoban rubair mòr. Tha iad ceangailte le clamps meatailt a chuireas casg air na pàirtean rubair a bhith a ’briseadh aig cuideam àrd anns a’ chuairt.

Tha gnìomh an t-siostam fuarachaidh mar a leanas. Nuair a thòisicheas an draibhear an einnsean, bidh an ula crankshaft a ’sgaoileadh torque chun an draibhear tìm agus ceanglaichean eile, mar eisimpleir, anns a’ mhòr-chuid de chàraichean, tha an draibhear pumpa uisge cuideachd air a thoirt a-steach don t-seine seo. Bidh impeller a ’phump a’ cruthachadh feachd ceud-ghluasadach, leis gu bheil an t-antifreeze a ’tòiseachadh a’ cuairteachadh tro phìoban agus aonadan an t-siostaim.

Fhad ‘s a tha an einnsean fuar, tha an teirmostat dùinte. Anns an t-suidheachadh seo, chan eil e a ’leigeil leis an fhuaradair sruthadh a-steach do chearcall mòr. Tha inneal mar seo a ’leigeil leis a’ motair blàthachadh gu sgiobalta agus an rèim teòthachd a tha thu ag iarraidh a ruighinn. Cho luath ‘s a thèid an leaghan a theasachadh gu ceart, fosglaidh a’ bhalbhaiche agus tòisichidh fuarachadh an einnsean losgaidh a-staigh ag obair.

Bidh an lionn a ’gluasad chun taobh a leanas. Nuair a bhios an einnsean a ’blàthachadh: bhon phump chun seacaid fuarachaidh, an uairsin chun teirmostat, agus aig deireadh a’ chearcaill - chun a ’phump. Cho luath ‘s a bhios a’ bhalbha a ’fosgladh, bidh cuairteachadh a’ dol tron ​​ghàirdean as motha. Anns a ’chùis seo, tha an leaghan air a thoirt don t-seacaid, an uairsin tron ​​thermostat agus hose rubair (pìob) chun an radiator agus air ais chun phump. Ma dh ’fhosglas a’ bhalbha stòbha, an uairsin ann an co-shìnte ris a ’chearcall mhòr, gluaisidh an t-antifreeze bhon thermostat (ach chan ann troimhe) gu radiator an stòbha agus air ais chun phump.

Nuair a thòisicheas an leaghan a ’leudachadh, thèid pàirt dheth a bhrùthadh a-mach tron ​​hose a-steach don tanca leudachaidh. Mar as trice cha bhith an eileamaid seo a ’gabhail pàirt ann an cuairteachadh frith-ghaoith.

Tha am beothachadh seo a ’sealltainn gu soilleir mar a tha CO càr ùr-nodha ag obair:

Siostam fuarachaidh einnsean càr. Inneal coitcheann. Beothalachd 3D.

Dè a lìonas an siostam fuarachaidh?

Na dòrtadh uisge àbhaisteach a-steach don t-siostam (ged a dh ’fhaodadh draibhearan an leaghan seo a chleachdadh), leis gu bheil na mèinnirean a tha ga dhèanamh suas, aig teòthachd àrd, a’ fuireach air uachdar a-staigh a ’chuairt. Mura h-eil seo ann am pìoban le trast-thomhas mòr chan eil seo a ’leantainn gu bacadh den duct airson ùine mhòr, an uairsin bidh an radiator a’ bearradh gu sgiobalta, a nì iomlaid teas duilich, no eadhon stad gu tur.

Cuideachd, bidh uisge a ’goil aig teòthachd 100 ceum. A bharrachd air an sin, aig teòthachd ìosal, bidh an leaghan a ’tòiseachadh a’ criostalachadh. Anns an stàit seo, aig a ’char as fheàrr, cuiridh e casg air ducts an radiator, ach mura bi an draibhear a’ drèanadh an uisge ann an ùine mus fhàg e an càr anns a ’phàirce, bidh na tiùban tana den iomlaid teas dìreach a’ spreadhadh bho leudachadh an criostalachaidh. uisge.

Airson na h-adhbharan sin, thathas a ’cleachdadh lionntan sònraichte (antifreeze no antifreeze) ann an CO, aig a bheil na feartan a leanas:

• Na bi a ’reothadh aig -40 reothadh agus ann an cuid de chùisean gu h-ìosal;
• Puing goil - gun a bhith nas ìsle na 115 ceum;
• Na dèan foam;
• A ’seasamh ri ath-bhualadh oxidative (chan eil e a’ cur ri cruthachadh bleith ann an siostam falamh, mar uisge);
• Chan eil e a ’dùnadh le cleachdadh fada;
• Gun a bhith a ’cruthachadh sgèile air pàirtean meatailt aig teòthachd àrd;
• Lubricate na pàirtean gluasadach de na h-innealan CO.

Is fhiach iomradh a thoirt air ann an cùisean èiginneach, an àite antifreeze no antifreeze, faodaidh tu uisge a chleachdadh (air a tharraing nas fheàrr). Is e eisimpleir de shuidheachaidhean mar sin reul rèididheachd. Gus faighinn chun stèisean seirbheis no garaids as fhaisge, bho àm gu àm air an rathad bidh an draibhear a ’stad agus ag ath-lìonadh meud an uisge tron ​​tanca leudachaidh. Is e seo an aon suidheachadh anns a bheil e ceadaichte uisge a chleachdadh.

 Ged a tha tòrr lionn teicnigeach ann airson càraichean air a ’mhargaidh, chan fhiach na toraidhean as saoire a cheannach. Gu tric tha e de chàileachd nas ìsle agus tha beatha nas giorra aige. Airson tuilleadh fiosrachaidh mun eadar-dhealachadh eadar lionntan CO, faic air leth... Cuideachd, chan urrainn dhut measgachadh de bhrandagan eadar-dhealaichte, seach gu bheil a riochdachadh ceimigeach fhèin aig gach aon dhiubh, a dh ’fhaodadh leantainn gu ath-bhualadh ceimigeach àicheil aig teòthachd àrd.

Seòrsan de shiostaman fuarachaidh

Bidh càraichean ùr-nodha a ’cleachdadh einnsean uisge-fhuarach, ach uaireannan tha modalan ann le siostam adhair. Beachdaicheamaid air dè na h-eileamaidean a bhios anns gach aon de na h-atharrachaidhean sin, a bharrachd air dè am prionnsapal a bhios iad ag obair.

Siostam fuarachaidh leaghaidh

Is e an adhbhar airson seòrsa leaghan a chleachdadh gu bheil an fhuaradair a ’toirt air falbh cus teas nas luaithe agus nas èifeachdaiche bho phàirtean a dh’ fheumas fuarachadh. Beagan gu h-àrd, chaidh cunntas a thoirt air structar siostam mar sin agus prionnsapal a ghnìomhachd.

Tha an fhuaradair air a chuairteachadh fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith. Is e an iomlaidiche teas as cudromaiche am prìomh radiator. Bidh gach plàta a thèid a bhualadh air tiùb meadhan a ’phàirt ag àrdachadh an àite fuarachaidh.

Nuair a tha an càr na sheasamh leis an einnsean losgaidh a-staigh, tha na sgiathan radiator air an sèideadh gu dona le sruthadh an adhair. Bidh seo a ’leantainn gu teasachadh luath den t-siostam gu lèir. Mura h-eil dad air a dhèanamh sa chùis seo, bidh an fhuaradair san loidhne a ’goil. Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, thug innleadairean uidheamachd don t-siostam le sèideadh èadhair èiginneach. Tha grunn atharrachaidhean ann.

Tha aon air a phiobrachadh le clutch air a uidheamachadh le bhalbhaid teirmeach a bhios a ’freagairt ris an teòthachd san t-siostam. Tha gluasad an eileamaid seo mar thoradh air cuairteachadh an crankshaft. Tha atharrachaidhean nas sìmplidh air an gluasad le dealan. Faodar a bhrosnachadh le sensor teothachd taobh a-staigh na loidhne no le ECU.

Siostam fuarachaidh adhair

Tha structar nas sìmplidh aig fuarachadh adhair. Mar sin, tha riban taobh a-muigh aig einnsean le siostam mar sin. Tha iad air an leudachadh a dh ’ionnsaigh a’ mhullach gus gluasad teas adhartachadh anns a ’phàirt a tha a’ fàs nas teotha.

Bidh an inneal de atharrachadh CO mar sin a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Ribs air a ’cheann agus air a’ bhloc siolandair;
• Pìoban solar adhair;
• Fan fuarachaidh (sa chùis seo, tha e air a chumhachdachadh le motair air stèidh maireannach);
• Rèididheachd a tha ceangailte ri siostam lubrication an aonaid.

Bidh am mion-atharrachadh seo ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas. Bidh an neach-leantainn a ’sèideadh èadhar tro na dubhan adhair gu sgiathan a’ chinn siolandair. Gus nach bi an einnsean losgaidh a-staigh a ’dol thairis air agus nach bi duilgheadas aige a bhith a’ lasadh a ’mheasgachadh connaidh èadhair, faodar bhalbhaichean a chuir a-steach anns na dubhan adhair a chuireas casg air ruigsinneachd èadhar ùr don aonad. Tha seo riatanach gus teòthachd obrachaidh a chumail suas barrachd no nas lugha.

Ged a tha an leithid de CO comasach air cus teas a thoirt air falbh bhon motair, tha grunn eas-bhuannachdan mòra ann an coimeas ris an coimeas ri leaghan:

1. Gus am bi an neach-leantainn ag obair, tha pàirt den chumhachd ICE air a chleachdadh;
2. Ann an cuid de cho-chruinneachaidhean, tha pàirtean ro theth;
3. Air sgàth obrachadh seasmhach an neach-leantainn agus an motair fosgailte as motha, bidh carbadan mar sin a ’dèanamh tòrr fuaim;
4. Tha e duilich aig an aon àm teasachadh àrd-inbhe a thoirt seachad air roinn luchd-siubhail agus fuarachadh an aonaid;
5. Ann an leithid de dhealbhaidhean, feumaidh na siolandairean a bhith air leth airson fuarachadh nas fheàrr, a tha a ’dèanamh duilgheadas ann an dealbhadh an einnsean (chan urrainn dhut am bloc siolandair a chleachdadh).

Airson na h-adhbharan sin, is ann ainneamh a bhios luchd-dèanaidh innealan a ’cleachdadh siostam mar sin anns na toraidhean aca.

Mion-bhriseadh àbhaisteach san t-siostam fuarachaidh

Faodaidh mì-ghnàthachadh sam bith droch bhuaidh a thoirt air gnìomhachd an aonad cumhachd. Is e a ’chiad rud a tha briseadh CO a’ leantainn gu bhith a ’dèanamh cus teasachadh den einnsean losgaidh a-staigh.

Seo na fàillidhean as cumanta ann an siostam fuarachaidh aonad cumhachd:

1. Milleadh air an radiator. Is e seo an duilgheadas as cumanta, leis gu bheil am pàirt seo air a dhèanamh suas de phìoban tana a bhios a ’reamhrachadh fo cus cuideam, còmhla ri sgrios nam ballachan air sgàth sgèile agus tasgaidhean eile.
2. Call teann an cuairteachadh. Bidh seo gu tric a ’tachairt nuair nach eil na clamps air a’ phìob a ’teannachadh gu leòr. Air sgàth an cuideam, bidh an t-antifreeze a ’tòiseachadh a’ faicinn tron ​​cheangal lag. Bidh meud an t-sruthain a ’lùghdachadh mean air mhean. Ma tha seann tanca leudachaidh sa chàr, faodaidh e spreadhadh air sgàth cuideam èadhair. Bidh seo mar as trice a ’tachairt aig an t-seam, rud nach eil an-còmhnaidh follaiseach (ma tha gust air cruthachadh anns a’ phàirt shuas). Leis nach eil an siostam a ’cruthachadh an cuideam ceart, faodaidh an fhuarachadh a ghoil. Faodaidh ìsleachadh tachairt cuideachd mar thoradh air fàs nàdarra na pàirtean rubair den t-siostam.
3. Teip an teirmostat. Tha e air a dhealbhadh gus modh teasachaidh an t-siostaim atharrachadh gu bhith a ’fuarachadh an einnsean losgaidh a-staigh. Faodaidh e fuireach dùinte no fosgailte. Anns a ’chiad chùis, bidh an einnsean a’ teasachadh gu sgiobalta. Ma dh ’fhanas an teirmostat fosgailte, bidh an einnsean a’ blàthachadh airson ùine ro fhada, agus bidh sin ga dhèanamh duilich an VTS a leigeil seachad (ann an einnsean fuar, chan eil an connadh a ’measgachadh gu math le èadhar, leis nach bi na boinneagan spraeichte a’ falamhachadh agus nach bi iad a ’dèanamh cruth sgòth èideadh). Tha seo a ’toirt buaidh chan ann a-mhàin air daineamaigs agus seasmhachd an aonaid, ach cuideachd air ìre truailleadh an sgaoilidh. Ma tha catalpa ann an siostam dìon a ’chàir, an uairsin luathaichidh connadh le droch losgadh clogging an eileamaid seo (mu carson a tha feum aig a’ chàr air inneal-tionndaidh catarail, tha e air a mhìneachadh an seo).
4. Briseadh sìos a ’phump. Mar as trice, bidh an giùlan a ’fàiligeadh ann. Leis gu bheil an uidheamachadh seo an-còmhnaidh ceangailte ris an draibhear tìm, bidh an giùlan a chaidh a ghlacadh a ’tuiteam gu sgiobalta, agus leanaidh sin gu leòr aodion fuarachaidh. Gus casg a chuir air seo, bidh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan ag atharrachadh a’ phump cuideachd nuair a thèid iad an àite a ’chrios tìm.
5. Chan eil an neach-leantainn ag obair eadhon nuair a tha an teòthachd antifreeze air a dhol suas gu luachan riatanach. Tha grunn adhbharan ann airson a ’bhriseadh seo. Mar eisimpleir, dh ’fhaodadh an conaltradh uèiridh oxidachadh no dh’ fhaodadh a ’bhalbhag clutch fàiligeadh (ma tha an neach-leantainn air a chuir a-steach air an draibhear motair).
6. Air an siostam. Faodaidh dùmhlachd èadhair nochdadh nuair a thèid am frith-gaoithe a chuir na àite. Nas trice anns a ’chùis seo, bidh an cuairteachadh teasachaidh a’ fulang.

Chan eil riaghailtean trafaic a ’cuingealachadh cleachdadh charbadan le fuarachadh einnsean lochtach. Ach, cha chuir a h-uile draibhear a shàbhalas a chuid airgid dàil air càradh aonad CO sònraichte.

Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air cho teann sa tha an cuairteachadh mar a leanas:

• Anns an loidhne fhuar, bu chòir an ìre frith-gaoithe a bhith eadar na comharran MAX agus MIN. Ma tha an ìre air atharrachadh, às deidh turas ann an siostam co-fhuarach, tha an leaghan a ’mean-fhàs.
• Tha aodion sam bith de leaghan air a ’phìob no air an radiator mar chomharra air ìsleachadh a’ chuairt.
• Às deidh turas, bidh cuid de sheòrsan tancaichean leudachaidh a ’deformachadh (fàs nas cruinne). Tha seo a ’sealltainn gu bheil an cuideam sa chuairt air a dhol suas. Anns a ’chùis seo, cha bu chòir don tanca a bhith a’ cromadh (tha sgàineadh anns a ’phàirt shuas no chan eil bhalbhaichean a’ phlug a ’cumail).

Ma lorgar mì-ghnàthachadh, feumar fear ùr a chuir na àite. A thaobh cruthachadh glasan èadhair, bidh iad a ’cur bacadh air gluasad fluid anns a’ chuairt, a dh ’fhaodadh an einnsean a bhith a’ teasachadh no a ’stad le bhith a’ teasachadh roinn an luchd-siubhail. Faodar an duilgheadas seo a chomharrachadh agus a cheartachadh mar a leanas.

Bidh sinn a ’toirt air falbh caip an tanca, a’ tòiseachadh an einnsean. Bidh an aonad ag obair airson mionaid no dhà. Anns a ’chùis seo, bidh sinn a’ fosgladh am flap teasachaidh. Ma tha plugan san t-siostam, feumar èadhar a thoirt a-steach don loch tasgaidh. Gus am pròiseas seo a luathachadh, feumaidh tu an càr a chuir le a cheann aghaidh air cnoc.

Faodar cuir às do rèididheachd an teasadair le bhith a ’cur a’ chàr air gach taobh air cnoc beag gus am bi na pìoban suidhichte os cionn an iomlaid teas. Nì seo cinnteach gum bi gluasad nàdurrach builgeanan èadhair tro na seanalan chun an expander. Anns a ’chùis seo, feumaidh an motair ruith aig astar idle.

Cùram siostam fuarachaidh

Mar as trice, bidh briseadh sìos CO a ’tachairt aig na luchdan as motha, is e sin aig àm dràibhidh. Chan urrainnear cuid de na sgàinidhean a chàradh air an rathad. Air an adhbhar seo, cha bu chòir dhut feitheamh gus am feum an càr càradh. Gus beatha seirbheis gach eileamaid den t-siostam a leudachadh, feumar a sheirbheis ann an àm.

A ’dèanamh obair dìon, tha feum air:

• Thoir sùil air staid an fhrith-ghaoith. Gus seo a dhèanamh, a bharrachd air sgrùdadh lèirsinneach (feumaidh e an dath tùsail aige a chumail, mar eisimpleir, dearg, uaine, gorm), bu chòir dhut hydrometer a chleachdadh (mar a tha e ag obair, leugh an seo) agus tomhas dùmhlachd an leaghan. Ma tha an antifreeze no antifreeze air an dath aige atharrachadh agus air fàs salach no eadhon dubh, tha e mì-fhreagarrach airson a chleachdadh a-rithist.
• Thoir sùil air teannachadh a ’chrios dràibhidh. Anns a ’mhòr-chuid de chàraichean, bidh am pumpa ag obair ann an co-chòrdadh ris an dòigh cuairteachaidh gas agus an crankshaft, agus mar sin bidh teannachadh crios-tìm lag a’ toirt buaidh sa mhòr-chuid air seasmhachd an einnsean. Ma tha draibhear fa leth aig a ’phump, feumar an teannachadh aige ath-sgrùdadh.
• Bho àm gu àm glan an einnsean agus an iomlaid teas bho sprùilleach. Bidh salachar air uachdar a ’motair a’ cur bacadh air gluasad teas. Cuideachd, feumaidh na sgiathan rèididheachd a bhith glan, gu sònraichte ma tha an inneal air obrachadh ann an àite far a bheil poplar a ’fàs fo bhlàth no gu bheil duilleach beag ag itealaich. Bidh mìrean beaga mar sin a ’cur bacadh air gluasad èadhair àrd-chàileachd eadar tiùban an iomlaid teas, leis gum bi an teòthachd san loidhne ag èirigh.
• Thoir sùil air obrachadh an teirmeastat. Nuair a thòisicheas an càr, feumaidh tu aire a thoirt do cho luath sa bhios e a ’blàthachadh. Ma bhios e gu math luath a ’teasachadh suas gu teòthachd èiginneach, is e seo a’ chiad shoidhne de thermostat air fàiligeadh.
• Thoir sùil air obrachadh an neach-leantainn. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha an eileamaid seo air a phiobrachadh le sensor teirmeach air a chuir a-steach air an radiator. Tha e mar sin a ’tachairt nach bi an neach-leantainn a’ tionndadh air sgàth ceangalaichean oxidichte, agus chan eil bholtadh ga thoirt dha. Is e adhbhar eile sensor teirmeach neo-obrachail. Faodar an duilgheadas seo a chomharrachadh mar a leanas. Tha na ceangalaichean air an sensor dùinte. Anns a ’chùis seo, bu chòir don neach-leantainn tionndadh air. Ma thachras seo, feumar an sensor a chuir an àite. Rud eile, feumaidh tu an càr a thoirt gu seirbheis càr airson breithneachadh. Ann an cuid de charbadan, tha an neach-leantainn fo smachd aonad smachd dealanach. Aig amannan bidh fàilligeadh ann a ’leantainn gu obrachadh neo-sheasmhach an neach-leantainn. Lorgaidh an inneal scan an duilgheadas seo.

A ’frasadh siostam fuarachaidh an einnsean

Is fhiach iomradh a thoirt air sruthadh siostam cuideachd. Bidh am modh dìon seo a ’cuideachadh le bhith a’ cumail cuas na loidhne glan. Bidh mòran de dhraibhearan a ’dearmad an dòigh-obrach seo. A rèir modal a ’chàir, feumaidh tu an siostam a shruthladh uair sa bhliadhna no gach trì bliadhna.

Gu bunaiteach, tha e air a chur còmhla ri bhith a ’cur an àite frith-ghaoith. Beachdaichidh sinn gu h-aithghearr air dè na soidhnichean a tha a ’nochdadh gu bheil feum air sruthadh, agus mar a dhèanar e gu ceart.

A ’comharrachadh gu bheil an t-àm ann sruthadh

1. Rè obrachadh einnsean, bidh an saighead teòthachd fuarachaidh an-còmhnaidh a ’nochdadh teasachadh làidir den einnsean losgaidh a-staigh (faisg air an luach as motha);
2. Thòisich an stòbha a ’toirt seachad teas gu dona;
3. Ge bith a bheil e fionnar a-muigh no blàth, thòisich an neach-leantainn ag obair nas trice (gu dearbh, chan eil seo a ’buntainn ri suidheachaidhean nuair a tha an càr ann an trafaic).

A ’frasadh an t-siostam fuarachaidh

Na cleachd uisge sìmplidh airson sruthadh CO. Gu tric, chan e gràinean cèin a bhios a ’leantainn gu clogging, ach sgèile agus tasgaidhean a tha air an cruinneachadh anns a’ phàirt chumhang den chuairt. Bidh searbhag a ’dèiligeadh gu math ri sgèile. Bidh tasgaidhean geir is mèinnearach air an toirt air falbh le fuasglaidhean alcalin.

Leis gu bheil buaidh nan stuthan sin air an neodachadh le bhith a ’measgachadh, chan urrainnear an cleachdadh aig an aon àm. Ach, na cleachd fuasglaidhean searbhagach no alcalin a-mhàin. Tha iad ro ionnsaigheach, agus às deidh an cleachdadh, feumar pròiseas neodachaidh a dhèanamh mus cuir iad frith-fhrasadh ùr ris.

Is fheàrr a bhith a ’cleachdadh washes neodrach, a lorgar aig stòr ceimigeach fèin-ghluasadach sam bith. Air pacadh gach susbaint, tha an neach-dèanamh a ’comharrachadh dè na seòrsaichean truailleadh as urrainnear a chleachdadh: an dàrna cuid mar prophylaxis no gus cuir an-aghaidh tasgaidhean iom-fhillte.

Feumar an sruthadh fhèin a dhèanamh a rèir an stiùireadh a tha air a chomharrachadh air a ’chnap-starra. Tha am prìomh shreath mar a leanas:

1. Bidh sinn a ’blàthachadh an einnsean losgaidh a-staigh (na toir an neach-leantainn gu tionndadh);
2. Bidh sinn a ’drèanadh an t-seann fhrith-gaoithe;
3. A rèir an àidseant (faodaidh seo a bhith na shoitheach le cothlamadh a tha air a lughdachadh mar-thà no dlùth-chonnadh a dh ’fheumas a bhith air a lagachadh ann an uisge), tha am fuasgladh air a dhòrtadh ann an tanca leudachaidh, mar ann an ath-fhilleadh àbhaisteach;
4. Bidh sinn a ’tòiseachadh an einnsean agus a’ leigeil leis ruith airson suas ri leth uair a thìde (tha an ùine seo air a chomharrachadh leis an neach-dèanamh nighe). Nuair a bhios an einnsean ag obair, bidh sinn cuideachd a ’tionndadh air an teasachadh a-staigh (fosgail tap an teasadair gus am bi an sruthadh a’ cuairteachadh air feadh a ’chuairt teasachaidh a-staigh);
5. Tha an leaghan glanaidh air a dhrèanadh;
6. Bidh sinn a ’sruthadh an t-siostam le fuasgladh sònraichte no uisge grùide;
7. Lìon a-steach frith-fhras ùr.

Chan fheumar a dhol chun stèisean seirbheis gus am modh-obrach seo a choileanadh. Faodaidh tu fhèin a dhèanamh. Tha coileanadh a ’motair agus a bheatha seirbheis an urra ri glainead an rathaid mhòir.

A bharrachd air an sin, coimhead air bhidio ghoirid air mar as urrainn dhut a shruthladh air buidseat agus gun chron don t-siostam:

CHAN EIL A ’GABHAIL A-STEACH AN SYSTEM COOLING NACH EIL A’ GABHAIL A ’BHIDEO SEO

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha an siostam fuarachaidh ag obair? Tha CO liotach a ’toirt a-steach radiator, cearcall mòr is beag, pìoban, seacaid fuarachaidh uisge den bhloc siolandair, pumpa uisge, teirmeastat, agus fan.

Dè na seòrsaichean de shiostaman fuarachaidh einnsean? Faodar an motair a fhuarachadh le èadhar no leaghan. A rèir dealbhadh an t-siostam lubrication einnsean losgaidh a-staigh, faodar cuideachd a fhuarachadh le bhith a ’cuairteachadh ola tro shianalan a’ bhloc.

Dè an seòrsa fuaradairean a thathas a ’cleachdadh ann an siostam fuarachaidh càr luchd-siubhail? Bidh an siostam fuarachaidh a ’cleachdadh measgachadh de dh’ uisge grùide agus àidseant an-aghaidh reothadh. A rèir dè an cothlamadh a th ’ann, canar antifreeze no antifreeze ris.